Projeto de Estradas - AOL 04 2024 1A

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= X Avaliação On-line 4 (AOL 4) - Questionário 
Ava liação On-line 4 (AOL 4) - Questionário 
Nota fi nal 
Enviado em: 17 /03/ 24 11 :38 (BRT) 
Conteúdo do exercício 
0 Pergunta 1 
As equações para o cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo ( FC) para o método de cálculo da AASHTO são muito próximas do 
método ONER. Nas equações do método AAASHTO. o va lor da carga é considerado em tf, enquanto que, no método ONER. em kN. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC para um eixo ETD com 75% 
de sua carga máxima, utilizando as relações do método AASHTO, é: 
Ocultar opções de resposta A 
@ 1,7809. 
® 1,6424. 
© 0,5412. 
® 1,5599. 
0 Correta: 0.4991. Resposta correta 
0 Pergunta 2 ♦li♦ 
O fator de conversão da carga de um veículo para o eixo padrão é chamado de Fator de Equivalência por Veículo (FV) e esse fator é a soma dos 
Fatores de Equivalência de Carga por Eixo, de cada eixo do veículo considerado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por veículo, pode-se afirmar que o FV, para um ônibus 
classificado no Manual de Estudo de Tráfego do ONIT como veículo classe 3CB, com sua carga máxima, utilizando as relações do método ONER. 
é: 
Ocultar opções de resposta A 
Correta: 
1,0418. 
® 1,7809. 
© 0,6857. 
® 0,3561. 
Resposta correta 
® 2,1370. 
© Pergunta 3 Crédito total dado ◄fi► 
Os métodos de dimensionamento de pavimento do DNER, da AASHTO e da USACE, muito uti lizados no Brasil, consideram como parâmetro de 
solicitação do pavimento o número "N". Esse número representa o número de operações equivalentes do eixo padrão durante a vida útil do 
pavimento. A Tabela a segui r fornece os dados de um estudo de tráfego hipotético. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações equivalentes, podemos afirmar que o número "N" para a 
f aixa de tráfego desse projeto é: 
Ocultar opções de resposta A 
© L~J 
® L~J 
© L~J 
0 Pergunta 4 
Resposta correta 
◄li+ 
A diversidade de veículos que trafegam em uma rodovia levou os órgãos técnicos a estabelecerem uma classificação, devido à capacidade de 
carga distribu ída em cada um de seus eixos. Os critérios de d imensionamento mais usuais tomam como parâmetro um eixo padrão, e 
consideram a carga do eixo de cada classe de veículos como múltiplos desse eixo padrão. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, pode-se afirmar que o eixo padrão: 
Ocultar opções de resposta A 
Correta: 
tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas duplas. 
® tem carga de 8,2 tf e é um eixo simples com rodas simples. 
@ tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas duplas. 
@ tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas simples. 
© tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas simples. 
0 Pergunta 5 
Leia o trecho a seguir: 
Resposta correta 
◄li+ 
~egunao o ManuaI ae PavImentaçao ao UNI 1, pavimento rIexIveI e "aqueIe em que toaas as camaaas sorrem aerormaçao eIasuca sIgn111cauva 
sob carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalente entre as camadas", e pavimento rígido é 
"aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tensões 
provenientes do carregamento aplicado". 
Fonte: DNIT. Manual de Pavimentação, p. 95. Disponível em: 
httg://www1 .dnit.gov.br/arguivos interneUigr/igr new/manuais/Manua I%20de%20Pavimenta%E7%E3o 05.12.06.gdf. Acesso em: 16 abr. 2021. 
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame hidráulico, anal ise as afirmativas a seguir 
1. um pavimento com sub-base executada em macadame hidráulico e base em concreto é classificado como rígido. 
li. A base executada em macadame hidráulico é considerada rígida devido ao aglomerante hidráulico utilizado. 
Ili. O pó de pedra apl icado é espalhado com varrição e auxil io de água para penetração do material. 
IV. A compactação dos agregados deve ser feita com rolo pé de carneiro. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta A 
Correta: 
1 e Ili. 
@ 1,ll elll. 
© ll e lV. 
® Ili e IV. 
© 1e 11. 
0 Pergunta 6 
Resposta correta 
Para fazer o dimensionamento de um pavimento, é necessário saber a que solicitações ele será submetido. Em uma estrada de rodagem, as 
solicitações são transmitidas pelo t ráfego, que será suportado pelo pavimento ao longo de sua vida útil, e o estudo que possibilita a estimativa 
desse t ráfego compreende sua posição geográfica e as áreas que direta ou indiretamente interferem nele. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular e os critérios para estudo de t ráfego, analise as 
afirmativas a seguir: 
s 
1. O estudo do t ráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem, destino e nos interesses governamentais. 
li. O estudo do tráfego se baseia nas pesquisas de origem e destino, estlUdo das áreas de influência e no crescimento da indústria automotiva e 
nos interesses governamentais. 
Ili. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem destino e no estudo das áreas de influência. 
IV. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem, destino e no estudo do tráfego de passagem. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta A 
@ 1, li e Ili. 
® li, Ili e IV. 
0 Correta: Ili e IV. Resposta correta 
® 1 e IV. 
© 1 e li. 
@ Pergunta 7 Crédito total dado Efi♦ 
Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai ser construído um ramal para a rodovia principal. 
Estima-se que o VMD desse ramal, no ano em que foi feito o estudo de tráfego, seria de 100 veícu los. O valor do PIB da indústria dessa região 
nos últimos 5 anos está indicado na tabela a seguir, e foi o critério adotado para crescimento do tráfego: 
O novo ramal fica rá pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre 
características do tráfego, pode-se afirmar que o volume anual de tráfego no segundo ano de operação desse ramal será: 
Ocultar opções de resposta A 
@ 37.234 veículos. 
® 37.230 veículos. 
@ 37.982 veículos. 
0 Correta: 37.960 veículos. 
© 37.300 veículos. 
0 Pergunta 8 
Resposta correta 
♦Pi♦ 
Os métodos DNER e AASHTO se baseiam na perda de serventia da via, e o método USACE uti liza o critério de formação na formação de tri lho, 
na via sob as rodas. O cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo deve ser considerado em tf. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC para um eixo ETT com 
carga de 1 O tf, utilizando as relações do método USACE, é: 
Ocultar opções de resposta A 
0 
Correta: 
0,1819. 
Resposta correta 
® 4,2057. 
© 0,0502. 
® 4,1194. 
© 9,9298. 
0 Pergunta 9 ♦Pi♦ 
A base ou sub-base de solo-cimento pode ser defin ida como uma mistura de solo, cimento e água adequadamente dosados, espalhados e 
compactados. Nos locais onde não são disponíveis materiais granulares; nem seu transporte, esse método é muito uti lizado. 
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solo-cimen to, analise as afirmativas a seguir: 
1. O ensaio de resistência do material obedece aos critérios do ensaio CBR. 
li. A compactação após o espalhamento do material é feita com rolos vib ratórios. 
Ili. O solo-cimento deve ser misturado em usinas específicas para isso. 
IV. A utilização de aglomerante hidrául ico confere à base r igidez característica de pavimento rígido. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta A 
@ 1.111 e IV. 
Correta: 0 l e lV. Resposta correta 
© li e Ili. 
® Ili e IV. 
© 1 e li. 
0 Pergunta 1 O ♦li♦ 
Um dos instrumentos para caracterização do tráfego é a contagem de veículos. que pode ser feita manualmente. com o auxíliode planilhas ou 
de contadores manuais eletrônicos; de forma automática. com contadores portáteis ou permanentes. que possuem dois componentes (uma 
unidade detetora utilizando tubos pneumáticos. dispositivos eletromag111éticos, células fotoelétricas. etc. e outra unidade acumuladora de 
dados. conectada a computadores); por videoteipe. 
Fonte: DNIT. Manual de estudos de tráfego. 2006. Disponível em: 
httg://www1.dnit.gov.br/arguivos interneUigr/igr new/manuais/manual estudos trafegQ.gdf. Acesso em: 14 abr. 2021 
Considerando o conteúdo estudado sobre características do tráfego, anal ise as afirmativas a seguir: 
1. A contagem de veícu los deve ser feita classificando os veículos conforme suas características. 
li. O Volume Médio Diário (VMD) é o número de veículos comercia is que trafegam na rodovia independentemente de sua classe. 
Ili. O Volume Médio Diário (VMD) deve ser considerado com reservas. pois fatores sazonais alteram o VMD ao longo de um ano; 
IV. O conceito de Volume Médio Diário (VMD) não é aplicável para construção de uma nova rodovia. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta A 
@ 1 e Ili. 
® Ili e IV. 
© li e IV. 
® 1, li e Ili. 
0 Correta: 1 e li. Resposta correta 
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