ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERN 4

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18/04/2018 EPS: Alunos
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ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
 4a aula
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Exercício:GST1807_EX_A4_201608291316_V24 02/04/2018 12:11:46(Finalizada)
Aluno(a): REUZA CRISTINA DOS SANTOS FERNANDES 2018.1 EAD
Disciplina: GST1807 - ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 201608291316
 
 
Ref.: 201609539202
 1a Questão
Este tipo de navio foi especificamente projetado como um semissubmersível destinado ao transporte de cargas
extremamente pesadas como, por exemplo, plataformas de petróleo. Que nome é tribuído a este navio?
Navio Heavy-Lift
Navio Gearless
Navio Self-Sustaining
Navio Frigorífico
Navio Roll-On Roll-Off
 
 
 
Ref.: 201609538797
 2a Questão
O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o
cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados de
forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada vez
mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações:
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante
significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira.
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental,
custos de operação e capacidade de transporte.
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco
regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos.
Está(ão) correta(s):
somente I.
I, II e III.
somente II e III.
somente I e II.
somente I e III.
 
 
 
Ref.: 201609539295
 3a Questão
Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades dos navios:
Os navios frigoríficos são semelhantes aos de carga seca, porém seus porões são equipa¬dos com maquinários
para refrigeração, sendo apropriados para cargas conge¬ladas ou aquelas que exigem um controle de
temperatura.
Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A carga a gra¬nel é
caracterizada por ser solta no porão do navio.
 Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres.
Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a gra-nel, com divisões em
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porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos porões, seja possível evitar maiores danos e
continuar o transporte com os produtos nos demais compartimentos.
Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca.
 
 
 
Ref.: 201609539203
 4a Questão
Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400 a 600
toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de:
Navio Frigorífico
Navio Roll-On Roll-Off
Navio Heavy-Lift
Navio LASH
Cargueiro Gearless
 
 
 
Ref.: 201609538799
 5a Questão
Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar
se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três
aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos:
o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
a qualidade dos serviços que presta.
a sua política tarifária.
a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
 
 
 
Ref.: 201609539139
 6a Questão
Feeder, Feedermax, Handy, Sub-Panamax, Panamax e Post-Panamax são designações relativas à capacidade de carga de
navios do tipo:
Petroleiro
Porta-contêiner
Graneleiro
Químico
Mineraleiro
 
 
 
Ref.: 201609538645
 7a Questão
Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do
potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre,
entende-se como:
Hub-Port.
Umland.
Hinterland.
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Vorland.
Feeder.
 
 
 
Ref.: 201609538887
 8a Questão
Para garantir o desenvolvimento da ¿Dimensão Econômica¿ da área Portuária é necessário que se estimulem
investimentos rentáveis os quais utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de recursos de produção: Quais
são esses fatores: I. Insumo; II. Tecnologia; III. Capital; IV. Mão-de-obra; V. Capacidade empresarial. Assinale a
alternativa correta:
( ) IV. Todas as alternativas estão corretas.
( )I. As alternativas ¿I¿ e ¿II¿ estão corretas.
( )II. As alternativas ¿III¿ e ¿IV¿ estão corretas.
( )III. As alternativas ¿IV¿ e ¿V¿ estão corretas.
( ) IV. Apenas a questão V está correta.