PARCIAL DE TRANSPORTE MARÍTIMO

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	
	Simulado: GST0303_SM_201507309945 V.1 
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	Aluno(a): GISLLEINE KELLY MARTINS
	Matrícula: 201507309945
	Desempenho: 10,0 de 10,0
	Data: 11/07/2016 21:23:09 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201507409654)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é:
		
	 
	Canal de Suez
	
	Estreito de Hormuz
	
	Bab El Mandab
	
	Estreito de Bósforo
	
	Estreito de Mallaca
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201507425571)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de:
		
	
	Capetown
	 
	Singapura
	
	Gibraltar
	
	Nova Iorque
	
	Istambul
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201507581717)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A DEFINIÇÃO DE NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO É:
		
	
	NAVEGAÇÃO REALIZADA POR EMBARCADORES DE PEQUENOS LOTES, MEDIANTE CONSOLIDAÇÃO DE CARGA FRACIONADA
	 
	NAVEGAÇÃO COMERCIAL INTERNACIONAL, ENTRE PORTOS DE DIFERENTES PAÍSES, POSSIBILITANDO AS TRANSFERÊNCIAS INTERCONTINENTAIS DE COMMODITIES
	
	 NAVEGAÇÃO COMERCIAL NO INTERIOR DE RIOS E LAGOS, NO MESMO PAÍS OU ENTRE DIFERENTES PAÍSES
	
	NAVEGAÇÃO COMERCIAL ENTRE PORTOS DO MESMO PAÍS
	
	NAVEGAÇÃO DE  APOIO À EXPLORAÇÃO MINERAL EM ÁGUAS TERRITORIAIS E ZONA ECONÔMICA EXCLUSIVA DE UM PAÍS
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201507420590)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	(Petrobrás - 2010) Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir:
 
I - Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratosquando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga.
 
II - Os navios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos deafretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela.
 
III - Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
		
	
	I e III.
	 
	I.
	
	I e II.
	
	II.
	
	II e III.
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201507412479)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
		
	
	Salário e gratificações do Capitão
	
	Docagens e manutenção preventiva
	
	Vistorias e certificações
	 
	Combustíveis e lubrificantes
	
	Alimentação e hotelaria
		
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201507425590)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador:
		
	
	Docagens
	
	Certficações
	 
	Combustível
	
	Práticos e Rebocadores
	
	Seguros
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201508243340)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Que tipo de navio é especializado no transporte de equipamentos sobre rodas como tratores, máquinas agrícolas e carretas (acompanhadas ou não de cavalos-mecânicos)?
		
	
	Navio carga geral
	
	Navio tanque
	
	Navio ore-oil
	 
	Navio Roll On - Roll Off
	
	Navio gaseiro
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201508225240)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades dos navios:
		
	
	Os navios frigoríficos são semelhantes aos de carga seca, porém seus porões são equipa¬dos com maquinários para refrigeração, sendo apropriados para cargas conge¬ladas ou aquelas que exigem um controle de temperatura.
	
	Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a gra-nel, com divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos porões, seja possível evitar maiores danos e continuar o transporte com os produtos nos demais compartimentos.
	 
	Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres.
	
	Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca.
	
	Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A carga a gra¬nel é caracterizada por ser solta no porão do navio.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201508094356)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de:
		
	
	Boca
	
	Amuradas
	 
	Pontal
	
	Borda Livre
	
	Calado
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201508017282)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito:
		
	
	A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos.
	
	Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação;
	
	O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo;
	
	O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis;
	 
	Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio;