10 A locomotiva elétrica IV

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•••• A locomotiva elétrica (IV) 
Texto publicado em 17 de Abril de 2007 - 
 
por Sílvio dos Santos * 
 
 
Caros leitores, 
 
Hoje, falaremos da utilização da locomotiva elétrica no Brasil. 
 
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A Companhia Paulista de Estradas de Ferro era uma ferrovia 
situada no estado de São Paulo. Ela ficou conhecida pelo seu 
alto padrão de qualidade no atendimento ao público. A 
preocupação com a pontualidade era tão grande que as 
pessoas diziam que acertavam os relógios na chegada dos 
trens. 
 
A Companhia Paulista foi fundada em 1868. Porém, as obras de 
construção da linha iniciaram-se mais de um ano após essa 
data, após as aprovações dos estatutos da Companhia pelo 
Governo Imperial. Finalmente, no dia 11 de agosto do ano de 
1872 com uma bitola de 1,60 metros foi inaugurado o primeiro 
trecho entre Jundiaí e Campinas. 
 
 
 
Antigo mapa ferroviário do Estado de São Paulo 
 
A Companhia Paulista foi a primeira ferrovia brasileira de 
primeira linha a implantar a eletrificação de suas linhas, em 
1921, desenvolvendo então um ambicioso projeto que logrou 
dotar 452 quilômetros de suas linhas com esse novo tipo de 
tração ao longo de 33 anos de obras. A eletrificação adotou a 
voltagem de 3.000V em corrente contínua e atingia a 
velocidade de 120 km/h. 
 
Após a implantação extraordinariamente bem-sucedida do 
programa de eletrificação entre Campinas e Jundiaí, o projeto 
foi paulatinamente estendido ao longo das linhas de bitola larga 
da Paulista, alcançando Rincão, na linha de Barretos, em 1928. 
 
A E.F.Sorocabana também investiu pesadamente nesse 
melhoramento, conseguindo eletrificar 722 quilômetros entre 
1941 e 1969. 
 
Por ocasião da constituição da Fepasa em 1971, a eletrificação 
ainda estava prestigiada na Sorocabana, mas havia perdido o 
fôlego na Paulista, pois há 17 anos que a empresa não 
ampliava no sistema. Na verdade, a Paulista chegou a iniciar as 
obras para estender a eletrificação além de Cabrália Paulista, 
onde ela havia parado em 1954, mas foi obrigada a abandoná-
las posteriormente, quando foi decidido retificar a linha entre 
Bauru e Garça. O projeto da nova linha incluía sua eletrificação, 
mas esta nunca foi executada. 
 
Infelizmente, a grave crise econômica que se abateu sobre as 
ferrovias após a década de 1950 impediu o prolongamento da 
eletrificação além desses pontos. Ainda assim, o sucesso da 
eletrificação foi suficiente para mantê-la funcionando por várias 
décadas a fio. 
 
 
 
Locomotiva Elétrica GE/V8-371 da Cia. 
Paulista restaurada pela Associação 
Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) 
 
A Companhia Paulista foi pioneira em uma série de iniciativas 
no campo ferroviário brasileiro como utilizar carros de aço para 
o transporte de passageiros e posteriormente construindo-os 
em suas oficinas, além de outras iniciativas de gestão até então 
inéditas no Brasil. Também fomentou a criação de hortos 
florestais para obtenção de dormentes, tendo introduzido o 
eucalipto no Brasil para essa finalidade. 
 
Seus trens de passageiros tornaram-se famosos pelo conforto 
oferecido e pela pontualidade em que operavam. Os trens "R" 
ou "Azul", compostos de carros de 3 classes: pullman, primeira 
e segunda classes além de restaurante, se tornaram lendários e 
determinaram um padrão de conforto ainda não superado no 
Brasil, seja no transporte ferroviário de passageiros, hoje quase 
extinto, ou no rodoviário, mesmo em nossos dias. 
 
 
Trem Azul da Cia. Paulista de Estrada de Ferro 
 
Em 1961, durante uma crise aguda provocada por uma série de 
greves, a empresa foi estatizada pelo Governo do Estado de 
São Paulo. Durante esta fase, perceberam-se os primeiros 
sinais de queda na qualidade de atendimento, já que muitos 
antigos empregados foram deixando a empresa, bem como 
passou a haver um afrouxamento dos controles e falta de 
investimento que levaram a interrupção do serviço de 
passageiros. 
 
Em 1971, foi criada a Ferrovia Paulista SA (Fepasa), que 
incorporou a Cia. Paulista. 
 
Referências bibliográficas: 
 
http://www.efbrasil.eng.br/electro/fepasa.html 
 
http://pt.wikipedia.org/wiki/Companhia_Paulista_de_Estradas_de_Ferro 
 
http://www.abpfsp.com.br/ 
 
http://www.efbrasil.eng.br/electro/cpef/v8.html