ORGANIZAÇÃO Estru. Port. AV 2

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Avaliação: GST0360_AV2_201301429554 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	Tipo de Avaliação: AV2
	Aluno: 201301429554 - 
	Professor:
	ROSANA PACHECO DE QUEIROZ
	Turma: 9001/ED
	Nota da Prova: 4,5 de 8,0         Nota do Trab.: 0        Nota de Partic.: 1        Data: 10/06/2015 15:08:23
	
	 1a Questão (Ref.: 201301649290)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente I e III
	 
	I, II e III
	
	somente I e II
	 
	somente II
	
	somente I
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201301543269)
	Pontos: 0,0  / 1,5
	Explique para que tipo de operação se destina um equipamento portuário conhecido como Ship Loader (Carregador de Navio).
		
	
Resposta: ESTE ESQUIPAMENTO CARREGA OS NAVIOS COM SUAS MERCADORIAS COM TOAOL SEGURANÇA.
	
Gabarito: Carregar grãos e minérios em navios graneleiros, sendo abastecido continuamente por correias transportadoras.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201302041330)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	"De um modo geral, os portos são extremamente importantes numa avaliação socioeconômica pelos benefícios proporcionados com a geração de emprego, geração de receita para o setor privado e, principalmente, com relação a ganhos no comércio exterior, como é o caso do Brasil que tem conseguido sucessivos superavits em sua balança comercial com auxílio das cargas portuárias, vitais para o pagamento de sua dívida externa".
Com base no texto e no conteúdo da disciplina, é INCORRETO afirmar que:
		
	
	no âmbito nacional, o desenvolvimento se dá em setores vinculados à atividade portuária tais como: o transporte, o comércio, a ciência e tecnologia, o planejamento urbano e outros.
	
	os portos são cruciais para o equilíbrio da balança comercial do Brasil.
	
	a atividade portuária contribui significativamente para o comércio externo brasileiro.
	 
	não agregam valor ao desenvolvimento da pesca, do ecoturismo e das atividades dos pequenos produtores rurais.
	
	as atividades portuárias são indutoras de desenvolvimento dos municípios, visto que geram emprego e renda.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201301547806)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Obra de engenharia implantada na parte aquática de um porto, destinada a amarrar os cabos longitudinais (lançantes) de um navio atracado em um berço menor do que o seu comprimento total.
		
	 
	Dolfim
	 
	Quebra-Mar
	
	Dársena
	
	Píer
	
	Molhe
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201301593215)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Compõem os preços dos serviços cobrados aos navios:
		
	
	Dragagem e Sinalização.
	 
	Tarifa Portuária, Despesas de Entrada e Saída e Custos de Manuseio.
	
	Custos Portuários e Custos Não-Portuários.
	
	Transportes Terrestres e Armazenagem Retroportuária.
	
	Taxa de Utilização de Faróis (TUF) e Praticagem.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201301713679)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	HÁ TEMPO, A POLÍTICA DO GOVERNO FEDERAL TEM SIDO DE CONSOLIDAR AS PARCERIAS PRIVADAS DENTRO DOS PORTOS ORGANIZADOS, POR MEIO DA PRIVATIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES PORTUÁRIAS, COM A COMPLEMENTAÇÃO DA ATIVIDADE ATRAVÉS DA PARTICIPAÇÃO DOS TERMINAIS DE USO PRIVATIVO E PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO DO SUBSETOR, TRANSFERINDO AS ADMINISTRAÇÕES DOS PORTOS PARA OS ESTADOS E MUNICÍPIOS, OU, NO CASO DE PORTOS AINDA SOB JURISDIÇÃO FEDERAL, CONCEDER-LHES AUTONOMIA ADMINISTRATIVA E FINANCEIRA. SOBRE O TEMA, FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - NO ÂMBITO FEDERAL, SERÃO MANTIDAS AS FUNÇÕES DE SUPERVISÃO, CONTROLE E PROMOÇÃO, PARA NÃO PERDER A VISÃO SISTÊMICA DA CADEIA DE TRANSPORTE NACIONAL. II - PARA A CONSECUÇÃO DOS OBJETIVOS, O GOVERNO RETIROU-SE DA PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, QUE PASSARAM A SER EXECUTADOS PELO SETOR PRIVADO, OBJETIVANDO A MELHORIA DA QUALIDADE DOS SERVIÇOS OFERTADOS AO PÚBLICO, A OTIMIZAÇÃO DO USO DE SUAS INSTALAÇÕES E A REDUÇÃO DOS CUSTOS. III - NA EXECUÇÃO DESSA POLÍTICA FOI ESTIMULADA A QUALIFICAÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS PRIVADOS, O ARRENDAMENTO DE ÁREAS E INSTALAÇÕES E A PROIBIÇÃO DA IMPLANTAÇÃO DE TERMINAIS DE USO PRIVATIVO, EXCLUSIVO OU MISTO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	 
	SOMENTE I E II
	
	SOMENTE III
	
	SOMENTE I
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE II
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201301553442)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Os Terminais Especializados em Contêineres têm como característica executar operações:
		
	
	Não atender a algumas linhas de navios
	 
	Operar diferentes tipos de contêineres.
	
	Atender também a outros tipos de carga.
	
	De diferentes linhas de navios
	
	Como terminal multi-uso
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201301593244)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Modelo de Gestão Portuária, adotado no Brasil, caracterizado pela administração do Porto Organizado:
		
	
	Surveyors.
	
	Tool Port.
	
	Operating Port.
	 
	Landlord Port.
	
	Fully Privatized Port.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201301542970)
	Pontos: 1,0  / 1,5
	Qual é a diferença entre Porto e Terminal Portuário?
		
	
Resposta: Porto é um Local específico, onde são carregados e descarregados as mercadorias Terminal é uma pequena parte do Porto
	
Gabarito: PORTO: Complexo localizado na costa marítima ou em rios ou lagos, que oferece às embarcações as condições para entrada e fundeio. É composto por vários terminais, equipamentos portuários, fundeadouro, canal de acesso, bacia de evolução, vias de acesso ferroviárias, rodoviárias, fluviais, etc. TERMINAL PORTUÁRIO: Unidades menores de um porto, administrada independentemente por operadores privados ou, sendo estatal, pela União, Estado, ou Município. Pode ser composto por um ou mais berços de atracação, normalmente especializados em tipos de cargas ou de navios.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201301713889)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A GESTÃO AMBIENTAL DOS PORTOS ORGANIZADOS E DEMAIS INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS DO PAÍS DEVE SE BASEAR NUM MODELO INSTITUCIONAL COM UMA ESTRUTURA GE¬RENCIAL ÁGIL E ADEQUADA, QUE PRIVILEGIE A ARTICULAÇÃO ENTRE TODAS AS AUTORIDADES ENVOLVIDAS E TENHA COMO FUNCIONAMENTO A LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS E A LEGISLAÇÃO AMBIENTAL. SOBRE ESTE TEMA, FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - O OBJETIVO É ATINGIR ELEVADOS PADRÕES DE PROTEÇÃO AMBIENTAL DENTRO DE UM CONCEITO DE DE-SENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL, ATRAVÉS DA FORMAÇÃO DE NÚCLEO AMBIENTAL, O QUAL DEVE REUNIR PROFISSIONAIS CAPACITADOS PARA EQUACIONAR PROBLEMAS. II - A INTRODUÇÃO DA QUESTÃO AMBIENTAL NO DIA A DIA DO PORTO FAZ-SE ATRAVÉS DE MEDIDAS DE ORDENAÇÃO COMO A ADOÇÃO DE REGULAMENTOS SOBRE PRESERVAÇÃO, CONSERVAÇÃO E VALORIZAÇÃO DO MEIO AMBIENTE. III - DE CUNHO ESTRATÉGICO, A AGENDA AMBIENTAL MOLDA UM DESEMPENHO A SER CUMPRIDO PELAS ADMINISTRAÇÕES DE PORTOS E OUTRAS ENTIDADES EXPLORADORAS DE INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS, DENTRO E FORA DOS PORTOS ORGANIZADOS. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	
	SOMENTE III
	
	SOMENTE I E III
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE II
	
	SOMENTE I