Lquidos inflam e comb. parte I II completo.doc

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GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO 
SECRETARIA DA CIÊNCIA, TECNOLOGIA E DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO E TURISMO 
FACULDADE DE ENGENHARIA QUÍMICA DE LORENA – FAENQUIL 
 
 
 
 
 
 
CURSO DE ENGENHARIA AMBIENTAL 
 
Segurança do Trabalho 
 
Saúde Ocupacional 
 
LÍQUIDOS INFLAMÁVEIS E COMBUSTÍVEIS 
 
 
 
 
1. Introdução 
 
2. Definições 
 
3. Medidas Gerais de Segurança 
 
4. Riscos à Saúde 
 
5. Carga e Descarga de Caminhões Tanque 
 
6. Armazenamento 
 
7. Construção de Tanques 
 
8. Sala de Bombas 
 
9. Limpeza e Reparo de Tanques e Equipamentos Utilizados com Inflamáveis 
 
10. Equipamentos de Combate a Incêndios em Áreas com Inflamáveis 
 
11. Bibliografia 
 
 
ANEXO DE FIGURAS 
 
 
Prof. Carlos Eduardo Vernes Mack 
Eng. de Segurança do Trabalho 
 
Abril 2005 
Segurança do Trabalho / Saúde Ocupacional 
 
 
Líquidos Inflamáveis e Combustíveis 
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1. INTRODUÇÃO 
 
O constante desta apostila visa apresentar algumas das normas mais importantes no 
recebimento, armazenamento e manuseio de líquidos inflamáveis e combustíveis, mais 
específicas para indústrias que não os fabriquem. 
Como as características dos líquidos inflamáveis variam, assim como também as precauções 
para manuseá-los, não se pretende aqui cobrir o tema em todos os seus detalhes. Para 
informações mais detalhadas é aconselhável se consultar, entre outras, as seguintes normas: 
- NB-98 Armazenamento e manuseio de líquidos inflamáveis e combustíveis – ABNT 
- NR-20 Líquidos combustíveis e inflamáveis 
 
 
2. DEFINIÇÕES 
 
- Líquido combustível: qualquer líquido que tenha ponto de fulgor igual ou superior a 70°C 
e inferior a 93,3°C. Os líquidos combustíveis serão chamados de Classe III. 
 
Obs.: apesar do registro do limite de 93,3°C, isto não significa que líquidos com pontos de 
fulgor superiores sejam não combustíveis. 
 
- Líquido inflamável: qualquer líquido que tenha ponto de fulgor inferior a 70°C e tensão de 
vapor que não exceda 2,8 kg/cm² (40 lb/pol²), absoluta a 37,7°C (100°F) 
 
Os líquidos inflamáveis dividem-se em 2 classes: 
 
Na Classe I estão incluídos os líquidos inflamáveis com ponto de fulgor inferior a 37,7°C 
(100°F) e são subdivididos como segue: 
 
ƒ Classe I-A – inclui os que têm ponto de fulgor abaixo de 22,7°C (73°F) e ponto de 
ebulição abaixo de 37,7°C 
ƒ Classe I-B – inclui os que têm ponto de fulgor abaixo de 22,7°C e ponto de ebulição 
igual ou superior a 37,7°C 
ƒ Classe I-C – inclui os que têm ponto de fulgor igual ou superior a 22,7°C e inferior a 
37,7°C. 
 
Na Classe II estão incluídos os líquidos inflamáveis com ponto de fulgor igual ou superior a 
37,7°C e inferior a 70°C. 
 
Obs.: os líquidos das Classes II e III, quando aquecidos acima do seu ponto de fulgor, devem 
ser consideradas como líquidos da Classe I e II respectivamente. Os líquidos de ponto 
de fulgor acima de 93,3°C, desde que sejam aquecidos acima do seu ponto de fulgor, 
devem ser considerados líquidos da Classe III. 
 
- Ponto de fulgor de um líquido é a menor temperatura na qual o mesmo libera uma 
quantidade de vapor suficiente para formar uma mistura inflamável com o ar, perto da 
superfície ou dentro do recipiente usado no teste. 
Existem outras propriedades que contribuem para o risco dos líquidos inflamáveis, embora o 
ponto de fulgor seja o principal fator. O risco relativo aumenta à medida que baixa o ponto 
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de fulgor. A importância desta propriedade é mais aparente quando se comparam líquidos de 
distintos pontos de fulgor. 
A temperaturas comuns (abaixo de 38°C) o querosene e o petróleo combustível não emitem 
quantidades perigosas de vapores, enquanto a gasolina já emite vapores em quantidades 
suficientes para formar uma mistura inflamável a temperatura ambiente de aproximadamente 
–10°C (-50°F). 
Quando aquecido ao seu ponto de fulgor (ou acima deste), qualquer líquido combustível 
produzirá vapores inflamáveis. 
Os petróleos combustíveis pesados, quando aquecidos acima de 100°C podem produzir, por 
exemplo, vapores inflamáveis, tão facilmente como a gasolina. Suas características também 
mudam quando são atomizados. Tais líquidos quando aquecidos ou atomizados, poderão ser 
considerados como líquidos inflamáveis. 
 
- Temperatura de auto-ignição: esta é a menor temperatura na qual um gás inflamável ou 
uma mistura de vapor e ar se acende devido à sua fonte de calor, ou ao colocar-se em 
contato com uma superfície quente, sem a necessidade de que haja uma fagulha ou chama. 
Os vapores e os gases se inflamam a temperaturas mais baixas quando na presença de 
maiores concentrações de oxigênio. A presença de substâncias catalíticas pode ter influência 
sobre a temperatura de auto-ignição. 
 
- Limite de explosividade ou inflamabilidade: os líquidos inflamáveis têm uma 
concentração mínima de vapor no ar, abaixo da qual não se dá a propagação da chama em 
contato com uma fonte de ignição. Isto se conhece como “Limite inferior de explosividade” 
(LIE). Existe também uma concentração máxima vapor ou gás no ar, acima da qual não 
ocorre a propagação de uma chama. Isto se conhece como “Limite superior de 
explosividade” (LSE). 
 
Por exemplo: uma mistura de vapor-ar, na faixa de menos de 1% de vapor de gasolina é 
demasiadamente pobre, não produzindo, portanto, a propagação de chama em contato com 
uma fonte de ignição. 
Da mesma maneira, se houver algo mais de 8% de vapor de gasolina, a mistura será 
demasiadamente rica. Outros gases, tais como: o hidrogênio, o acetileno e o etileno, tem 
uma faixa de inflamabilidade muito mais ampla. 
 
- Faixa de explosividade ou inflamabilidade: é o conjunto de concentrações entre os limites 
inferiores e superiores de explosividade, expressos em porcentagens de vapor ou gás, por 
volume de ar. 
 
Por exemplo: a faixa de explosividade da gasolina, entre os seus limites de explosividade 
dos vapores, geralmente é de 1,4 e 7,6%. Estes limites estão relativamente próximos um do 
outro. Sendo assim uma mistura de 1,4% de vapor de gasolina e de 98,6% de ar, é 
inflamável, como também o será qualquer mistura intermediária que chegue a 7,6% 
(incluindo este valor) e cerca de 92,4% de ar. 
 
- Propagação de chama: é a difusão por todo o volume da mistura vapor-ar, a partir de uma 
fonte de ignição única. Uma mistura de vapor-ar, que esteja abaixo do limite inferior de 
explosividade, pode inflamar-se no ponto de ignição, sem propagar-se. 
 
 
 
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- Ritmo de difusão: este indica a tendência de um gás ou vapor, se dispersar ou se misturar 
com outro gás ou vapor. Este ritmo depende da densidade do vapor ou gás, com relação à do 
ar que tem um valor de 1. 
O fato de um vapor ou gás ser mais leve ou mais pesado que o ar irá decisivamente 
determinar o projeto do sistema de ventilação. 
Se o vapor ou gás é mais pesado que o ar, o conduto de aspiração deverá estar situado 
ligeiramente acima do nível do piso. Inversamente, se o vapor ou gás é mais leve que o ar, o 
conduto de aspiração deverá estar localizado imediatamente abaixo do teto ou forro. 
 
- Insuficiência de oxigênio: indica uma atmosfera que tem uma porcentagem de oxigênio 
inferior ao normal. O ar atmosférico contém aproximadamente 21% de oxigênio ao nível do 
mar. 
Quando a concentração de oxigênio é de aproximadamente 16%, muitos indivíduos sentem 
náuseas, zumbidos nos ouvidos e uma aceleração dos batimentos cardíacos. 
Antes de permitir a entrada de um trabalhador em um tanque, ou a outro espaço confinado, 
além das provas para se estabelecer a presença de substâncias tóxicas, deverá ser 
determinado o conteúdo de oxigênio nessa atmosfera, trabalho este que deverá ser executadopor técnicos especialmente treinados para isso. Ninguém deverá estar em um tanque ou em 
outro recinto fechado, sem equipamento de respiração autônomo, se as medições tenham 
demonstrado que há menos de 16% de oxigênio. 
Os equipamentos de proteção respiratória aprovados, do tipo autônomo com ar comprimido, 
têm demonstrado se aceitáveis para atmosferas onde haja insuficiência de oxigênio. São 
especialmente úteis para serem usados em lugares onde é difícil estender uma mangueira de 
ar. 
Os produtos líquidos e fluidos e que contém líquidos inflamáveis, tais como as pinturas, 
ceras para pisos, soluções diversas, secantes, vernizes e outros, devem ser considerados 
como líquidos inflamáveis e classificados de acordo com o ponto de fulgor da mistura. 
As precauções vinculadas com o manejo e uso, diferem de acordo com o ponto de fulgor, 
volatilidade e a quantidade de líquido inflamável que existe na mistura. 
Os líquidos inflamáveis se vaporizam e formam misturas inflamáveis quando estão em 
recipientes abertos, quando ocorre um derramamento ou quando são aquecidos. 
A magnitude do risco é determinada principalmente pelo ponto de fulgor do líquido, a 
concentração dos vapores no ar atmosférico (levando aqui em consideração a mistura vapor-
ar que poderá apresentar concentrações ideais para inflamar), e a possibilidade de uma fonte 
de ignição ou temperatura suficiente para que a mistura inflame. 
No manejo e uso de líquidos inflamáveis deve-se evitar a exposição ao ar livre, de grandes 
superfícies de líquidos. Não são os líquidos por si mesmos que queimam ou explodem, mas 
sim a mistura de vapor e ar que se forma na evaporação. 
Devido a isso, tem fundamental importância, o armazenamento e manuseio de líquidos 
inflamáveis de baixos pontos de fulgor em recipientes fechados, evitando-se assim que tais 
líquidos se exponham ao ar. Outro aspecto de grande importância é certificar-se que todos os 
recipientes estão corretamente rotulados. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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3. MEDIDAS GERAIS DE SEGURANÇA 
 
3.1. Prevenção de misturas perigosas 
 
Sempre que possível, deverá ser evitada qualquer mistura acidental de líquidos inflamáveis. 
Por exemplo: uma pequena quantidade de acetona dentro de um tanque de querosene, pode 
baixar o ponto de fulgor de seu conteúdo devido à volatilidade relativamente alta da 
acetona, o que cria uma mistura inflamável, quando da utilização desse mesmo querosene. 
A gasolina misturada com um óleo combustível pode mudar o ponto de fulgor deste, de tal 
forma que seja perigoso para um uso corriqueiro. Em cada caso, o ponto de fulgor baixo 
pode fazer as vezes de um detonador para a ignição de materiais que têm pontos de fulgor 
altos. 
As válvulas de controle dos equipamentos que contém líquidos inflamáveis devem ser 
identificadas mediante cores, etiquetas ou ambas as coisas. 
As canalizações deverão também ser pintadas com cores definidas, de acordo com as 
normas existentes, indicando também, além do seu conteúdo, a direção do fluxo. 
Em cada tanque deverá ser pintado o nome do produto. As tubulações dos distintos 
produtos que provêm dos tanques deverão estar separadas e, preferivelmente, deverá ser 
usada uma bomba distinta para cada produto. 
Para manusear líquidos inflamáveis em quantidades de até 20 litros, deve-se fazer uso de 
recipientes portáteis devidamente aprovados (ver figura 1). 
Os recipientes deverão ser identificados claramente com o nome do produto e com um 
código de cores adequado, de acordo com as normas vigentes 
 
3.2. Proibição do ato de fumar 
 
Não deverá ser permitido que se fume, nem tampouco se portar fósforos, ou outros 
dispositivos que produzam fogo ou chispas, próximo ou em edifícios onde estejam 
armazenados líquidos inflamáveis. 
O alcance da restrição para um lugar determinado dependerá dos produtos que ali estão 
sendo armazenados ou manuseados, do projeto do tanque ou edifício, e mais outras 
condições locais. 
Para que esta norma seja respeitada, deverão ser colocados avisos visíveis de proibição de 
fumar nessas áreas. 
 
3.3. Eletricidade estática 
 
A eletricidade estática se gera por contato e separação de materiais diferentes. A 
eletricidade estática, por exemplo, se gera quando os líquidos fluem dentro de um cano, ou 
saem desde um orifício até um tanque. Na figura 2, estão exemplos das distintas formas em 
que a eletricidade estática é gerada. Os principais riscos advindos da eletricidade estática 
são os incêndios e as explosões, provocados por descargas de eletricidade na forma de 
centelhas que contém energia suficiente para inflamar qualquer vapor, gás ou poeira 
inflamável. Além disso, uma descarga de eletricidade estática recebida por um operador, 
pode fazê-lo reagir de forma involuntária, o que poderá dar por resultado, uma queda e 
consequentes lesões. 
Um lugar muito perigoso para que haja centelhas produzidas pela eletricidade estática é 
onde há vapores inflamáveis em misturas com o ar. Podemos tomar como exemplos, a 
saída de um cano de descarga de um líquido, a ponta de uma mangueira de carga e próximo 
à abertura de carga de um caminhão tanque ou das aberturas de tambores. 
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Uma centelha entre dois corpos ocorre quando há uma boa condutibilidade elétrica entre 
eles, em consequência é necessário conectar à terra e ligar entre si os recipientes que 
contém os líquidos inflamáveis, evitando assim que a eletricidade estática produza uma 
centelha que resultaria numa explosão da mistura gasosa. 
Como tais conexões devem ser efetuadas com precisão, aconselha-se consultar normas 
específicas como a “Standard n° 77 da NFPA, Recommended Pratice on Static Electricity”. 
A seguir teremos um resumo dessa norma. 
 
- Ligação e Conexão à Terra 
 
Os temos “ligação” e “conexão à terra” têm sido empregados com frequência, 
indistintamente, devido à falta de compreensão de tais termos. 
A ligação se efetua para eliminar a diferença potencial entre dois objetos. A finalidade 
da conexão à terra, ou aterramento, é eliminar uma diferença de potencial entre um 
objeto e a terra (ver figura 3). 
As ligações entre dois objetos e o aterramento são efetivos somente quando os dois 
objetos que estão ligados entre si são condutores. 
Apesar de que uma ligação entre dois objetos poder eliminar uma diferença de potencial 
entre os mesmos, não poderá eliminar uma diferença de potencial entre os dois objetos e 
a terra, a menos que um objeto possua uma via condutora ligada à terra. Assim sendo, 
uma ligação entre dois objetos não poderá eliminar uma carga elétrica, senão somente 
equilibrá-la entre os dois para que não surja uma centelha entre os mesmos. 
Quando se liga dois objetos entre si com um cabo condutor, as cargas correm 
livremente os corpos e não existe uma diferença de potencial. 
A conexão à terra descarrega então um corpo condutor carregado, e será sempre 
recomendada como uma medida de segurança, toda vez que existir dúvidas com 
respeito à uma situação ou quando se efetuar o carregamento ou descarga de um líquido 
inflamável ou combustível. 
Para se evitar uma descarga de eletricidade estática através de centelhas durante as 
operações com líquidos inflamáveis, dever-se-á instalar um cabo condutor de ligação 
entre o recipiente de armazenamento e aquele que se está enchendo, a menos que haja, 
de alguma outra forma, uma continuidade metálica entre os recipientes. 
Para maior segurança, aconselha-se instalar um cabo de ligação, ou que um dos 
recipientes esteja aterrado. 
Quando se carregam ou esvaziam vagões tanques, através da tampa superior do tanque, 
faz-se necessário o uso de mangueiras que penetrando por cima, pela abertura, cheguem 
até o fundo do tanque. Geralmente tais vagões nãoprecisam ser conectados à terra, 
separadamente, já que a resistência natural da terra, através das rodas do vagão e dos 
trilhos, mais a resistência do tubo, das juntas metálicas flexíveis e das juntas giratórias 
são suficientemente baixas servindo então de proteção contra a eletricidade estática. 
Para informação mais detalhada e estudos da situação apresentada, consultar “Standard 
n° 77 da NFPA, Recommended Pratice on Static Electricity”. 
Os tanques ao nível do solo que são usados para o armazenamento de líquidos 
inflamáveis, devem ser corretamente conectados à terra. 
O cabo para ligação à terra não deve ter capa isolante, para que possa ser facilmente 
inspecionado assegurando-se assim que não está partido (ver figura 4). 
Os líquidos derivados do petróleo podem acumular cargas estáticas quando fluem 
através de canos, se agitam dentro de um tanque, ou quando são submetidos a 
movimentos violentos, como por exemplo quando são pulverizados ou agitados. 
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Uma boa ligação entre os tanques e um bom aterramento geralmente descarregam a 
eletricidade à terra, tão rapidamente ou ao mesmo momento em que é gerada. 
Mesmo que as canalizações estejam ligadas à terra, um translado rápido de combustível 
através das mesmas é capaz de gerar eletricidade estática na superfície do líquido. Além 
disso, existem alguns líquidos derivados do petróleo que são maus condutores de 
eletricidade, particularmente os produtos refinados puros. Nestes casos, sobre a 
superfície do líquido do recipiente receptor, pode haver um acúmulo de carga estática, 
mesmo que o recipiente esteja conectado à terra. 
Isto ocorre porque a velocidade com que é gerada a carga é maior que aquela em que a 
carga é descarregada do líquido para o metal que está aterrado. Se a carga acumulada é 
suficientemente alta para produzir uma faísca, a energia desprendida será 
suficientemente alta para inflamar uma mistura ar-vapor e ocasionar uma explosão. 
Esta alta carga estática geralmente se controla reduzindo o fluxo, evitando salpicaduras 
violentas mediante linhas paralelas de translado lento, deixando-se sempre um tempo de 
repouso. 
A centelha dos motores, as caixas elétricas de partida, ou controle, as tubulações com 
fios elétricos e os interruptores, deverão ser conectados à terra, de acordo com o 
constante do National Electrical Code (NEC). Quando se transfere um líquido 
inflamável de um recipiente a outro, necessária faz-se a ligação para igualar à diferença 
de potencial, como mostra a figura 5. 
Na figura 6, mostra-se uma ligação para igualar a diferença de potencial e uma conexão 
de aterramento entre um caminhão tanque que contém líquido inflamável e a plataforma 
de carga. 
Nos lugares onde são armazenados ou que se usam líquidos inflamáveis, os bicos das 
mangueiras de vapor deverão estar ligados com a superfície do equipamento ou objeto 
que se está limpando. 
As correias em movimento são fontes de eletricidade estática, a não ser que sejam feitas 
de um material condutor, ou recobertas por um composto condutor. Os materiais não 
condutores, tais como: o tecido, a borracha ou as lâminas de plástico que passam pelas 
roldanas também geram eletricidade estática. A eletricidade estática gerada por tais 
materiais poderá ser descarregada mediante o uso de escovas metálicas conectadas à 
terra, ou por coletores feitos com fragmentos de lâminas metálicas. 
Os sistemas de ligação e conexão à terra deverão ser controlados regularmente para que 
se tenha certeza de que estão em perfeito estado e que estão cumprindo efetivamente o 
seu papel. 
Antes de começar o carregamento as partes descobertas do cabo de ligação e de 
conexão à terra deverão ser inspecionadas, verificando-se se não há trechos deteriorados 
pela corrosão. De preferência as ligações e os aterramentos deverão ser feitos de cabos 
trançados, sem capa isolante, o que facilitará sua inspeção. 
 
3.4. Equipamentos elétricos 
 
A eletricidade é uma fonte de ignição em lugares onde existem vapores inflamáveis, seja 
por não se ter instalado os equipamentos elétricos adequados para essa atmosfera, ou por 
que estes não passam pelas manutenções devidas. 
Maiores informações poderão ser colhidas através das normas da NFPA, do National 
Electrical Code (EUA) ou através das normas brasileiras já existentes. 
 
 
 
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3.5. Ferramentas anti-faiscantes 
 
Os riscos da ignição de vapores ou gases inflamáveis, devido a faíscas, devem ser 
reconhecidos, ainda que as vezes tenham sido exagerados. 
Um breve artigo sobre experimentos feitos pela indústria de petróleo, indica que a 
segurança obtida com o uso de ferramentas manuais anti-faísca, em presença de vapores de 
gasolina e de outros hidrocarbonetos, não é significativa. 
No entanto, substâncias, tais como: sulfeto de carbono, acetileno, éter etílico, requerem 
baixa energia para se incendiar. Para estas substâncias e para outras, o uso de ferramentas 
especiais destinadas a reduzir a um mínimo os riscos de centelhas em lugares perigosos, se 
pode reconhecer como uma medida da segurança necessária. 
As ferramentas forradas com couro, plásticos e as de madeira, estão isentas do risco de 
faíscas por fricção, ainda que exista a possibilidade de nelas haver incrustação de partículas 
metálicas. 
 
 
4. RISCOS À SAÚDE 
 
4.1. Efeitos tóxicos 
 
Os líquidos inflamáveis e seus vapores, podem criar riscos à saúde, tanto por contato como 
por inalação dos vapores tóxicos. 
Muitos vapores tóxicos produzem irritações devido à ação solvente sobre a oleosidade 
natural da pele e dos tecidos. Em quase todos os casos existe um risco de intoxicação. A 
magnitude do risco certamente dependerá da concentração do vapor. 
Alguns vapores inflamáveis são mais pesados que o ar e se dirigem para os fossos, 
aberturas de tanques, lugares fechados e pisos rebaixados, contaminando o ar local e 
criando uma atmosfera tóxica e explosiva. 
Nos recipientes fechados, pode ocorrer o problema da falta de oxigênio, como por exemplo 
em um tanque que tenha estado fechado por muito tempo, no qual a formação de óxidos 
consumiu oxigênio. Antes de se entrar em um tanque nessas condições, o mesmo deverá ser 
ventilado e medições devem ser feitas, tendo-se assim a certeza de que não há uma 
atmosfera tóxica ou explosiva ou com deficiência de oxigênio. 
 
4.2. Indicadores de gás combustível (explosímetro) 
 
A menos que os procedimentos de prova mostrem o contrário, deve-se suspeitar que em 
todos os tanques que tenham contido líquidos inflamáveis, ou que tenham estado expostos a 
eles, em algum momento, possam conter substâncias inflamáveis e tóxicas. 
A fim de verificar se existem misturas inflamáveis de vapor-ar em tanque em outros 
equipamentos fechados, poderão ser realizadas provas, mediante uma análise química das 
amostras e o emprego de um indicador de gás combustível aprovado (ver figuras 7 e 8). Um 
dos indicadores de gás combustível se baseia no princípio de que quando uma mistura 
inflamável de vapor e ar passa por um filamento aquecido eletricamente, a resistência do 
filamento aumentará em proporção direta à quantidade de vapor combustível que exista. O 
desequilíbrio da ponte de Wheatstone é lido no galvanômetro, geralmente como a 
porcentagem do limite inferior de inflamabilidade de uma substância calibradora como por 
exemplo o hexano. 
O indicador de gás combustível deverá ser usado somente por pessoas experimentadas e, 
estas deverão seguir as instruções dadas pelo fabricante para a calibração do instrumento. 
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Para uma determinação precisa, a leitura deverá ser corrigida mediante o gráfico do gásespecífico que poderia haver na atmosfera que se está provando. Os fabricantes de 
instrumentos de prova fornecem gráficos de correlação para muitos gases combustíveis. 
O técnico que efetuará a prova, poderá colocar várias gotas do líquido inflamável em um 
frasco pequeno, sacudindo-o para que evapore. Feito isso, coloca-se a mangueira de 
aspiração de amostras na boca do frasco, acionando-se o mecanismo de aspiração e 
quantidade de vezes que for necessário. Se houver alguma dúvida quanto `a precisão do 
indicador, este deverá ser calibrado de acordo com a norma específica ou devolvido ao 
fabricante para que o calibre. 
O tubo ou mangueira de amostra não deverá ser armazenado em locais expostos a qualquer 
líquido, vapor ou água. Qualquer dessas substâncias o deixariam fora da condição ideal de 
uso. 
Os vapores quentes também podem afetar o indicador se condensarem em seu interior. 
É possível que não se encontre vapor inflamável em um tanque de combustível vazio, antes 
de ter sido feita sua limpeza. 
No entanto, se este tanque possui lodo ou escamas internas, estes materiais poderão 
desprender líquidos ou vapores inflamáveis. 
Uma boa regra de segurança a seguir é considerar que um tanque nunca estará livre da 
possibilidade de conter vapores inflamáveis, principalmente se contém lodo ou escamas. 
Caso um operador esteja trabalhando dentro de um tanque e deixe o mesmo hoje à tarde, 
quando ele retornar pela manhã, para dar sequência ao seu trabalho, serão necessárias 
algumas provas adicionais, antes que ele entre novamente no tanque. 
Atualmente, a maioria das empresas exigem uma permissão por escrito, quando o 
trabalhador tem que entrar em um recinto fechado, que tenham contido líquidos 
inflamáveis. 
 
 
 
5. CARGA E DESCARGA DE CAMINHÕES TANQUE 
 
Os caminhões, os reboques e semi-reboques que são utilizados para transportar líquidos 
inflamáveis, deverão ser construídos e operados de acordo com as normas nacionais vigentes. 
 
5.1. Inspeção 
 
Os caminhões deverão ser mantidos em bom estado de conservação e ser inspecionados 
diariamente, dando-se atenção especial à limpeza do motor, ao estado das luzes, freios, 
buzina, espelhos retrovisores, ligações para aterramento, pneus, sistema de direção e ao 
tanque que transporte a carga, que deve estar sem ferrugem e devidamente sinalizado. 
 
5.2. Proibição de fumar 
 
Os motoristas não deverão fumar, nem tampouco seus ajudantes, enquanto estiverem 
dirigindo, descarregando, carregando ou efetuando reparos. 
Os motoristas deverão estar alertas para não chegarem perto de qualquer fonte de ignição 
durante as operações acima descritas e tampouco deverão permitir que outras pessoas 
fumem próximas ao veículo. 
Todo veículo deverá ter, pelo menos um extintor cuja capacidade seja suficiente para se 
controlar uma emergência. Como precaução, o uso de dois extintores dará maior segurança. 
 
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5.3. Estacionamento do caminhão 
 
Antes de retirar a tampa da cúpula ou efetuar as conexões para a descarga, ou carga, o 
veículo deverá estar devidamente freado, o motor deverá ser desligado, as luzes deverão ser 
apagadas, os cabos para igualar os potenciais do tanque do caminhão e do tanque de 
armazenagem deverão ser colocados, e por fim, dever-se-á fazer o aterramento. 
 
5.4. Conexões de carga e descarga 
 
Caso o caminhão tenha uma bomba que é acionada pelo mesmo motor que o impulsiona, 
este deverá ser desligado antes de conectar ou desconectar as linhas de carga. O motorista 
deverá ficar o tempo todo junto aos controles do caminhão. Caso tenha que se afastar por 
alguns instantes, a descarga do produto inflamável deverá ser suspensa, e deverão ser 
retiradas as mangueiras. 
Caso uma linha de descarga tenha que atravessar uma área de trabalho, deve-se colocar 
avisos de precaução. 
As pessoas que estão empregadas na distribuição do líquido deverão certificar-se de que o 
estão fazendo de forma correta e de que o tanque para a qual está sendo mandado o líquido 
já tenha contido previamente o mesmo líquido. 
Para assegurar-se da eliminação de líquidos residuais, evitando-se a combinação de um 
líquido de baixo ponto de fulgor com um líquido de alto ponto, os técnicos encarregados da 
operação deverão esvaziar os tanques totalmente e lavá-los com o mesmo produto que 
deverá ser armazenado. 
Para essa operação tem-se que ter a certeza de que o tanque está devidamente ventilado e 
que há espaço suficiente para conter a quantidade de líquido que se pretende carregar. 
 
5.5. Perdas 
 
Perdas por vazamento ou por transbordamento deverão ser evitadas. 
Quando qualquer uma dessas situações se apresentar, a carga deverá ser suspensa 
imediatamente, as válvulas deverão ser fechadas e o líquido derramado deverá ser retirado 
do local ou coberto (no caso de ser sobre a terra) com areia ou terra, para depois se 
prosseguir com a operação. 
Deve dar-se um tempo suficiente para a dissipação dos vapores, antes de se colocar o motor 
em funcionamento. 
O motorista deverá fazer todo o possível para estacionar um caminhão quebrado, ou que 
esteja vazando sua carga, de forma que não venha apresentar perigo para o trânsito ou para 
a localidade. Nesses casos, devem ser colocadas placas pedindo que as pessoas não se 
aproximem, a polícia deverá ser avisada e também o corpo de bombeiros. 
O caminhão deverá ser estacionado longe da estrada, se possível em um terreno baldio, ou, 
pelo menos, longe de edificações e de lugares onde haja concentração de gente. O 
caminhão não deverá ser abandonado. 
Os motoristas deverão ser devidamente treinados pelas empresas transportadoras para que 
saibam as características do produto que estão transportando, e como agir nos possíveis 
casos de emergência. Deverão ter também uma orientação que diga a respeito ao itinerário 
que deverão fazer, haja visto as grandes concentrações populacionais, por onde, em 
princípio, não deve transitar um caminhão tanque que transporte líquidos inflamáveis. 
O líquido que se derrama, se possível, deverá ser recolhido em recipientes, numa depressão 
do terreno ou em um poço. Em caso de derramamentos grandes, principalmente em zonas 
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urbanas, antes de se colocar vidas em risco, o melhor método consiste em usar bombas 
manuais portáteis para o recolhimento em tambores ou em outro caminhão tanque. 
 
5.6. Incêndios 
 
No caso de incendiar-se um caminhão tanque, durante uma operação de carga ou descarga, 
se possível, deverá ser cortado o fluxo de combustível que vai para o veículo ou que vem 
deste. 
Se o caminhão estiver carregado, o tubo não deverá ser retirado do caminhão e se possível, 
deve-se cobrir a abertura de enchimento com uma manta úmida. 
O fogo deverá ser atacado com extintores de gás carbônico, de espuma ou pó químico seco, 
ou ainda água nebulizada. 
Se houver um fluxo de água suficiente, o líquido incendiado poderá ser levado a um lugar 
seguro, mas nunca para dentro de uma rede pública de esgotos. 
Quando há o escape de vapores incendiados, devido a perdas ou pelos orifícios de 
ventilação, será melhor permitir que se queimem até que se possa controlar a origem do 
escape do líquido ou vapor. 
Em qualquer incêndio, deve-se informar rapidamente ao corpo de bombeiros local. 
O motorista, bem como o ajudante, se houver, deverão estar devidamente preparados para 
atuarem em uma emergência. Para tanto, é necessário que se familiarizem com as 
características do produto, e com as providências a serem tomadas em caso de incêndio. 
 
 
6. ARMAZENAMENTO 
 
Os líquidos inflamáveis devem ser armazenados de acordo com a NB.98. 
 Só citaremos a seguir os aspectos que julgamos mais importantes. 
Os líquidos inflamáveis deverãoser armazenados de acordo com o seu grau de periculosidade, e 
sob certos cuidados que o seu comportamento exige. 
Os líquidos de classe I e II não deverão ser guardados ou armazenados em edifícios onde haja 
grande acúmulo de pessoas, tais como: escolas, igrejas, teatros, a não ser que sejam colocados 
em recipientes adequados de segurança (figura 9), em uma sala ou em um armário destinado a 
esse fim. 
Mesmo o armazenamento em local apropriado, tal galpão ou sala, não deverá comunicar-se com 
locais onde haja acúmulo de pessoas. 
Os edifícios onde são armazenados os líquidos inflamáveis, não deverão ter suas vias de acesso 
e de saída voltadas para corredores onde normalmente transitam pessoas. Tampouco deverão ser 
armazenados próximos a estufas, fornos ou canos de calefação, ou ainda expostos aos raios de 
sol ou qualquer fonte de ignição. 
Não deverá ser permitido o armazenamento de líquidos inflamáveis em recipientes abertos. Os 
recipientes adequados para o armazenamento de tais produtos deverão estar sempre fechados, 
quando cheios ou quando vazios. 
Quando os recipientes de líquidos inflamáveis estiverem vazios e isentos de vapores, deverão 
ser retirados os seus rótulos preventivos. 
Os líquidos a granel da classe I deverão ser armazenados em tanques subterrâneos e fora dos 
edifícios. 
A saída de um tanque não deverá dar dentro de um edifício, a menos que termine em uma sala 
especialmente desenhada para esse fim. 
A norma n° 30 da NFPA, denominada “Flammable & Combustible Liquides Code” ou a NB.98, 
dão especificações que limitam a quantidade de cada classe de líquido inflamável que pode ser 
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armazenada em distintos lugares e em dependências industriais, juntamente com dados que 
descrevem as condições e os procedimentos necessários relacionados com estes 
armazenamentos. 
Os veículos utilizados dentro de uma empresa para transportar líquidos inflamáveis, em 
recipientes fechados, deverão ser especialmente desenhados para que não ocorram danos aos 
recipientes. 
Poder-se-á utilizar engradados especiais que acondicionem os vasilhames, sem lhes 
comprometer a resistência. 
As pessoas encarregadas de procederem ao enchimento dos recipientes, deverão estar cientes da 
necessidade de se deixar acima da superfície do líquido, suficiente espaço, para que o vapor 
formado possa se expandir devido às mudanças da temperatura, sem aumentar a pressão interna 
do recipiente além de suas especificações. A gasolina se expande, por exemplo, numa proporção 
de 1% para cada 8°C de aumento de temperatura. Para a gasolina se recomenda deixar um 
espaço para o vapor, equivalente a 2% da capacidade do tanque ou do recipiente, deixando-se a 
propósito, marcas que indiquem o nível máximo. 
 
 
7. CONSTRUÇÃO DE TANQUES 
 
Os tanques para inflamáveis, assim como o local de instalação, devem atender a NB.98, NR.20 
e as normas do Corpo de Bombeiros local. Só apresentaremos a seguir, aspectos relativos a 
respiradores e construção de diques. 
 
7.1. Respiradores 
 
Os tanques de armazenamento deverão possuir respiradores do tipo e tamanho determinado 
pela norma NB.98. 
Os respiradores dos tanques subterrâneos, que armazenam líquidos combustíveis da classe 
I, deverão terminar fora de edifícios, a uma altura maior que aquela do tubo de 
carregamento do tanque, não devendo ultrapassar a 3,65m acima do nível do solo adjacente. 
Deverão ser localizados de tal maneira que os vapores não entrem pelas aberturas dos 
edifícios, nem fiquem concentrados em depressões do terreno. Os produtos de ventilação 
dos tanques subterrâneos que armazenem líquidos combustíveis, deverão terminar fora dos 
edifícios, e serem mais altos que os dutos de carregamento dos tanques. 
A localização de orifícios de ventilação deve ser tal que o escape de vapores se disperse 
convenientemente a uma distância segura, estando longe das fontes comuns de ignição. 
Caso os orifícios de ventilação estejam localizados em posições onde possam se entupir, 
poderão ser envoltos por uma malha de arame relativamente aberta. 
 
7.2. A construção de diques 
 
Nos locais de armazenamento a granel onde sempre houver a possibilidade de 
consequências graves em caso de derramamento de líquidos inflamáveis, dever-se-á 
construir diques ao redor dos tanques, de preferência um dique ao redor de cada tanque, de 
forma que cada dique possa conter o líquido derramado por vazamento ou por 
transbordamento. 
A necessidade de construir diques estará baseada nas condições locais. No caso de haver 
algum tanque próximo a um edifício, poder-se-ia construir muros de tal forma que 
desviassem qualquer derramamento do produto inflamável para um local seguro, longe do 
edifício. 
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Os diques deverão contar com drenagem para as chuvas. Nos grandes depósitos, tais diques 
deságuam em uma piscina de recuperação, localizada a grande distância dos tanques e dos 
edifícios, onde o líquido inflamável, em caso de derramamento, pode ser recuperado, 
separando-se da água, pelo processo de flutuação. Tais locais deverão ser dotados de 
válvulas de controle as quais deverão se manter fechadas, a menos que se esteja escoando a 
água do local. Os diques não deverão dirigir os líquidos inflamáveis derramados, a cursos 
naturais d’água, ou redes de esgoto públicas, ou ainda a lagos artificiais ou naturais de 
parques. 
 
8. SALA DE BOMBAS 
 
Sempre que possível, as bombas de líquidos inflamáveis deverão ser colocadas fora de 
edifícios. 
Quando os equipamentos para a transferência de líquidos inflamáveis estiverem dentro de um 
edifício, este deverá ser de uma construção resistente ao fogo, e, deverá ter boa ventilação, 
especialmente próximo ao piso, onde vapores poderão se concentrar formando uma mistura 
inflamável. 
A sala de bombas não deverá ter ralos, salvo pequenas aberturas para a saída, visto que é 
comum haver o acúmulo de vapores em tais locais. Tal sala deverá ter, pelo menos, duas saídas, 
estando livre de obstruções, sendo que suas portas deverão abrir para fora. 
Em lugares onde se manejam líquidos inflamáveis, os motores deverão estar separados por 
paredes e totalmente isolados do resto da sala de bombas, ou então deverão ser do tipo isolado, 
à prova de atmosferas explosivas. A sala de bombas deverá estar sempre bem ventilada. 
É uma boa medida de segurança ter uma chave geral fora do edifício (ou seja da sala), e que 
seja bem identificada. 
Todos os materiais elétricos localizados em tal sala deverão ser do tipo à prova de explosões. 
As válvulas e os selos das bombas deverão estar em prefeito estado de funcionamento, evitando 
assim, perdas excessivas. 
Recomenda-se recuperar a perda de líquidos por um sistema de retorno, através de 
encanamentos especialmente dispostos para isso, ao invés de simplesmente se limitar a recolher 
as perdas por intermédios de bandejas. 
A boa ordem e limpeza têm fundamental importância. A sala deverá conter recipientes 
adequados para se eliminar estopas ou outros resíduos. Os recipientes para esse fim deverão ser 
esvaziados diariamente. 
Na sala de bombas não deverão ser guardadas ferramentas, salvo aquelas requeridas para o 
trabalho diário. 
Na sala de bomba não deve haver armário para roupas, visto que não deve ser usada como 
vestiário. Pessoas estranhas à função aí desempenhada não deverão ter livre acesso à tal área. 
Qualquer fonte de ignição deverá ser afastada dessa área. 
Os extintores de incêndio, por sua vez, deverão estar localizados em locais convenientes, e de 
fácil identificação. Seria aconselhável o uso de portas corta-fogo de fechamento automático, 
bem como sistema automático de extinção, de acordo com a classe do risco presente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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9. LIMPEZA E REPAROS DE TANQUES E EQUIPAMENTOS UTILIZADOS COM 
INFLAMÁVEIS 
 
9.1. Introdução 
 
Em princípio, as normas apresentadas são adequadas para líquidos inflamáveis em geral. 
No entanto, em cada caso se deve pesquisar a necessidade de se aplicar normas especiais 
conforme o produto utilizado. 
Esta operação é provavelmente a mais perigosa de todas aquelas que envolvem o uso de 
inflamáveis. Todas as normas referentes à educação, equipamentos de proteção individual, 
riscos a saúde e de incêndio, devem ser revistas e entendidas. 
 
9.2. Preparação de tanques e equipamentos 
 
9.2.1. 
- A limpeza do tanque e do equipamento deve estar a cargo de pessoal 
perfeitamente treinado, que esteja perfeitamente familiarizado com todos os 
riscos e salvaguardas necessários para a execução do trabalho com segurança. 
 
- Os tanques e o equipamento, bombas, linhas e válvulas devem ser sempre 
drenados e completamente lavados com fluxos de água antes de serem reparados. 
Os operários nunca deverão ser autorizados a fazer reparos em equipamentos 
enquanto os mesmos estiverem em operação e com as tubulações cheias. Deve 
ser verificado se todas as fontes de ignição foram eliminadas das cercanias do 
tanque. 
 
- Se seções da tubulação são para serem removidas e os flanges abertos, os 
parafusos inferiores devem ser afrouxados inicialmente e, embora as linhas 
tenham sido escoadas, todo o cuidado deve ser tomado para evitar o contato 
pessoal com o líquido drenado ou com o gotejamento oriundo do equipamento. 
Todos os respingos ou vazamentos devem ser removidos imediatamente através 
de lavagem com grandes quantidades de água na direção dos drenos adequados. 
 
- O tanque ou equipamento a ser reparado deve ser inicialmente esvaziado de todo 
o líquido e todas as tubulações chegando ou saindo do tanque (exceto 
respiradouros) após a drenagem, devem ser desconectadas ou bloqueadas. 
 
- O tanque deve ser limpo com vapor para a remoção residual do inflamável e de 
seus vapores. O fluxo e temperatura do vapor devem ser suficientes para elevar a 
temperatura do tanque acima da temperatura de ebulição do inflamável e a 
vaporização deverá ser continuada até que os vapores do inflamável tenham sido 
removidos. O tanque deve depois ser resfriado, preferivelmente enchendo-o de 
água e drenando-o uma ou duas vezes. O tanque deve ser depois limpo com ar 
fresco e o ar deve ser testado quando à presença de vapores do inflamável, por 
um método aprovado, antes de se permitir a entrada do pessoal. As linhas de 
vapor e água devem estar aterradas para evitar-se o acúmulo de eletricidade 
estática. 
 
 
 
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9.2.2. Entrada no tanque 
 
- Ninguém deve estar no tanque ou em espaço confinado até que uma permissão para o 
trabalho tenha sido assinada por pessoas autorizadas, indicando que a área foi testada e 
julgada segura. Além do mais, nenhum operário deve entrar num tanque ou recipiente que 
não tenha uma abertura de saída suficientemente larga para passar uma pessoa usando 
dispositivos de segurança, para efetuar um resgate através de cordas e equipamento 
respiratório de emergência. Deve ser verificado se o tanque ou recipiente pode ser 
abandonado pela entrada original. 
 
- Um elemento do lado de fora do tanque manterá os demais dentro do tanque, sob observação 
e outro elemento deve estar disponível por perto para prestar ajuda no resgate de algum 
outro, caso isto seja necessário. 
 
- Uma máscara respiratória com suprimento de ar ou máscaras autônomas, juntamente com 
equipamentos de resgate, devem estar sempre localizados do lado de fora da entrada do 
tanque, para serem usados em operações de resgate, qualquer que seja o tipo de equipamento 
respiratório utilizado pelo pessoal no interior do tanque. 
 
- Ventilação especial é recomendada durante todo o tempo que os homens estiverem 
limpando, reparando ou inspecionando o tanque e pode ser feita por exaustão ou remoção de 
vapores do fundo do tanque, seja através das aberturas do fundo ou por meio de exaustão 
através de tubos grandes flexíveis, quando os tanques tiverem apenas aberturas no topo. Os 
ventiladores ou aparelhos supridores de ar usados para a ventilação, necessária para evitar 
qualquer deficiência de oxigênio, deverão ser à prova de centelhas, devidamente 
manutenidos para se evitar atritos e aterrados. Nos tanques contendo só uma abertura no 
topo, deve-se tomar cuidado para se ter certeza da completa remoção dos vapores de todo o 
tanque. Também se deve tomar cuidado para evitar que os gases de exaustão reciclem para o 
interior do tanque. 
 
- Durante o curso do trabalho, testes frequentes deverão ser feitos para determinar se a 
atmosfera do tanque está sendo mantida dentro da faixa de segurança. Esta precaução é 
necessária porque resíduos não completamente removidos pela lavagem podem 
recontaminar a atmosfera do tanque. 
 
- Em todos os casos, se o trabalho de reparo é interrompido, a atmosfera do tanque deve ser 
verificada completamente e emitida uma nova permissão de trabalho antes de se reassumir o 
serviço. 
 
- Se um funcionário limpador ou reparador de um tanque sentir-se mal, ele deve ser resgatado 
para se ministrar imediatamente os primeiros socorros. 
 
9.2.3. Resgate de emergência 
 
- Sob nenhuma circunstância um elemento da equipe de resgate deve entrar num 
tanque para remover uma vítima de exposição exagerada a contaminante, sem a 
devida proteção respiratória, cinto de segurança e uma linha de corda atada. A 
extremidade livre desta linha de corda deve ser segura por um elemento localizado 
no exterior do tanque. Outro elemento deve estar disponível no imediato para ajudar 
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o restante, caso necessário. O elemento do resgate deve estar sempre sob as vistas do 
elemento externo ou em constante comunicação com ele. 
 
9.2.4. Trabalho de reparos externos 
 
- Os reparos externos do tanque, incluindo aqueles em serpentinas de vapor, corte, rebitagem 
e solda, deverão ser permitidos somente após perfeita limpeza e testes do tanque para se 
certificar de que o mesmo está livre de vapores e após ter sido emitida uma permissão de 
trabalho por pessoa autorizada. Devem ser feitos testes repetidos através de indicadores de 
gás adequados, quanto à presença de vapores inflamáveis e conteúdo de oxigênio, para a 
inteira proteção dos operários. 
 
- Toda solda externa ou combustão nos tanques ou equipamentos que tenham contido um 
inflamável, deverão ser feitas somente após tais recipientes terem sido completamente 
limpos com vapor. A limpeza deverá continuar enquanto prosseguir o trabalho de reparos. 
Encher tanques vazios limpos com gás inerte é outro método que poderá ser usado em solda 
ou combustão externas. 
 
- Em todos os casos, se o serviço de reparo for interrompido, a atmosfera do tanque deverá ser 
verificada completamente e uma nova permissão de trabalho deverá ser emitida para o 
reinício das operações. 
 
 
10. EQUIPAMENTOS DE COMBATE A INCÊNDIO EM ÁREAS COM INFLAMÁVEIS 
 
As especificações destes equipamentos é atribuição do Corpo de Bombeiros local, que 
normalmente já tem normas padronizadas a respeito. 
Conforme o tipo de edificação ou ocupação (destilaria ou refinaria, parques de tanques ou 
tanques isolados, plataforma de carregamento, armazéns de produtos acondicionados, etc) são 
previstos os correspondentes meios de combate a incêndio (extintores manuais, extintores sobre 
carretas, instalações fixas, semi-fixas, automáticas ou sob comando, hidrantes, etc). 
Para cada um destes meios de combate aincêndio são feitas várias exigências. Como exemplo 
citaremos algumas para o sistema de proteção por hidrantes: 
- Os hidrantes devem ser distribuídos de tal forma que qualquer ponto da área protegida possa 
ser alcançado por um jato d’água, considerando-se no máximo 30 metros de mangueira. 
 
- A canalização de alimentação dos hidrantes deverá ter diâmetro mínimo de 63mm. 
 
- Etc. 
 
De uma maneira bem global, poderíamos dizer que em parques de armazenamento de 
inflamáveis em tanques são necessários as seguintes proteções: 
- Extintores manuais e de carreta para se combater pequenos princípios de incêndio. 
 
- Rede de hidrante adequada. 
 
- Sistema de proteção por espuma ou por linhas manuais ou por intermédio de câmaras de 
espuma. 
 
 
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11. BIBLIOGRAFIA 
 
- Revistas “Notícias de Seguridad” 
Volumes 3, 4, 5 e 6 
Tomo XXXVIII – Consejo Interamericano de Seguridad 
 
- Folheto de Informações de Segurança n° 502 
Limpeza e Reparos de Tanques e Equipamentos Utilizados com Inflamáveis – CNS- IMBEL 
 
- NB.98 – Armazenamento e Manuseio de Líquidos Inflamáveis e Combustíveis – ABNT 
 
- Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo 
Especificações para Instalações de Prevenção e Combate a Incêndios 
 
 
 
 
 ANEXO / 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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