Avaliação On-Line 4 (AOL 4) Questionário-Projeto de estradas

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Projeto de estradas 
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) – Questionário 
Pergunta 1 
Os métodos DNER e AASHTO se baseiam na perda de serventia da via, e o método 
USACE utiliza o critério de formação na formação de trilho, na via sob as rodas. O 
cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo deve ser considerado em tf. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por 
eixo, pode-se afirmar que o FC para um eixo ETT com carga de 10 tf, utilizando as 
relações do método USACE, é: 
 
Pergunta 2 
A base ou sub-base de solo-cimento pode ser definida como uma mistura de solo, 
cimento e água adequadamente dosados, espalhados e compactados. Nos locais 
onde não são disponíveis materiais granulares nem seu transporte, esse método é 
muito utilizado. 
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solo-cimento, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. O ensaio de resistência do material obedece aos critérios do ensaio CBR. 
II. A compactação após o espalhamento do material é feita com rolos vibratórios. 
III. O solo-cimento deve ser misturado em usinas específicas para isso. 
IV. A utilização de aglomerante hidráulico confere à base rigidez característica de 
pavimento rígido. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
 
Pergunta 3 
Em uma rodovia, os veículos que trafegam são classificados como de tráfego leve, 
médio e pesado e são construídos sobre eixos simples com rodas simples (ESRS), 
eixos simples com rodas duplas (ESRD), eixos tandem duplo (ETD) e eixos tandem 
triplo (ETT). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em carregamento veicular, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) 
falsa(s): 
I. ( ) No carregamento veicular, são consideradas as cargas dos veículos de passeio, 
dos utilitários, dos ônibus e dos caminhões. 
II. ( ) Os caminhões são classificados como simples, trucado, e também como trator 
com semirreboque e com reboque. 
III. ( ) Os conjuntos de eixos tandem duplo possuem 8 pneus. 
IV. ( ) Na classificação do DNIT, existe um ônibus com eixos tandem triplo. 
V. ( ) O tráfego de veículos diferenciados ocorre com autorizações especiais e 
monitoramento. 
Agora, assinale 
a alternativa 
que apresenta 
a sequência 
correta: 
 
 
 
 
 
 
 
Pergunta 4 
O macadame betuminoso é um dos métodos mais tradicionais de execução de bases 
e sub-bases. Ele proporciona alta impermeabilidade ao pavimento, porém é um dos 
tipos de base mais caros e, por essa razão, sua aplicação atualmente é bastante 
limitada. 
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame betuminoso, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. Na execução do macadame betuminoso, é espalhado o material granular em uma 
camada única e feita a imprimação com material asfáltico. 
II. Na execução do macadame betuminoso com penetração invertida, as camadas 
correspondentes ao material asfáltico são feitas sob o material granular. 
III. A base executada em macadame betuminoso com revestimento em capa asfáltica 
resulta em um pavimento considerado rígido, pela utilização de aglomerantes. 
IV. Na execução do macadame betuminoso, o espalhamento do material granular é 
seguido de compactação, e a aplicação do material asfáltico é feito com espargidores. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
 
Pergunta 5 
Um dos instrumentos para caracterização do tráfego é a contagem de veículos, que 
pode ser feita manualmente, com o auxílio de planilhas ou de contadores manuais 
eletrônicos; de forma automática, com contadores portáteis ou permanentes, que 
possuem dois componentes (uma unidade detetora utilizando tubos pneumáticos, 
dispositivos eletromagnéticos, células fotoelétricas, etc. e outra unidade acumuladora 
de dados, conectada a computadores); por videoteipe. 
 
Fonte: DNIT. Manual de estudos de tráfego. 2006. Disponível em: 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-
manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf. Acesso em: 14 abr. 2021 
Considerando o conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. A contagem de veículos deve ser feita classificando os veículos conforme suas 
características. 
II. O Volume Médio Diário (VMD) é o número de veículos comerciais que trafegam na 
rodovia independentemente de sua classe. 
III. O Volume Médio Diário (VMD) deve ser considerado com reservas, pois fatores 
sazonais alteram o VMD ao longo de um ano; 
IV. O conceito de Volume Médio Diário (VMD) não é aplicável para construção de uma 
nova rodovia. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
 
Pergunta 6 
O fator de conversão da carga de um veículo para o eixo padrão é chamado de Fator 
de Equivalência por Veículo (FV) e esse fator é a soma dos Fatores de Equivalência 
de Carga por Eixo, de cada eixo do veículo considerado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por 
veículo, pode-se afirmar que o FV, para um ônibus classificado no Manual de Estudo 
de Tráfego do DNIT como veículo classe 3CB, com sua carga máxima, utilizando as 
relações do método DNER, é: 
 
 
Pergunta 7 
O Fator de Equivalência de Eixo de Frota (FVfrota) é um fator representativo da frota 
de veículos que trafega na rodovia estudada. A partir da contagem de veículos e da 
frequência de cada classe de veículos em relação à frota total, e ao FV de cada 
classe, temos: 
A Tabela a seguir apresenta uma situação hipotética, considerando a contagem de 
veículos e o FV para cada classe em uma rodovia: 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga de 
frota, pode-se afirmar que o FVfrota para a situação hipotética apresentada é: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pergunta 8 
A solicitação da frota deve ser convertida em um número equivalente a solicitações do 
eixo padrão. O fator equivalente de eixo de frota, quando multiplicado pelo volume 
anual de veículos em um determinado ano a, fornece o número de solicitações no ano 
a considerado. Outro elemento a considerar é o número de faixas de rolamento que 
suportará o volume de veículos 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações 
equivalentes de uma frota com fator equivalente de eixo FVfrota = 3,5000 e VMD = 
200, para uma faixa de rolamento, pode-se afirmar que o número anual de solicitações 
equivalentes é: 
 
Pergunta 9 
No trecho de uma rodovia de pista simples será construída uma faixa adicional de 
rolamento. Estima-se um VMD, no primeiro ano de operação, na direção da via em 
que a faixa adicional será construída, de 500 veículos, distribuídos na proporção de 
50% na faixa existente e 50% na faixa adicional. Considera-se que o crescimento do 
tráfego nos próximos anos se dará na proporção de uma PG com taxa de 10% a.a. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do 
tráfego, pode-se afirmar que o volume anual de tráfego na faixa adicional, no décimo 
ano de operação, será: 
 
 
Pergunta 10 
Para fazer o dimensionamento de um pavimento, é necessário saber a que 
solicitações ele será submetido. Em uma estrada de rodagem, as solicitações são 
transmitidas pelo tráfego, que será suportado pelo pavimento ao longo de sua vida útil, 
e o estudo que possibilita a estimativa desse tráfego compreende sua posição 
geográfica e as áreas que direta ou indiretamente interferem nele. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular 
e os critérios para estudo de tráfego, analise as afirmativas a seguir: 
I. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem, 
destino e nos interesses governamentais. 
II. O estudo do tráfego se baseia nas pesquisas de origem e destino, estudo das áreas 
de influência e no crescimento da indústria automotiva e nos interesses 
governamentais. 
 
III. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos,nas pesquisas de origem 
destino e no estudo das áreas de influência. 
IV. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem, 
destino e no estudo do tráfego de passagem. 
Está correto apenas o que se afirma em: