apol 2 tentativa 1 Comércio internacional

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Questão 1/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“É importante entender que o seguro de transporte cobre danos ocorridos especificamente ao longo do transporte e tendo como causa a atividade a este relacionada. Ou seja, ele não cobre problemas da carga que sejam decorrentes de processos anteriores ao seu transporte”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 5 – Material para a Impressão. Tema 1: “Termos Básicos do Seguro de Carga”.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional e a contextualização acima, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, um dos problemas que pode ocorrer durante o processo logístico, mas que não foi causado pelo transportador:
Nota: 10.0
	A	Danos ocasionados pela falta de agilidade no momento do carregamento de uma mercadoria no modal de transporte utilizado.
	B	Avarias pesadas nas mercadorias transportadas em rodovias originadas pela direção em alta velocidade na pista.
	C	Danos na mercadoria causados por uma embalagem não apropriada ou por falha no seu processo de acondicionamento.
Você assinalou essa alternativa (C) Você acertou!
Alguns dos problemas mais comuns que ocorrem com as cargas ao longo do processo logístico e que não foram causados pelo transportador: 1) falta, excesso ou divergência de mercadoria numa caixa ou mesmo no palete. Esse tipo de problema costuma ocorrer quando não há controle apropriado, dentro da fábrica do exportador. 2) danos causados por uma embalagem não apropriada ou por falha no acondicionamento. Isso acontece, por exemplo, quando o exportador não dá devida atenção ao transporte e utiliza uma caixa de papelão simples para acomodar cargas delicadas – bebidas costumam sofrer avarias por esse motivo; 3) falta de informação sobre a carga e suas necessidades específicas. Assim, uma pífia identificação da carga pode causar sérios danos às estruturas do armazém ou do transporte – é o caso de se transportar químicos perigosos sem devida declaração e de cargas que precisam de controle de temperatura sem que o transportador seja comunicado.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 5 – Material para a Impressão. Tema 1: “Termos Básicos do Seguro de Carga”, adaptado.
	D	Danos às mercadorias vinculados ao péssimo estado de conservação do modal de transporte escolhido para o transporte.
	E	Avarias às mercadorias acarretadas pelo excesso de movimentação durante o translado de uma carga específica.
Questão 2/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“Como vimos na disciplina de Comércio Internacional, a origem do produto importado é um aspecto importante em processos de importação. Isso porque, alguns países são parceiros comerciais do Brasil, fazendo com que a entrada de suas mercadorias aconteça com uma redução dos impostos. Mas também existem casos nos quais os produtos podem ter algum tipo de oneração ao entrar no Brasil, principalmente em decorrência da concessão de subsídios governamentais, que possibilitam a venda do produto abaixo do seu preço de custo”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 6 – Material para a Impressão. Tema 5: “Outros Termos”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, como é denominada a política de proteção comercial que um país pode adotar para dificultar a entrada de produtos com preço abaixo do valor de mercado:
Nota: 0.0Você não pontuou essa questão
	A	Barreiras Mercantis
Você assinalou essa alternativa (A)
	B	Inspeção de Origem
	C	Controle Alfandegário
	D	Políticas Antidumping
Conforme estudamos no decorrer da disciplina de Comércio Internacional, no comércio internacional é frequente que os países adotem políticas antindumping – barreiras fiscais – com relação aos produtos oriundos de países que têm algum tipo de subsídio de governo para a sua produção (e com isso diminuir o seu valor de venda e aumentar a sua competitividade internacional). Lembrando que a prática descrita anteriormente é chamada de dumping, isto é, a prática de exportar produtos a um preço inferior ao seu preço de custo com o objetivo de conquistar novos mercados e vencer a concorrência.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 6 – Material para a Impressão. Tema 5: “Outros Termos”, adaptado.
	E	Monitoramento de valores
Questão 3/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“Você já deve ter ouvido que “exportar é fácil, importar é que dá dor de cabeça”. Todavia, essa afirmação passa longe da realidade, na prática. Qualquer um dos processos tem trâmites que devem ser cumpridos e, apesar de a legislação brasileira não exigir a figura do despachante aduaneiro, sabe-se que eles são os mais qualificados no momento em que a empresa pensa em importar ou exportar”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 6 – Material para a Impressão. Tema 1: “Terminologia Básica de Desembaraço Aduaneiro”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional e a contextualização acima, assinale a alternativa que explica, corretamente, quem é o despachante aduaneiro:
Nota: 10.0
	A	É o portador da responsabilidade jurídica internacional de inspeção das cargas que estão sendo transportadas internacionalmente.
	B	É funcionário das Nações Unidas, alocado nos portos e aeroportos com o objetivo de fiscalizar os processos de exportação.
	C	É o sócio empresarial que possui autorização para intervir e cuidar dos procedimentos técnicos da importação de produtos.
	D	É o agente do governo responsável por assinar os despachos públicos referentes à entrada e saída de mercadorias do país.
	E	É o representante legal de uma empresa durante o processo de importação ou de exportação de mercadorias.
Você assinalou essa alternativa (E) Você acertou!
Resumidamente, podemos dizer que o despachante aduaneiro é o representante legal, autorizado por sócio da empresa, para atuar em todas as questões relacionadas à importação ou exportação. Ele é a voz da empresa junto à Receita Federal e órgãos reguladores, falando em nome do importador, podendo assinar documentos pertinentes ao processo. Não é o responsável último pelo processo, mas responde solidariamente em caso de qualquer descumprimento legal. É ele quem, geralmente, acompanha vistoria de carga, quem apresenta documentação à Receita Federal, quem confere e lança os dados da importação ou exportação nos sistemas
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 6 – Material para a Impressão. Tema 1: “Terminologia Básica de Desembaraço Aduaneiro”, adaptado.
Questão 4/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“O modal aéreo tem sua política de regulação e diretrizes coordenadas pela Organização Internacional da Aviação Civil (Icao), agência especializada da ONU para atuação na aviação civil de cargas e passageiros. A peculiaridade do modal aéreo está na sua agilidade, pois é capaz de transportar cargas de um lado para o outro do globo em tempos mínimos”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 4 – Material para a Impressão. Tema 1: “Modais de Transporte”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, os dois tipos de aeronaves disponíveis para o transporte aéreo:
Nota: 10.0
	A	Aeronaves Estatais e Aeronaves de Privadas.
	B	Aeronaves Militares e Aeronaves da Aviação Civil.
	C	Aeronaves Domésticas e Aeronaves Internacionais.
	D	Aeronaves Cargueiras e Aeronaves de Passageiros
Você assinalou essa alternativa (D) Você acertou!
Temos, basicamente, dois tipos de aeronaves disponíveis para o transporte internacional de carga: 1. Aeronaves cargueiras, designadas como cargo aircraft only (CAO): carregam apenas cargas e, por isso, não possuem assentos, tendo capacidade de carregar volumes maiores e até outra aeronave, em seu interior. 2. Aeronaves de passageiros, designadas como passangeraircraft (PAX): a aeronave que todos conhecemos carrega passageiros e, em seu porão, cargas.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 4 – Material para a Impressão. Tema 1: “Modais de Transporte”, adaptado.
	E	Aeronaves Rápidas e Aeronaves para Longas Distância.
Questão 5/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“O Seguro de Crédito à Exportação pode ser considerado como um importante mecanismo de proteção e de incentivo aos exportadores, uma vez que oferece maior segurança aos exportadores iniciantes ou mesmo àqueles que negociam com parceiros novos ou em países considerados de risco político e econômico”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 5 – Material para a Impressão. Tema 5: “Seguros Diversos”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional e a contextualização acima, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, qual é a principal finalidade do Seguro de Crédito à Exportação:
Nota: 10.0
	A	O Seguro de Crédito à Exportação tem como objetivo assegurar as operações de crédito nas exportações brasileiras contra os riscos comerciais, políticos e extraordinários que possam afetá-las.
Você assinalou essa alternativa (A) Você acertou!
Segundo a Agência Brasileira Gestora de Fundos Garantidores e Garantias S.A. (ABGF, 2020), “o Seguro de Crédito à Exportação (SCE) tem por finalidade garantir as operações de crédito à exportação contra os riscos comerciais, políticos e extraordinários que possam afetar as exportações brasileiras de bens e serviços”. A agência atua em conjunto com organismos internacionais com os quais mantém trocas constantes a respeito das políticas e condutas no âmbito da comunidade internacional de agência de crédito à exportação.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 5 – Material para a Impressão. Tema 5: “Seguros Diversos”, adaptado.
	B	O Seguro de Crédito à Exportação tem como objetivo delimitar quais são as responsabilidades do país ou empresa importadora nas transações econômicas realizadas durante o processo.
	C	O Seguro de Crédito à Exportação tem como objetivo regimentar quais são as atividades e práticas proibidas pela legislação brasileira, em transações financeiras internacionais.
	D	O Seguro de Crédito à Exportação tem como objetivo garantir a qualidade dos serviços prestados pelas empresas de câmbios nas transações comerciais internacionais do Brasil.
	E	O Seguro de Crédito à Exportação tem como objetivo certificar as instituições financeiras internacionais que possuem autorização para atuar no território brasileiro.
Questão 6/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“Entendendo-se que o transporte internacional de cargas se dá como um contrato de afretamento entre as partes, por certo que existem documentos comprobatórios dessa contratação. Esses documentos respeitam regras internacionalmente aceitas, que têm por base as regulações de cada agência especializada”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 4 – Material para a Impressão. Tema 2: “Conhecimento de Embarque”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, qual é o documento que regulariza o trânsito de uma carga não nacional no território brasileiro:
Nota: 10.0
	A	Manifesto Internacional de Carga/Declaração de Trânsito Aduaneiro (MIC/DTA).
Você assinalou essa alternativa (A) Você acertou!
Pode acontecer de uma carga não nacional necessitar trafegar dentro do território – por ter sido exportada em recinto alfandegado de interior e estar em trânsito de exportação para fronteira ou por ser carga de importação em trânsito, não nacionalizada por qualquer razão que seja. Nesses casos, junto com o CRT, deve acompanhar a carga o chamado Manifesto Internacional de Carga/Declaração de Trânsito Aduaneiro (MIC/DTA). Tal documento é emitido por empresa transportadora habilitada a operar com cargas internacionais em território nacional e é de preenchimento obrigatório por parte da transportadora, com base nos dados do dono da carga.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 4 – Material para a Impressão. Tema 2: “Conhecimento de Embarque”, adaptado.
	B	Declaração Internacional de Comércio/Autorização de Transporte do Mercosul (DIC/ATM).
	C	Ofício de Trânsito em Território Estrangeiro/Autorização de Tráfego Brasileiro (OTTE/ATB).
	D	Reconhecimento de Posse de Mercadoria//Manifesto de Transporte Internacional (RPM/MTI).
	E	Conhecimento Internacional de Mercadoria/Declaração Aduaneira Latino-Americana (CIM/DALA).
Questão 7/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“Como dito anteriormente, o transporte internacional presume alguns riscos que não podem ser controlados, como a avaria grossa no transporte marítimo; porém, muitas avarias poderiam ser evitadas pela simples ação, pela empresa exportadora, de adoção de sistema eficiente de controle na sua expedição, um primeiro passo que resulta em ganhos significativos, nesse processo”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 5 – Material para a Impressão. Tema 2: “Tipos de Avaria”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional e a contextualização acima, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, no que consiste uma avaria grossa:
Nota: 10.0
	A	
Avaria grossa pode ser definida como toda despesa extraordinária ou dano causado ao navio ou à carga, de forma intencional, em benefício comum de ambos.
Você assinalou essa alternativa (A) Você acertou!
Temos como definição de avaria grossa, segundo consta nas Regras de York e Antuérpia (citadas por Fregona, 2020), que dispõem sobre a navegação marítima: “há um ato de avaria grossa, quando e somente quando, qualquer sacrifício ou despesa extraordinária é intencional e razoavelmente efetuado ou incorrido para a segurança comum, com o propósito de preservar do perigo a propriedade envolvida em uma aventura marítima comum”.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 5 – Material para a Impressão. Tema 2: “Tipos de Avaria”, adaptado
	B	Avaria grossa pode ser definida como qualquer prejuízo causado a uma mercadoria pelo capitão do navio, durante o seu transporte.
	C	Avaria grossa pode ser definida como toda falha de direção durante o transporte que tem como resultado estragos à carga do navio.
	D	Avaria grossa pode ser definida como qualquer erro de armazenamento da carga do navio por parte da transportadora.
	E	Avaria grossa pode ser definida como toda violação das embalagens cometida pela equipe de tripulantes do cargueiro.
Questão 8/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“Os Regimes Aduaneiros Especiais existem para melhorar a competitividade do produto nacional frente ao mercado internacional [...] Eles apresentam como característica comum a exceção à regra geral de aplicação de impostos exigidos na importação de bens estrangeiros ou na exportação de bens nacionais, além da possibilidade de tratamento diferenciado nos controles aduaneiros”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 6 – Material para a Impressão. Tema 4: “Regimes Aduaneiros Especiais”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional e a contextualização acima, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, dois Regimes Aduaneiros Especiais:
Nota: 10.0
	A	Trânsito Aduaneiro e Drawback.
Você assinalou essa alternativa (A) Você acertou!
São diversos os regimes concedidos para importadores e exportadores. Alguns são mais comuns e podem ser acessados por empresas com qualquer enquadramento fiscal, enquanto outros exigem faturamentos mínimos elevados. Alguns regimes especiais não podem ser acessados por empresas enquadradas no Simples Nacional ou do MEI (Microempresário Individual). Veremos aqui os mais comuns:
1. Admissão temporária: permite a importação de bens que devem permanecer por tempodeterminado no país com a suspensão total dos tributos ou, para o caso de uso comercial; com suspensão parcial, com pagamento proporcional dos tributos devidos na medida de sua utilização. A exemplo, a importação de um bem de valor elevado que sofre grande depreciação no mercado, mas que será utilizado para a produção ou para o serviço de atividade econômica. Esse Regime é também muito comum para os casos de bens que entrem no país para participar de exposição.
2. Exportação temporária: permite a saída da mercadoria do país com a suspensão do imposto de exportação (caso incida), porém, condiciona o retorno em prazo determinado ao país e, na mesma forma, o mesmo estado de sua saída. Há a hipótese de sair para que sofra beneficiamento/aperfeiçoamento e, nesse caso, os tributos devidos no seu retorno são calculados apenas sobre o valor agregado.
3. Trânsito aduaneiro: regime que permite o transporte em território nacional, de mercadoria sob controle aduaneiro com suspensão do pagamento de tributos. É comum
que aconteça de uma zona primária (aeroporto, por exemplo) para uma zona secundária (terminal alfandegado, REDEX).
4. Drawback: permite a suspensão ou eliminação dos tributos incidentes sobre produtos importados ou mesmo adquiridos no mercado interno e que serão utilizados para composição, beneficiamento, embalagem, entre outros, de mercadoria a ser exportada.
5. Depósito alfandegado certificado: permite considerar exportada, para todos os efeitos fiscais, creditícios e cambiais, mercadoria nacional depositada em recinto alfandegado e que seja vendida à pessoa sediada no exterior, mediante contrato de entrega em território nacional à ordem do adquirente. A responsabilidade do exportador se encerra com a emissão, feita pelo depositário (recinto alfandegado), do Certificado de Depósito Alfandegado (CDA), que ocorre no momento em que aquele entrega a mercadoria no recinto alfandegado. Para efeitos fiscais e demais efeitos, entende-se a data do CDA como a data de embarque ou de transposição de fronteira.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 6 – Material para a Impressão. Tema 4: “Regimes Aduaneiros Especiais”, adaptado.
	B	Depósito Discricionário e Crawling Band.
	C	Dumping e Visto de Mercadoria Temporário.
	D	Licença de Exportação e Liberação de Carga.
	E	Concessão Aduaneira e Certificado de Itinerário.
Questão 9/10 - Comércio Internacional
Leio o texto a seguir:
“Na contramão da exportação, as empresas brasileiras que importam sofrem com os altos tributos, as diversas regras e a falta de um tratamento tributário mais homogêneo. Cada um dos 26 estados mais o Distrito Federal possui uma regra para o cálculo do imposto que lhes compete, o ICMS, dificultando entendimento dos importadores”.
Fonte: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 6 – Material para a Impressão. Tema 2: “Impostos, Taxas e Contribuições”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional e a contextualização acima, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, dois impostos de importação:
Nota: 10.0
	A	Imposto sobre Produto Industrializado e Taxa de Utilização do Siscomex.
Você assinalou essa alternativa (A) Você acertou!
Veremos, a seguir, os principais tributos incidentes na importação: 1) Imposto de Importação – II: tem como base a TEC, Tarifa Externa Comum, aplicada a todos os países membros do Mercosul e sua alíquota varia de acordo como produto; 2) Imposto sobre Produto Industrializado – IPI: tem como base de cálculo o valor aduaneiro da mercadoria acrescido do montante do II; 3) Contribuição para o PIS/PASEP e COFINS: a base de cálculo é o valor aduaneiro, acrescido do ICMS e das próprias contribuições; 4) Adicional de Frete para Renovação da Marinha Mercante – ARFMM: incide apenas nas importações por modal marítimo, sua base de cálculo é o frete internacional e a alíquota é de25%; 5) Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços – ICMS: de competência estadual, não cumulativo, isto é, no momento da compra o importador se credita do valor recolhido e será debitado do valor devido na venda da mercadoria no mercado interno, isso acontece por um dispositivo chamado conta gráfica. Cada estado, e o Distrito Federal, possui legislação específica para o cálculo desse tributo; 6) Taxa de Utilização do Siscomex: como o nome sugere, é uma taxa que todos os importadores pagam pela utilização do sistema.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 6 – Material para a Impressão. Tema 2: “Impostos, Taxas e Contribuições”, adaptado.
	B	Contribuição Portuária Obrigatória e Alíquota Verde dos Vencimentos.
	C	Imposto de Trocas Cambiais e Contribuição Discricionária Nacional.
	D	Taxa de Controle de Cargas e Imposto de Importação/Exportação.
	E	Contribuição Aduaneira Voluntária e Taxa de Uso de Contêiner.
Questão 10/10 - Comércio Internacional
Em termos bem simples, modal de transporte é o nome que se dá para designar o meio usado para levar mercadorias de um ponto a outro. Segundo o que consta no livro Comércio internacional: teoria e prática, de Tripoli e Prates (2016, p. 170), “a compreensão e análise do tipo de transporte variam de acordo com cada país, devido a suas características geográficas e de infraestrutura, o que podemos chamar de matriz de transporte”.
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 4 – Material para a Impressão. Tema 1: “Modais de Transporte”, adaptado.
Tendo como base os conteúdos discutidos na disciplina de Comércio Internacional, assinale a alternativa que apresenta, corretamente, os dois tipos de modais terrestres mais comuns:
Nota: 10.0
	A	Privado e Público.
	B	Coletivo e Particular.
	C	Subterrâneo e térreo.
	D	Rodoviário e ferroviário.
Você assinalou essa alternativa (D) Você acertou!
Dividimos o modal terrestre basicamente em dois, rodoviário e ferroviário, e como grande vantagem dessa modalidade destacamos a capacidade que tem de carregar qualquer tipo de carga com certa facilidade de movimentação, além de abranger o território de forma bem ampla. Desde 2002, o órgão que regula o modal terrestre no Brasil e, também, participa das negociações internacionais sobre o tema é a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Referência: Rota de Aprendizagem de Comércio Internacional. Aula 4 – Material para a Impressão. Tema 1: “Modais de Transporte”, adaptado.
	E	Doméstico e internacional.