Peso, Performance e Balanceamento de Aeronaves AOL 4

Prévia do material em texto

Peso, Performance e Balanceamento de Aeronaves 
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário 
4/10 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
0/1 
O pouso deve ser calculado com grande margem de segurança, e leva em conta 
inúmeros fatores que afetem o desempenho da aeronave, como sistemas 
antiderrapantes e freios aerodinâmicos operacionais, e fatores meteorológicos, como 
pista molhada, temperatura e densidade do ar. 
A pista do aeroporto Santos Dumont possui distância total de 1.200 metros. A distância 
demonstrada de pouso para essa pista, quando molhada, é de: 
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
1.014 metros. 
2. 
828 metros. 
Resposta correta 
3. 
900 metros. 
4. 
720 metros. 
5. 
1.200 metros. 
2. Pergunta 2 
1/1 
A velocidade do som depende exclusivamente da variação da temperatura. Quanto 
menor a temperatura, menor será a velocidade do som pela “lentidão” com que as 
moléculas aplicam impulsos de pressão umas nas outras, isto é, propagam o som. Por 
isso, seu calculá-la precisamente é fundamental. 
Levando em conta os conteúdos estudados sobre temperatura e altitude, analise as 
asserções abaixo e a relação proposta entre elas. 
I. TAT será sempre maior que RAT, sendo TAT inversamente proporcional à K. 
Porque: 
II. O fator de recuperação de ram rise (K) é sempre maior que 1 e multiplica a ram rise. 
Ocultar opções de resposta 
1. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
Resposta correta 
2. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
3. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma 
justificativa correta da I. 
4. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
5. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa 
correta da I. 
3. Pergunta 3 
0/1 
Durante a corrida de decolagem, algumas velocidades são calculadas para que os 
pilotos saibam automaticamente o que fazer. Ao atingir a velocidade de decisão, por 
exemplo, é quando os pilotos decidem deixar o chão ou abortar a decolagem. 
A velocidade na qual a aeronave pode deixar o chão por haver margem de segurança é 
chamada de: 
 VMU (RESP CORRETA) – NO QUESTIONARIO ERA IMAGEM 
 
 
 
 
Pergunta 4 
0/1 
As velocidades são classificadas de acordo com sua finalidade no planejamento de voo, 
cada qual levando em conta as variáveis desejadas. Elas são cuidadosamente 
calculadas pelos despachantes de voo e revisadas por pilotos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre terminologia de 
velocidades, a velocidade que leva em conta erros de compressibilidade é a velocidade: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
aerodinâmica. 
2. Incorreta: 
indicada. 
3. 
verdadeira. 
4. 
equivalente. 
Resposta correta 
5. 
calibrada. 
4. Pergunta 5 
1/1 
Assim como na decolagem, a velocidade de referência mínima de aproximação e pouso 
exige um percentual de segurança sobre a velocidade de estol. A velocidade de estol 
varia de acordo com a configuração de flaps e trem de pouso da aeronave. 
Considerando o conteúdo estudado sobre descida e pouco, é correto afirmar que as 
margens de segurança sobre a velocidade de estol para as arremetidas em 
configuração de aproximação e de pouso são, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
1. 1.5xVso e 1.3xVso – RESP CORRETA. – img no questionário 
 
5. Pergunta 6 
0/1 
Uma pista balanceada possui sua distância disponível para decolagem igual à distância 
disponível para acelerar ou parar. Quando temos uma pista não balanceada, a distância 
disponível para acelerar ou parar será maior, pois esta pista conta com uma stopway. 
Assim, considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características da 
pista, podemos dizer que uma mesma aeronave, quando decola de uma pista não 
balanceada, poderá contar com: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o mesmo valor de de uma pista balanceada com PMD menor. 
2. Incorreta: 
o mesmo valor de de uma pista balanceada, porém com PMD maior. 
3. 
uma redução da e por isso o poderá decolar com maior PMD. 
4. 
um valor maior de V1 e por consequência um aumento no PMD. 
Resposta correta 
5. 
um valor maior de diminuindo o PMD. 
6. Pergunta 7 
0/1 
A decolagem possui várias limitações de performance que vão além das velocidades 
limitantes da aeronave, como características da pista, meteorologia e outros aspectos 
operacionais, que poderão aumentar ou diminuir o Peso Máximo de Decolagem (PMD). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre limitações da 
performance de decolagem, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
 
I. ( ) Quanto maior o comprimento da pista, maior o PMD. 
II. ( ) Gradientes positivos aumentam o PMD. 
III. ( ) Aeroportos em regiões com grandes altitudes reduzem o PMD. 
IV. ( ) Quanto maior o ângulo de flaps, maior o arrasto, portanto, reduz-se o PMD. 
V. ( ) Ventos de proa auxiliam a sustentação, portanto, aumenta-se o PMD. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
V, F, V, V, V. 
2. 
V, V, V, F, V. 
3. 
F, V, F, F, V. 
4. 
V, F, V, F, V. 
Resposta correta 
5. 
F, V, F, V, F. 
7. Pergunta 8 
1/1 
Os regimes de cruzeiro são de interesse direto das empresas aéreas, pois regulam o 
maior custo delas, o combustível. Numa companhia aérea comum, os combustíveis 
representam 45% dos custos totais de operação, por isso, é fundamental economizá-lo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre tipos de voo de cruzeiro, 
é correto afirmar que o regime de cruzeiro que permite o menor consumo de 
combustível é o de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Longo Alcance. 
2. 
Velocidade Mínima. 
3. 
Máxima Autonomia. 
4. 
Máximo Alcance. 
Resposta correta 
5. 
Velocidade Máxima. 
8. Pergunta 9 
0/1 
O Redespacho (Reclearance) é um procedimento de redução da quantidade de 
combustível a bordo mantendo a segurança operacional em níveis aceitáveis. Para se 
ter uma ideia, um trijato widebody que voa entre São Paulo e Los Angeles economiza 
com o Redespacho em torno de cinco toneladas de combustível. A preços atuais, isso 
representa uma economia de R$ 22.000. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre redespacho, assinale a 
alternativa correta sobre o procedimento de Redespacho. 
Ocultar opções de resposta 
1. 
O Redespacho permite reduzir o combustível reserva regulamentar para 
10% do utilizado entre origem e destino. 
2. 
O Redespacho permite reduzir o combustível de contingência. 
3. 
O Redespacho permite reduzir o combustível reserva regulamentar para 
10% do utilizado entre o ponto de Redespacho e destino. 
Resposta correta 
4. 
O Redespacho permite reduzir em 10% o combustível total a bordo. 
5. Incorreta: 
O Redespacho permite reduzir o combustível reserva regulamentar para 
10% do utilizado entre o ponto de Redespacho e alternativa. 
9. Pergunta 10 
1/1 
As empresas de transporte de passageiros necessitam ter, em todo o voo, o 
combustível mínimo regulamentar para evitar que a busca incessante por lucro cause 
tragédias. Com o avanço da tecnologia, possibilitou-se reduzi-lo através do 
procedimento de Redespacho. 
De acordo com o que foi estudado sobre combustíveis, observe a nomenclatura dos 
combustíveis abaixo e relacione-os com a definição correta. 
1) Combustível para Etapa. 
2) Combustível Reserva. 
3) Combustível à Decolagem. 
4) Combustível para Contingência. 
( ) Quantidade extra para a ser utilizada em casos como desvios de mau tempo ou 
longas esperas sobre aeroportos. 
( ) Quantidade a ser consumida entre origem e destino. 
( ) Quantidade a ser consumida entre origem e destino com os mínimos 
regulamentares. 
( ) Quantidade a ser consumida entre destino e alternativa, além de outros mínimos 
regulamentares. 
A seguir, assinale a alternativa que apresente a sequênciacorreta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 3, 1, 2. 
2. 
2, 3, 1, 4. 
3. 
2, 1, 3, 4. 
4. 
4, 1, 2, 3. 
5. 
4, 1, 3, 2.