722-Revista_Noticias_da_Construcao_SindusCon_agosto_de_2012 (2)

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pênseis e estaiadas
s O l u Ç Õ e s i n O v a d O r a s
A principal característica das pontes 
pênseis é sua sustentação por meio de pen-
durais apoiados em cabos de aço ou barras 
articuladas, estendidos em curva, apoiados 
sobre torres e ancoradas nas extremidades 
em rochas ou blocos maciços de concreto. 
Nessas pontes, é necessária a utilização de 
vigas de rigidez para evitar oscilações verti-
cais do tabuleiro. Elas existem há mais de cem 
anos em diversos lugares do mundo, sendo as 
preferidas para vãos maiores que 600 metros. 
No entanto, também são construídas com vãos 
menores. A mais famosa é a Ponte Golden 
Gate, em São Francisco (EUA).
As pontes estaiadas consistem em tabu-
leiros com vãos sustentados por cabos retos 
inclinados apoiados ou fixados em torre 
posicionada entre vãos adjacentes. Elas são 
menos flexíveis do que as pênseis, não sendo 
necessárias as vigas de rigidez utilizadas nes-
tas. O desenvolvimento das estaiadas ocorreu 
na Alemanha há aproximadamente 60 anos.
No Brasil, as pontes pênseis foram cons-
truídas a partir do século 19 e as estaiadas, a 
partir de 1998. A seguir estão relacionadas 
algumas delas.
Pontes pênseis
Ponte Pênsil Affonso Pen-
na, sobre o rio Paranaíba na 
divisa de Goiás e Minas Gerais.
Ponte Pênsil Afonso Pena, 
sobre o Rio Sapucaí, ligando a 
cidade de São Gonçalo do Sa-
pucaí a Turvolândia em Minas 
Gerais.
Ponte Pênsil de São Vi-
cente. Inaugurada em 1914, tem 
tramo único de 180 m de vão e é suspensa por 
16 cabos de aço. Desde 1936, periodicamente 
o IPT tem realizado atividades de manuten-
ção nela. Localizada na orla marítima, está 
exposta a uma agressividade muito intensa de 
cloretos, ocasionando anomalias por corrosão 
nos elementos metálicos. Também ocorre 
deterioração dos elementos de madeira em 
decorrência do intenso tráfego de veículos e 
por apodrecimento. As intervenções são feitas 
a cada dez anos aproximadamente. A última 
ocorreu entre 1998 e 1999, estendendo-se até 
2001 para complementação da pintura.
Ponte Alves Lima. Localizada sobre o 
rio Paranapanema, entre os municípios de 
Ribeirão Claro no Paraná e Chavantes em São 
Paulo, tem seis tramos isostáticos, compostos 
por perfis metálicos e elementos de madeira, 
apoiados sobre pilares de concreto e um tra-
mo pênsil de 80 m constituído por tabuleiro 
e treliças de rigidez de madeira, sustentado 
por pendurais metálicos suspensos por cabos 
de aço apoiados em torres de concreto e co-
nectados às barras de aço ancoradas na rocha. 
Em 2006, a ponte foi interditada para 
reforma. O Departamento de Estradas de 
Rodagem do Estado de São Paulo incumbiu 
o IPT de levantar, por meio de inspeções, 
ivaniSio De liMa 
oliveira é tecnólogo 
e engenheiro civil, 
pesquisador do iPt 
e responsável pelas 
especificações e 
acompanhamento da 
recuperação de pontes e 
outras obras de concreto 
armado e de perfis 
metálicos
envie seus comentários, 
críticas, perguntas e 
sugestões de temas para 
esta coluna:
ivanisio@ipt.br
Estais inclinados da 
ponte da estação 
Santo Amaro
Ponte da estação 
Santo Amaro do metrô, 
sobre o rio Pinheiros, 
em São Paulo
Ponte Alves de 
Lima, sobre o rio 
Paranapanema: tramo 
pênsil após a retirada 
das treliças de rigidez e 
do tablado (esq.), e após 
a conclusão da reforma
as condições em que se encontrava a ponte, 
elaborar as especificações e acompanhar a 
reforma executada entre janeiro de 2009 e 
agosto de 2011.
Ponte Hercílio Luz. Localizada em 
Santa Catarina, foi construída para ligar o 
continente a Florianópolis. Com 819 metros, é 
uma das maiores pontes pênseis do mundo e a 
maior do Brasil. A construção foi iniciada em 
14 de novembro de 1922, sendo inaugurada 
em 13 de maio de 1926. Após inspeção, reali-
zada por técnicos do IPT, em que se constatou 
a existência de graves anomalias causadas 
por corrosão no sistema de sustentação, que 
comprometiam a segurança estrutural, a 
ponte foi interditada em 1982. Está exposta 
a uma agressividade muito intensa de clore-
tos, ocasionando anomalias por corrosão nos 
elementos metálicos. Atualmente, encontra-se 
em reforma.
Pontes estaiadas
Atualmente, já existem diversas pontes 
estaiadas no Brasil. Em 1998 foi construída 
a primeira delas, sobre o rio Pinheiros na 
cidade de São Paulo, servindo de estação de 
metrô da linha 5.
Em 10 de maio de 2008, após três anos 
de construção, foi inaugurada a Ponte Estaiada 
Octavio Frias de Oliveira, localizada também 
Interditada desde 
1982, a ponte Hercílio 
Luz, em Florianópolis, 
está sendo reformada; 
abaixo barra metálica 
do sistema de 
suspensão, afetada 
pela corrosão
sobre o Rio Pinheiros em São Paulo.
Inspeções periódicas
Nas pontes pênseis, algumas com idade 
de 100 anos aproximadamente, são necessá-
rias inspeções periódicas para verificação de 
anomalias. As mais 
comuns são causadas 
por corrosão dos ele-
mentos metálicos que 
podem comprometer 
a segurança estrutu-
ral, como aconteceu 
com a Ponte Hercílio 
Luz.
Para evitar pro-
blemas desse tipo, é 
recomendável a rea-
lização de inspeções 
periódicas visando a 
conservação da obra, 
observando-se tanto 
as anomalias cau-
sadas por corrosão 
como aquelas ocasio-
nadas por impactos 
de veículos e trânsito 
com carga excessiva. 
Nas pontes es-
taiadas, além dos cui-
dados adotados nas 
pênseis, deve ser feita 
monitoração cons-
tante dos estais para 
verificar ocorrências 
de perda de tensiona-
mento e necessidade 
de reapertos.
Ponte Afonso 
Pena sobre o 
rio Sapucai, em 
Minas Gerais