Avaliação de TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

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Avaliação: GST0303_AV_201307123589 » TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	Tipo de Avaliação: AV 
	Aluno: CELMA 
	Professor:
	PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES
	Turma: 9004/AD
	Nota da Prova: 3,5    Nota de Partic.: 1   Av. Parcial 1  Data: 19/11/2015 16:11:16 
	
	 1a Questão (Ref.: 201307312251)
	2a sem.: AULA 1 - Geopolítica do Transporte Maritimo
	Pontos: 0,0  / 1,5 
	Qual é a importância do Canal do Panamá como ponto estratégico para o Transporte Marítimo Internacional?
		
	
Resposta: 
	Gabarito: É o único acesso entre os oceanos Atlântico e Oceano Pacífico para o hemisfério norte, sem precisar dar toda a volta pela América do Sul. 
	
Fundamentação do(a) Professor(a): É o único acesso entre os oceanos Atlântico e Oceano Pacífico para o hemisfério norte, sem precisar dar toda a volta pela América do Sul.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201307701826)
	15a sem.: AULA 9 - AFRETAMENTO DE NAVIOS
	Pontos: 0,0  / 1,5 
	As principais cláusulas de Garantia (Warranty Clauses) fazem parte do contrato de afretamento (Charter Party). Algumas destas cláusulas são oferecidas pelo Fretador e outras pelo Afretador. Neste contexto, quem oferece a Jason Clause? Em que consiste esta cláusula?
		
	
Resposta: 
	Gabarito: A Jason Clause é oferecida pelo Fretador e possibilita a declaração de Avaria Grossa por negligência de bordo.
	
Fundamentação do(a) Professor(a): A Jason Clause é oferecida pelo Fretador e possibilita a declaração de Avaria Grossa por negligência de bordo.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201307313357)
	2a sem.: AULA 1 - GEOPOLITICA DO TRANSPORTE MARITIMO
	Pontos: 0,0  / 0,5 
	Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã:
		
	
	Bab el Mandeb 
	
	Estreito de Mallaca 
	
	Golfo de Aden 
	
	Canal de Suez 
	
	Estreito de Hormuz 
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201307201074)
	4a sem.: AULA 2 - CONCEITOS BÁSICOS DE SHIPPING
	Pontos: 0,0  / 0,5 
	Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação: 
		
	
	Operador de navios
	
	Agente Marítimo
	
	NVOCC
	
	Freight Forwarder
	
	Broker
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201307268510)
	5a sem.: AULA 3 - A ESTRUTURA DO NEGOCIO SHIPPING
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como Resseguro.
		
	
	Proteção cambial
	
	Vida em grupo
	
	Casco e máquinas
	
	Responsabilidade Civil
	
	Lucros cessantes
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201307376737)
	9a sem.: AULA 4 - TIPOS DE NAVIOS E SUAS FINALIDADES
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO FALSA:
		
	
	OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES
	
	OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E PLATAFORMAS DE PETRÓLEO
	
	OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS 
	
	OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS
	
	OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201307889364)
	10a sem.: Aula 5 - NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO
	Pontos: 0,0  / 0,5 
	A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de:
		
	
	Boca
	
	Calado
	
	Borda Livre 
	
	Amuradas
	
	Pontal
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201307761399)
	7a sem.: AULA 6 - CONVENÇÕES MARÍTIMAS INTERNACIONAIS
	Pontos: 0,5  / 0,5 
	O constante desenvolvimento do trânsito marítimo internacional incentivou a criação de diversos acordos e tratados, com o objetivo de tornar a atividade cada vez mais eficaz e segura entre os países. Uma delas, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (Solas, na sigla em inglês), considerada uma das mais importantes pelos profissionais de navegação, tem suas diretrizes atualizadas, praticamente, todos os anos. A entidade responsável pelo desenvolvimento e implantação da Solas é a(o):
		
	
	Bureau Veritas (BV)
	
	Diretoria de Portos e Costas (DPC)
	
	Organização Marítima Internacional (IMO)
	
	Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP)
	
	American Bureau of Shipping (ABS)
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201307375401)
	11a sem.: AULA 7 - TRIPULAÇÃO DO NAVIO E PRATICAGEM DOS PORTOS
	Pontos: 1,0  / 1,0 
	Os oficiais da Marinha Mercante são profissionais de nível superior cuja formação, certificação e aperfeiçoamento é de competência da Marinha do Brasil, dada a sua condição de Autoridade Marítima e representante do Brasil na Organização Marítima Internacional - IMO. Assinale a única função a bordo típica de um Oficial de Náutica.
		
	
	Capitão de Longo Curso.
	
	Marinheiro
	
	Mestre de Cabotagem
	
	Contra Mestre
	
	Taifeiro
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201307316742)
	14a sem.: AULA 9 - AFRETAMENTO DE NAVIOS
	Pontos: 1,0  / 1,0 
	As principais cláusulas de garantia fazem parte do texto-padrão dos contratos de afretamento (Charter Parties), com garantias oferecidas pelo Fretador e garantias oferecidas pelo Afretador. Algumas das garantias oferecidas pelo Fretador são: 
		
	
	Jason Clause e Limitação de Responsabilidade
	
	Paramount e Tovalop
	
	Navegabilidade (Seaworthiness) e Razoável Colaboração (Due Despatch)
	
	General Average e War Risk
	
	Portos Seguros (Safe Ports Obligation) e Arribada (Deviation)