Atividade-contextualizada-de-Peso_-Performance-e-Balanceamento-de-Aeronaves

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Atividade contextualizada de Peso, Performance e Balanceamento de 
Aeronaves 
 
 
Nome Completo:Gabriel Santos Rocha Bortolazo 
Matrícula:01354277 
Curso:Ciências Aeronáuticas 
 
 Ao longo da disciplina estudada pudemos nos aprofundar em diversos tópicos de 
extrema relevância para as operações aéreas, entre eles os chamados pesos 
estruturais, seus conceitos e definições. Em suma,nesta dissertação, abordaremos as 
diferenças entre Peso Atual Zero Combustível (PAZC), e Peso Máximo Zero 
Combustível (PMZC); porém antes de partimos para o foco principal, abordarei 
brevemente sobre o peso básico operacional (PBO) e carga paga com seus 
respectivos conceitos. 
 Para definirmos o conceito de PBO precisamos expor o conceito de peso basico (PB) 
que é basicamente o peso da estrutura da aeronave, motores e equipamentos 
instalados, combustível não drenado e fluidos (incluindo o óleo do motor). Já o PBO 
pode ser conceituado como PB mais o peso da tripulação, com suas bagagens e a 
copa; Logo é o peso do avião pronto para operar, excluindo-se a carga paga e o 
combustível utilizável. Já a carga paga é a soma do peso dos produtos que geram 
faturamento para uma empresa aérea; ela é composta por: passageiros, bagagens, 
carga e correio. 
 A respeito do peso atual zero combustível, este, trata-se basicamente do avião quase 
completo, faltando apenas o combustível que será usado em sua operação. Ou seja: 
PAZC= PBO + carga paga. Este peso é fundamental ser bem distribuído para não ter 
grandes alterações na ficha de peso e balanceamento da aeronave. 
 Por fim temos o peso máximo zero combustível (PMZC) que é o peso máximo 
permitido antes que o combustível utilizável e outros agentes utilizáveis especificados 
(fluido de injeção do motor e outros agentes de propulsão consumíveis) sejam 
carregados em seções definidas da aeronave; Conforme limitado pelos requisitos de 
força, segurança operacional/estrutural, e não menos importante, a 
aeronavegabilidade. 
 
Bibliografia 
https://aviation.stackexchange.com/questions/76982/how-is-the-max-zero-fuel-we
ight-used-in-calculating-weight-and-balance 
https://liftaviation.com.br/posts/peso-e-balanceamento-de-aeronaves-a-jato-teoria
-de-voo/#O-que-%C3%A9-Peso-m%C3%A1ximo-zero-combust%C3%ADvel--PMZC
?-(ou-maximum-zero-fuel-weight--%E2%80%93--MZFW) 
https://liftaviation.com.br/posts/peso-e-balanceamento-de-aeronaves-a-jato-teoria
-de-voo/#:~:text=O%20peso%20atual%20zero%20combust%C3%ADvel,peso%20e
%20balanceamento%20da%20aeronave. 
https://sereduc.blackboard.com/ultra/courses/_113267_1/outline/lti/launchFrame?
toolHref=https:~2F~2Fsereduc.blackboard.com~2Fwebapps~2Fblackboard~2Fex
ecute~2Fblti~2FlaunchLink%3Fcourse_id%3D_113267_1%26content_id%3D_5850
679_1%26from_ultra%3Dtrue 
https://aviation.stackexchange.com/questions/76982/how-is-the-max-zero-fuel-weight-used-in-calculating-weight-and-balance
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https://liftaviation.com.br/posts/peso-e-balanceamento-de-aeronaves-a-jato-teoria-de-voo/#O-que-%C3%A9-Peso-m%C3%A1ximo-zero-combust%C3%ADvel--PMZC?-(ou-maximum-zero-fuel-weight--%E2%80%93--MZFW)
https://liftaviation.com.br/posts/peso-e-balanceamento-de-aeronaves-a-jato-teoria-de-voo/#O-que-%C3%A9-Peso-m%C3%A1ximo-zero-combust%C3%ADvel--PMZC?-(ou-maximum-zero-fuel-weight--%E2%80%93--MZFW)
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https://liftaviation.com.br/posts/peso-e-balanceamento-de-aeronaves-a-jato-teoria-de-voo/#:~:text=O%20peso%20atual%20zero%20combust%C3%ADvel,peso%20e%20balanceamento%20da%20aeronave
https://liftaviation.com.br/posts/peso-e-balanceamento-de-aeronaves-a-jato-teoria-de-voo/#:~:text=O%20peso%20atual%20zero%20combust%C3%ADvel,peso%20e%20balanceamento%20da%20aeronave
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