AD2 Elementos Trigonometria - Unisul

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Universidade do Sul de Santa Catarina – Unisul 
Campus UnisulVirtual 
 
 
Atividade de Avaliação a Distância – AD2 
 
Unidade de Aprendizagem: Elementos da Trigonometria e Funções Elementares 
Curso: Ciencias Aeronauticas 
Professor: Adriana Mendonça Destro 
Nome do aluno: Robson Zandoná Martins 
Data: 10/09/2018 
 
Orientações: 
! Procure o professor sempre que tiver dúvidas. 
! Entregue a atividade no prazo estipulado. 
! Esta atividade é obrigatória e fará parte da média das Avaliações a 
Distância (AD). 
! Encaminhe a atividade via Espaço Virtual de Aprendizagem (EVA) em 
avaliação AD2. 
! Esta avaliação contempla conteúdo da área de conhecimento de sua 
formação. 
 
ATIVIDADE A DISTÂNCIA: RELATÓRIO FINAL 
1. TEMA 
Data da Participação no Fórum 2: 15/08/2018 
(Colocar aqui a data de participação e o tema apresentado no Fórum 2.) 
(Valor total da questão: 0,5 pontos) 
O Tema Escolhido foi: Implantação do PBN-SUL / Rotas de Navegação Aérea na 
região sul do País. 
 
 
 
2. PLANEJAMENTO 
 
2.1 – JUSTIFICATIVAS 
(Escrever um texto curto informando a motivação para o tema escolhido, problema ou 
questões norteadoras) 
(Valor da questão: 0,5 pontos) 
O Motivo da escolha do tema é principalmente mostrar os benefícios que a 
navegação PBN proporcionou aos vôos, essa implantação vem ocorrendo com as rotas 
de navegação aérea, as mesmas vem sofrendo modificações no Brasil desde 2009, e em 
2017 chegou a hora do sul do pais participar das mudanças do PBN. 
 
 
 
 
2.2 OBJETIVOS GERAL E ESPECÍFICOS 
(Escrever o objetivo geral e no mínimo dois objetivos específicos. Lembre-se que os 
objetivos específicos implicam em ações específicas que em conjunto atingem ao 
objetivo geral). 
(Valor da questão: 1,0 ponto) 
O Objetivo geral é comparar a maneira antiga da navegação aérea com a maneira 
nova (PBN – Performance Based Navigation). 
Serão observados os objetivos específicos da modificação: a economia de tempo e 
combustível, e a redução das emissões de Carbono. 
 
 
 
 
 
 
2.3 ETAPAS METODOLÓGICAS 
(Colocar aqui ações gerais que nortearão os estudos sobre o tema, problema ou questões 
norteadoras. Por exemplo, (1) Ler o artigo xxxx; (2) Pesquisar na internet o assunto 
xxxx, (3) Reunir ideias em um texto, etc.). 
(Valor da questão: 1,0 ponto) 
1 – Ler o Artigo de Daniel Marinho no blog do DECEA: 
https://www.decea.gov.br/blog/?p=1051 
2 – Pesquisa geral na internet sobre o PBN – SUL 
3 – Comparação de cartas de navegação aérea antes e apos a implantação do PBN- SUL 
e estudo do manual e gráficos de desempenho da aeronave Airbus A320 NEO para 
comparação de velocidade e conseqüentemente consumo de combustível. 
2.4 CRONOGRAMA E RECURSOS 
(Apresentar na forma de um quadro, por exemplo como o que segue) 
Ação ou etapa 
metodológica 
Período de realização Recursos 
Participar do fórum 2 Até 15/08/2018 Computador e internet 
Ler artigo sobre o tema 
PBN-SUL e analisar as 
implicações com o tema 
15/08/2018 a 01/09/2018 Artigo PBN-SUL, 
pesquisado no Site do 
DECEA. 
Pesquisar na internet sobre 
a aeronave A320. 
25/08/2018 a 01/09/2018 Uso de computador e 
internet. 
Pesquisar as Cartas de 
Navegação 
25/08/2018 a 01/09/2018 Pesquisa no Site do 
DECEA. 
Unir as Informações de 
Navegação e performance 
da aeronave. 
25/08/2018 a 01/09/2018 Leitura de Cartas e 
Manuais. 
Confecção de Cálculos e 
gráficos. 
30/08/2018 a 01/09/2018 Uso de computador. 
Entregar Avaliação. 01/09/2018 até 19/09/2018 Uso de Computador. 
(Valor da questão: 1,0 ponto) 
 
 
3. DESENVOLVIMENTO 
(Relatar quais e como as ações previstas no planejamento foram desenvolvidas, os 
possíveis resultados quantitativos em forma de tabela, gráfico, outros.) 
(Valor total da questão: 4,0 pontos) 
O que são rotas PBN? 
Para explicar sobre as rotas do PBN, é importante conhecer as diferenças entre os 
métodos de navegação que equipam as aeronaves. 
A navegação convencional, que utiliza estações em solo (VOR/ADF), e o modelo 
GPS/GNSS/GLONASS, baseado em satélites. No sistema PBN, existe a possibilidade 
da plotagem de pontos geográficos em sistema GPS, e conseqüentemente a aeronave 
percorrem sua navegação “ligando os pontos”, antigamente, as aeronaves deveriam 
percorrer caminhos pré estabelecidos e referenciados por estações instaladas em solo 
(VOR/ADF) e realizar a navegação passando em cima de cada estação construída no 
chão. 
Na Pratica, como era? e como e? 
Na Figura 1, é possível observar em relação à figura 2, o quanto às rotas (em cor 
magenta) ficaram mais curtas, e com menos “desvios”. 
A aeronave que decolava de Florianópolis deveria obrigatoriamente “bloquear”o auxilio 
VOR que situava-se em Curitiba e afastar-se em um determinado curso, até interceptar 
outra determinada “radial” do VOR situado em Santos-SP. 
 
 
 
 
Conclusão: 
Levando em consideração a quantidade de voos diários, podemos observar que a 
modificação das rotas de navegação aérea, antigamente ditas como convencionais e 
hoje chamadas de PBN, trouxe uma boa economia de recursos e um grande beneficio 
para o meio ambiente. São cerca de 260.910,99Kg que não estão sendo mais 
despejados na atmosfera. 
 
Observações Importantes: 
1 - Ao realizar o calculo e emissões de Carbono, observa-se na internet vários sites 
que calculam essas emissões de forma genérica, porem, o estudo teve como base o 
“ICAO Carbon Emissions Calculator Methodology - Version 10/ June 2017” que calcula 
com muito mais exatidão os valores de acordo com o tipo especifico de aeronave. 
 
2 - Ao calcular o valor total de emissões utilizou-se como referencia o mesmo modelo 
de aeronave para todos os voos, e voos entre os aeroportos de Congonhas e 
Guarulhos (ambos situados na capital paulista), existem poucas diferenças em 
comparação com as aeronaves de mesma categoria: Boeing 737 operado pela aérea 
GOL, e Embraer 190 Operado pela aérea AZUL Linhas Aéreas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4. CONSIDERAÇÕES FINAIS 
(Apresentar aqui a sua opinião sobre o desenvolvimento do projeto) 
(Valor total da questão: 1,0 ponto) 
Sem duvida o PBN-SUL é uma ferramenta importantíssima para a evolução do 
transporte aéreo em nosso Pais. Advindo da implementação dos equipamentos GPS à 
bordo das aeronaves, e a confecção das cartas baseadas em “PBN”, foi possível a 
implantação de rotas mais curtas, melhores planejadas e com muito mais cuidado em 
relação ao meio ambiente, economia e segurança de vôo, onde as aeronaves realizam 
vôos por aerovias com separações laterais maiores e com menores margens de erro em 
relação à navegação baseada em auxílios terrestres. 
 
 
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
(Citações bibliográficas em acordo com as normas da ABNT e sites usados como 
referência no decorrer do projeto de estudos). 
(Valor total da questão: 1,0 ponto) 
Blog Sobrevôo - DECEA - https://www.decea.gov.br/blog/?p=1051 
Circular de Informações Aeronáuticas AIC N 31/2017. 
Cartas de Navegação – AISWEB - https://www.aisweb.aer.mil.br 
Manual – Airbus A320 NEO Aircraft Characteristcs (impresso) 
Manual - Motor CFM56. https://www.cfmaeroengines.com/customer-support/ 
Site – Carbon Offset ICAO: https://www.icao.int/environmental-
protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx 
Noticias sobre a Implantação do PBN-SUL: https://www.decea.gov.br/?i=midia-e-
informacao&p=pg_noticia&materia=pbn-sul-e-tema-de-reuniao-do-decea-com-as-
companhias-aereas 
 
“Nenhum obstáculo é tão grande se sua vontade de 
vencer for maior”