Consórcio Modular e Logística 4 0-unidade 4

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Tópicos Avançados 
em Supply Chain 
e Logística Integrada
Consórcio Modular e Logística 4.0
Responsável pelo Conteúdo:
Prof. Me. Maick Roberto Lopes
Revisão Textual:
Prof.ª Me. Luciene Santos
Nesta unidade, trabalharemos os seguintes tópicos:
• Contextualização;
• Consórcio Modular;
• Logística 4.0. Fonte: iStock/Getty Im
ages
Objetivos
• Apresentação do Consórcio Modular;
• Exemplo de Utilização do Consórcio Modular;
• Benefícios do Consórcio Modular;
• Logística 4.0. 
Caro Aluno(a)!
Normalmente, com a correria do dia a dia, não nos organizamos e deixamos para o 
último momento o acesso ao estudo, o que implicará o não aprofundamento no material 
trabalhado ou, ainda, a perda dos prazos para o lançamento das atividades solicitadas.
Assim, organize seus estudos de maneira que entrem na sua rotina. Por exemplo, você 
poderá escolher um dia ao longo da semana ou um determinado horário todos ou alguns 
dias e determinar como o seu “momento do estudo”.
No material de cada Unidade, há videoaulas e leituras indicadas, assim como sugestões 
de materiais complementares, elementos didáticos que ampliarão sua interpretação e 
auxiliarão o pleno entendimento dos temas abordados.
Após o contato com o conteúdo proposto, participe dos debates mediados em fóruns de 
discussão, pois estes ajudarão a verificar o quanto você absorveu do conteúdo, além de 
propiciar o contato com seus colegas e tutores, o que se apresenta como rico espaço de 
troca de ideias e aprendizagem.
Bons Estudos!
Consórcio Modular e Logística 4.0
UNIDADE 
Consórcio Modular e Logística 4.0
Contextualização 
Para iniciar esta unidade, a pergunta a ser refletida é aparentemente fácil: 
Pense em uma montadora de veículos. Agora responda: exatamente, qual a função 
de uma montadora de veículos? Em outras palavras, o que uma montadora de veículos, 
efetivamente faz? 
A resposta parece ser bastante simples, podendo ser dito: “uma montadora de veí-
culos fabrica veículos ou produz veículos, ou monta veículos”. Mas, afinal, ela produz, 
fabrica, ou monta? Os veículos vendidos?
Posso dizer que, em sua maioria, as montadoras de veículos, como a própria termi-
nologia já nos induz a acreditar, apenas montam os veículos comercializados. Normal-
mente, as peças são entregues pelos fornecedores já prontas para montagem, com a 
qualidade assegurada e garantida pelos próprios fornecedores. 
Após as peças chegarem à montadora, muitas vezes, robôs, ou os próprios funcio-
nários da montadora se encarregam de montar o veículo. No link a seguir, esse modelo 
é melhor explicado.
Entenda como funciona uma fábrica de carros disponível em: https://goo.gl/CD9rVn
Mas qual o motivo de colocar esse assunto em pauta? Imagine a economia de tempo 
empregado e do valor financeiro gasto, se os próprios fornecedores pudessem, além de 
disponibilizar as mercadorias, já montar na linha produtiva? Esse é um dos assuntos que 
iremos tratar nesta última unidade. O nome desse modelo é Consórcio Modular.
Em continuidade a este assunto, percebemos que não só nas linhas de montagem 
de veículos, mas em todas as áreas das nossas vidas, a automação está em um nível 
bastante elevado, gerando diversas pesquisas e debates sobre o futuro da automação e 
a utilização de robôs nos mais diversos segmentos. Os dois links a seguir são exemplos 
desse debate:
Robôs vão tomar o seu emprego! O que você precisa ter para mantê-lo?, disponível em: 
https://goo.gl/L1TmXV
Os robôs e a 4ª Revolução Industrial: Qual o futuro do mercado de trabalho?, disponível 
em: https://goo.gl/UfeGU7
E, na Logística, essa realidade, não é diferente. A utilização de robôs e da automação 
no segmento logístico, é crescente e cada dia mais normal. O nome dado para esse novo 
modelo de logística é a Logística 4.0, que será visto em detalhes nesta unidade.
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Consórcio Modular
A s empresas buscam alternativas para se manterem competitivas no mercado. A 
cada dia, aparecem mais concorrentes oferecendo produtos com boa qualidade a preços 
acessíveis. Essa realidade, não é específica a um determinado segmento, ou área de 
trabalho, mas é visível em toda a realidade empresarial.
Um segmento que se destaca pela incansável busca por novos processos que po-
dem reduzir os custos e melhorar a produtividade é o automobilístico. Esse segmento 
se destaca por revoluções nos modelos de produção, como exemplos podem-se citar 
Henry Ford, com a produção em massa, ou Taiichi Ohno, com a filosofia Just in Time, 
implantada na Toyota.
Conheça mais sobre o Sistema Toyota de Produção e a Produção em Massa, 
de Henry Ford, nos links a seguir:
https://goo.gl/VjgoeP
https://goo.gl/3Peu5y
https://youtu.be/hhbxt_BDyfQ
Um outro conceito que pode ser considerado uma revolução no modelo tradicional 
de fabricação é o Consórcio Modular. Esse conceito foi criado pela Volkswagen (VW) 
Caminhões, no ano de 1996, na cidade de Resende, no Estado do Rio de Janeiro.
A VW Caminhões teve início no Brasil, em 1980, assumindo as operações de cami-
nhões da Chrysler Brasil, sendo lançado, em 1981, o primeiro caminhão VW no Brasil. 
Em 1987, a VW, realizou uma joint-venture com a Ford, criando a Autolatina. Com a 
criação da Autolatina, a VW se utilizou das instalações da Ford para realizar a sua produ-
ção de caminhões. Como um dos resultados, em 1994, a VW já tinha 12% do mercado 
nacional de caminhões.
Em 1995, a joint-venture com a Ford chega ao fim, fazendo com que a VW ficasse 
sem ter como produzir caminhões no Brasil. Necessitando atender a essa demanda, a 
custo baixo, a VW resolveu implantar um modelo de produção onde os fornecedores 
ficassem dentro da fábrica para que eles agregassem seus componentes diretamente na 
linha de montagem. Nesse sistema, inovador em todo o mundo, a VW não participaria 
da montagem, mas ficaria responsável pela logística, controle final da qualidade dos 
produtos, pesquisa e desenvolvimento, finanças, vendas e marketing. 
O modelo do Consórcio Modular tem como ideia minimizar os custos fixos e vari-
áveis, trabalhando os fornecedores como parceiros do negócio. Além disso, com sua 
implantação, houve uma redução nos investimentos da construção da nova fábrica, já 
que parte do investimento necessário para construção foi realizado pelos fornecedores 
que compartilharam, também, os possíveis riscos do negócio.
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UNIDADE 
Consórcio Modular e Logística 4.0
O Consórcio Modular foi projetado para a utilização de sete grandes fornecedores:
• Maxion: fornecedor do módulo chassi, reservatório de ar e tanque de 
• Combustível;
• ArvinMeritor: fornecedor da suspensão, eixos (dianteiros e traseiros);
• Remon: fornecedor de pneus e rodas;
• Powertrain: fornecedor de motores e transmissão;
• Siemens VDO: fornecedor de painel de instrumento e bancos; 
• Delga / AKC: fornecedores da estrutura / painéis da cabine – atualmente a em-
presa Delga é responsável pelo fornecimento das cabinas antigas, denominadas 
série 2000, sendo a AKC fornecedora das cabinas da família Constellation (novos 
modelos de caminhões introduzidos no mercado em 2006); 
• Carese: fornecedor dos serviços de pintura da cabine.
A disposição e o fluxo de produção são mostrados na figura 1, onde é possível verifi-
car que o módulo da Maxion, responsável pelo chassi, é o responsável por iniciar o pro-
cesso produtivo; após o chassi, os elementos de suspensão são acrescidos pelo módulo 
sob responsabilidade da ArvinMeritor, em seguida, juntam-se as rodas e pneus, motores 
e transmissão, painel de instrumentos e bancos e, por último, a cabina é colocada. 
 
Figura 1 – Linha de Montagem VW Caminhões
Fonte: Kubo, 2007
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Com esse modelo, a fábrica teve o início de sua operação de forma bastante rápida, 
tendo demandado, da sua construção até o início efetivo da fabricação, aproximadamente 
cinco meses. Outro ponto positivo desse modelo foi o baixo investimento inicial, já que 
um terço do investimento foi realizado pelos parceiros.
Outro ponto que os parceiros dividem,no Consórcio Modular, são os riscos do negó-
cio. Para visualizar essa situação, imaginamos que um caminhão saia com alguma não 
conformidade, sendo descoberta pela inspeção final, realizada pela VW, após a última 
montagem. Nesse caso, nenhum dos parceiros irá receber por aquele caminhão, até 
que ele seja ajustado e posto em funcionamento. Com essa atitude, a VW tem a ideia de 
que todos os parceiros são responsáveis pela qualidade, obtendo um ambiente de ajuda 
mútua entre os envolvidos.
A tabela 1, a seguir, mostra a responsabilidade dos membros participantes:
Tebela 1 – Responsabilidades no Consórcio Modular
Responsabilidades no Consórcio Modular
Volkswagen Parceiros (Modulistas)
Responsável pelo Planejamento do produto, 
marketing, vendas e pós-vendas
Fornecer os materiais na qualidade, quantidade e 
momento programado pela VW.
Desenvolvimento do produto Disponibilizar os recursos humanos necessários.
Liberação final do veículo Realizar a montagem dos seus conjuntos e subconjuntos na linha da VW.
Aprovação do planejamento de sistemas da qualidade 
de cada módulo e da fábrica como um todo
Fonte – Autor (2018)
Verifica-se que, nesse modelo, a gestão da Cadeia de Suprimentos e o relacionamen-
to entre os parceiros vão muito além de um relacionamento tradicional. Nele, alguns 
pilares são essenciais, tais como: confiança e respeito entre contratados e contratante, 
metas comuns, igualdade entre as partes.
As vantagens da integração da Cadeia de Suprimentos apresentada pelo Consórcio 
Modular são percebidas quando se faz uma comparação com seu principal concorrente. 
A VW possui um quadro de funcionários 4,5 vezes menor em relação à Mercedes-Benz 
do Brasil, a taxa de produtividade da VW é de 211% á 306% maior do que a Mercedes-
-Benz brasileira.
Essas vantagens são verificadas devido à racionalização de funcionários próprios, 
já que os funcionários do Consórcio Modular são terceirizados pelos modulistas, o que 
garante uma redução nos custos e nos encargos trabalhistas. 
Portanto, verifica-se que o Consórcio Modular é uma alternativa a tradicional terceiri-
zação de serviços, bem como uma nova maneira de se gerenciar os parceiros da Cadeia 
de Suprimentos, conseguindo vantagem competitiva perante seus concorrentes.
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Consórcio Modular e Logística 4.0
Logística 4.0
Atualmente, os fornecedores estão localizados em muitas partes do mundo. Fazendo 
com que a realização da Gestão da Cadeia de Suprimentos fique mais complexa. Essa 
complexidade exige maiores controles, utilizando-se para isso recursos computacionais. 
Machline (2011) fez um estudo com o desenvolvimento da logística, passando por 
quatro eras. São elas:
Figura 2 – Era do Transporte
Fonte: Machline, 2011
Essa era, que durou até 1950, ficou caracterizada pela crescente utilização do trans-
porte, durante o período do pós-guerra. As empresas precisavam fazer os produtos che-
garem aos consumidores e, para isso, a utilização do transporte era fundamental. Além 
disso, a época, no Brasil, foi marcada pelo desenvolvimento de importantes rodovias, 
tais como Anhanguera, Anchieta, entre outras. 
Figura 3 – Era da Logística Empresarial 
Fonte: Machline, 2011
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O desenvolvimento dessa segunda era, que compreende o período de 1950 a 1970, 
é marcado por uma nova visão gerencial. Essa visão foi difundida, principalmente nos 
Estados Unidos da América, e tinha a percepção de que a tarefa de entregar o produto na 
quantidade certa, no local certo e na hora certa incluía mais do que o transporte em si. Era 
obrigatória uma integração entre o armazém, a gestão dos estoques, compras, produção 
e a comunicação da informação do momento correto para reposição e entrega.
Figura 4 – Era da Cadeia de Suprimentos
Fonte: Machline, 2011
A terceira era, chamada por Machline (2011) de Era da Cadeia de Suprimentos, ocor-
reu entre o período de 1970 a 2000. Na época, a chamada “Cadeia de Suprimentos” 
surgiu na comunidade empresarial para enriquecer o ponto de vista logístico. Enquanto 
a logística se concentrava nas operações da própria empresa, a Cadeia de Suprimentos 
olhava desde o início até os elos finais da cadeia de fornecedores e clientes. 
Na Cadeia de Suprimentos, além da preocupação de todas as empresas com o que 
ocorre ao longo de toda a sua cadeia, é necessário um intenso grau de colaboração entre 
elas longo da Cadeia de Suprimentos para que haja maior eficiência.
Figura 5 – Era das Redes de Suprimentos 
Fonte: Machline, 2011
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UNIDADE 
Consórcio Modular e Logística 4.0
A quarta era que teve início nos anos 2000, e está muito ligada à intensificação da 
globalização e coloca as empresas a pensarem que estão inseridas em uma Cadeia de Su-
primentos de extensão geográfica considerável, atuando em uma visão sistêmica e global.
Atualmente, vivenciamos o que podemos chamar de quinta era no desenvolvimento 
logístico. Esta era é caracterizada pela utilização da Tecnologia da Informação nas ope-
rações logísticas e chamada de Logística 4.0.
A Logística 4.0 caracteriza-se por um ambiente tecnológico multidisciplinar que en-
volve alguns aspectos:
• Orientada por eventos – Muitas quantidades de eventos;
• Integração com a Internet das Coisas (IoT) – Integração de uma enorme rede de 
sensores espalhados no ambiente da logística 4.0;
• Integração com os veículos autônomos – Não apenas interfaces para a orienta-
ção, mas também o reconhecimento de voz e gestos;
• Interoperabilidade sem emendas – Além da capacidade de trocar informações, a 
capacidade de atribuir-lhes sentido e reagir com ações que permitam os resultados 
desejados nos sistemas envolvidos sem a necessidade de intervenções (emendas) 
entre eles;
• Dados – Inseridos no contexto das tecnologias de big data.
Conheça mais sobre a Internet das coisas e o Big Data, explorando os links a seguir:
https://goo.gl/MULBGg
https://goo.gl/2n9igj
https://goo.gl/c3PXsB
https://goo.gl/HiCTcS
Junto com a Logística 4.0, temos o desenvolvimento da Cadeia de Suprimentos 4.0. 
Nesse conceito, a utilização de drones e o avanço dos veículos autônomos para entregas 
de mercadorias faz com que o relacionamento entre os membros pertencentes à Cadeia 
de Suprimentos se modifique, tornando-o mais dinâmico.
As aplicações na Cadeia de Suprimentos 4.0 ainda estão em fase embrionária, sendo 
muitos conceitos ainda pouco claros para a maioria das pessoas e das empresas. Mas isso 
traz a necessidade de constante estudo, o que é muito positivo para qualquer profissional.
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Material Complementar
Indicações para saber mais sobre os assuntos abordados nesta Unidade:
 Sites
Big Data – Tudo que voce sempre quis saber sobre o tema
https://goo.gl/DFExX4
Internet das Coisas (IoT), futuro ou Presente?
https://goo.gl/xex996
 Vídeos
Como é o Consórcio Modular na VW – Resende?
https://youtu.be/ibhvpinz0Vk
 Leitura
Logística 4.0, Digitalizar ou ficar pra trás. 
https://goo.gl/oaBb2n
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UNIDADE 
Consórcio Modular e Logística 4.0
Referências
BUENO, M. J.; VENDRAMETTO, O.; ALISANCIC, A. O Consórcio Modular como 
fator de competitividade: um estudo de caso na Volkswagen Resende e São Bernardo 
do Campo. SEGET, 2004.
KUBO, P. Y. Y.; SOUZA NETO, S. P. Produtividade: uma vantagem competitiva do 
modelo de consórcio modular. UFFRJ, Dissertação de Mestrado (2007).
MACHLINE, C. Cinco Décadas de logística empresarial e administração da Cadeia 
de Suprimentos no Brasil. RAE, 2011.
OLIVEIRA, A.; CIA, H.; BARRETO, A. Supply Chain 4.0. Revista Mundo Logistica – 
Maio/Junho, 2017.
OLIVEIRA, U. R.; ROCHA, H. M. O Consórcio Modular versus competências es-
senciais na gestão de operações: um estudo comparativo na Volkswagen caminhões 
do Brasil. II SEGET, 2005.
RESENDE, A. P.; COSTA, F. W. A.; RUTKOWSKI J.; CARVALHO, L. J. L.; ALMEI-
DA, R. J. S; SILVA, W. Consórcio Modular: o Novo paradigma do modelo de produ-
ção. XXII ENEGEP, 2002.
ROSSI, M. C. Logística 4.0. Tecnologia e operações mais unidas do que nunca. Revista 
Mundo Logistica – Maio/Junho, 2017.
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