BDQ TRANSPORTE MARITIMO 2

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11/11/2018 Conteúdo Interativo
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GST0364_A7_201703109295_V1
 
Os oficiais da Marinha Mercante são profissionais de nível superior cuja formação, certificação e aperfeiçoamento é de competência da Marinha do
Brasil, dada a sua condição de Autoridade Marítima e representante do Brasil na Organização Marítima Internacional - IMO. Assinale a única função a
bordo típica de um Oficial de Náutica.
Os oficiais da Marinha Mercante são profissionais de nível superior cuja formação, certificação e aperfeiçoamento é de competência da
_________________________, dada a sua condição de Autoridade Marítima e representante do Brasil na ________________________.
A formação específica dos oficiais de Marinha Mercante é, normalmente, dividida em Náutica (ou Convés), Máquinas e Radiocomunicações. Os oficiais
que fazem parte da Náutica estão relacionados nas opções que se seguem: Assinale a única opção errada:
Os serviços de Praticagem fazem parte do conjunto internacional de regras destinadas à segurança da navegação. O Prático, perito em um porto, águas
interiores ou locais determinados é um especialista e profundo conhecedor de todos os detalhes e particularidades da sua área de atuação. Na condição
de Auxiliar Técnico de Navegação, o Prático orienta o _________________do navio nas manobras de entrada e saída do porto, atracação e
desatracação, cruzamento de canais etc., coordenando o trabalho dos Rebocadores e a equipe de amarração. Complete a lacuna com uma das opções
mencionadas.
Por que razão a Marinha do Brasil é a única responsável pela formação, certificação e aperfeiçoamento dos oficiais da Marinha Mercante brasileira?
Auxiliar técnico de navegação, especializado em um porto, que orienta o Comandante do navio nas manobras de atracação e desatracação,
coordenando o trabalho dos rebocadores
A bordo de um navio, são tripulantes da Seção de Câmara:
Dentre as funções a seguir relacionadas a bordo de navios mercantes, assinale a única cujo ocupante não faz parte efetiva e permanentemente da
tripulação de um navio.
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
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Lupa Calc.
 
 
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
Marinheiro
Contra Mestre
Mestre de Cabotagem
Capitão de Longo Curso.
Taifeiro
 
Gabarito Coment.
 
 
2.
CIAGA/EFOMM
Marinha Mercante/Organização Marítima Nacional
CIABA/EFOMM
Marinha Mercante/Organização Marítima Internacional
Marinha do Brasil/Organização Marítima Internacional
 
Gabarito Coment.
 
 
3.
Capitão de Longo Curso
Capitão de Cabotagem
Capitão de Navegação de Interior
1º Oficial de Náutica
2º Oficial de Náutica
 
Gabarito Coment.
 
 
4.
Contramestre
Mestre de Cabotagem
Oficial Superior de Máquinas
Comandante
1º Oficial de Náutica
 
 
 
5.
Por designação específica da Presidência da República
Por desinteresse das instituições de ensino formais
Por que essa formação é muita cara e os Armadores não podem custeá-la
Para lhes dar uma formação militar e hierárquica
Por ser a Autoridade Marítima e representante do país na IMO
 
 
 
6.
Capitão do Porto
Agente Marítimo
Mestre do Porto
Prático do Porto
Contramestre
 
Gabarito Coment.
 
 
7.
Médico e Enfermeiro
Condutor e Eletricista
Todos os tripulantes Subalternos
Cozinheiro, Auxiliar de Cozinheiro e Taifeiro
Radiotelegrafista e Auxliar de Comunicações
 
 
 
8.
Marinheiro
Pratico
Taifeiro
Imediato
Contramestre
 
Gabarito Coment. Gabarito Coment. Gabarito Coment.
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:01:46. 
 
 
 
 
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GST0364_A7_201703109295_V2
 
NO QUE TANGE AO TRABALHO DO PRÁTICO DO PORTO, ASSINALE A ALTERNATIVA INCORRETA:
Responsável pela navegação de longo curso, alem de ser o Escrivão do navio.
Os profissionais marítimos no navio se dividem em cinco grupos, quais sejam:
O Direito Marítimo Internacional atribui ao Capitão do navio (Comandante) responsabilidades sobre o ordenamento jurídico internacional e sobre a
bandeira da embarcação. Neste contexto, o Capitão do navio tem autoridade para: Assinale a única opção que se encontra fora do contexto.
No navio, as responsabilidades do pessoal de convés abarcam:
Tripulante responsável por planejar, coordenar e controlar todas as operações e manutenções das instalações mecânicas, hidráulicas e elétricas de um
navio.
Suboficial da Seção de Convés que, comprovou experiência, participou de vários cursos específicos de formação e se habilitou a comandar pequenas
embarcações em determinados trechos da costa e que, em situações excepcionais, pode substituir o 2º Oficial de Náutica.
Qual categoria dos marítimos cuida dos equipamentos de apoio à tripulação como iluminação, ar condicionado e tratamento de água?
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
O SERVIÇO DE PRATICAGEM É NORMA DE SEGURANÇA DA NAVEGAÇÃO, OBRIGATÓRIA EM TODOS OS PORTOS DO MUNDO
O INGRESSO NA PROFISSÃO DE PRÁTICO SE DÁ POR CONCURSO PÚBLICO
O PRÁTICO É PROFUNDO CONHECEDOR DO SEU PORTO, ORIENTANDO O CAPITÃO DO NAVIO NAS MANOBRAS DE ENTRADA E SAÍDA,
ATRACAÇÃO E DESATRACAÇÃO, CRUZAMENTO DE CANAIS, ETC., COORDENANDO O TRABALHO DOS REBOCADORES E A EQUIPE DE
AMARRAÇÃO
O PRÁTICO É EMPREGADO DE UMA EMPRESA PÚBLICA, ASSIM, O DIREITO MARÍTIMO INTERNACIONAL ATRIBUI A ELE
RESPONSABILIDADES SOBRE O ORDENAMENTO JURÍDICO INTERNACIONAL E DA BANDEIRA DA EMBARCAÇÃO
A REMUNERAÇÃO DOS SERVIÇOS DE PRATICAGEM É CALCULADA POR TABELAS ENVOLVENDO A DISTANCIA DE NAVEGAÇÃO E O TEMPO
DE MANOBRA, O NÍVEL DE RISCO, A TONELAGEM DO NAVIO, ETC
 
Gabarito Coment.
 
 
2.
Imediato
1º Oficial de Náutica
Capitão de Longo Curso
2º Oficial de Náutica
Comandante
 
 
 
3.
Marinheiros, técnicos, especialistas, contratados e serviços gerais
Máquinas, eletrônica, navegação, segurança e apoio
Contratados, requisitados, fixos, temporários e substitutos
Oficiais, imediatos, mestres, marinheiros e grumetes
Convés, máquinas, radiotecnia, alojamento e saúde
 
 
 
4.
Representar o dono da carga que transporta a bordo do navio
Proceder a inventário de bens
Lavrar termos de qualquer natureza(inclusive nascimento, óbito e casamento)
Fazer processos a bordo
Dar voz de prisão
 
Gabarito Coment.
 
 
5.
a navegação e a manobra geral do navio
a manobra geral e a estiva do navio
a navegação, a manobra geral e o deslocamento do navio.
a navegação, a manobra geral e a estiva do navio
a navegação e a estiva do navio
 
 
 
6.
Contramestre
Condutor
Chefe de Máquinas
Mecânico
2° Oficial de Máquinas
 
 
 
7.
Marinheiro Chefe
Condutor
Contramestre
Imediato
Mestre de Pequena Cabotagem
 
Gabarito Coment.
 
 
8.
Pessoal de Alojamento
Pessoal de Convés
Pessoal de Máquinas
Pessoal de Radiotecnia
Pessoal de Saúde
 
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:06:54. 
 
 
 
 
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GST0364_A7_201703109295_V3
 
Normalmente nos grandes navios, a jornada de trabalho dos marítimos é a seguinte:
Qual marítimo é responsável pela gestão administrativa e financeira do navio?
A estrutura operacional e administrativa, organizada de modo a prover, coordenar, controlar e apoiar o atendimento do prático aos navios, em águas
jurisdicionais brasileiras, é denominado:
Os serviços de Praticagem fazem parte do conjunto internacional de regras destinadas à segurança da navegação. O Prático, perito em um porto, águas
interiores ou locais determinados é um especialista e profundo conhecedor de todos os detalhes e particularidades da sua área de atuação. Na condição
de Auxiliar Técnico de Navegação, o Prático orienta o _________________do navio nas manobras de entrada e saída do porto, atracação e
desatracação, cruzamento de canais etc., coordenando o trabalho dos Rebocadores e a equipe de amarração. Complete a lacuna com uma das opções
mencionadas.
Por que razão a Marinha do Brasil é a única responsável pela formação, certificação e aperfeiçoamento dos oficiais da Marinha Mercante brasileira?
Auxiliar técnico de navegação, especializado em um porto, que orienta o Comandante do navio nas manobras de atracação e desatracação,
coordenando o trabalho dos rebocadores
A bordo de um navio, são tripulantes da Seção de Câmara:
Dentre as funções a seguir relacionadas a bordo de navios mercantes, assinale a única cujo ocupante não faz parte efetiva e permanentemente da
tripulação de um navio.
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
Cumprem um turno de 24 horas, descansando 72 horas, durante sete dias.
Cumprem um turno de 8 horas, descansando 16 horas, durante sete dias.
Cumprem um turno de 12 horas, descansando 12 horas, durante sete dias.
Cumprem um turno de 4 horas, descansando 8 horas, durante sete dias.
Cumprem um turno de 12 horas, descansando 48 horas, durante sete dias.
 
 
 
2.
Mestre
Contramestre
Comandante
Comissário
Imediato
 
 
 
3.
Delegacia da capitania dos portos.
Capitania dos portos.
Serviço de praticagem.
Operação portuária.
Zona de livre prática.
 
Gabarito Coment.
 
 
4.
Mestre de Cabotagem
Contramestre
Oficial Superior de Máquinas
Comandante
1º Oficial de Náutica
 
 
 
5.
Por que essa formação é muita cara e os Armadores não podem custeá-la
Para lhes dar uma formação militar e hierárquica
Por ser a Autoridade Marítima e representante do país na IMO
Por designação específica da Presidência da República
Por desinteresse das instituições de ensino formais
 
 
 
6.
Capitão do Porto
Agente Marítimo
Mestre do Porto
Prático do Porto
Contramestre
 
Gabarito Coment.
 
 
7.
Todos os tripulantes Subalternos
Condutor e Eletricista
Médico e Enfermeiro
Radiotelegrafista e Auxliar de Comunicações
Cozinheiro, Auxiliar de Cozinheiro e Taifeiro
 
 
 
8.
Pratico
Imediato
Marinheiro
Taifeiro
Contramestre
 
Gabarito Coment. Gabarito Coment. Gabarito Coment.
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:13:28. 
 
 
 
 
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A formação específica dos oficiais de Marinha Mercante é, normalmente, dividida em Náutica (ou Convés), Máquinas e Radiocomunicações. Os oficiais
que fazem parte da Náutica estão relacionados nas opções que se seguem: Assinale a única opção errada:
Os oficiais da Marinha Mercante são profissionais de nível superior cuja formação, certificação e aperfeiçoamento é de competência da
_________________________, dada a sua condição de Autoridade Marítima e representante do Brasil na ________________________.
Os oficiais da Marinha Mercante são profissionais de nível superior cuja formação, certificação e aperfeiçoamento é de competência da Marinha do
Brasil, dada a sua condição de Autoridade Marítima e representante do Brasil na Organização Marítima Internacional - IMO. Assinale a única função a
bordo típica de um Oficial de Náutica.
Os profissionais marítimos no navio se dividem em cinco grupos, quais sejam:
Responsável pela navegação de longo curso, alem de ser o Escrivão do navio.
O Direito Marítimo Internacional atribui ao Capitão do navio (Comandante) responsabilidades sobre o ordenamento jurídico internacional e sobre a
bandeira da embarcação. Neste contexto, o Capitão do navio tem autoridade para: Assinale a única opção que se encontra fora do contexto.
No navio, as responsabilidades do pessoal de convés abarcam:
Suboficial da Seção de Convés que, comprovou experiência, participou de vários cursos específicos de formação e se habilitou a comandar pequenas
embarcações em determinados trechos da costa e que, em situações excepcionais, pode substituir o 2º Oficial de Náutica.
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
Capitão de Navegação de Interior
2º Oficial de Náutica
1º Oficial de Náutica
Capitão de Cabotagem
Capitão de Longo Curso
 
Gabarito Coment.
 
 
2.
CIAGA/EFOMM
Marinha do Brasil/Organização Marítima Internacional
Marinha Mercante/Organização Marítima Internacional
CIABA/EFOMM
Marinha Mercante/OrganizaçãoMarítima Nacional
 
Gabarito Coment.
 
 
3.
Mestre de Cabotagem
Marinheiro
Taifeiro
Contra Mestre
Capitão de Longo Curso.
 
Gabarito Coment.
 
 
4.
Marinheiros, técnicos, especialistas, contratados e serviços gerais
Convés, máquinas, radiotecnia, alojamento e saúde
Contratados, requisitados, fixos, temporários e substitutos
Máquinas, eletrônica, navegação, segurança e apoio
Oficiais, imediatos, mestres, marinheiros e grumetes
 
 
 
5.
Comandante
1º Oficial de Náutica
Capitão de Longo Curso
2º Oficial de Náutica
Imediato
 
 
 
6.
Dar voz de prisão
Lavrar termos de qualquer natureza (inclusive nascimento, óbito e casamento)
Representar o dono da carga que transporta a bordo do navio
Fazer processos a bordo
Proceder a inventário de bens
 
Gabarito Coment.
 
 
7.
a navegação, a manobra geral e o deslocamento do navio.
a navegação e a manobra geral do navio
a navegação e a estiva do navio
a manobra geral e a estiva do navio
a navegação, a manobra geral e a estiva do navio
 
 
 
8.
Imediato
Marinheiro Chefe
Mestre de Pequena Cabotagem
Condutor
Contramestre
 
Gabarito Coment.
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:14:39. 
 
 
 
 
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EM RELAÇÃO ÀS CARACTERÍSTICAS DAS CARGAS QUE AFETAM OS FRETES, ANALISE AS ALTERNATIVAS ABAIXO:
 
I. FRAGILIDADE, PERECIBILIDADE OU PERICULOSIDADE;
II. TIPO DE MOVIMENTAÇÃO (TEMPO DE OPERAÇÃO E DESPESAS);
III. RESTRIÇÕES DE ESTIVAGEM OU CUIDADOS ADICIONAIS; E
IV. VALOR (SUSCETIBILIDADE A FURTOS E ROUBOS).
 
A PARTIR DESSA ANÁLISE, PODE-SE CONCLUIR QUE ESTÃO CORRETOS:
Quantos contêineres um navio porta-contêiner, com capacidade de carga igual a 10.000 TEU, pode, teoricamente, transportar?
(Petrobrás - 2010) Em relação à responsabilidade civil, analise as afirmativas a seguir:
I - A responsabilidade civil do transportador pelas avarias na carga é contratual e objetiva, consubstanciada na teoria do risco profissional.
II - A responsabilidade civil do transportador marítimo, em casos de avarias e perdas na carga, é exonerada pelas cláusulas de limitação de
responsabilidade.
III - A exclusão de responsabilidade por caso fortuito ou força maior é caracterizada, comumente, pelos pressupostos de inevitabilidade,
imprevisibilidade e pelo impedimento absoluto do cumprimento da obrigação.
Está correto APENAS o que se afirma em:
Baseando-se nas afirmações abaixo, assinale a alternativa correta: I) O B/L é o principal documento utilizado na formalização de um contrato de
transporte marítimo de linha regular, II) Tem função de recibo das mercadorias, a bordo do navio; III) É emitido em uma única via original, que deve
ser remetida ao exportador; IV) Contém dados como o prazo de pagamento da mercadoria nele declarada; V) Contém dados como o Porto de carga e o
Porto de descarga; VI) Contém dados como Descrição da mercadoria e Classificação fiscal.
(PETROBRAS-2010) Num contrato de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de
mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário.
Esse documento é denominado:
A modalidade de frete conhecida como Not Otherside Specified é comumente aplicada a que tipo de cargas?
A modalidade de frete marítimo conhecida como OPEN FREIGHT se aplica especificamente a que tipo de mercadorias?
Indica que o frete marítimo poderá ser pago em qualquer lugar do mundo:
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
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Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
TODOS OS ITENS
APENAS OS ITENS I,II E IV
APENAS OS ITENS II, III E IV
APENAS OS ITENS I E II
APENAS OS ITENS I, II E III
 
 
 
2.
4.000 de 20 pés e 3.000 de 40 pés
6.000 de 20 pés e 4.000 de 40 pés
4.000 de 20 pés e 6.000 de 40 pés
6.000 de 20 pés e 3.000 de 40 pés
10.000 de 40 pés
 
 
 
3.
II e III.
I e III.
I.
I e II.
II.
 
 
 
4.
As afirmações III), IV), V) e VI) estão corretas.
As afirmações I), II), V) e VI) estão corretas;
As afirmações I), II) e III) estão corretas;
As afirmações II), III), V) e VI) estão corretas;
As afirmações I), IV) e VI) estão corretas;
 
Gabarito Coment.
 
 
5.
charter party.
booking note.
commercial invoice.
bill of landing.
packing list.
 
 
 
6.
Cargas muito volumosas
Cargas de projeto
Conteineres
Commodities
Cargas de alto valor
 
 
 
7.
Carga Geral unitizada
Contêineres
Commodities
Carga Geral solta
Carga Refrigerada
 
 
 
8.
Basic Freight
Freight Pré-Paid
Temporary Freight
Open Freight
Freight Collect
 
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:14:44. 
 
 
 
 
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Dentre as variáveis que compõem a formação dos fretes marítimos, podemos citar os custos portuários diretos e indiretos. Assinale dentre as opções a
seguir a única que indica um custo portuário direto.
Denominação do frete marítimo cotado fechado, ou seja, trata-se do valor final, sem ser considerada a possibilidade de acréscimos.
Nos contratos de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de mercadorias embarcadas,
cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é
denominado:
Você é Gerente de Logística de uma fábrica situada em Salvador - BA, que está negociando a venda de 12 grupos geradores de grande porte para o
governo do Sudão. Cada equipamento possui as seguintes características: - Comprimento: 6,20 m - Largura: 3,00 m - Altura: 2,95 m - Peso: 13 t. Ao
contratar o frete marítimo internacional para este equipamento, quais são os adicionais de frete que provavelmente serão cobrados?
Os contratos de transporte internacional são documentos que exprimem vontades acordadas entre um transportador e um usuário do serviço de
transporte. Nos documentos, o transportador fica responsável por retirar a carga em um ponto de origem e entregar num destino previamente
combinado, e o usuário comprometido ao pagamento da importância devida, tal pagamento é denominado de :
Como em qualquer outro modal, no modal marítimo denomina-se frete ao valor pago a título de remuneração pelo transporte da carga. No caso do
transporte marítimo, além do lucro, o frete deve cobrir: (Assinale a única opção correta).
Em qualquer modal de transporte, o valor pago pelos fretes é umimportante elemento de custo, que não
deve ser descuidado. Portanto, ao contratar fretes marí�mos é imprescindível sabermos interpretar
corretamente cada um dos seus componentes. No caso de transporte marí�mo, além da margem de
lucro do transportador, o valor do frete deve cobrir todas as despesas de:
 
I - Custos Fixos
II - Custos Variáveis
III - Custos Portuários Diretos
IV - Custos Portuários Indiretos
 
Está(ão) correta(s):
Dentre as variáveis que compõem a formação dos fretes marítimos, podemos citar os custos portuários diretos e indiretos. Assinale dentre as opções a
seguir a única que indica um custo portuário indireto.
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
Comissão do Agente Marítimo
Mão de obra avulsa
Serviço de Praticagem
Uso de Amarradores
Contratação de lanchas
 
Gabarito Coment. Gabarito Coment. Gabarito Coment.
 
 
2.
B/L Direto
As Per Agreement
Through Bill of Lading
Lump Sum
Freight Prepaid
 
 
 
3.
Bill of Lading.
Booking Note.
Commercial Invoice.
Packing List.
charter party.
 
 
 
4.
Ad-Valorem, Heavy Lift e Extra-Lenght
Open Freight, Extra-Length e Not Otherwise
Not Otherwise, Ad-Valorem e Gross Freight
Minor Port, Protusion e Heavy Lift
Gross Freight, Protusion e Minor Port
 
 
 
5.
Pedágio
Frete
Demurrage
Ágio
Tributo privado
 
Gabarito Coment.
 
 
6.
Custos Convencionais
Custos extensivos
Custos diretos
Custos adicionais
Custos flexíveis
 
Gabarito Coment.
 
 
7.
somente I e II.
somente III e IV.
somente II e III.
I, II, III e IV.
somente I, II e IV.
 
Gabarito Coment.
 
 
8.
Material de estiva
Uso de Amarradores
Infraestrutura marítima
Aluguel de equipamentos
Mão de obra avulsa
 
Gabarito Coment. Gabarito Coment. Gabarito Coment.
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:16:52. 
 
 
 
 
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11/11/2018 Conteúdo Interativo
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GST0364_A8_201703109295_V3
 
EM RELAÇÃO ÀS CARACTERÍSTICAS DAS CARGAS QUE AFETAM OS FRETES, ANALISE AS ALTERNATIVAS ABAIXO:
 
I. FRAGILIDADE, PERECIBILIDADE OU PERICULOSIDADE;
II. TIPO DE MOVIMENTAÇÃO (TEMPO DE OPERAÇÃO E DESPESAS);
III. RESTRIÇÕES DE ESTIVAGEM OU CUIDADOS ADICIONAIS; E
IV. VALOR (SUSCETIBILIDADE A FURTOS E ROUBOS).
 
A PARTIR DESSA ANÁLISE, PODE-SE CONCLUIR QUE ESTÃO CORRETOS:
Quantos contêineres um navio porta-contêiner, com capacidade de carga igual a 10.000 TEU, pode, teoricamente, transportar?
(Petrobrás - 2010) Em relação à responsabilidade civil, analise as afirmativas a seguir:
I - A responsabilidade civil do transportador pelas avarias na carga é contratual e objetiva, consubstanciada na teoria do risco profissional.
II - A responsabilidade civil do transportador marítimo, em casos de avarias e perdas na carga, é exonerada pelas cláusulas de limitação de
responsabilidade.
III - A exclusão de responsabilidade por caso fortuito ou força maior é caracterizada, comumente, pelos pressupostos de inevitabilidade,
imprevisibilidade e pelo impedimento absoluto do cumprimento da obrigação.
Está correto APENAS o que se afirma em:
Baseando-se nas afirmações abaixo, assinale a alternativa correta: I) O B/L é o principal documento utilizado na formalização de um contrato de
transporte marítimo de linha regular, II) Tem função de recibo das mercadorias, a bordo do navio; III) É emitido em uma única via original, que deve
ser remetida ao exportador; IV) Contém dados como o prazo de pagamento da mercadoria nele declarada; V) Contém dados como o Porto de carga e o
Porto de descarga; VI) Contém dados como Descrição da mercadoria e Classificação fiscal.
(PETROBRAS-2010) Num contrato de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de
mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário.
Esse documento é denominado:
A modalidade de frete conhecida como Not Otherside Specified é comumente aplicada a que tipo de cargas?
A modalidade de frete marítimo conhecida como OPEN FREIGHT se aplica especificamente a que tipo de mercadorias?
Indica que o frete marítimo poderá ser pago em qualquer lugar do mundo:
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
TODOS OS ITENS
APENAS OS ITENS I,II E IV
APENAS OS ITENS I, II E III
APENAS OS ITENS II, III E IV
APENAS OS ITENS I E II
 
 
 
2.
10.000 de 40 pés
4.000 de 20 pés e 6.000 de 40 pés
6.000 de 20 pés e 4.000 de 40 pés
4.000 de 20 pés e 3.000 de 40 pés
6.000 de 20 pés e 3.000 de 40 pés
 
 
 
3.
I e III.
I.
I e II.
II e III.
II.
 
 
 
4.
As afirmações I), II) e III) estão corretas;
As afirmações I), IV) e VI) estão corretas;
As afirmações III), IV), V) e VI) estão corretas.
As afirmações I), II), V) e VI) estão corretas;
As afirmações II), III), V) e VI) estão corretas;
 
Gabarito Coment.
 
 
5.
bill of landing.
commercial invoice.
packing list.
charter party.
booking note.
 
 
 
6.
Conteineres
Cargas de alto valor
Cargas de projeto
Commodities
Cargas muito volumosas
 
 
 
7.
Carga Geral unitizada
Contêineres
Commodities
Carga Refrigerada
Carga Geral solta
 
 
 
8.
Freight Pré-Paid
Temporary Freight
Freight Collect
Open Freight
Basic Freight
 
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:18:47. 
 
 
 
 
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11/11/2018 Conteúdo Interativo
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GST0364_A9_201703109295_V1
 
Quando um Operador Marítimo precisa de mais navios para atender às demanda dos seus clientes, normalmente afreta um navio já armado e o coloca
imediatamente em tráfego comercial. Essa modalidade afretamento é conhecida como:
(Petrobrás - 2010) Em relação aos contratos de afretamento por período, analise as afirmativas a seguir:
 
I - O afretador é obrigado a pagar aluguel (hire), continuamente, durante a vigência docontrato de afretamento, independente
dele empregar ou não o navio.
 
II - O aluguel (hire) deixará de ser pago quando o navio estiver indisponível para a prestação do serviço em troca do qual o
afretador se obrigou a pagar aluguel, tornando-se, nesse caso, o navio off-hire.
 
III - A retirada do navio de serviço por falta de pagamento do aluguel (hire) deixa de ser exercida pelo fretador, caso o afretador
efetue o pagamento do aluguel atrasado, antes do fretador manifestar sua decisão em terminar o contrato.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
As principais cláusulas de Garantia (Warranty Clauses) fazem parte do contrato de afretamento (Charter Party). Algumas destas cláusulas são
oferecidas pelo Fretador e outras pelo Afretador. Dentre as oferecidas pelo Afretador podemos destacar as seguintes: Marque a única opção que se
encontra fora do contexto.
Em relação às obrigações das partes num contrato de fretamento por tempo (TCP), considere as afirmativas abaixo. I - O armador-fretador deve
manter o navio em condições de navegabilidade desde o momento em que ele é colocado à disposição do afretador, conservando-o assim por todo o
tempo de duração do contrato. II - A principal obrigação do afretador é pagar o frete, que é determinado em função do tempo, independente da efetiva
utilização do navio, salvo, evidentemente, as hipóteses de off-hire. III - O afretador deve exercer a utilização do navio dentro de limitações
preestabelecidas e relacionadas na carta de fretamento, sem, contudo, arcar com os gastos da exploração comercial da embarcação. Está correto o que
se afirma em
No afretamento por tempo (Time Charter Party ¿ TCP) o Fretador (Cedente) mantém total controle sobre a gestão náutica do navio. Neste tipo de
afretamento o fretador e afretador são responsáveis pelas despesas do navio. Assinale a única opção de despesas pagas pelo fretador.
(Petrobrás - 2010) O intermediário especializado em fretamentos marítimos que atua em nome dos fretadores e afretadores, prestando serviço na área
de reserva de praça e celebração de contratos de fretamento, é denominado:
São cláusulas convencionais em qualquer Contrato de Afretamento, nas quais o Fretador oferece garantias ao Afretador:
Por ocasião da entrega de um navio por um estaleiro, a empresa de navegação que encomendou a sua construção havia falido. O BNDES tinha
financiado o navio e ficou com a sua propriedade, como forma de se ressarcir do crédito. Na qualidade de Analista de Logística do BNDES, você
recomendou que o navio seja fretado. Qual será a modalidade de fretamento adequada a esta situação?
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
Time Charter
COA
Bare Boat
Demise Charter
Voyage Charter
 
Gabarito Coment.
 
 
2.
I e III.
I.
I e II.
II.
II e III.
 
 
 
3.
Desvio ou Arribada (Deviation)
Avaria grossa (General Average)
Limitação de Responsabilidade (Limitation of Liability)
Navegabilidade (Seaworthiness)
Portos Seguros (Safe Ports Obligation)
 
Gabarito Coment.
 
 
4.
I, II e III.
I e III, apenas.
I e II, apenas.
I, apenas.
II e III, apenas.
 
 
 
5.
Óleo combustível
Despesas portuárias
Lubrificantes
Custos relativos à tripulação
Diesel
 
Gabarito Coment.
 
 
6.
Ship Operator.
Shipper.
Carrier Owner.
Shipowner.
Ship Broker.
 
 
 
7.
Condições para transportar a carga (Seaworthiness) e razoável diligência (Due Despatch)
O navio só escalará portos seguros (Safe Ports Obligation) e possibilidade de decretar Avaria Grossa (General Average)
Possibilita descarregar cargas em porto sem risco de guerra (War Risk) e de decretar Avaria Grossa por negligência de bordo (Jason)
Divisão das responsabilidades em caso de culpa recíproca (Both to Blame) e responsabilidade civil por poluição ambiental (Tovalop)
Incorpora no contrato as Regras de Haia (Paramount) e Aviso de Prontidão (Notice of Readyness)
 
Gabarito Coment.
 
 
8.
Bare Boat
Charter Party
Time Charter
COA
Voyage Charter
 
Gabarito Coment.
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:19:53. 
 
 
 
 
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11/11/2018 EPS
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GST0364_A9_201703109295_V2
 
Garantias comumente oferecidas pelo Fretador ao Afretador em um contrato de afretamento:
Aquele que atua no afretamento de navios, como intermediário entre Fretador e Afretador até a conclusão das tratativas e a elaboração do Charter
Party (Contrato de Afretamento). A sua comissão é paga pelo Fretador (Cedente), em geral em base percentual sobre o negócio. A que pessoa este
discurso se refere?
Cláusula de um afretamento na modalidade Charter Party que possibilita declarar Avaria Grossa por negligência de bordo:
Cláusula obrigatória nos dos contratos de afretamento, na qual ambas as partes contratuais oferecem garantias mútuas de responsabilidade civil caso
ocorra poluição ambiental.
O Afretamento por Tempo (TCP - Time Charter Party) é o Arrendamento do navio por um tempo determinado, no qual o Fretador cede a posse do navio
já armado, equipado e em condição de navegabilidade, mediante o pagamento de um aluguel (Hire). O Fretador (Cedente) mantém total controle sobre
a gestão: (Marque a única opção correta)
Custo estimado do combustível para reposicionar o navio em rota de navegação. A ser pago pelo Afretador quando o navio é devolvido em áreas aonde
não costuma haver carga de retorno:
No transporte marítimo internacional, mais especificamente no que diz respeito a fretamentos e afretamentos de navios, necessário se faz conhecermos
alguns conceitos. Nas opções apresentadas, assinale a única correta.
As principais cláusulas de garantia fazem parte do texto-padrão dos contratos de afretamento (Charter Parties), com garantias oferecidas pelo Fretador
e garantias oferecidas pelo Afretador. Algumas das garantias oferecidas pelo Fretador são:
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
Paramount; Both to Blame; Tovalop
Seaworthiness; General Average; War Risk
Due Despatch; Safe Ports Obligation; Paramount
Safe Ports Obligation; General Average; War Risk
Seaworthiness; Due Despatch; Without Injustifiable Deviation
 
Gabarito Coment.
 
 
2.
Forwarder Broker.
Agent Broker.
Ship Broker.
Ship Agent.
Forwarder Agent.
 
 
 
Explicação: Nihil
 
 
 
3.
Tovalop
Jason
ParamountBoth to Blame
Seaworthiness
 
 
 
4.
Paramount
Tovalop
Jason
Seaworthiness
Both to Blame
 
Gabarito Coment.
 
 
5.
Marítima
Comercial
Náutica
Administrativa
Financeira
 
Gabarito Coment.
 
 
6.
Ballast Bonus
Performance
Demurage
Dispatch
Prancha
 
 
 
7.
Afretamento - O Fretador ou Cedente (Proprietário ou pelo Armador) entrega a terceiros a posse e o uso de um navio.
Ship Broker - Corretor de navios especializado em pesquisar no mercado as solicitações de Proprietários de Navio, Armadores, transportadores,
embarcadores etc., fazendo todas as gestões para concretizar o afretamento de navios.
Fretamento - O Afretador ou Tomador (Armador ou Operador) contrata um navio para seu uso, para operá-lo ou para reafretá-lo
Fretador - Aquele que contrata um navio para seu uso, para operá-lo ou para reafretá-lo.
Ship Broker - A sua comissão é paga pelo Afretador, normalmente, em base percentual sobre o negócio.
 
Gabarito Coment.
 
 
8.
General Average e War Risk
Portos Seguros (Safe Ports Obligation) e Arribada (Deviation)
Navegabilidade (Seaworthiness) e Razoável Colaboração (Due Despatch)
Jason Clause e Limitação de Responsabilidade
Paramount e Tovalop
 
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:20:54. 
 
 
 
 
11/11/2018 Conteúdo Interativo
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GST0364_A9_201703109295_V3
 
O Contrato BCP/ Demise Charter Party estabelece que o Afretador, enquando o proprietário fornece o navio, além do gerenciamento comercial da
carga, também, é responsável por:
Num contrato de fretamento, o documento que comprova o contrato firmado entre as duas partes principais, fretador e afretador, denomina-se
Valor diário de aluguel mensal de um navio sob Afretamento. O atraso dá o direito ao Cedente de retomar a posse do navio:
O Armador disponibiliza o navio já tripulado para o Embarcador ou Consignatário, para uma viagem previamente contratada, mediante o pagamento de
frete.
São cláusulas convencionais em qualquer Contrato de Afretamento, nas quais o Fretador oferece garantias ao Afretador:
No afretamento por tempo (Time Charter Party ¿ TCP) o Fretador (Cedente) mantém total controle sobre a gestão náutica do navio. Neste tipo de
afretamento o fretador e afretador são responsáveis pelas despesas do navio. Assinale a única opção de despesas pagas pelo fretador.
(Petrobrás - 2010) O intermediário especializado em fretamentos marítimos que atua em nome dos fretadores e afretadores, prestando serviço na área
de reserva de praça e celebração de contratos de fretamento, é denominado:
Quando um Operador Marítimo precisa de mais navios para atender às demanda dos seus clientes, normalmente afreta um navio já armado e o coloca
imediatamente em tráfego comercial. Essa modalidade afretamento é conhecida como:
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
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Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
Apenas pelos lubrificantes, tendo em vista que outras obrigações são excluídas da responsabilidade do proprietário.
Apenas pelo combustível, já que é proprietário do navio, excluindo quaisquer outros ônus contratuais.
Combustível, tripulação, lubrificantes e sobressalentes.
Apenas pelos integrantes da tripulação e não possui mais nenhuma responsabilidade.
Por nada, tendo em vista que o proprietário jamais poderá ser obrigado contratualmente em um contrato de charter.
 
 
 
2.
Time Sheet
Charter Party
Booking Note
Bill of Lading
Packing List
 
 
 
3.
Hire
Charter Party
Demurrage
Disponent Owner
Charterer
 
Gabarito Coment.
 
 
4.
Demise Charter
Voyage Charter
Time Charter
Bare Boat
Charter Party
 
 
 
5.
O navio só escalará portos seguros (Safe Ports Obligation) e possibilidade de decretar Avaria Grossa (General Average)
Possibilita descarregar cargas em porto sem risco de guerra (War Risk) e de decretar Avaria Grossa por negligência de bordo (Jason)
Divisão das responsabilidades em caso de culpa recíproca (Both to Blame) e responsabilidade civil por poluição ambiental (Tovalop)
Incorpora no contrato as Regras de Haia (Paramount) e Aviso de Prontidão (Notice of Readyness)
Condições para transportar a carga (Seaworthiness) e razoável diligência (Due Despatch)
 
Gabarito Coment.
 
 
6.
Despesas portuárias
Custos relativos à tripulação
Óleo combustível
Lubrificantes
Diesel
 
Gabarito Coment.
 
 
7.
Carrier Owner.
Shipowner.
Ship Operator.
Shipper.
Ship Broker.
 
 
 
8.
Voyage Charter
Time Charter
Bare Boat
Demise Charter
COA
 
Gabarito Coment.
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 12:21:04. 
 
 
 
 
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GST0364_A2_201703109295_V3
 
No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial de outros países. A convenção ONU
sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem
fazer escalas em um ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou delas sair, ou fazer
escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção essa forma de navegação define o direito de
Um navio não está vinculado a nenhuma rota de navegação, escalando quaisquer portos aonde haja cargas requerendo navios para ser embarcada,
sem compromisso com o prazo de entrega das mercadorias embarcadas. Esse tipo de serviço é conhecido como:
A DEFINIÇÃO DE NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO É:
Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio comprado ou alugado, arma-o ou apresta-o para viagem.
Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos abordando alguns conceitos primordiais, como, por exemplo, os
principais tipos de navegação. Das opções mencionadas, marque a única incorreta:
ATOR 1: investe na construção ou compra de navios para auferir lucro com esse patrimônio. ATOR2: prepara o navio para viagem contratando a
tripulação, suprindo combustível, lubrificantes, peças de reposição, alimentos, água, cartas náuticas, etc. Seu lucro é resultado dos contratos fechados
com os operadores de navio. Quem são os atores 1 e 2 respectivamente?
Duas ou mais empresas de navegação que atuam na mesma rota, se unem para oferecer saídas regulares, embarcando em seus navios cargas cujos
fretes foram pagos a outra empresa. Essa operação conjunta pode ocorrer formal ou informalmente, podendo ser encerrada a qualquer momento.
No transporte marítimoos navios são classificados por, categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, anto a sua rota e quanto sua
operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a navegação:
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
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Aluno: MATHEUS DE SANTA ANNA CORREIA Matrícula: 201703109295
Disciplina: GST0364 - TRANSP. MARIR. INTE. Período Acad.: 2018.2 (G) / EX
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será
composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de
questões que será usado na sua AV e AVS.
1.
transbordo.
passagem
calagem.
abordagem.
navegação interna.
 
 
 
2.
Joint Service
Serviço Liner
Serviço Tramp
NVOCC
Longo Curso
 
 
 
3.
NAVEGAÇÃO COMERCIAL ENTRE PORTOS DO MESMO PAÍS
NAVEGAÇÃO DE APOIO À EXPLORAÇÃO MINERAL EM ÁGUAS TERRITORIAIS E ZONA ECONÔMICA EXCLUSIVA DE UM PAÍS
NAVEGAÇÃO REALIZADA POR EMBARCADORES DE PEQUENOS LOTES, MEDIANTE CONSOLIDAÇÃO DE CARGA FRACIONADA
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL NO INTERIOR DE RIOS E LAGOS, NO MESMO PAÍS OU ENTRE DIFERENTES PAÍSES
NAVEGAÇÃO COMERCIAL INTERNACIONAL, ENTRE PORTOS DE DIFERENTES PAÍSES, POSSIBILITANDO AS TRANSFERÊNCIAS
INTERCONTINENTAIS DE COMMODITIES
 
 
 
4.
Proprietário
Transitário
Operador
Armador
Agente marítimo
 
 
 
5.
Navegação de Cabotagem
Navegação de Apoio Portuário
Navegação de Apoio Marítimo
Navegação de Exterior
Navegação de Longo Curso
 
 
 
6.
Embarcador e armador
Armador e proprietário do navio
Proprietário do navio e embarcador
Proprietário do navio e armador
Armador e embarcador
 
Gabarito Coment.
 
 
7.
Concorrencia
Joint Service
Conferencias de Fretes
Serviços Liners
Linhas Regulares
 
Gabarito Coment.
 
 
8.
Longo Curso / Cabotagem / Apoio Marítimo / aquaviário
Longo Curso / Cabotagem / submarinos / Interior
Longo Curso / Cabotagem / Apoio Marítimo / Interior
Longo Curso / costeiro / Apoio Marítimo / Interior
viagens longas / Cabotagem / Apoio Marítimo / Interior
 
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
Exercício inciado em 11/11/2018 11:15:57. 
 
 
 
 
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