O Transporte Aquaviário é considerado o mais eficiente considerando a

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ENGENHARIA DE TRÁFEGO
ATIVIDADE 1
O Transporte Aquaviário é considerado o mais eficiente considerando a 
relação carga transportada por energia/custo de transporte exigido. O Brasil 
possuí uma extensa gama de rios e costa marítima que poderiam ser 
exploradas de forma mais abrangente e eficiente escoando sua produção e 
transportando passageiros e outros, entretanto, é pouco utilizada essa 
modalidade em nosso país.
O transporte aquaviário consiste no transporte de mercadorias e de 
passageiros por barcos, navios ou balsas, via um corpo de água, usando os 
lagos e rios, costa marítima e mares abertos. Este modo de transporte abrange
o essencial das matérias primas: petróleo e derivados, carvão, minério de ferro,
cereais, bauxita, alumínio e fosfatos, entre outros. Os modais aquaviários 
possuem os mesmos elementos do demais: usuários, condutores, veículos, 
vias e meio ambiente, e possuem uma administração
O Transporte Aquaviário é considerado o mais eficiente considerando a 
relação carga transportada por energia/custo de transporte exigido. O Brasil 
possuí uma extensa gama de rios e costa marítima que poderiam ser 
exploradas de forma mais abrangente e eficiente escoando sua produção e 
transportando passageiros e outros, entretanto, é pouco utilizada essa 
modalidade em nosso país.
O transporte aquaviário consiste no transporte de mercadorias e de 
passageiros por barcos, navios ou balsas, via um corpo de água, usando os 
lagos e rios, costa marítima e mares abertos. Este modo de transporte abrange
o essencial das matérias primas: petróleo e derivados, carvão, minério de ferro,
cereais, bauxita, alumínio e fosfatos, entre outros. Os modais aquaviários 
possuem os mesmos elementos do demais: usuários, condutores, veículos, 
vias e meio ambiente, e possuem uma administração
1. O estudo de tráfego não se limita somente a rodovias, pois todos os modais possuem os mesmos elementos, alvo de estudo de engenharia de tráfego, como: usuários, condutores, veículos, vias e o meio ambiente.  Todos os sistemas de transporte precisam ser administrados, sendo necessárias novas construções, implementações e manutenções, seja duplicação de uma rodovia ou a construção de sistemas: aeroviário, aquaviário, ferroviário ou dutoviário. O mundo passa por constantes mudanças, e mesmo em crise, os países estão em crescente demanda, seja no consumo de produtos ou de serviços. Avaliando esse cenário e o conteúdo estudado até o momento, descreva quais são os estudos de tráfego aquaviário, realizados no Brasil.
RESPOSTA
Em relação a esta avaliação, podemos considerar que o transporte Aquaviário é do mais eficientes, considerando a relação carga transportada e energia gasta neste trajeto. O Brasil, um país com dimensões territoriais enormes possui uma extensa rede de afluentes navegáveis e também uma costa marítima que abrange boa parte das fozes destes afluentes, porém avaliando deste ponto vemos que esses benefícios edáficos naturais de nosso país não são bem aproveitados, pois poderiam ser muito mais abrangentes as gamas de serviços que usufruíssem dessas condições favoráveis, como transporte de cargas variadas, insumos, commodities e passageiros. 
Vemos que as inúmeras condições favoráveis da configuração geográfica e hidrográfica de nosso país não é nenhum pouco aproveitada e muito menos incentivada; um país onde boa parte do escoamento das commodities é feito pelo transporte terrestre através de caminhões até os portos na costa marítima brasileira, é de onde surge uma grande indagação o porquê de não haver um incentivo nesse tipo transporte, será que por causa dos afluentes efêmeros? Bom, boa parte dos rios navegáveis não se encaixam nessa tipologia de efêmero, claro que existe épocas onde os rios apresentam um baixo nível de suas águas, porém essa questão não é amplamente discutida por esse fator, mas sim pela falta de incentivo.
O Brasil além de sua extensa costa marítima, tem em seu território diversos rios caudalosos, propícios à navegação, entretanto, esse não é o meio mais utilizado no país para movimentação interna de cargas, como já mencionado. Sua participação é de menos 15%, abaixo, inclusive das ferrovias, ambas formas de transportes terrestre sofrem de mesma problemáticas infraestruturas como, falta de manutenção, falta de vias e etc.
Com uma avaliação maior do cenário podemos descrever que o no Brasil possui uma rede hidroviária economicamente navegada de aproximadamente 22.037 km (ANTAQ, 2014). Onde se encontra a maior bacia hidroviária do mundo, as hidrovias são de grande importância para este tipo de modal, visto que, através delas conseguem se transportar grandes quantidades de mercadoria a grandes distâncias. Se destaca o rio amazonas por onde circula desde a década de 80, quase toda a soja brasileira, segundo levantamento das vias economicamente navegadas, realizado pela ANTAQ (2014), as principais hidrovias do país são: Amazônica com 17.651 km, Tocatins-Araguaia com 1.360 km e Paraná-Tietê com 1.359 km. 
Existe uma considerável utilização das vias navegáveis no país, porém não como realmente deveria ser aproveitada, essa parcela de aproveitamento vem especialmente da bacia Amazônica, mas também nas demais hidrovias citadas. Sem dúvidas a comparação de fretes e custos do transporte aquaviário com o ferroviário e rodoviário demonstra ser o modo mais adequado para definir o destino de recursos públicos, pois ambos, o rodoviário e ferroviário demanda de uma manutenção e constante ampliação, onde gera um gasto enorme; no modal aquaviário seria a melhor forma de implantação dessa infraestrutura de transporte, aproveitando as condições naturais dos rios e da costa marítima brasileira.