Dutoviario

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No Brasil, o transporte dutoviário surgiu na década de 50, sendo pouco utilizado 
em comparação aos outros tipos. Segundo a Agência Nacional de Transporte 
Terrestres (ANTT) no país, cerca de 60% dos transportes é realizado por rodovias, 
20% por ferrovias, 13% por hidrovias e 4% por dutovias. 
 
O transporte por dutos e tubulações é um tipo de transporte pelo qual o produto, 
geralmente líquido ou gasoso, desloca de um determino local para outro por meio 
de tubulações. A infra-estrutura desse sistema é fixa, pode ser instalada sobre o 
solo, no subsolo e submarina. 
 
Os primeiros oleodutos surgiram nos Estados Unidos, por volta de 1885, o 
incremento dessa tecnologia intensificou-se a partir do século XX. Esse meio de 
transporte tem se propagado, pois nesse sistema permite-se conduzir produtos a 
enormes distâncias. Em muitos casos o que acontece é o transporte de produtos 
que saem de uma área produtora em direção a outra área consumidora ou 
exportadora (como os portos). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Os produtos mais transportados nesse seguimento são: minérios, petróleo e gás 
natural. A implantação do transporte em questão apresenta duas vertentes, sendo 
uma positiva e outra negativa. 
 
A positiva é que o valor investido na construção de dutos e tubulações tem rápido 
retorno em relação ao capital investido, por meio da economia gerada por esse 
tipo de transporte, além de causar poucos impactos ambientais. A negativa é em 
razão do alto valor da implantação dos sistemas de tubulações e dutos. 
 
Os dutos são confeccionados com tubos metálicos de 76 cm de diâmetro, para o 
deslocamento dos produtos são necessárias bombas, uma instalada no local de 
partida e outra no meio do percurso (caso a distância seja longa). 
 
Em suma, verifica-se que o transporte em destaque pode fazer frente a meios 
tradicionais, como rodoviário e hidroviário. Uma particularidade desse tipo de 
transporte em relação aos demais (hidroviário, ferroviário, rodoviário e aéreo) é 
que não ocorre o deslocamento de pessoas, apenas de produtos. 
 
O transporte Dutoviário pode ser dividido em: Oleodutos, cujos produtos 
transportados são, em sua maioria: petróleo, óleo combustível, gasolina, diesel, 
álcool, GLP, querosene e nafta, e outros. - Gasodutos, cujo produto transportado é 
o gás natural. 
Vantagens e desvantagens do transporte dutoviário 
Além de diminuir o tráfego de substâncias perigosas e a incidência de desastres 
ecológicos, o sistema dutoviário é bastante seguro e pode transportar grande 
quantidade de carga (embora transporte pouca variedade de produtos) por longas 
distâncias. 
Na maior parte dos casos, não necessita de embalagens para o transporte desses 
produtos. Curioso notar que os dutos apresentam serviços continuados, ou seja, 
funcionam 24 horas por dia. Outra vantagem do sistema dutoviário é a diminuição 
de roubos e furtos de produtos, pois muitos tubos estão imersos no solo. 
Outras vantagens desse tipo de transporte é que ele apresenta fácil 
implementação e, além disso, é bem econômico, uma vez que apresenta baixo 
custo operacional de transporte e de energia. 
Por outro lado, as desvantagens do transporte dutoviário são: considerado um 
transporte lento (com velocidade de 2 a 8 km/h) em relação aos outros, além de 
apresentar pouca flexibilidade de destinos e de produtos. 
 
Qual é o maior Dutoviario do mundo? 
O maior complexo dutoviário do mundo está na União Europeia, com mais de 800 
mil quilômetros de tubulações para o transporte dutoviário. 
 
Você não vê e por vezes nem imagina existir uma logística que flui de dutos no 
interior da Terra de forma ininterrupta e, como verdadeiras artérias, transportam 
insumos ou produtos acabados por várias partes do planeta através de dutos. É o 
dutoviário, um modal quase esquecido. 
A evolução de um sistema de transporte de águas criado pelos romanos 
conhecido como aqueduto levou à inspiração dos mais de 3,5 milhões de dutos 
que atualmente conectam o mundo. 
No Brasil, no ano de 1942, em Camaçari, na Bahia, é construída a primeiro dutovia 
do país, que servia para ligar uma refinaria experimental ao porto, e a partir de 
então promovendo o desenvolvimento desse modal de transporte para todo o 
país. 
Basicamente a indústria do petróleo é uma das maiores utilizadoras desse modal, 
que após a extração conduz o precioso líquido às refinarias que fazem o refino e a 
transformação de outros tantos produtos. 
Causa-me estranheza que em literatura alguma seja cogitada a participação da 
rede de águas e esgotos na matriz dutoviária, sendo que foi do sistema de 
aquedutos que ela surgiu. 
Observo que a literatura também não contempla em sua matriz a fiação elétrica, 
fios e cabos elétricos ou de sinais, conduítes, configurados também como modal 
dutoviário. 
O transporte dutoviário é aquele em que se utilizam dutos condutores, cilindros 
ocos em espécie de tubulações que formam linhas chamadas dutovias, utilizadas 
para transporte de produtos de um ponto ao outro. 
A malha logística do modal dutoviário é configurada por três componentes: os 
terminais onde são concentrados grande volume, as conexões dutoviárias por 
onde percorrem o produto escoado geralmente por pressão, arraste ou elemento 
transportador, uso da gravidade e bombeamento, além das juntas que promovem 
as conexões entre os dutos. 
Da indústria petrolífera, a malha dutoviária segue das refinarias ou pontos de 
origem ligando-a a pontos de distribuição, por onde existe uma estrutura bem 
definida de Centros de Armazenagem e Distribuição de Petróleo e Derivados, 
interligando outros modais. 
Muitos dos conflitos, disputas territoriais e guerras são oriundos dessa atividade, o 
petróleo, o ouro negro. Os EUA detém 20% dessa riqueza no mundo. 
 
	Vantagens e desvantagens do transporte dutoviário