AV TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

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	Avaliação: GST0303_AV_201207142379 » TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno: 201207142379 - LUCIANO DE OLIVEIRA SERRANO
	Professor:
	PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES
	Turma: 9003/AC
	Nota da Prova: 4,5        Nota de Partic.: 2        Data: 19/11/2014 10:15:03
	
	 1a Questão (Ref.: 201207241248)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de:
		
	
	Nova Iorque
	 
	Singapura
	
	Capetown
	
	Gibraltar
	
	Istambul
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201207241267)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador:
		
	
	Certficações
	
	Seguros
	 
	Combustível
	
	Práticos e Rebocadores
	
	Docagens
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201207337411)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	As principais cláusulas de garantia fazem parte do texto-padrão dos contratos de afretamento (Charter Parties), com garantias oferecidas pelo Fretador e garantias oferecidas pelo Afretador. Algumas das garantias oferecidas pelo Fretador são:
		
	
	Portos Seguros (Safe Ports Obligation) e Arribada (Deviation)
	
	Jason Clause e Limitação de Responsabilidade
	
	General Average e War Risk
	
	Paramount e Tovalop
	 
	Navegabilidade (Seaworthiness) e Razoável Colaboração (Due Despatch)
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201207334175)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Armador é a entidade que se ocupa do transporte propriamente dito. Quer seja o proprietário, o explorador ou o simples fretador de um navio, a sua missão é a de transportar as mercadorias ou passageiros do ponto A ao ponto B através do mar, rios e lagos, a tempo e em segurança. E o agente marítimo ou de navegação é:
		
	
	é o trabalhador que organiza as cargas para embarque e desembarque dos navios nos portos. Grande parte desta atividade hoje em dia já está automatizada, ainda assim é um trabalho perigoso
	
	é a entidade que abastece os navios de produtos alimentares e de outros consumíveis apenas.
	
	das forças armadas, forças de segurança, marinha mercante, aviação civil ou outras organizações para designar uma função de graduação permanente, de tratamento de uma pessoa que exerce o comando de uma unidade, subunidade, aeronave ou navio.
	 
	é o representante do armador nos portos onde o mesmo não tem delegações, responsável pelas formalidades administrativas e ocupa-se de todos os assuntos antes da chegada de um navio e durante a sua estadia num porto (reboque, pilotagem, reparações, relações com as autoridades marítimas e portuárias, assuntos da tripulação e gestão da carga).
	
	segura o navio e a sua carga, e assume a responsabilidade em caso de acidente.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201207228153)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	O conceito de Passagem Inocente compreende:
		
	 
	Acesso de uma embarcação às águas interiores de um país estrangeiro.
	 
	Passagem contínua e rápida de uma embarcação pelo Mar Territorial de um país estrangeiro.
	
	Trânsito de navios de guerra nas proximidades de portos estrangeiros.
	
	Trânsito de navios de qualquer nacionalidade por águas internacionais.
	
	Trânsito de submarinos imersos pela Zona Contígua de um país estrangeiro.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201207334196)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Os contratos de transporte internacional são documentos que exprimem vontades acordadas entre um transportador e um usuário do serviço de transporte. Nos documentos, o transportador fica responsável por retirar a carga em um ponto de origem e entregar num destino previamente combinado, e o usuário comprometido ao pagamento da importância devida, tal pagamento é denominado de :
		
	
	Pedágio
	 
	Frete
	
	Ágio
	
	Tributo privado
	
	Demurrage
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201207228156)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
		
	
	Vistorias e certificações
	 
	Combustíveis e lubrificantes
	
	Salário e gratificações do Capitão
	
	Alimentação e hotelaria
	
	Docagens e manutenção preventiva
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201207221822)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Indica que o frete marítimo poderá ser pago em qualquer lugar do mundo:
		
	
	Open Freight
	
	Basic Freight
	 
	Freight Collect
	
	Temporary Freight
	
	Freight Pré-Paid
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201207228152)
	Pontos: 0,0  / 1,5
	Explique o que significa o Operador Logístico conhecido como NVOCC e em que consiste o seu trabalho.
		
	
Resposta: É o que tem a responsabilidade de controlar a carga, adequa-la, otimizando os espaços,e transportando até o cliente.
	
Gabarito: Non-Vessel Operator Common Carrier (transportador comum não-proprietário de navio). Transportador que opera em outro modal, sem possuir navios, mas que realiza transporte marítimo em navios, através do operadores habituais. Costuma ter acordos (contratos de frete) com empresas de navegação para a compra de espaço (slots). Atende a embarcadores de pequenos lotes. Responde pela unitização da carga fracionada e faz a logística de transporte, liberando o embarcador da obrigação de unitizar e contratar o transporte.
	
Fundamentação do(a) Professor(a): Non-Vessel Operator Common Carrier (transportador comum não-proprietário de navio). Transportador que opera em outro modal, sem possuir navios, mas que realiza transporte marítimo em navios, através do operadores habituais. Costuma ter acordos (contratos de frete) com empresas de navegação para a compra de espaço (slots). Atende a embarcadores de pequenos lotes. Responde pela unitização da carga fracionada e faz a logística de transporte, liberando o embarcador da obrigação de unitizar e contratar o transporte.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201207225297)
	Pontos: 0,0  / 1,5
	Em qualquer afretamento de navio, cite 2 dos conflitos mais comuns entre Fretador e Afretador.
		
	
Resposta: descumpromentos de acordos entre o Fretador e o Afretador, não pagamento do frete.
	
Gabarito: Notice of Readyness; Performance (velocidade + consumo de combustível); Cláusulas de guerra; Avarias à carga ou ao navio; Pagamento de demurrages; Qualidade do combustível; Off-Hires.
	
Fundamentação do(a) Professor(a): Notice of Readyness; Performance (velocidade consumo de combustível); Cláusulas de guerra; Avarias à carga ou ao navio; Pagamento de demurrages; Qualidade do combustível; Off-Hires.
	
	
	Período de não visualização da prova: desde 06/11/2014 até 25/11/2014.
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