FALHAS GS

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GSII 05 - A posição do Neutro não está assegurada 
Causas prováveis de falhas: 
* Sem suprimento de ar para o sistema pneumático 
* Defeito mecânico na caixa de mudanças 
* Defeito mecânico do trambulador transversal 
* Verificar o pino de fixação no trambulador transversal 
Instrução: 
Esta falha é importante somente em veículos com transmissão Synchoron 
Na mudança para posição Neutro ou na correspondente interrupção na mudança de marcha o critério para 
o reconhecimento da movimentção do grupo de marchas não foi satisfeito. 
O movimento necessário entre os grupos de marchas é 70% da distância entre os valores de programação 
"grupo de marchas 1/2 " e "grupo de marchas 3/4". 
GSII 06 - Falha no valor da embreagem 
Causas prováveis de falhas: 
* A informação de hardware na EEPROM não é vávlida 
* Pelo menos um dos estágios finais da embreagem tem linha interrompida 
* Não foi reconhecida nenhuma embreagem automática 
* O valor específicado da embreagem não está presente no bus CAN 
Instrução: 
Esta falha somente é importante em veículos com comando eletrônico da transmissão. 
GSII 09 - Erro de programação: posição Neutro 
Causas prováveis de falhas: 
* Componente Sensor de marcha engatada tem defeito mecânico (tucho prendentdo) ou falaha eletrica 
(corrosão nos conectores) 
* Bolsão de ar no cilindro das marchas 
* Cilindro das marchas prendendo, sujo de óleo 
* Defeito mecânico na caixa de mudanças 
* Verificar o pino de fixação no trambulador transversal. 
Instrução: 
A "posição Neutro" inicialmente programada foi deixada sem solicitação o equivalemte a + -40 counts. 
(Opção: ocorreu um afastamento sem solicitação equivalente a + - 40 counts em relação à "posição Nutro" 
programada.) 
Falhas programação GS 
GSII 10 - Erro de programação : erro no valores de programação para o Split 
Causas prováveis de falhas: 
* Erro nas ligaçãoes elétricas das válvulas magnéticas MS1 e MS2 
* Componente Sensor do seletor do grupo de marchas (Split) tem defeito mecânico (tucho prendendo) ou 
flaha elétrica (corrosão nos conectores) 
* Defeito mecânico do componente Cilindro do grupo divisor Split 
* Defeito mecânico na caixa mudanças 
Instrução: 
A distância entre os valores programados "Split, posiçaõ lenta" e "Split, poisção rápida" é muito pequena. 
A distância mínima deve ser > 144 counts. 
GSII 11 - Erro de progração: erro nos valores de programação para as marchas 
Causas prováveis de falhas: 
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MUB e MGB 
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MUB e MGE 
* Defeito mecânico do componente Cilindro das amarchas 
* Defeito mecânico na caixa mudanças 
* Defeito mecâncico no trambulador transversal. 
Instrução: 
A distância entre os valores programados "marcha, posição Neutro" e "marcha, poisção ímpar" é muito 
pequena. 
A distância mínima em veículos com transmissão Synchorn deve ser de > 450 counts. 
A distância mínima em veículos com transmissão Mercedes-PowerShift dever ser > 350 counts. 
GSII 12 - Erro de progração: erro nos valores de programação para as marchas 
Causas prováveis de falhas: 
* Erro nas ligações eleétricas das válvulas magnéticas MUB e MGB 
* Erro nas ligações eleétricas das válvulas magnéticas MUB e MGE 
* Componente Sensor do seletor do grupo de marchas (Split) tem defeito mecânico (tucho prendendo) ou 
flaha elétrica (corrosão nos conectores) 
* Defeito mecânico do componente Cilindro das amarchas 
* Defeito mecânico na caixa mudanças 
* Verificar o pino de fixação no trambulador transversal. 
Instrução: 
A distância entre os valores programados "marcha, posição Neutro" e "marcha, poisção ímpar" é muito 
pequena. 
A distância mínima em veículos com transmissão Synchorn deve ser de > 450 counts. 
A distância mínima em veículos com transmissão Mercedes-PowerShift dever ser > 350 counts. 
GSII 13- Erro de progração: erro nos valores de programação para as marchas 
Causas prováveis de falhas: 
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MG1 e MG2 
* Defeito mecânico do componente Cilindro das amarchas 
* Defeito mecânico na caixa mudanças 
* Defeito mecâncico no trambulador transversal. 
Instrução: 
A distância entre os valores programados "grupo marchas, posição marcha ré" e o " grupo de marchas, 
posição 1/2" é muito pequena. 
A distância mínima deve ser > 350 counts. 
GSII 16- Erro de progração: erro nos valores de programação para as marchas 
Causas prováveis de falhas: 
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MG1 e MG2 
* Componente Sensor da galeria tem defeito mecânico (tucho prendendo) ou flaha elétrica (corrosão nos 
conectores) 
* Defeito mecânico do componente Cilindro seletor do grupo de marchas 
* Defeito mecânico na caixa mudanças 
* Verificar o pino de fixação no trambulador transversal. 
Instrução: 
A distância entre os valores programados "grupo marchas, posição 1/2" e o " grupo de marchas, posição 
3/4" é muito pequena. 
A distância mínima deve ser > 350 counts. 
GSII 17- Erro de progração: erro nos valores de programação para o Range 
Causas prováveis de falhas: 
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MR1 e MR2 
* Componente Sensor do grupo (Range)tem defeito mecânico (tucho prendendo) ou flaha elétrica (corrosão 
nos conectores) 
* Defeito mecânico do componente Cilindro do Range 
* Defeito mecânico na caixa mudanças 
Instrução: 
A distância entre os valores programados "Range, posição, posição rápida" é muito pequena. 
A distância mínima em veículos sem Tetarder Telma deve ser de > 1400 counts. 
A distância mínima em veículos sem Tetarder Telma deve ser de > 288 counts. 
GSII 18- Falha em uma válvula magnética ou sensor de posição 
Instrução: 
Verificar a menória de falhas do módulo de comando GS quanto as falhjas atuais, e eliminar estas falhas. 
GSII 19 - Erro de programação: o veículo desliza 
Instrução: 
Atuar o freio de estacionamento. 
Se a falha ocorre com o veículo parado, testar as entradas do sensor de rotação quanto a umpulsos de 
interferência. 
GSII 20 - Erro de programação: sub o sobretensão 
Causas prováveis de falhas: 
* O módulo de comando GS com defeito 
* Interruptor de marcha do veículo com defeito 
* Contatos sujos 
* Alternador ou regulador com defeito 
* Bateria muito descarregada ou com defeito 
Instrução: 
 É reconhecida subtensão com uma tensão operacional 32 V. 
GSII 21 - Erro de programação: atuação da embreagem 
Instrução: 
O pedal da embreagem foi atuado ou solto muito antes ou muito depois 
Observar a cigarra de aviso 
GSII 22 - Erro de programação: seleção de Neutro interrompida 
Causas prováveis de falhas: 
* Comunicação CAN para o módulo de comando FR com defeito 
* Quando se solta a tecla "Neutro" na alavanca de mudança de marchas, o módulo de comando FR Controle 
do veículo interrompe o procedimento de programação. 
Instrução: 
Durante o procedimento de programação a tecla "Neutro" na alavanca seletoras deve permanecer 
continuamente atuada. 
GSII 23- Erro de programação: tipo de transmissão não válida 
Causas prováveis de falhas: 
* Num pequeno processo de não é reconhecido nenhum tipo de caixa de mudanças válida. 
* Executar o procedimento de programação grande. 
* Relação de transmissão inadmissível do Split. 
* O torque máximo do motor não ajusta ao tipo da caixa de mudanças reconhecido. 
*O parâmetro "Camada de carbono no cone de sincronização" é incompatível com o tipo de caixa de 
mudanças. Veja o valor atual nº 310 (Outros valores atuais). 
* Módulo da galeria errado: Foi montado um módulo da caixa de mudanças Mercedes-PowerShift ou um 
míodulo da ciaxa de mudanças sincronizada. 
* Instalado um módulo de marchas errado: Foi montado um módulo Mercedes-PowerShift ou um módulo 
da caixa de mudanças sincronizada. 
* Resistências de contato no chicote daciaxa de mudanças. 
* Resitência de passagem em um ou mais conectores. 
* Nos veículo com uma caixa de mudanças de 12 marchas Mercedes-PowerShift deve estar instalada a 
versão de diagnose >=15. 
GSII 24- Erro de programação: freio de estacionamento não atuado 
Instrução: 
Atuar o freio de estacionamento 
GSII 26- Erro de programação: motor em funcionamento 
Instrução: 
Durante o procedimento de programação pequeno, não dar partida no motor 
Durante o procedimento de programação grande, somente dar partida no motor quando o displau Neutro 
piscar. 
GSII 27- Erro de programação: falta torque do motor ou não é válido 
Instrução: 
Continuar com a localização da falha no módulo de comando FR e no módulo de comando MR. 
GSII 28- Erro de programação: motor não está ligado 
Instrução: 
Se o display Neutro pisca, e com uso do procedimetno de programação grande, o motor deve ser ligado o 
mais tardar após 10 segundos. 
GSII 29- Erro de programação: falta rotaçãodo motor 
Instrução: 
Continuar com a localização da falha no módulo de comando FR e no módulo de comando MR. 
GSII 30- Erro de programação: marcha lenta 
Causas prováveis de falhas: 
* O pedal do acelerador foi atuado durante o procedimento de programação. 
* Falha no sistema FR. 
GSII 31- Erro de programação: distância da embreagem 
Causas prováveis de falhas: 
* Durante o procedimento de programação a embreagem não foi atuada corretamente. 
* Componente Sensor do curso da embreagem tem defeito mecâncico (tucho prendendo) ou falta elétrica 
(corrosão nos conectores). 
* Defeito mecânico do componente Servomecanismo da embreagem. 
* Alto-falante central sem função (Não é válido para veículos-EAS ou veículos com câmbio Mercedes-
PowerShift). 
Instrução: 
A distância entre os valores programados "embragem não atuada" e embreagem atuada" é muito pequena. 
A distância mínima deve ser > 355 counts. 
GSII 32- Erro de programação: rotação do eixo da transmissão intermediária 
Causas prováveis de falhas: 
* Defeito mecânico do componente Sensor e rotação "eixo transmissão intermediária". 
* Defeito mecânico na ciaxa de mudanças. 
Instrução: 
Enquanto a programação estiver rodando, com um procedimento de preogramação grande, não está à 
disposição nenhuma rotação do eisxo intermediário (0 ou > 1200 rpm).