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Avaliação: GST0305_AV_201201678013 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA

Tipo de Avaliação: AV

Aluno: 201201678013 - CARLOS ROBERTO GUEDES BOTELHO

Professor: EDUARDO DE MOURA Turma: 9001/AA

Nota da Prova: 6,5 Nota de Partic.: 1,5 Data: 22/06/2015 17:10:38

 1a Questão (Ref.: 201201922609) Pontos: 1,0 / 1,5

"A eleição de um Hub Port não se dá por vontade política, mas pela favorável conjugação dos

fatores geo-econômicos, pelos investimentos e, sobretudo, pela competência em fomentar negócios

internacionais."

Partindo da afirmação acima, comente os 3 principais conceitos que devem ser levados em

consideração na caracterização de um Hub Port.

Resposta: 1) SÃO PORTOS CONCENTRADIRES DE CARGAS E DE LINHAS DE NAVEGAÇÃO, E DEVEM SER
CONSIDERADOS TRÂS ASPECTOS: HINTERLAND, VORLAND E UMLAND.

Gabarito:

Hinterland - potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre;

Vorland - maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas de navegação ou

sua área de abrangência marítima; e.

Umland - entende-se o ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a

qualidade dos serviços que presta.

 2a Questão (Ref.: 201202010723) Pontos: 0,5 / 0,5

Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos
contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é
prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores:

Conferentes

Bloco

Consertadores

Capatazia

Estiva

 3a Questão (Ref.: 201201865913) Pontos: 0,5 / 0,5

À atividade de movimentação de mercadorias nas instalações de uso público, compreendendo o

recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a conferência aduaneira,

manipulação, arrumação e entrega, bem como o carregamento e descarga de embarcações, quando

efetuados por aparelhamento portuário, denominamos:

Conferência de carga

Capatazia

Estiva

Vigilância de embarcações

Bloco

 4a Questão (Ref.: 201201816567) Pontos: 0,5 / 0,5

De acordo com as regras internacionais de segurança à navegação, o calado oficial de um porto deve ter uma
lâmina d¿agua superior ao calado do maior navio previsto para operar neste porto, de pelo menos:

3,0 m

0,50 m

2,0 m

1,50 m

1,00 m

 5a Questão (Ref.: 201202314627) Pontos: 0,5 / 0,5

Sabemos que a atividade portuária deve ser planejada dentro de um contexto espacial e comercial, o que
implica tratá-la de acordo com o seu meio ambiente, que envolve tudo que o condiciona, aspectos culturais,
tecnológicos, institucionais entre outros. Nesse contexto, esse planejamento deve contemplar as dimensões
Local, Regional, Nacional e Internacional. Sobre a Política Portuária e seu planejamento, foram feitas as
seguintes afirmações:

I - O objetivo da política portuária é desenvolver o sistema dentro da sua rede ou conexões, usufruindo e
promovendo todos os seus agentes de desenvolvimento, possibilitando, assim, criar as condições ideais para se
atingir esse desenvolvimento na sua total potencialidade.

II - Um aspecto importante do planejamento da atividade está na sua relação com a criação de empregos, tanto
na forma direta como na indireta, relacionados à força de trabalho portuária e sua fixação nas proximidades do
porto.

III - O planejamento da atividade portuária é função de Estado, para defender o interesse da sociedade como
um todo, da universalidade dos serviços, cabendo estabelecer e fazer acontecer um sistema que funcione da
melhor forma possível, o que significa fazê-lo a baixo custo social.

Está(ão) correta(s):

somente II e III.

somente I.

somente I e II.

somente I e III.

I, II e III.

 6a Questão (Ref.: 201201821108) Pontos: 0,5 / 0,5

Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais
facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos
de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.

Porto Instrumento (Tool Port)

Terminal Portuário (Port Terminal)

Porto de Serviço (Operating Port)

Autoridade Portuária (Port Authority)

Porto Proprietário (Landlord Port)

 7a Questão (Ref.: 201201826771) Pontos: 0,5 / 0,5

Nas operações com granéis líquidos, tendo em vista a sua natureza e classificação, são exemplos de produtos
conhecidos como "não derivados de petróleo":

Óleo mineral bruto e seus derivados.

Nafta e gasolina.

Gases como o Propano e o Butano.

Querosene e Alcool.

Produtos líquidos não combustíveis e nem tóxicos, água, óleos vegetais, etc.

 8a Questão (Ref.: 201201817694) Pontos: 1,0 / 1,0

Transteineres e Straddle Carriers são equipamentos utilizados nas operações terrestres desenvolvidas nos
terminais especializados em:

Carga geral fracionada

Produtos siderúrgicos

Graneis sólidos

Graneis líquidos

Contêineres

 9a Questão (Ref.: 201201816582) Pontos: 1,5 / 1,5

Discorra sobre o arrendamento de áreas portuárias no Brasil.

Resposta: E UM REGULAMENTO QUE COLOCA A DISPOSIÇÃO A EXPLORAÇÃO DIRETA E INDIRETA PELA UNIÃO
DOS PORTOS E SUAS INSTALAÇÕES E DE TODA A TIVIDADE DESEMPENHADA PELOS OPERADORES
PORTUÁRIOS.

Gabarito: As Autoridades Portuárias determinam os respectivos zoneamentos portuários e abrem licitações para
empresas privadas interessadas em atuar naquela especialidade de operação prevista no edital de licitação.

 10a Questão (Ref.: 201202314652) Pontos: 0,0 / 1,0

Em fevereiro de 2013, comemorou-se os 205 anos da abertura dos portos brasileiros às nações amigas,
empreendida por Dom João 6o. No entanto, ao se observar a situação dos portos brasileiros no mesmo
momento, verificou-se um cenário bastante problemático, em que foram poucos os motivos de comemoração.
Além do pouco investimento, inúmeros são os problemas enfrentados pelo setor portuário brasileiro. Nesses
problemas, NÃO enquadramos:

os altos custos dos terminais nos principais portos do país.

a burocracia.

a alta competitividade.

as greves.

problemas de infraestrutura.