ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 4

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18/04/2018 EPS: Alunos
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ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
 4a aula
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Exercício:GST1807_EX_A4_201608291316_V5 02/04/2018 11:19:43(Finalizada)
Aluno(a): REUZA CRISTINA DOS SANTOS FERNANDES 2018.1 EAD
Disciplina: GST1807 - ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 201608291316
 
 
Ref.: 201609538800
 1a Questão
"O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado
pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade quanto
em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A produtividade cresceu consideravelmente. O
porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem."
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características.
1 - Função Industrial 2 - Função Comercial 3 - Função Transporte
( ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao
Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas).
( ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos
semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo.
( ) Promover o transbordo da carga é a função do porto.
A sequência correta de cima para baixo é:
1 - 2 - 3
2 - 3 - 1
2 - 1 - 3
1 - 3 - 2
3 - 2 - 1
 
 
 
Ref.: 201609538624
 2a Questão
Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou configurar-se um hub-port, inicialmente devem ser
analisados os seguintes aspectos:
seu hinterland, vorland e umland.
seu tamanho e custo de manutenção.
suas funções: industrial, comercial e transporte.
seus concorrentes e facilidades.
suas tarifas e lista de serviços.
 
 
 
Ref.: 201609538796
 3a Questão
Além da capacidade operacional (definida pelas características físicas de calado, número de berços, área de armazenagem
e área de expansão e pelas características dos equipamentos e sistemas operacionais) e da proximidade da região
produtora, destacam-se outros elementos que diferenciam um porto e podem dotá-lo de melhores condições de
agregação de cargas, tendo em vista um ambiente futuro. Um aluno, relacionou os itens a seguir que acreditava
corresponder a esses elementos:
I - Adequação dos acessos rodoviários e ferroviários, mesmo se capazes de atender a demanda futura.
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II - Eficiência da Autoridade Portuária nas funções de Administrador Portuário.
III - Existência de operadores logísticos que possam oferecer opções mais econômicas aos embarcadores.
IV - Estratégias de Gestão.
V - Preservação e o controle do meio ambiente.
O aluno estava correto ao apontar:
somente os itens I e III e IV.
somente os itens I e II.
todos os itens.
somente o item I.
somente os itens II, III e V.
 
 
 
Ref.: 201609538994
 4a Questão
Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao transporte de
produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.:
Conteineiro
Petroleiro
Cargueiro
Heavy Lift
Graneleiro
 
 
 
Ref.: 201609538638
 5a Questão
Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços
que presta, denominamos:
feeder
umland
Hub-Port
hinterland
vorland
 
 
 
Ref.: 201609538697
 6a Questão
A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO,
NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE
QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA
PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO AMBIENTE. SOBRE
A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS
PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS
CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE
LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA
POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A
PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO
MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A
OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA
IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA
REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE
IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA
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A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA
POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
SOMENTE III
I, II E III
SOMENTE I
SOMENTE I E III
SOMENTE II
 
 
 
Ref.: 201609539062
 7a Questão
É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio
pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa
correspondente ao texto.
Navio Gaseiro
Navio Químico
Navio Graneleiro
Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro)
05- Navio Contêineres
 
 
 
Ref.: 201609539326
 8a Questão
Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e
50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere.
Ore Oil.
Cape Size.
General Purpose.
Handy Size.
Lift in/Lift Out.