Atividade conteztualizada 2018.1.b

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Uninassau 
Curso de Ciências Aeronáuticas 
Jairo Vasconcelos da Silva 
Navegação Aérea Avançada 
 
 A segurança na aviação envolve diversos fatores. O planejamento de um 
vôo tranquilo acontece muito antes de iniciar a decolagem. Além de ter todas 
as habilitações técnicas em dia e estar habilitado para aquele tipo de aeronave 
que se pretende voar, é necessário verificar a situação emocional do piloto que 
irá comandar a aeronave O fato de ter perdido um irmão em um acidente a 
pouco tempo e de ter um patrão arrogante, podem comprometer a capacidade 
do piloto de decidir sobre a segurança da aeronave. Também deve-se 
considerar a pouca experiência do piloto no modelo de aeronave em questão. 
Nessa situação seria ideal voar juntamente com outro piloto que detenha maior 
experiência nessa modelo de aeronave. 
 Verifica-se na situação apresentada que com o nível de vôo pretendido 
para FL055, a segurança pode ser prejudicada em relação a sua navegação 
vertical. Tendo em vista que o gabarito da área de SNPD é de FL045, com isso 
a aeronave voaria em muito momentos a apenas mil pés acima dos obstáculos 
naturais e isso seria demasiadamente perigoso. Em dias frios a altitude de 
pressão é maior que a altitude real da aeronave (altitude de densidade). Eu 
recomendaria um nível mínimo de dois mil pés acima do gabarito. 
 As condições meteorológicas do AD de partida não oferecem as 
condições mínimas para um vôo visual, tendo em vista que para o a visibilidade 
mínima para vôo visual é de cinco quilômetros e o Metar indica visibilidade de 
apenas três mil kilometros. Também é aconselhável telefonar no AD de Patos 
de Minas e perguntar sobre as condições meteorológicas por lá uma vez que 
SNPD não possui CMA. De acordo com imagens de satélite disponíveis no sitio 
da RedeMet, é possível verificar condições meteorológicas adversas, no trajeto 
da aeronave e isso também é um fator impeditivo para a realização do vôo. 
 Conforme todos os fatos expostos, o mais aconselhável seria que o vôo 
seja cancelado e realizado posteriormente em um horário com boas condições 
meteorológicas, com auxílio de um co-piloto experiente nesse equipamento, e 
com um nível de vôo maior que o proposto. 
 
 
 
 
Referências: 
 
• FERNANDES, E. (Org). Navegação aérea avançada. São Paulo: Pearson 
Education do Brasil, 2018. 
 
• SOARES DA COSTA FILHO, Aroldo. Regulamentos do Tráfego aéreo 
PP . 2º Edicao. ed. São Paulo: Espaço Aéreo, 2015. 247 p. v. 1.