QUESTIONÁRIO UNIDADE II Transporte Internacional

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05/05/2022 20:40 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
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 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE IITRANSPORTE INTERNACIONAL 7724-60_55804_R_E1_20221 CONTEÚDO
Usuário leticia.franco3 @aluno.unip.br
Curso TRANSPORTE INTERNACIONAL
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE II
Iniciado 05/05/22 20:36
Enviado 05/05/22 20:40
Status Completada
Resultado da tentativa 2.25 em 2.5 pontos  
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Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
Este órgão governamental tem por �nalidade implementar as políticas formuladas pelo Ministério da Infraestrutura, segundo os princípios e as
diretrizes estabelecidos na legislação. Foi criada para regular, supervisionar e �scalizar as atividades relacionadas à prestação de serviços de
transporte aquaviário, e de exploração da infraestrutura aquaviária e portuária. 
Trata-se do órgão governamental:
ANTAQ.
ANAC.
ANTAQ.
MINFRA.
ANTT.
ANTF.
Resposta: B 
Comentário: o Agente Governamental regulador dos transportes aquaviários ou hidroviários, no Brasil, é a ANTAQ – Agência Nacional
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CONTEÚDOS ACADÊMICOS
0.25 em 0.25 pontos
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resposta: de Transportes Aquaviários. Foi criado pela Lei n. 10.233, de 05 de junho de 2001, e instalada em 17 de fevereiro de 2002
(MINISTÉRIO DA INFRAESTRUTURA, 2020).
Pergunta 2
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
O modal marítimo e o setor portuário são responsáveis por 95% das mercadorias comercializadas entre os países, sendo o mar, o meio mais
importante de transporte de cargas entre os países, originando a suma importância do navio como o meio de transporte das cargas pelo mundo. 
A navegação de longo curso pode ser de�nida como:
Aquela que realiza a conexão entre os portos do mesmo país.
Aquela que faz a ligação entre os países próximos ou distantes.
Aquela que realiza a conexão entre os portos do mesmo país.
A interna, ou seja, dá-se dentro do país e/ou continente, pois é a navegação         praticada em rios.
Aquela realizada em lagos, e que tem como característica a ligação de cidades e países circunvizinhos.
Aquela realizada, somente, entre os rios e os lagos do mesmo país.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
Existem navios de vários tamanhos, não com uma única padronização; cada navio existe para determinada �nalidade, adequando-se a forma de
como será utilizado. Navios projetados para transportar os veículos possuem rampas próprias que se abaixam a partir do casco, conectando o
navio ao cais, de maneira a possibilitar que as operações de carga e descarga ocorram rodando. 
Esse tipo de navio é denominado como:
Ro-ro ( Roll on-Roll o�).
Cargueiro.
Carga geral.
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c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Petroleiro.
Porta-container.
Ro-ro (Roll on-Roll o�).
Resposta: E 
Comentário: os navios ro-ro ( roll-on roll-o�) foram criados para acomodar a carga autopropulsionada, como os automóveis ou os
caminhões, ou a carga que pode ser transportada sobre rodas para dentro de um navio, como: vagões ferroviários. São,
essencialmente, garagens �utuantes. Em uma tradução livre, Roll on-Roll o� signi�ca “Rolar para dentro-Rolar para fora”. Uma
de�nição mais acurada seria a de navio de “carga rolante”, ou seja, aquela que embarca e desembarca do navio rolando, seja em
cima de suas próprias rodas, seja em cima de um equipamento especí�co para isso.
Pergunta 4
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Determinado tipo de navio-tanque que possui inúmeros pequenos tanques, necessariamente, construídos em aço inoxidável, os quais possuem
tubulações isoladas, de maneira que cada tanque possa carregar um produto diferente, sem o risco de ocorrer a contaminação por mistura. Essa
descrição é um exemplo de navio projetado para o seguinte tipo de carga:
Metanol.
Produtos químicos secos e em pó.
Fertilizantes sólidos.
Metanol.
Petróleo cru.
Sacas de café.
Resposta: C 
Comentário: é um navio projetado para o transporte de líquidos a granel. Os principais tipos são os petroleiros, navios de transporte
de produtos químicos. Assim como os produtos químicos industriais, esses navios também costumam transportar outros tipos de
carga sensível que exigem um alto padrão de limpeza de tanques, como: óleos comestíveis, óleos vegetais e metanol. Para este tipo
de navio, se destaca o navio petroleiro, que é construído, especi�camente, e exclusivo para o transporte de petróleo e os seus
derivados, não podendo ser utilizado para acondicionar outros tipos de líquidos.
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Pergunta 5
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
O transporte marítimo de mercadorias corresponde, no Brasil, a mais de 90% em volume, e de 83%, em valor monetário das importações e
exportações. A maior parte desse transporte é assegurada por cargas unitizadas em contêineres, que podem ser de diferentes tipos. O transporte
de mercadorias em contêineres está crescendo com rapidez: de acordo com as estatísticas da Agência Nacional de Transporte Aquaviário (ANTAQ),
no ano de 2020, foram movimentados 10.587.220 contêineres de 20 pés (20ft ou TEUs). 
O contêiner mais indicado para o transporte de cargas de grandes dimensões e de peso elevado é o:
Flat rack.
Dry 20’.
Dry 40’.
Reefer.
Isotank.
Flat rack.
Resposta: E 
Comentário: o container �at rack é muito utilizado para o transporte de cargas que excedem o tamanho e peso de outros modelos de
contêineres. É um contêiner sem as paredes laterais e sem teto, com as cabeceiras �xas ou dobráveis, adequado para as cargas
pesadas e grandes, e que excedam, um pouco, as suas dimensões.
Pergunta 6
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
Segundo a Resolução Normativa ANTAQ n. 20/2018, no Capítulo II, Art. 2º, assinale a opção que apresenta a de�nição correta de “terminais”:
Terminal de Uso Privado – TUP: instalação portuária explorada mediante a autorização, localizada fora da área do porto organizado
e utilizada em movimentação e/ou armazenagem de mercadorias,destinadas ou provenientes de transporte aquaviário.
A instalação portuária de turismo é explorada mediante a concessão, sendo utilizada no embarque e desembarque de passageiros e
bagagens, exceto os insumos usados no abastecimento de embarcações.
0.25 em 0.25 pontos
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b.
c.
d.
e.
Comentário
da resposta:
Terminal de Uso Privado – TUP: instalação portuária explorada mediante a autorização, localizada fora da área do porto organizado
e utilizada em movimentação e/ou armazenagem de mercadorias, destinadas ou provenientes de transporte aquaviário.
As empresas que trabalham com transporte em contêineres oferecem vários tipos de serviços complementares. Um desses serviços
é opção quando o volume de carga a ser transportado não é su�ciente para completar a lotação de um contêiner, ou quando o
despachante ou o consignatário não possui recursos, para carregar ou descarregar o contêiner no âmbito físico de sua empresa.
Elaborar e implementar o Programa de Controle Médico em Saúde Ocupacional-PCMSO, abrangendo todos os trabalhadores
portuários.
Deve haver um sincronismo entre o carregamento/descarregamento da carga e o descarregamento/carregamento de lastro, para
não se ultrapassarem os limites estruturais do navio.
Resposta: B 
Comentário: os TUPs são terminais outorgados pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) para as empresas
privadas. Segundo a Resolução Normativa ANTAQ n. 20/2018, no Capítulo II, Art. 2º considera-se: 
IX – Terminal de Uso Privado – TUP: instalação portuária explorada mediante a autorização, localizada fora da área do porto organizado e
utilizada em movimentação e/ou armazenagem de mercadorias, destinadas ou provenientes de transporte aquaviário.
Pergunta 7
Resposta
Selecionada:
d.
Respostas: a. 
b. 
O operador portuário é uma pessoa de cunho jurídico (PJ) que é quali�cada para realizar as atividades como a movimentação de passageiros e
mercadorias, bem como a armazenagem destas. As atividades do operador portuário estão sujeitas às normas estabelecidas pela Agência
Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ). 
Um dos trabalhos referentes à operação portuária é a capatazia, que se de�ne por:
Atividade de movimentação de mercadorias nas instalações portuárias executada no costado ou em parte do casco do navio
que �ca acima da linha d’água.
Atividade de movimentação de mercadorias nos conveses ou nos porões das embarcações.
Demarcação para a orientação aos navegantes sobre a posição do eixo de navegação da hidrovia.
0.25 em 0.25 pontos
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c. 
d.
e. 
Comentário da
resposta:
Atender à tripulação quanto aos médicos e aos traslados, entre outros.
Atividade de movimentação de mercadorias nas instalações portuárias executada no costado ou em parte do casco do navio
que �ca acima da linha d’água.
Informar à sala de controle qualquer ocorrência.
Resposta: D 
Comentário: Capatazia: é a atividade de movimentação de mercadorias nas instalações portuárias executada no costado ou em
parte do casco do navio que �ca acima da linha d’água. 
Os trabalhos executados pela capatazia são: 
 Recebimento de cargas; 
 Transporte interno de cargas; 
 Abertura de volumes de cargas para a conferência aduaneira; 
 Manipulação de mercadorias que compõem as cargas; 
 Conferência de cargas; 
 Arrumação de cargas; 
 Entrega de cargas aos transportadores; 
 Carregamento e descarregamento de embarcações quando efetuados por aparelhos portuários.
Pergunta 8
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
b.
c.
Indique a a�rmativa incorreta referente à cabotagem:
A cabotagem é uma opção para a exportação a outros continentes de grandes equipamentos hospitalares produzidos no país, por
ser compatível com qualquer tipo de carga e apresentar o menor custo de frete.
Essa modalidade de transporte não se limita à água salgada; o seu percurso pode ocorrer também por rio, como o exemplo do
porto de Manaus, que �ca no rio Amazonas.
A cabotagem foi muito utilizada na década de 1930 no transporte de carga a granel, sendo o principal modal de transporte utilizado
quando as malhas ferroviárias e rodoviárias apresentavam as condições precárias para o transporte.
0.25 em 0.25 pontos
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d.
e.
Comentário da resposta:
A cabotagem é uma opção para a exportação a outros continentes de grandes equipamentos hospitalares produzidos no país, por
ser compatível com qualquer tipo de carga e apresentar o menor custo de frete.
A navegação de cabotagem é regulada pela ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários). A agência é responsável, ainda,
por de�nir os requisitos necessários para que uma empresa, estabelecida no Brasil, opere como uma Empresa Brasileira de
Navegação (EBN).
A maior parte dos benefícios da cabotagem está relacionada aos ganhos de escala da operação, ou seja, os benefícios desse tipo de
transporte estão vinculados à grande capacidade de movimentação.
Resposta: C 
Comentário: a cabotagem é a navegação entre os portos do mesmo país 
e se contrapõe à navegação de longo curso, que é realizada entre os portos de diferentes países.
Pergunta 9
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
O transporte �uvial, também denominado de transporte hidroviário, ocorre pela utilização dos rios como vias de transporte de cargas ou pessoas.
Geralmente, são feitos através de barcos, barcaças e balsas. Os rios mais favoráveis à navegação são, geralmente, aqueles de baixo curso ou de
planícies, caracterizados por uma declividade suave e regular, razoavelmente, largos. A navegação interior de percurso internacional é uma
categoria de transporte de passageiros e cargas realizado por meio de rios, lagoas e canais localizados entre os países fronteiriços. As
características hidroviárias do Brasil e da própria América do Sul, como um todo, apresentam grande potencial para que essa modalidade seja
mais bem explorada. 
Existe uma hidrovia brasileira que é responsável pelo escoamento da produção regional, além de interligar outros países do Mercosul
economicamente, o qual se refere à:
Hidrovia Paraguai-Paraná.
Hidrovia Paraguai-Paraná.
Hidrovia Solimões-Amazonas.
Hidrovia Taguari-Guaíba.
Hidrovia Araguaia-Tocantins.
Hidrovia Santos-Itaipu.
0.25 em 0.25 pontos
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Comentário
da
resposta:
Resposta: A 
Comentário: entre o principal eixo internacional, a Hidrovia Paraguai-Paraná con�gura-se como uma das principais vias �uviais da
América do Sul. Inicia-se no município brasileiro de Cáceres (MT) e se estende até a cidade portuária de Nueva Palmira, no Uruguai.
Percorre cinco países – Argentina, Bolívia, Brasil, Paraguai e Uruguai –, com uma extensão navegável de 4.122 km. Ao todo são 110
portos e terminais hidroviários ao longo da Paraguai-Paraná, discriminados em portos públicos (20%) e terminais de uso privado
(80%). A Argentina, por exemplo, conta com 48 instalações. O Paraguai dispõe de 44 estruturas e o Brasil tem, apenas, 11.
Pergunta 10
Resposta
Selecionada:
e.
Respostas: a.
b. 
c.
d. 
e.
Comentário
da
resposta:
Atrelados, ainda, na forma de contratos de fretes, tanto no fretamento, bem como no afretamento, ocorre os eventos de demurrage, despacht etransshipment. 
O termo demurrage refere-se ao/à:
Multa determinada em contrato, a ser paga pelo usuário de um navio quando este demora mais do que o acordado nos portos de
embarque ou de descarga.
Prêmio determinado em contrato, a que faz jus o contratante de um navio quando este permanece menos tempo que o acordado
nos portos de embarque ou de descarga.
Tempo utilizado por uma embarcação no porto de embarque ou de descarga.
Período de tempo, prometido no Charter Party, pelo qual o armador ou afretador compromete-se com o exportador ou
importador a deixar o navio à disposição para a operação.
Taxa portuária paga na importação sendo este o Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante – AFRMM.
Multa determinada em contrato, a ser paga pelo usuário de um navio quando este demora mais do que o acordado nos portos de
embarque ou de descarga.
Resposta: E 
Comentário: de acordo com Cremoneze (2015), a sobrestadia ( demurrage) de contêineres é o termo empregado no ramo do
Comércio Internacional e no Direito Marítimo para identi�car a remuneração devida ao transportador marítimo (armador e/ou dono
do contêiner) pela utilização, por parte do consignatário da carga, de seu contêiner além do prazo de estadia livre por ele concedido. 
Em outras palavras: o dono da carga e usuário do contêiner tem determinado tempo para �car com o contêiner em seu poder.
Durante o prazo concedido pelo armador para a devolução do contêiner, é livre de encargos econômicos e/ou �nanceiros. Finalizado
0.25 em 0.25 pontos
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Quinta-feira, 5 de Maio de 2022 20h40min15s GMT-03:00
este tempo, o mesmo usuário deverá pagar ao dono do contêiner, armador ou NVOCC, determinada quantia pelos dias excedentes
de uso.
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