AV ORGANIZACAO ESTRUTURA PORTUARIA 11.2014

Prévia do material em texto

Avaliação: GST0305_AV» ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA 
Tipo de Avaliação: AV 
Professor: PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES 
 
 1a Questão (Ref.: 201402141638) Pontos: 0,5 / 0,5 
À atividade de movimentação de mercadorias nas instalações de uso público, compreendendo o 
recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a conferência aduaneira, 
manipulação, arrumação e entrega, bem como o carregamento e descarga de embarcações, quando 
efetuados por aparelhamento portuário, denominamos: 
 
 Conferência de carga 
 Bloco 
 Estiva 
 Capatazia 
 Vigilância de embarcações 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201402286457) Pontos: 1,0 / 1,0 
Segundo maior porto da Europa, localizado na margem do Rio Elba, a cerca de 150 km do Oceano 
Atlântico, é formado por mais de 60 terminais, pode receber simultaneamente cerca de 300 navios. É 
o principal portão de entrada para o café e outros produtos brasileiros na Alemanha 
 
 Rotterdam 
 Antuerpia 
 Gotemburgo 
 Hamburgo 
 Bremen 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201402286445) Pontos: 0,5 / 0,5 
Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores 
Portuários. Identifique-a: 
 
 Materiais de estiva, peação e separação de cargas. 
 Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo. 
 Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso. 
 Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais. 
 Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária. 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201402102474) Pontos: 0,5 / 0,5 
É correto afirmar sobre o pátio de um Terminal de Contêineres: 
 
 Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim. 
 Local onde os contêineres são empilhados e armazenados. 
 Alinhado ao cais e Terminais específicos com atraques múltiplos 
 Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para 
o Pátio e autorização de saída dos contêineres de importação. 
 Para alcançar a eficiência desejada, o planejamento e a concepção de um terminal de 
contêineres tornou-se uma tarefa complexa. 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201402198320) Pontos: 0,5 / 0,5 
A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, 
podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de 
carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações: 
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada. 
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga 
de um navio depende do tipo de carga movimentada. 
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico 
de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto. 
 
Está (ão) correta (s): 
 
 somente I e III 
 I, II e III 
 somente I 
 somente I e II 
 somente II 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201402142264) Pontos: 0,5 / 0,5 
Veículo sobre rodas, utilizado para efetuar operações como transporte, empilhamento e operações de 
transferência de contêineres durante a carga e descarga de carretas rodoviárias, arrumação e 
empilhamento de contêineres nos pátios de estocagem e transporte da área de estocagem até o local 
de embarque e vice-versa. 
 
 Aranha ou Straddle Carrier. 
 Portêineres. 
 Reach Stackers. 
 Cábreas. 
 Transtainer. 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201402590362) Pontos: 0,5 / 0,5 
Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de 
navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-
port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. 
Guardando relação direta com o vorland, destacamos: 
 
 a qualidade dos serviços que presta. 
 o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações. 
 a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de 
abrangência marítima. 
 o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência. 
 a sua política tarifária. 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201402092016) Pontos: 1,5 / 1,5 
Cite um aspecto geo-econômico de caráter imprescindível a que um terminal marítimo de alcance 
nacional possa vir a ser reconhecido internacionalmente como Hub-Port. 
 
 
Resposta: A proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de 
abrangência marítima. 
 
 
Gabarito: Estar localizado no entorno de um grande centro produtor e/ou consumidor de bens 
industrializados 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201402102525) Pontos: 1,5 / 1,5 
Podemos afirmar que na movimentação de Granéis Sólidos da classe Minérios, operando com Ship 
Loaders (carregadores de navios), do tipo móvel: 
 
 
Resposta: A instalação se move no cais para efetuar o carregamento nos porões do navio. 
 
 
Gabarito: A instalação se move no cais para efetuar o carregamento nos porões do navio. 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201402142277) Pontos: 1,0 / 1,0 
Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer a condição dos 
embarques e analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte: 
 
 Freight Forwarder. 
 Companhias de Navegação. 
 Surveyors. 
 Praticagem. 
 ANTAQ.