AV - MODALIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE

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1a Questão (Ref.: 202009920957) 
Os modais de transporte têm por característica de adequação aos tipos de carga. Considere a 
tabela abaixo. De acordo com a lógica econômica capitalista, para o transporte dos produtos 
A e D, os modais mais adequados são, respectivamente: 
 
 
 
Aquaviário e ferroviário. 
 
Aéreo e ferroviário. 
 
Marítimo e rodoviário. 
 
Rodoviário e aéreo. 
 
Ferroviário e marítimo. 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 202009919799) 
De todas as transformações impostas à logística de transportes, a mais interessante é a 
intermodalidade, pois adequa-se a escala geográfica do Brasil dada a sua extensão territorial. 
Esta necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se 
pela(s): 
 
 
A formação geológica do país, que impede o uso de um único modal. 
 
A proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos. 
 
As grandes distâncias dos centros produtores e os de consumo/exportação e a constante 
busca da redução dos custos de transporte. 
 
As variações climáticas no território brasileiro, associadas à interiorização da produção. 
 
A diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais. 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 202008355762) 
Os cinco principais tipos de modais de transporte são: o ferroviário, o rodoviário, o 
aquaviário, o dutoviário e o aéreo. Cada um é mais adaptado para uma determinada carga. O 
modal rodoviário é mais adequado para transportar 
 
 
produtos leves e médios, entre distribuidores e atacadistas 
 
petróleo e misturas semifluidas de carvão 
 
commodities de mineração, básicos a granel, produtos químicos, cimento e alguns 
produtos agrícolas 
 
todos os tipos de commodities e envios de urgência 
 
produtos da indústria extrativa, pesada e commodities agrícolas 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 202008355763) 
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Os modais de transporte apresentam vantagens e desvantagens em relação uns aos outros. 
Combine os modais de transporte (listados abaixo) com as seguintes afirmações. 
I. Modal rodoviário 
II. Modal aéreo 
III. Modal hidroviário 
IV. Modal ferroviário 
V. Modal dutoviário 
• ( ) Vantagens: manuseio mais simples (cargas menores); grande competitividade 
em distâncias curtas/médias; alto grau de adaptação; baixo investimento para a 
operadora; rapidez e eficiência; menores custos de embalagem; grande cobertura 
geográfica. 
• ( ) Vantagens: ideal para grandes volumes de carga; baixo custo em longas 
distâncias; bom para produtos de baixo valor e alta densidade; pouco afetado pelo 
tráfego e pelas condições climáticas. 
• ( ) Desvantagens: serviços e horários inflexíveis; pouco competitivo para distâncias 
curtas e pequenas cargas; forte dependência de outros meios de transporte 
(nomeadamente rodoviário); pouco flexível, pois só para de terminal em terminal; 
altos custos de manuseio. 
• ( ) Vantagens: bom para situações de "aperto" de longa distância; bom para 
mercadorias de alto valor em longas distâncias; boa confiabilidade e frequência entre 
cidades; velocidade de transporte. 
• ( ) Desvantagens: pouco flexível, pois funciona de ponta a ponta; mais lento que a 
estrada para distâncias curtas; alto custo para a maioria dos produtos. 
• ( ) Vantagens: longa vida útil; pouca manutenção; baixa mão de obra; Rapidez; 
funciona ponto a ponto para líquidos ou gases (gás natural, produtos químicos e 
outros). 
• ( ) Desvantagens: não se adapta a muitos tipos de produtos; alto investimento 
inicial. 
• ( ) Vantagens: competitivo para produtos de baixíssimo custo (químicos industriais, 
ferro, cimento, petróleo, minerais e outros). 
• ( ) Desvantagens: velocidade reduzida; muito inflexível; limitado a áreas com 
costas ou rios navegáveis. 
Escolha a alternativa que apresenta a sequência CORRETA. 
 
 
I; II; II; V; V; IV; IV; III; III 
 
IV; IV; I; II; II; V; V; III; III 
 
V; V; I; III; III; IV; IV; II; II 
 
I; IV; IV; II; II; V; V; III; III 
 
III; III; V; V; I; II; II; IV; IV 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 202009920060) 
O transporte é o principal contribuinte de crescimento mais rápido para as mudanças 
climáticas globais, respondendo por 23% das emissões de dióxido de carbono (CO2) 
relacionadas à energia. Muitos especialistas preveem um aumento de três a cinco vezes nas 
emissões de CO2 do transporte nos países asiáticos até 2030 em comparação com as 
emissões em 2000, se não forem feitas alterações nas estratégias e políticas de investimento. 
Isso é impulsionado pelo aumento previsto de seis a oito vezes no número de veículos leves e 
um grande aumento no número de caminhões, o que pode superar até mesmo as previsões 
mais otimistas de melhorias na eficiência de combustível dos veículos. Marque a alternativa 
que apresenta uma maneira pela qual as emissões de CO2 pelos modais de transporte podem 
ser drasticamente reduzidas. 
 
 
Reduzir o uso de combustíveis. 
 
Manter as temperaturas dos oceanos mais constantes. 
 
Reduzir o número de gado globalmente. 
 
Usar fontes alternativas e renováveis de energia. 
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Sequestrar de carbono na litosfera. 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 202009920138) 
O transporte ajuda na montagem de matérias-primas e distribuição de produtos acabados. 
Permite transportar mercadorias do local de produção para o local de consumo. Antigamente, 
havia apenas mercados locais devido à ausência de meios de transporte seguros. Hoje em 
dia, o comércio não está restrito às fronteiras de uma nação, mas se espalhou por todo o 
mundo. O desenvolvimento de meios de transporte eficientes uniu todas as nações do mundo 
em um grande mercado mundial. Mesmo os artigos perecíveis como peixes, laticínios, carnes 
etc. estão sendo transportados para lugares distantes do mundo, bem como pessoas. Marque 
a alternativa que apresenta o principal objetivo do transporte. 
 
 
Para gerar receita. 
 
Transporte econômico de passageiros. 
 
Transporte seguro, econômico e eficiente de mercadorias e passageiros. 
 
Transporte seguro e eficiente de mercadorias. 
 
Transporte econômico de mercadorias. 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 202009920984) 
A maioria das atividades econômicas, sociais ou culturais implicam uma multiplicidade de 
funções, como produção, consumo e distribuição. O uso do solo urbano é um espaço 
altamente heterogêneo, e essa heterogeneidade é em parte moldada pelo sistema de 
transporte. Há uma hierarquia na distribuição das atividades urbanas onde as áreas centrais 
surgiram devido a fatores econômicos (gestão e varejo), políticos (sedes do governo), 
institucionais (universidades) ou culturais (instituições religiosas). As áreas centrais têm um 
alto nível de acumulação espacial e os usos do solo correspondentes, como o varejo. Em 
contraste, as áreas periféricas apresentam níveis mais baixos de acumulação 
correspondentes às áreas residenciais e de armazenamento. É uma articulação particular ou 
simplesmente arranjo de espaços adaptados ou diferentes tipos de usos do solo ou terrenos 
em diferentes usos que possam existir em uma área urbana. 
 
 
Conglomerado urbano 
 
Forma urbana 
 
Área urbana 
 
Aglomeração urbana 
 
Estrutura urbana 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 202009919942) 
O forte crescimento das cidades e o surgimento de megacidades levantam questões sobre 
sua sustentabilidade futura, e a forma como a água é gerenciada é central para essas 
preocupações. Os sistemas urbanos de água evoluíram para sistemas grandes e altamente 
projetados, nos quais a água é importada de bacias e aquíferos circundantes, distribuída por 
extensas redes de dutos e usada apenas uma vez. A maior parte da águausada é então 
coletada em grandes sistemas de esgoto, tratada para remover contaminantes e nutrientes e 
descarregada de volta nos rios e no mar. Esses sistemas fornecem água limpa confiável para 
moradores e indústrias e protegem a saúde pública, mas há preocupações de que os 
sistemas de água possam ser muito mais eficientes, em vez de apenas importar mais água, 
descartar mais águas residuais e remover mais águas pluviais. Eles precisarão usar fontes 
locais de água de forma mais eficiente à medida que as populações crescem, os recursos 
hídricos são totalmente alocados e as mudanças climáticas reduzem o fornecimento de água 
de captações e aquíferos. Quais das alternativas a seguir são exemplos de conservação de 
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água e energia por meio de uma vida urbana sustentável? 
 
I. A conservação de energia e água envolve o uso de menos energia usando-a de forma mais 
eficiente e reduzindo o desperdício. 
II. Coleta de água chuva em casa, no trabalho e na comunidade. 
III. Usando telhados verdes para coletar água da chuva e cultivar alimentos. 
IV. Aumentar a eficiência de dispositivos, como máquinas de lavar, chuveiros, vasos 
sanitários, etc. 
V. Reduzir os lugares de estacionamento ou carregar os carros para entrar no centro da 
cidade. 
 
É Correto o que se afirma em: 
 
 
I, II, V 
 
I, II, III 
 
II, III, IV 
 
I, II, III, IV 
 
I, III, IV, V 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 202009919836) 
Não é novidade alguma, que nos grandes centros urbanos (grandes cidades - centros de 
cidades), a mobilidade urbana, tanto de modais, quanto de pessoas é caótica. Grandes 
engarrafamentos são enfrentados e grandes multidões se deslocam constantemente. Assinale 
abaixo um motivo concreto para a existência desta crise de mobilidade: 
 
 
Aumento da renda populacional. 
 
Terceirização de vias públicas. 
 
Constante transformação do conceito de mobilidade pela SeMob. 
 
Inadequada rede de transporte coletivo. 
 
Existência de uma única política de transporte público. 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 202009919747) 
No Brasil, a mobilidade é um grande desafio, uma vez que é um país que depende em peso 
da malha rodoviária, que é afetada diretamente, pelas condições de estradas, valor e 
qualidade de combustíveis etc. Todos esses fatores encarecem o serviço, o que dificulta 
deixar os serviços de modais acessíveis e sustentáveis. 
Qual das alternativas abaixo apresenta um desafio enfrentado pelo Brasil em relação à 
mobilidade, no quesito sustentabilidade? 
 
 
 
Priorização de ferrovias para transporte de longa distância. 
 
Incentivar o uso de meios de transporte rodoviários. 
 
Deterioração da qualidade dos veículos de transporte público. 
 
Adaptação dos modais para acesso de todas as faixas etárias. 
 
Utilização de meios de transporte movido a diesel. 
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