simulado Mobilidade e transporte -2022,1 - 2

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02/05/2022 13:51 Estácio: Alunos
https://simulado.estacio.br/alunos/ 1/4
Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma característica intrínseca aos serviços prestados pelos
ônibus urbanos:
O pagamento é realizado antes da prestação do serviço.
 O serviço de transporte pode ser armazenado para atendimento posterior.
Cada viagem pode ser considerada um serviço específico.
As rotas são distribuídas em grande distribuição espacial.
O serviço de transporte por ônibus é prestado e consumido de forma coletiva.
Respondido em 02/05/2022 13:48:39
 
 
Explicação:
Não pode ser armazenado para uso posterior. Ver Aula 1 do conteúdo interativo.
 
Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a alternativa que apresenta uma grande cidade brasileira com modo hidroviário de passageiros:
João Pessoa
Florianópolis
 Salvador
Natal
Maceió
Respondido em 02/05/2022 13:48:40
 
 
Explicação:
Ver Aula 2 - conteúdo online
Ref.: http://g1.globo.com/bahia/noticia/2014/03/plano-hidroviario-e-lancado-e-preve-oito-linhas-intermunicipais-
na-bts.html, acesso em 14 SET 18.
 
Acerto: 0,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma agência reguladora de transportes no país:
 AGETRANSP
ANTAQ
ANTT
 DNIT
ARTESP
Respondido em 02/05/2022 13:48:41
 
 
Explicação:
Todas as demais são agências reguladoras. O DNIT é uma autarquia federal. Ver aula 3 - conteúdo online
 
 Questão1a
 Questão2a
 Questão3a
02/05/2022 13:51 Estácio: Alunos
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Acerto: 0,0 / 1,0
Sobre os problemas de mobilidade urbana das grandes metrópoles brasileiras e suas consequências
socioambientais, assinale a alternativa correta.
O transporte marítimo de passageiros, nas metrópoles litorâneas, é suficiente para atender a demanda, a
exemplo, do Rio de Janeiro e Florianópolis.
 A distância percorrida entre os locais de moradia e de trabalho, pela população mais pobre, vem sendo
reduzida na última década, o que indica uma tendência de melhoria da mobilidade urbana.
A setorização urbana, com bairros específicos para moradia, estudo e trabalho, tenderia a minimizar o uso
do transporte, tanto público quanto privado.
A opção preferencial pelo transporte coletivo é um dos responsáveis pelo aumento da poluição atmosférica
nas metrópoles, pois o combustível dos ônibus é de qualidade mais baixa que o dos automóveis.
 Historicamente, o poder público brasileiro investiu pouco em transporte público, privilegiando o transporte
individual.
Respondido em 02/05/2022 13:48:43
 
 
Explicação:
A realidade atual reflete o pouco investimento público em transportes públicos de massa, o que fez com
que o indivíduo recorresse ao trasnporte individual, com impactos significativos no transito e,
principalmente, nos tempos de locomoção.
 
Acerto: 0,0 / 1,0
As ações humanas, como a operação dos transportes, implicam em alguns efeitos danosos para a sociedade.
Esses impactos interferem diretamente na qualidade de vida da população. Assinale a ÚNICA alternativa que
NÃO apresenta um destes impactos:
 Poluição do ar
Impermeabilização do solo pela pavimentação
Congestionamentos
Ruídos
 Aumento da drenagem pluvial
Respondido em 02/05/2022 13:48:44
 
 
Explicação:
A impermeabilização do solo pela pavimentação traz dificuldades à drenagem pluvial. Ver conteúdo online - Aula
5.
 
Acerto: 0,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta as principais causas para as mudanças climáticas:
As atividades oceânicas
 As atividades humanas
 As atividades geológicas
Os ciclos lunares
Os ciclos solares
Respondido em 02/05/2022 13:48:46
 
 Questão4a
 Questão5a
 Questão6a
02/05/2022 13:51 Estácio: Alunos
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Explicação:
As atividades humanas são as principais causas, pois implicam na queima de combustíveis fósseis para geração
de energia, emitindo CO2 e gases que interferem no efeito estufa.
 
Acerto: 0,0 / 1,0
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando
uma questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO:
as políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel.
 o excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos.
a falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade.
o crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras.
 a precarização dos sistemas públicos de transporte urbano.
Respondido em 02/05/2022 13:48:48
 
 
Explicação:
Dentre os fatores que contribuem para o inchaço das cidades e dificuldade em termos de mobilidade, citam-
se o grande crescimento urbano ao longo da segunda metade do século XX, a oferta ruim de serviços
públicos de transporte e a ausência de políticas de mobilidade (ciclofaixas e outros).
O excesso de ciclovias e faixas exclusivas não é algo muito difundido no Brasil e também não se configura
como um obstáculo à mobilidade urbana.
 
Acerto: 1,0 / 1,0
A Lei 12.587/12 define a Política Nacional de Mobilidade Urbana. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO
apresenta um elemento definido nesta Lei:
necessidade do desenvolvimento científico pelo emprego de energias renováveis como indutor do
desenvolvimento urbano.
diretrizes que devem orientar a regulamentação e o planejamento da mobilidade urbana nas cidades
brasileiras
vetores de habitação e uso do solo em conjunto com a integração dos modos de transporte.
inserção da mobilidade sustentável onde há a necessidade da mitigação dos impactos ambientais,
sociais e econômicos dos movimentos urbanos de pessoas e cargas
 estruturação do transporte individual particular
Respondido em 02/05/2022 13:48:50
 
 
Explicação:
A Lei 12.587/12 versa sobre o emprego de energias renováveis, usando o transporte público coletivo
estruturador, e não o transporte individual particular.
 
 
Acerto: 0,0 / 1,0
A Política Nacional de Trânsito caracteriza a mobilidade sustentável como uma importante diretriz. Assinale a
ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma indicação desta importância:
 Questão7a
 Questão8a
 Questão9a
02/05/2022 13:51 Estácio: Alunos
https://simulado.estacio.br/alunos/ 4/4
 incentivar o desenvolvimento de sistemas de transporte motorizados
incentivar o uso de veículos ambientalmente sustentáveis
promover nos projetos de empreendimentos, em especial naqueles considerados polos geradores de
tráfego, a inclusão de medidas de segurança e sinalização de trânsito
 fomentar a construção de ciclovias e ciclo-faixas
 
priorizar a mobilidade de pessoas sobre a de veículos, considerando os usuários mais vulneráveis do
trânsito como: crianças, idosos, pessoas com deficiência e com mobilidade funcional reduzida
Respondido em 02/05/2022 13:48:50
 
 
Explicação:
O aludido texto legal, pelo contrário, visa incentivar o desenvolvimento de sistemas de transporte coletivo e dos
não motorizados.
 
Acerto: 0,0 / 1,0
Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos
preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma
auditoria que apontou a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da
prestação do serviço e a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a
regulação dos serviços de transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana,
estabelecida pela Lei Federal no 12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação é privada.
será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
 reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
 será recolhida ao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
reverterá para um fundode compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
Respondido em 02/05/2022 13:48:51
 
 
Explicação:
De acordo com o § 4º do Art. 9º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a existência de diferença a
maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço de transporte público de
passageiros e a tarifa pública cobrada do usuário denomina-se superavit tarifário.
De acordo com o parágrafo seguinte (§ 6º), na ocorrência de superavit tarifário proveniente de receita
adicional originada em determinados serviços delegados, a receita deverá ser revertida para o próprio
Sistema de Mobilidade Urbana.
 
 Questão10a