Engenharia de trafego Unid 2

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01/12/22, 20:12 Atividade 2 (A2): Revisão da tentativa
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Minhas Disciplinas 222RGR0845A - ENGENHARIA DE TRÁFEGO UNIDADE 2 Atividade 2 (A2)
Iniciado em quinta, 1 dez 2022, 20:41
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 1 dez 2022, 21:12
Tempo
empregado
30 minutos 41 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
O estudo de viagens está atrelado ao desenvolvimento de novos projetos, pois, para identificar gargalos na via, é preciso verificar as
condições de tráfego, ou seja, o volume de tráfego em horários distintos. Isso permite avaliar se é necessária a ampliação da via em algum
trecho ou a criação de uma nova via na localidade. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica o método utilizado para identificar o
tempo e a velocidade média de viagem.
a. Tubos mecânicos.
b. Semáforos.
c. Lombadas.
d. Veículo de teste.
e. Passarela.
As escolas são polos geradores de tráfego devido à redução da velocidade da via nesse local. Além disso, em vez de os condutores
utilizarem os espaços destinados ao estacionamento de veículos, utilizam as faixas de rolamento, parando para a descida de passageiro, o
que impacta no trânsito local e ao redor dessa localidade. 
 
Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. 
 
 I. Os condutores que param em faixa dupla podem ocasionar trânsito local e serem punidos com infração. 
Pois: 
 II. É proibido parar ou estacionar em faixa dupla. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
a. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justi�cativa correta da I.
d. As asserções I e II são proposições falsas.
e. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
As vias com baixo volume de tráfego utilizam técnicas de segurança, como as sinalizações verticais por placas, e com controles por
obstáculos, como lombadas. As sinalizações verticais devem ser organizadas e ter um planejamento eficaz e eficiente. Para isso, são
utilizadas também as sinalizações horizontais. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica a sinalização horizontal que aponta travessia
na via.
a. Placas de velocidade.
b. Demarcação de velocidade.
c. Linhas amarelas.
d. Linhas brancas.
e. Demarcação de pessoas na via.
O controle de sinalização em vias não semaforizadas utiliza sinalizações verticais e horizontais como forma de organizar e padronizar o
tráfego na região ou localidade. Dessa forma, são necessários planejamentos pela companhia de engenharia de tráfego que satisfaçam o
Código de Trânsito Brasileiro. 
 
Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. 
 
 I. Uma das funções da sinalização horizontal é antecipar situações de perigo de colisão. 
Pois: 
 II. Uma das funções da sinalização vertical é advertir o condutor sobre o perigo de acidentes. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
a. As asserções I e II são proposições falsas.
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justi�cativa correta da I.
d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
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Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
O estudo que identifica o início de uma viagem e seu término é realizado para avaliar os tempos médio, total e a velocidade dos veículos em
uma região. Dessa forma, podemos analisar as condições do volume de veículos nas rodovias, as quais devem ser delimitadas em
pequenas zonas para uma melhor precisão da localidade. 
 
A respeito dos fatores que influenciam nos resultados do estudo de viagens em uma zona, analise as afirmativas a seguir e assinale V para
a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
 
 I. ( ) Homogeneização dos veículos. 
 II. ( ) Não existe influência de veículos de outros municípios. 
 III. ( ) Delimitação do trecho para identificar os veículos com maior precisão. 
 IV. ( ) Não é necessária a definição de início e término para avaliação. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
a. F, F, F, F.
b. V, F, F, F.
c. V, F, F, V.
d. V, V, V, V.
e. V, F, V, F.
Os estudos de viagens são utilizados para avaliar as condições da via e quais são os comportamentos do tráfego ao longo do dia, da
semana, do mês e do ano. Assim, é possível identificar os gargalos em trechos com maior volume de veículos para a tomada de decisão
com relação às melhorias ou à continuidade das condições existentes. 
 
Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. 
 
 I. No estudo de viagens são avaliados o tempo, a velocidade e o volume de veículos. 
Pois: 
 II. Com o levantamento planejado e com o veículo de teste são obtidos os dados necessários. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justi�cativa correta da I.
b. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
c. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
d. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
e. As asserções I e II são proposições falsas.
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Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Com o carro de teste é possível contabilizar todos os veículos que trafegam em uma rodovia. Esse carro deve ser planejado para a
contagem de veículos,inclusive para definir o tempo, a velocidade e o volume desses veículos, utilizando equações que auxiliam na análise
e avaliação da via. A respeito das equações, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
 
 I. ( ) Pode-se obter o tempo médio de viagem. 
 II. ( ) Pode-se obter o volume horário. 
 III. ( ) Pode-se obter a velocidade média de viagem. 
 IV. ( ) Pode-se percorrer toda a via sem erros. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
a. V, V, V, V.
b. F, F, F, F.
c. V, V, V, F.
d. V, V, F, F.
e. F, V, F, V.
As cidades são compostas de polos geradores de tráfego, como é o caso de regiões industriais, escolares, de entretenimentos, comerciais,
religiosas etc. Mesmo em blocos de habitação com grande volume de pessoas, há grande volume de trânsito. No deslocamento de regiões
periféricas para os grandes centros, são necessários muitos veículos coletivos e individuais para transitar com os cidadãos. Nesse sentido,
assinale a alternativa que indica os polos sazonais.
a. Escolas.
b. Residências.
c. Fábricas.
d. Estádio de futebol.
e. Restaurantes.
Ao ocorrerem situações adversas, como foi o caso da falta de combustível nas cidades devido à manifestação dos caminhoneiros, houve
uma grande concentração de veículos nos postos de gasolina. Esses veículos ficavam estacionados em filas nas ruas para abastecerem, o
que ocasionou grandes congestionamentos na época. Nessa situação, assinale a alternativa que melhor identifica o polo gerador de tráfego.
a. Igrejas.
b. Residências.
c. Fábricas.
d. Comércios.
e. Estádios.
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Os polos geradores de tráfego são considerados um dos grandes problemas para a engenharia de tráfego. Além destes, ainda existem as
obras expressivas, como é o caso das construções de grandes blocos de condomínios residenciais, comerciais ou mistos. 
 
Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. 
 
 I. Nos cronogramas de canteiro de obras é necessária a atividade de controle de tráfego. 
Pois: 
 II. Com os grandes volumes de empréstimo, bota-fora e caminhões betoneiras, podem-se criar grande volume de tráfego. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justi�cativa correta da I.
b. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
c. As asserções I e II são proposições falsas. 
d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
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