Av. Transporte Marítimo Internacional

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30/06/2015 Estácio
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Professor: PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES Turma: 9003/AC
Nota da Prova: 7,0        Nota de Partic.: 2        Data: 18/06/2015 09:16:31
  1a Questão (Ref.: 201402308093) Pontos: 0,5  / 0,5
Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao
transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.:
Conteineiro
Cargueiro
  Graneleiro
Heavy Lift
Petroleiro
  2a Questão (Ref.: 201402308020) Pontos: 0,5  / 0,5
Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta
serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação:
Agente Marítimo
Broker
  NVOCC
Freight Forwarder
Operador de navios
  3a Questão (Ref.: 201402308096) Pontos: 0,5  / 0,5
Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
Boca
  Borda Livre
Altura
Calado
Pontal
  4a Questão (Ref.: 201402375459) Pontos: 0,5  / 0,5
Convenção marítima internacional que trata do Certificado de Borda Livre, resistência estrutural, estabilidade e
estanqueidade dos navios.
ISPC
  Loadline
IMO
RIPEAM
SOLAS
30/06/2015 Estácio
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  5a Questão (Ref.: 201402860941) Pontos: 0,0  / 0,5
Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos
estratégicos para a navegação:
Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
  Estreito de Malaca e Bab El Madeb
  Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
  6a Questão (Ref.: 201402423689) Pontos: 1,0  / 1,0
A abertura de afretamento informa ao mercado que um potencial Afretador está buscando informações dos
Armadores com vistas a fechar um contrato de afretamento. Normalmente constam da abertura:
Sobrestadias e Laydays
Nome do navio e data para carregamento
Condições para Demurrage e Dispatch
  Especificação da carga e áreas geográficas para carga e descarga
Aviso de Prontidão e Statement of Facts
  7a Questão (Ref.: 201402482161) Pontos: 0,0  / 0,5
Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua
rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
Programação de Suprimentos
Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
  Depreciação x Reposição da Frota
Construção de Navios x Afretamento
  Controle sobre Gastos internacionais
  8a Questão (Ref.: 201402511851) Pontos: 1,0  / 1,0
A formação específica dos oficiais de Marinha Mercante é, normalmente, dividida em Náutica (ou Convés),
Máquinas e Radiocomunicações. Os oficiais que fazem parte da Náutica estão relacionados nas opções que se
seguem: Assinale a única opção errada:
  Capitão de Navegação de Interior
Capitão de Cabotagem
1º Oficial de Náutica
2º Oficial de Náutica
Capitão de Longo Curso
  9a Questão (Ref.: 201402307749) Pontos: 1,5  / 1,5
Um navio afretado chega ao porto de carregamento e o Comandante dá o Aviso de Prontidão (Notice of
Readyness), que o Afretador rejeita. Que procedimentos devem ser adotados em seguida?
30/06/2015 Estácio
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Resposta: Devem ser verificados os motivos pelo qual o Afretador rejeita o Aviso de Prontidão. Deve ser feita
uma vistoria interna no navio por um especialista, para que sejam verificadas se todas as condições antes
acertadas estejam de acordo. A rejeição pode ter ocorrido por conta do layday estar errado e o navio ter se
apresentado num período fora do acordado anteriormente.
Gabarito: Aferir se o navio confere com a sua descrição no Charter Party, se está em condições de efetuar
operações de carga e descarga e se está em condições de prosseguir viagem após concluir as operações de
carga.
  10a Questão (Ref.: 201402315350) Pontos: 1,5  / 1,5
Dentre os diversos  tipos de navios, destacamos os cargueiros ou convencionais, os porta­contâiner e os Roll­
on/Roll­off (Ro­Ro). Qual o tipo de carga transportada por cada um desses navios?
Resposta: Os navios cargueiros ou convencionais transportam carga solta, cargas convencionais, que não
precisam de um acondicionamento específico além dos que já foram impostos nas embalagens. Os navios
porta­conteineres são destinados ao transporte de cargas alocadas em conteineres. Os navios Roll­on/Roll off
são destinados a cargas que são postas nos navios através de sua própria propulsão motora, rolando, como
carros subindo as rampas de acesso do navio, por exemplo.
Gabarito:
­ Cargueiros: são navios construídos para o transporte de carga geral, ou seja, carga acondicionada. A fim de
diferenciá­los  dos  navios  destinados  ao  transporte  de  mercadorias  específicas,  são  também  chamados  de
navios convencionais;
­ Porta­Contâiner: são navios especializados, utilizados exclusivamente para transportar contêineres, dispondo
de espaços celulares.
­ Roll­on/Roll­off (Ro­Ro): são navios especiais para o transporte de veículos, carretas ou trailers.