Dimensionamento de canais

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CENTRO UNIVERSITARIO PLANALTO 
DO DISTRITO FEDERAL
Aula 04: Dimensionamento de canais de 
navegação (Parte 1).
Prof. Dasiel Hernández Fernández, MSc. Eng.
Brasília, DF
DISCIPLINA: PORTOS E VIAS NAVEGAVEIS
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Importância econômica
Transporte hidroviário muito mais eficiente e barato que os demais
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Importância econômica
Apesar de sua eficiência e custo, é o menos utilizado
Uso do 
transporte 
no Brasil
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Características básicas das embarcações
Embarcações fluviais: Comboios de empurra, compostos por
rebocador empurrando chatas, e automotores.
- Dimensões devem ser compatíveis com a via.
- Unificação da carga com o uso de containers.
Dimensões padronizadas, que tem como objetivo proporcionar:
- Otimização das obras hidroviárias.
- Navegação ininterrupta.
- Permitir o balizamento adequado.
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Características básicas das embarcações
As dimensões das embarcações fluviais estão ligadas às
características da:
Hidrovia
- Dimensões;
- Correnteza;
- Obras.
Embarcação
- Tipo de carga;
- Capacidade de carga;
- Local de operação;
- Manobrabilidade;
- Velocidade.
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Características básicas das embarcações
𝑳𝒐𝒂: Comprimento total;
𝑳𝒑𝒑: Comprimento entre perpendiculares;
𝑩: Boca ou largura;
𝑻: Calado – altura entre linhas de flutuação;
𝑷: Pontal – altura do casco do navio;
𝑾: Deslocamento – peso do volume de agua deslocado pelo navio, em
toneladas métricas;
𝑻𝑷𝑩 ou 𝑫𝑾𝑻: Tonelagem de porte bruto – diferença entre o deslocamento
em carga e o vazio;
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Tipos de embarcações fluviais - Automotores
Automotores
- Empregados em hidrovias onde a carga movimentada não atinja
valores que compensem a adoção de grandes comboios de
empurra.
- Hidrovias consolidadas para cargas de rápida movimentação,
como granéis líquidos.
- Automotoras assemelham-se à marítimas pela total independência
de tráfego, por disporem de propulsão própria.
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Tipos de embarcações fluviais - Automotores
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
- Sistemas compostos por empurradores e chatas.
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
Empurradores
- Dotados de meio próprio de propulsão e manobra, destinados
a deslocar chatas de empurra num comboio de empurra.
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
Chatas
- Em sua maioria possuem geometrias retilíneas.
- São fáceis de construir e de baixo custo.
- Dispensam propulsão, leme e tripulação.
- Três tipos básicos são empregados na navegação de
empurras: comboios integrados, aos semi-integrados e aos
integrados.
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
Chatas
- As chatas para comboios não integrados têm proa e popa
carenadas, e na fila apresentam em cada junta de linha uma
descontinuidade.
- Descontinuidade reduz significativamente o rendimento
propulsivo do conjunto.
- Dimensões das chatas são de grande importância por
definirem o maior ou menor número de descontinuidades do
casco conjunto.
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
Chata de uso múltiplo: 
Possibilidade
de distribuição de 
carga
Chata de casco duplo:
Projetada para 
transporte de
granéis sólidos
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Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
Chatas
- As chatas para comboios integrados têm proa e popa
retangulares verticais de forma paralelepipédica
- Essa forma minimiza a descontinuidade nas juntas das filas,
com chatas especiais semi-integradas idênticas na proa e popa.
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
Chatas
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
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Portos e vias navegáveis
Tipos de embarcações fluviais - Comboios de empurra
Dimensionamento de canais de navegação (Parte 1)
Portos e vias navegáveis
Fases de estudo do canal
Quadro-roteiro por Andreotti e Puleghini (1976)
- Inventario: delimitação da faixa de interesse e traçado das
alternativas.
- Viabilidade: seleção das alternativas viáveis
- Projeto: detalhamento da alternativa escolhida.
- Construção: acompanhamento da obra
- Operação: analise do comportamento da obra.
Portos e vias navegáveis
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