RELATÓRIO DE DEFEITOS EM PAVIMENTOS FLEXÍVEIS

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UNIVERSIDADE REGIONAL DO NOROESTE DO ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL 
DEPARTAMENTO DE CIÊNCIAS EXATAS E ENGENHARIAS 
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL 
 
 
 
 
 
RELATÓRIO DE DEFEITOS EM PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
 
 
DANIEL MARIN 
JUCIANE PATRÍCIA RAMBO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Santa Rosa 
2020 
 
 RELATÓRIO DE DEFEITOS EM 
PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
2 
 
Defeito: Trinca Longitudinal 
Codificação Classificação 
TLL FC-3 
Local: Rua Nolar Kruel 249, Central – Santa Rosa/RS 27°51’31”S 54°28’43”W 
Mapa de Localização 
 
Imagem Ampla 
 
 RELATÓRIO DE DEFEITOS EM 
PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
3 
 
 
Defeito: Trinca Longitudinal 
Codificação Classificação 
TLL FC-3 
Local: Rua Nolar Kruel 249, Central – Santa Rosa/RS 27°51’31”S 54°28’43”W 
Imagem Detalhada 
 
 
Descrição do Defeito: 
Trinca isolada que apresenta direção predominantemente paralela ao eixo da via. Quando 
apresentar extensão de até 100 cm é denominada trinca longitudinal curta. Quando a extensão for 
superior a 100 cm denomina-se trinca longitudinal longa. 
Prováveis Causas: 
Má execução da junta longitudinal de separação entre as duas faixas de tráfego; recalque 
diferencial; contração de capa asfáltica devido a baixas temperaturas ou ao endurecimento do 
asfalto. 
Medidas Corretivas: 
Para realizar as recuperações de trincas pode-se utilizar as técnicas de capa selante, tratamento 
superficial. O Tratamento Superficial consiste em aplicação de ligantes asfálticos e agregados sem 
mistura prévia, na pista, com posterior compactação que promove o recobrimento parcial e a 
adesão entre agregados e ligantes. 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
4 
 
Defeito: Trinca interligada - Jacaré 
Codificação Classificação 
JE 
FC-3 
Local: Rua Nolar Kruel 249, Central – Santa Rosa/RS 27°51’30”S 54°28’42”W 
Mapa de Localização 
 
Imagem Ampla 
 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
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Defeito: Trinca interligada - Jacaré 
Codificação Classificação 
JE 
FC-3 
Local: Rua Nolar Kruel 249, Central – Santa Rosa/RS 27°51’30”S 54°28’42”W 
Imagem Detalhada 
 
 
Descrição do Defeito: 
Conjunto de trincas interligadas sem direções preferenciais, assemelhando-se ao aspecto de “couro 
de jacaré”. Essas trincas podem apresentar, ou não, erosão acentuada nas bordas. 
Prováveis Causas: 
Ação da repetição de cargas de tráfego; ação climática – gradientes térmicos; envelhecimento do 
ligante e perda de flexibilidade seja pelo tempo de exposição pela pelo excesso de temperatura na 
usinagem; compactação deficiente do revestimento; deficiência do teor de ligantes asfáltico; 
rigidez excessiva do revestimento em estrutura com elevada deflexão. 
Medidas Corretivas: 
Para realizar as recuperações de trincas pode-se utilizar as técnicas de capa selante, tratamento 
superficial. 
 Capa selante consiste na aplicação apenas de ligante asfáltico ou de ligante com agregados 
sobre a superfície do pavimento, com a finalidade de rejuvenescer o revestimento asfáltico. 
 O Tratamento Superficial consiste em aplicação de ligantes asfálticos e agregados sem 
mistura prévia, na pista, com posterior compactação que promove o recobrimento parcial e 
a adesão entre agregados e ligantes. 
 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
6 
 
Defeito: Afundamento da Trilha de Roda 
Codificação Classificação 
ATC 
 
 
Local: BR-472 Santa Rosa/RS 27°50’28”S 54°28’47” 
Mapa de Localização 
 
 
Imagem Ampla 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
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Defeito: Afundamento da Trilha de Roda 
Codificação Classificação 
ATC 
 
Local: BR-472 Santa Rosa/RS 27°50’28”S 54°28’47” 
Imagem Detalhada 
 
 
Descrição do Defeito: 
Deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento, são 
derivados de deformações permanentes do revestimento asfáltico, de suas camadas 
posteriores, incluindo o subleito (base e sub-base) ou problemas de drenagem. 
Prováveis Causas: 
Fluência plástica de uma ou mais camadas do pavimento ou do subleito; falha na dosagem 
de mistura asfáltica – excesso de ligante asfáltico; falha na seleção de tipo de revestimento 
asfáltico para a carga solicitante. 
Medidas Corretivas: 
Para o tratamento de afundamentos são sugeridas duas técnicas, a saber: o recapeamento e a 
fresagem. O recapeamento é a construção de uma ou mais camadas asfálticas sobre o 
pavimento, geralmente uma camada para corrigir o nivelamento do pavimento antigo, seguida 
de uma camada com espessura uniforme. Enquanto que a fresagem é a operação de corte do 
revestimento asfáltico existente em um trecho para restauração da qualidade ao rolamento da 
superfície ou melhorar sua capacidade de suporte. 
 
 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
8 
 
Defeito: Panela 
Codificação Classificação 
P 
 
Local: Rua Nolar Kruel 249, Central – Santa Rosa/RS 27°51’32”S 54°28’44”W 
Mapa de Localização 
 
Imagem Ampla 
 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
9 
 
 
Defeito: Panela 
Codificação Classificação 
P 
 
Local: Rua Nolar Kruel 249, Central – Santa Rosa/RS 27°51’32”S 54°28’44”W 
Imagem Detalhada 
 
 
Descrição do Defeito: 
Cavidade que se forma no revestimento por diversas causas (falta de aderência entre camadas 
superpostas, causando o desplacamento das camadas), podendo alcançar as camadas inferiores do 
pavimento, provocando a desagregação dessas camadas. 
Prováveis Causas: 
Local onde havia trincas interligadas e com ação do tráfego e intempéries houve remoção do 
revestimento ou mesmo de parte da base; falha construtiva – deficiência na compactação, umidade 
em camadas do solo e falha na imprimação. 
Medidas Corretivas: 
A recuperação das panelas ou buracos pode ser feita por meio de remendos, desde que bem 
executados. Ele será superficial se o defeito é encontrado em pequena proporção, ou em outras 
palavras, se ainda não atingiu a base, sub-base ou subleito, e será profundo em caso contrário. 
 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
10 
 
Defeito: Desgaste 
Codificação Classificação 
D 
 
Local: Rua Nolar Kruel 249, Central – Santa Rosa/RS 27°51’32”S 54°28’44”W 
Mapa de Localização 
 
Imagem Ampla 
 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
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Defeito: Desgaste 
Codificação Classificação 
D 
 
Local: Rua Nolar Kruel 249, Central – Santa Rosa/RS 27°51’32”S 54°28’44”W 
Imagem Detalhada 
 
Descrição do Defeito: 
Desgaste é a perda de agregados e/ou argamassa fina do revestimento asfáltico. Caracteriza-se pela 
aspereza superficial anormal, com perda do envolvimento betuminoso e arrancamento progressivo 
dos agregados. 
 
Prováveis Causas: 
Falhas de adesividade ligante-agregado; presença de água aprisionada e sobreposição em vazios da 
camada de revestimento, gerando deslocamento de ligante; deficiência no teor de ligante; problemas 
executivos ou de projeto de misturas. 
Medidas Corretivas: 
Em casos de menor intensidade, utiliza-se a lama asfáltica, deve-se analisar a estrutura do 
pavimento. No caso em que a estrutura se encontra muito comprometida, deve-se fazer no 
trecho afetado a remoção do pavimento por fresagem e reconstrução da base, sub-base, e 
uma repavimentação. 
 
 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
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Defeito: Remendo 
CodificaçãoClassificação 
RS 
 
Local: Rua Buriti 177, Central – Santa Rosa/RS 27°52’9”S 54°28’53”W 
Mapa de Localização 
 
Imagem Ampla 
 
 
 RELATÓRIO DE DEFEITOS EM 
PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
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Defeito: Remendo 
Codificação Classificação 
RS 
 
Local: Rua Buriti 177, Central – Santa Rosa/RS 27°52’9”S 54°28’53”W 
Imagem Detalhada 
 
 
Descrição do Defeito: 
Panela preenchida com uma ou mais camadas de pavimentação na operação denominada “tapa-
buraco”. Apesar de ser uma atividade de conservação, é considerado um defeito por apontar um local 
de fragilidade e por impactar o conforto no rolamento. 
Prováveis Causas: 
Carga de tráfego, emprego de material de má qualidade, ação do meio ambiente, má execução. 
Preenchimento de depressões ou panela com massa asfáltica, apesar de ser uma atividade de conservação é 
considerado um defeito por provocar danos ao conforto do rolamento. 
Medidas Corretivas: 
Analisar o segmento comprometido, fazer o enquadramento do reparo, remover o material do local 
laterais e fundo , verificar se os materiais dos bordos do segmento estão firmes, fazer uma pintura de 
ligação no local, fazer o espalhamento da nova massa asfáltica no local e logo após fazer a 
compactação com rolo ou placa vibratória. 
 
 
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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS 
Disciplina Rodovias III 
 
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REFERÊNCIAS 
 
ARTERIS,REMENDOS EM PAVIMENTOS, 2015. Disponível em: <http://www. arteris.com.br/wp-
content/uploads/2018/07/ARTERIS-ES-013.Remendos-de-Pavimento -REM-PAV-REV-8.pdf >. Acesso 
em: 12 fev 2020. 
 
BRASIL. DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. Manual 
de Estudos de Tráfego. Rio de Janeiro: IPR, 2006. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/ manual_estudos_trafego.pdf>. 
Acesso em: 10 fev 2020. 
 
BRASIL. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Glossário de Termos 
Técnicos Rodoviários. Rio de Janeiro: IPR, 1997. Disponível em: <http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-
manuais/manuais/documentos /700_glossario_de_termos_tecnicos.pdf>. Acesso em: 10 fev 2012. 
 
CONHEÇA OS 13 PRINCIPAIS DEFEITOS DO PAVIMENTO DAS RODOVIAS. 
Disponível em: < http://www.sintralog.com.br/noticias/conheca-os-13-principais-defeitos-do-
pavimento-das-rodovias/>. Acesso em: 11 fev 2020. 
 
TÉCNICAS DE RECUPERAÇÃO DE PATOLOGIAS EM PAVIMENTOS ASFÁLTICOS, 2017. 
Disponível em:< https://www.linkedin.com/pulse/técnicas-de-recuperação-patologias-em-pavimentos-
paixão-mota />. Acesso em: 11 fev 2020. 
 
http://www/
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/%20manual_estudos_trafego.pdf