Exercício aula 5 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

Prévia do material em texto

1 
 
 
 
 
Retornar 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A5_201505457751 Matrícula: 201505457751 
Aluno(a): PAULO ROBERTO DA SILVA Data: 05/09/2016 14:21:43 (Finalizada) 
 
 
 1
a
 Questão (Ref.: 201506402543) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado 
DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente: 
 
 Arqueação e Porte Bruto 
 Porte Bruto e Porte Líquido 
 Arqueação e Porte Líquido 
 Porte Líquido e Porte Bruto 
 Porte Líquido e Arqueação 
 
 
 
 
 
 2
a
 Questão (Ref.: 201506396722) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente: 
 
 Largura, lado direito, lado esquerdo, traseira e dianteira do navio 
 Traseira, dianteira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
 Largura, lado esquerdo, lado direito, dianteira e traseira do navio 
 Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
 Dianteira, traseira, lado esquerdo, lado direito e largura do navio 
 
 
 
 
 
 3
a
 Questão (Ref.: 201506398478) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Analise as afirmações seguintes quanto à veracidades e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: 
propriedade que impede a água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em que 
2 
 
forças obrigam o navio a voltar à posição original quando as ondas e o vento o afastam do seu 
prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de navegabilidade no sentido longitudinal. 
 
 Todas as afirmações são verdadeiras 
 Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas 
 Apenas as afirmações de números 1 e 3 são falsas 
 Apenas as afirmações de números 1 e 2 são falsas 
 Todas as afirmações são falsas 
 
 
 
 
 
 4
a
 Questão (Ref.: 201506297185) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Trim ou compasso é definido como: 
 
 A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e 
combustível 
 O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre. 
 O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso. 
 A diferença entre o calado a ré e o calado a vante. 
 A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40. 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5
a
 Questão (Ref.: 201506256948) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o 
navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida 
como: 
 
 TRIM 
 DWT 
 LFW 
 Escala de Calado 
 Linha do Calado 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
3 
 
 6
a
 Questão (Ref.: 201506256943) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna 
da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de: 
 
 Borda Livre 
 Amuradas 
 Boca 
 Pontal 
 Calado 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 7
a
 Questão (Ref.: 201506179869) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. 
Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: 
 
 O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo; 
 A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos. 
 O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis; 
 Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada 
arqueação; 
 Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio; 
 
 
 
 
 
 8
a
 Questão (Ref.: 201505684315) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que 
haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa 
propriedade é conhecida como: 
 
 Flutuabilidade 
 Navegabilidade 
 Estanqueidade 
 Equilíbrio 
 Estabilidade