AV1 Navegação aerea avançada

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ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA DE NAVEGAÇÃO AEREA AVANÇADA
Nome Completo: Janaína de Souza Villetti
Matrícula: 01403526
Curso: Ciências aeronáuticas
Pensando em criar um checklist, conforme solicitado, elaborei uma tabela onde estabeleci procedimentos que considero indispensáveis para que sejam feitos antes de um voo. Nas colunas ao lado descrevi cada item e suas importâncias, assim como onde encontrar o documento da obrigatoriedade ou recomendação de cada processo.
	Checklist
	Descrição
	Norma
	
Peso e balanceamento; Plano de voo; Planejamento da rota.
	
Antes de todo e qualquer voo o piloto deve planejar as suas rotas nas cartas, passar o plano de voo e realizar o peso e balanceamento para verificar a viabilidade do voo na aeronave em questão.
	RBAC91 - Regras gerais de operação para aeronaves civis; ICA 100-11: Plano de voo; 
ICA 100-12: Regras do ar; 
RBAC135–Requisitos operacionais.
	
Condições meteorológicas e Notam dos aeródromos envolvidos.
	
Independente se for um voo VFR ou IFV, é importante saber as condições meteorológicas que encontrará, pois isso influenciará na rota e no aeródromo de destino. Da mesma forma que é preciso acessar o NOTAM para verificar possíveis restrições nos aeródromos envolvidos.
	RBHA91 - Regras gerais de operação para aeronaves civis; RBAC135-Requisitos operacionais; 
RBAC121–Requisitos operacionais; 
IS Nº 91-008 - Procedimentos para realização de evento aeronáutico.
	
Documentos obrigatórios a bordo.
	Existem documentos que são imprescindíveis de serem levados e verificados (validades) em um voo, eles são: Diário de bordo; Checklist conforme o fabricante; Manual da aeronave original; Certificado de matrícula; Certificado de aero navegabilidade; CVA; Seguro; Licença de estação e Ficha de peso e balanceamento. 
O piloto deve ter consigo também sua CHT e estar sem restrições.
	
RBAC91 - Regras gerais de operação para aeronaves civis
	
Instrumentos e recursos obrigatórios para voo diurno/noturno.
	Nem todo instrumento ou recurso é obrigatório para realizar um voo, porem existem alguns que são indispensáveis, tanto para voo diurno e noturno.
No caso dos diurnos eles são: Cintos, assentos, extintor de incêndio, velocímetro, bussola, altímetro, tacômetro, indicador de pressão e temperatura, liquidômetro, ELT, rádio (só em área controlada) e relógio.
No voo noturno, é preciso tudo o que o diurno requer, mas com alguns acréscimos: horizonte artificial, luzes de navegação, farol de pouso, bateria reserva, 3 fusíveis reserva, lanterna, VOR/ADF/GPS e luzes anticolisão/stroble.
	
RBAC91 - Regras gerais de operação para aeronaves civis.
	
Óleo, combustível e drenagem.
	Indo para a parte prática, antes de um voo é necessário verificar se a quantidade de óleo e combustível estão suficientes. Após verificar, faz-se o dreno dos tanques de combustível para retirar possíveis resíduos de agua em seu interior.
	
Checklist – Manual do fabricante.
	
Walk Arrond.
	Nesta etapa o piloto deve verificar a parte estrutural externa geral da aeronave, como asas, fuselagem, estabilizadores, hélice, etc. Caso haja alguma obstrução ou dano deve-se abortar a operação.
	
Checklist – Manual do fabricante.
	
Cross-check.
	Ao entrar na aeronave, faça uma verificação em cruz, para certificar-se de que foi feita a remoção das cordas, calços, garfo, capa do tubo de Pitot, do motor e da hélice. Repasse se o óleo e o combustível foram verificados visualmente (e se os tampos foram fechados), se o dreno do combustível foi feito, se documentos da aeronave e pessoais estão abordo, bem como o extintor de incêndio e auxílios caso vá pernoitar em outro aeródromo (calços, cordas, etc.).
	
Checklist – Manual do fabricante.
	
Check pré-acionamento.
	Siga as orientações do checklist da aeronave para preparar o acionamento da mesma. Verificando sempre se o motor está quente ou frio, pois isso interfere na quantidade de combustível que será injetado no motor.
	
Checklist – Manual do fabricante.
	
Check pós-acionamento.
	Após o acionamento, o piloto deve reduzir a potência até o RPM indicado pelo manual do avião e verificar se a pressão do óleo está no arco verde. Esta verificação é muito importante para a segurança do voo. 
Ligue o alternador, verificando sua carga positiva e em seguida, os equipamentos elétricos.
Leva-se um tempo até o indicador de temperatura chegue ao arco verde, enquanto isso, faça o próximo passo.
	
Checklist – Manual do fabricante.
	
CIG (Comandos, Instrumentos e gasolina).
	Verifique se os comandos de voo estão livres e correspondentes. Ailerons, flaps, profundor e estabilizador. Em seguida, veja se os instrumentos de voo estão zerados e/ou centralizados. Por último, verifique a mistura, a seletora e indicador de combustível, todos devem estar de acordo com o manual. Antes do táxi, observe se o indicador de temperatura está no arco verde, em caso negativo, aguarde.
	
Cheklist – Manual do fabricante.
	
Pedal, bussola e freios.
	Ao realizar o taxi para ao ponto de espera, verifique o funcionamento dos pedais, veja se o leme de direção está livre e correspondente. A bussola deve acompanhar o movimento do avião. Acione o freio esquerdo, direito e ambos em simultâneo para avaliar o funcionamento. 
	
Cheklist – Manual do fabricante.
	
Verificar magnetos, carb heat, mistura e potência.
	É importante também que seja verificada a queda de RPM ao desligar os magnetos alternativamente. A queda máxima e mínima deve ser verificada no manual de cada aeronave. Em seguida, abra o carb heat e verifique novamente a queda no tacômetro. Feito isso, reduza a mistura em idle por duas vezes para verificar seu funcionamento. Por último, dê full power e em seguida coloque a manete de potência em idle, observando se nessas duas etapas o indicador de pressão e a temperatura do motor permaneceu no arco verde.
	
Cheklist – Manual do fabricante.
Referências Bibliográficas:
ICA 100-12 REGRAS DO AR. PUBLICAÇÕES DECEA, 2016. Disponível em: https://publicacoes.decea.mil.br/api/storage/uploads/files/f34899fc-5171-4f69-a45fdebc1914a4e5.pdf. Acesso em: 25/05/2022.
INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR – IS Nº 91-008. ANAC.GOV, 15/09/2021. Disponível em: https://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/iac-e-is/is/is-91-008/@@display-file/arquivo_norma/IS91-008B.pdf. Acesso em: 25/05/2022.
Meteorologia e Planejamento de Voo. GOV.BR, 08/09/2017. Disponível em: https://www.gov.br/anac/pt-br/assuntos/seguranca-operacional/meteorologia-aeronautica/assuntos-relacionados/meteorologia-e-o-planejamento-de-voo Acesso em: 25/05/2022.
RBHA 91 REGRAS GERAIS DE OPERAÇÃO PARA AERONAVES CIVIS. ANAC, 20/03/2003. Disponível em: https://www.anac.gov.br/assuntos /legislacao/legislacao-1/boletim-de-pessoal/2018/23/anexo-vi-rbha-91. Acesso em: 25/05/2022.
REGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAÇÃO CIVIL RBAC nº 135. ANAC.GOV, 25/08/2010. Disponível em: https://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao /legislacao-1/boletim-de-pessoal/2010/33s1/rbac-135. Acesso em: 25/05/2022.