Trabalho TCC

Prévia do material em texto

Quais os Planejamentos de Gerenciamento Estratégico de Armazenagem e Transporte que uma empresa de Transporte precisa para se adequar a grande exigência do mercado competitivo?
Stefanie Porto Ferreira[1: Aluno concluinte do curso de Bacharel em Administração da Universidade Estácio de Sá .]
Erika Conceição Gelenske Cunha[2: Professor (a) Orientador (a) do artigo da Universidade Estácio de Sá.]
RESUMO
É fundamental que as empresas façam pesquisas para melhorar o gerenciamento de armazenagem e distribuição, pois as empresas que não estiverem devidamente aparelhadas em termos de sistemas de armazenagem, manuseio de materiais e logística de distribuição física estarão seguindo o caminho inverso do sucesso empresarial. Os clientes hoje querem personalização no atendimento e velocidades nas entregas de seus pedidos. Para que isso de fato venha ocorrer é necessário um conjunto de ações estratégicas, dentre elas, as destinadas a operar um centro de distribuição, através da construção de uma plataforma que envolva o uso intensivo de tecnologia da informação aliado a automação industrial.
Palavras-Chave: gerenciamento, armazenagem e distribuição.
Nos dias de hoje, o grande desafio das empresas está na competição global, onde está cada vez mais forçando as empresas a realocar os seus centros de distribuição a fim de se alcançar competitividade e eficiência em custo e com isto as transportadoras estão se vendo obrigadas a migrar para operadores logísticos, e os operadores logísticos por sua vez estão sendo obrigados a se modernizar para poder atender à exigência do mercado. 
A gestão estratégia de armazenagem e movimentação vem crescendo de acordo com as exigências de mercado, para que o produto esteja à pronta entrega com o menor custo possível. E com isto os grandes centros de distribuições estão se vendo no direito de se modernizar e se aperfeiçoar a cada ano. E com a migração das transportadores para operadores logísticos, a concorrência está cada vez mais acirrada no mercado, para poder atender os clientes da melhor maneira possível.
Algumas empresas locais já possuem sua fatia no mercado, mas cada vez mais empresas de outros estados vêm tentando se infiltrar, inclusive atuando com preços tentadores, o que obriga as organizações locais a cada vez mais buscar medidas que reduzam seus custos e aumentem sua competitividade. 
1 INTRODUÇÃO
O presente trabalho teve como objetivo principal diagnosticar quais os Planejamentos de Gerenciamento Estratégico de Armazenagem e Transporte que uma empresa de Transporte precisa para se adequar a grande exigência do mercado competitivo. como objetivos específicos: melhorar o gerenciamento de armazenagem e distribuição, pois as empresas que não estiverem devidamente aparelhadas em termos de sistemas de armazenagem, manuseio de materiais e logística de distribuição física estarão seguindo o caminho inverso do sucesso empresarial junto a empresa pesquisada.
Através da minha vivência diária na Patrus Transportes Urgentes, eu consigo colocar em prática toda a teoria que foi abordada no decorrer do meu curso no meu local de trabalho. A execução das minhas tarefas diárias são de extrema importância para a minha formação profissional.
Pois através delas: Eu adquiro experiências sobre a rotina administrativa dentro de uma organização; agrego valor profissional através de uma maior abrangência de conhecimentos no meu ambiente de trabalho; aprimoro a minha habilidade de comunicação com os colaboradores e/ou cliente.
Através das atividades que eu desempenho de controle, monitoramento e administração, eu ajudo a empresa a cumprir com as metas de entregas dentro do prazo. O que gera satisfação ao fornecedor e ao cliente, deixando uma imagem responsável e de comprometimento da empresa perante os clientes, ganhando a confiança e a preferência dos mesmos. Ocasionando o alcance do objetivo das minhas das minhas atividades profissionais, que é a conquista da satisfação e confiança do cliente.
2 TÍTULO DA SEÇÃO (Desenvolvimento/Referencial Teórico)
Conceito De Logística e Sua evolução
“A logística é responsável pelo planejamento, operação e controle de todo o fluxo de mercadorias e informação, desde a fonte fornecedora até o consumidor final. Foi criada nas guerras, onde era necessário empregar uma boa estratégia de combate, ou seja, estar no lugar certo, na hora certa, e com as tropas abastecidas com armamentos, munições e mantimentos”. (Petrônio, 2009)
 “O conceito de logística existe desde a década de 40, foi utilizado pelas 
 forças armadas norte-americanas. Ela relacionava-se com todo o 
 processo de aquisição e fornecimento de matérias durante a segunda 
 guerra, e foi utilizado por militares americanos para atender a todos os 
 objetivos de combate da época”. (CHING, 2008)
A logística está ligada a todo o processo da Cadeia de Suprimentos, onde se inicia com o pedido do cliente, o contato com o fornecedor, a transformação do produto e a entrega desse produto ao cliente, satisfazendo o seu desejo.
O período de desenvolvimento logístico se deu entre as décadas de 50 e 60, as empresas prestavam atenção apenas na compra e venda, e a distribuição física não era valorizada.
Ao longo do tempo percebeu-se que a logística é responsável por informações, equipamentos e recursos para que a empresa possa executar as suas atividades.
Os pontos básicos da logística são: a movimentação de produtos, movimentação das informações, o tempo, o custo e o nível de serviços.
A movimentação dos produtos pode ser interna ou externa onde o fluxo é sempre no sentido produtor para consumidor. A movimentação de informações é responsável pelo feedback do cliente. O tempo entre a manifestação de compra e a entrega do produto é um dos pontos principais. O custo desnecessário deve ser evitado para não agregar valor ao cliente final. E o nível de serviço é a percepção referente a qualidade do atendimento.
A última fase da logística antes do começo da utilização do produto pelo cliente é da distribuição, o conjunto de atividades entre o produto para o despacho e sua chegada ao consumidor final.
À luz do pensamento de Porter (1990), acerca das forças de competição em um mercado, quando se atua em mercados com inúmeros concorrentes, entrantes e representativa barganha das forças de competição fornecedores e compradores, cabe às empresas inovarem em seus processos e, assim buscarem a diferenciação como estratégia de posicionamento.
Os grandes, os médios e os pequenos varejistas trabalham com estoque mínimo de mercadorias, pois os espaços são geralmente pequenos e as oscilações de preço podem levar a um prejuízo no caso de baixa de preços. Isso faz com que a indústria estreite o relacionamento com os clientes e supra suas necessidades mais frequentes de atendimento, assim diminui o tempo de distribuição de mercadoria, ao mesmo tempo em que traz benefícios para a indústria, para clientes e, consequentemente para o consumidor, que terá mercadoria sempre nova no ponto de venda.
Em resposta a esta necessidade, surgem várias alternativas para o panorama frenético da atualidade. Dentre estas, os serviços têm se mostrado fator essencial para a diferenciação de um produto, e a maneira mais eficaz de se agregar serviços pode encontrar-se no planejamento logístico. 
Ballou (2001) relata que o planejamento logístico tem por objetivo contribuir na determinação e elaboração de diretrizes cruciais ao desenvolvimento das atividades logísticas, dentre as quais o nível de serviço oferecido aos clientes. 
Para as organizações está evidente que a competitividade não está ocorrendo mais entre as empresas, e sim, entre cadeias de abastecimento, de forma que, as entidades que as compõem deverão estar alinhadasno atendimento às necessidades dos clientes (BOWERSOX e CLOSS, 2001).
“A logística trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável” (BALLOU, 1993). “A programação da chegada de materiais para o processo produtivo pode afetar muito a eficiência com que este é executado. Desta forma, a programação da produção não é apenas um problema da administração da área, mas também envolve o pessoal de logística” (BALLOU, p. 237).
A Importância Do Transporte Rodoviário
Na logística, cada setor tem sua própria dinâmica sendo cada uma correspondente as suas responsabilidades quanto ao setor, como por exemplo, o setor de transporte e o de armazenagem.
Para o transporte temos a seguinte definição: o translado de materiais até os clientes em geral que é regido sob as normas da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
O transporte rodoviário é feito por estradas, rodovias, ruas e outras vias que representa a maior parte do transporte terrestre e é o mais utilizado no país. A maioria é realizada por veículos de vários modelos, como carros, ônibus e caminhões.
O Transporte de Cargas por ser tratado de uma atividade de gastos relativamente elevado, deve ser constantemente estudado as relações da redução de gastos.
Podemos citar algumas das variáveis que envolvem os gastos no transporte, motorista: salário, alimentação e custo com local para o seu repouso. Combustível: que é indispensável ser de qualidade para o bom funcionamento do caminhão. Pneus: sempre em bom estado de conservação. Manutenção: sempre que necessário, tanto prévio quanto de urgência. Pedágio: cobrado em todas as rodovias.
O processo de transporte de matérias começa na retirada do produto nas empresas e estabelecimentos comerciais; o comerciante faz o pedido do produto, nesta parte do processo ocorre o planejamento um da rota a ser traçada até o destinatário final podendo ser muitas vezes uma pessoa física ou outra empresa. 
A próxima etapa é a entrega dos pedidos para os clientes físicos ou empresas, processo feito da forma mais clara e simples e o mais ágil possível.
As encomendas são entregues de cliente a cliente ou de estabelecimento em estabelecimento, na quantidade que o cliente ou empresa e na solicitou com a maioria das vezes em um horário pré-definidos, pois existe uma rota já definida a ser seguida pelos entregadores.
O transporte rodoviário é muito importante para o bom andamento da cadeia logística e para o bom desenvolvimento das empresas, mesmo sendo um pouco mais caro que o modal de transporte ferroviário que possibilita transportar um volume de carga muito maior por viajem, ainda é o mais utilizado pela sua flexibilidade de entrega em um prazo mais curto.
Uma grande vantagem do transporte rodoviário é que a carga pode ser fracionada e com diversas entregas em lugares diferentes aproveitando e otimizando o espaço da carroceria do caminhão utilizando o mesmo frete.
3 TÍTULO DA SEÇÃO (Análise dos dados – se houver)
4 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Após a realização da pesquisa, podemos observar considerações importantes a respeito da situação problemática que anteriormente foi formulada: Como se dá o processo de operações e serviços logísticos da Patrus Transportes Urgentes LTDA, especificamente, nos aspectos ligados à cotação, armazenagem, comunicação, distribuição e informação em tempo real?
A empresa atualmente possui mais de 70 unidades, distribuídas entre o Sul e o Nordeste do país, incluindo a matriz, em Contagem (MG). É a primeira empresa a conquistar o troféu diamante do grupo Boticário, a Patrus Transportes foi considerada a melhor transportadora pelo grupo 3M do Brasil. Tem mais de 90% das entregas realizadas dentro do prazo.
A administração de coleta e armazenagem é feita em conjunto com o setor comercial, onde são feitos os cadastros e uma tabela de valor de frete (cotação) para cada cliente. Levando em conta a cubagem dos volumes, quantidades de volumes e o trajeto total até o cliente destino. É de suma importância que o setor comercial compute no sistema, o valor acordado com cada cliente corretamente, para que não haja nenhuma cobrança indevida. Para que não ocorram situações que possam vir a comprometer o desempenho da logística da empresa. 
O processo de armazenagem da empresa é baseado nas demandas dos pedidos, ou seja, conforme os clientes solicitam a mercadoria ao fornecedor. Assim que solicitado, a empresa coleta a carga e então começa o processo de transferência entre as filiais, até a chegada na filial de destino. E então são separadas as cargas que precisam ser feitos uma solicitação de agendamento (que são entregues somente na data agendada), das demais entregas que não necessitam, onde as cargas disponíveis para a entrega imediata são separadas por município. E a partir da separação das mercadorias por munícipios, a carga é distribuída em diversos caminhões ¾, onde é feito a entrega de porta em porta ao cliente. 
Constantemente a filial recebe devoluções das mercadorias que seguiram na entrega de cada dia. Onde são devolvidos por diversos motivos como: Mercadoria em desacordo com o pedido de compra; Pedido foi cancelado; Entrega fora do prazo combinado; Não tem pedido, etc. E é feito um relatório diário para cada nota fiscal devolvida, onde é encaminhado para o Fornecedor o motivo de recusa de cada mercadoria e o mesmo entra em contato com o cliente destino. Onde é acordado entre o fornecedor e o cliente se será realizada uma reentrega, ou devolução da mercadoria para a fábrica, ou até mesmo, a retirada de mercadoria na filial pelo destinatário.
As informações das cargas são atualizadas em tempo real. Cada filial possui um setor de informação ao cliente, destinado a dar informação das mercadorias disponíveis para a entrega e as mercadorias que estão em transferência. A empresa possui um site que disponibiliza os clientes a rastrearem as suas mercadorias, ou até mesmo um aplicativo no Play Store que o cliente consegue rastrear a carga. 
Este trabalho possibilita a continuidade dos estudos sobre a logística em uma empresa onde a cadeia de suprimentos é resumida, porém com alta rotatividade e urgência nos procedimentos de entrega e informação ao cliente. O trabalho me proporciona um vasto conhecimento na rotina de expedição, armazenagem, gerenciamento estratégico, Logistica reversa. Fazendo com que seja possível colocar em prática, tudo o que foi abordado nas disciplinas, agregando bastante valor no meu conhecimento curricular e profissional.
No início houve bastante dificuldade para entender o funcionamento do sistema e qual ocorrência lançar em cada caso de pendência de entrega. Em diferenciar cada avaria (parcial ou total da mercadoria). A vantagem do Sistema BENNER (sistema usado para o rastreamento e controle das mercadorias), é que ele lhe informa se houver a falta de alguma etapa no processo de liberação das notas para entrega e/ou transferência.
5 REFERENCIAS
BALLOU, Ronald H. Administração de materiais: Logística empresarial. São Paulo: Atlas, 1995.
BALLOU, Ronald H. Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 1993.
BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J. Logística Empresarial: O Processo de Integração da Cadeia de Suprimento. São Paulo: Editora Atlas S.A., 2001.
CHING, H. Y. Gestão de estoques na cadeia de logística integrada. 3. Ed. São Paulo: Atlas, 2008.
CHRISTOPHER, Martin. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos: estratégias para a redução de custos e melhoria dos serviços. São Paulo: Pioneira, 1997.
KOTLER, P. Administração de Marketing: a Edição do Novo Milênio. São Paulo, Atlas, 2000.
NOVAES, A. G. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição: Estratégia, Operação e Avaliação. Rio de Janeiro: Campus, 2001.
PETRONIO, Martins G. Administração de Materiaise Recursos patrimoniais 3.
Ed. São Paulo: Saraiva 2009.
PORTER, M. E. Vantagem Competitiva: Criando e sustentando um desempenho superior. Rio de Janeiro: Campus, 1990.
Patrus transportes Urgentes LTDA. Informações Disponíveis em: <http://www.patrus.com.br/>
Patrus transportes Urgentes LTDA. Informações Disponíveis em: < http://www.patrus.com.br/relatorio2014/perfil-estrategico.php>
ANTT. Associação Nacional de transporte e tráfego. RNTRC. Registro Nacional de
transportadores rodoviários de cargas. Disponível em: <htpp: //www.antt.gov.br>.
Acessado em: 06/04/18