Operação em Transportes Turisticos Aereos e Maritimos Aula 1 a 10

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Uma das opções que as operadoras utilizam para transportar seus clientes é a utilização de fretamento junto às companhias aéreas. Este serviço é conhecido como: Vôo charter
Até a II Guerra Mundial as viagens transatlânticas eram feitas exclusivamente pelo mar. Após a guerra, o desenvolvimento do transporte aéreo de passageiros foi fortemente auxiliado pela introdução de aeronaves mais confiáveis e eficientes. Qual foi a consequência imediata desta mudança? Diminuição no tempo de viagem e nas tarifas praticadas
Quanto mais integrado com modos complementares um terminal for, maior a opção de escolha e mais fácil se torna a locomoção dos turistas no seu destino; Nesta afirmação:
Ambas as afirmações são corretas e a segunda justifica a primeira
O chamado NO-SHOW é:
Passageiro que compra um tkt aéreo e não se apresenta no Embarque.
Assinale a alternativa que NÃO contém uma responsabilidade da ANAC:
Investigar os acidentes aeronáuticos e controlar o espaço aéreo.
No Transporte Rodoviário, é possível afirmar:
Apresenta baixa capacidade, transportando um reduzido e limitado número de passageiros em cada operação.
A sigla Infraero corresponde a: Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária
O que siginifica"Cabotagem"? Operação de Linhas Domesticas por empresa Aérea de Outro País.
Entre as competências da Infraero estão:
 I - Superintender técnica, operacional e administrativamente as unidades da infraestrutura aeroportuária.
II - Criar agências, escritórios ou dependência em todo o território nacional. 
III - Promover a captação de recursos em fontes internas e externas, a serem aplicados na administração, operação, manutenção, expansão e aprimoramento da infraestrutura aeroportuária. 
IV - Promover a constituição de subsidiárias para gerir unidades de infraestrutura aeroportuária cuja complexidade exigir administração descentralizada. 
V - Promover a formação, treinamento e aperfeiçoamento de pessoal especializado, necessário às suas atividades. 
No que diz respeito à Força Motriz, me relação ao Transporte Rodoviário:
Pode ser Natural ou artificial dependendo da Tecnologia do Veículo.
Marque o termo que 'refere-se aos serviços de apoio prestados em solo às aeronaves, como bagagem, limpeza, traslado de passageiros até o avião'. Handling
Ocorre em viagens de longa duração, causadas por um desconforto fisiológico originado pelas diferenças de fuso Horário. Estamos falando de: JET-LAG
A melhor forma para efetuarmos a análise do setor de transportes é através da investigação de seus meios. Marque a alternativa que NÃO contenha um dos principais meios de transporte utilizados pelo turismo: Dutoviário
Dentre as expressões técnicas abaixo apresentadas, marque a única opção que NÃO diz respeito a Voos: Vip Lounge
Como Globalização socioeconômica, entende-se
Processo de interligação socioeconômica entre os países, com base na remoção das barreiras ao livre comércio e na maior interdependência entre as economias nacionais.
No caso específico dos Fretamentos (charters): Pode ser turístico ou não, Aberto ou Fechado.
A palavra CODE -SHARE diz respeito: Compartilhamento de operação entre duas empresas aéreas
Ocorre quando um passageiro sai de uma Cidade com um Destino e retorna à outra. Estamos falando de: Open Jaw
Com relação ao Transporte Rodoviário, é possível afirmar:
Utiliza Via artificial e terrestre e tem Força Motriz que pode ser natural ou artificial.
Os quatro elementos que compõem os transportes são:
Veículos, Via, força motriz e Terminal
No Transporte Rodoviário, é possível afirmar:
Apresenta baixa capacidade, transportando um reduzido e limitado número de passageiros em cada operação.
São características do Transporte Aéreo Na Europa:
Alta cobertura e elevados Índices de Competitividade entre as Empresas.
Mobilidade indica as condições de fluidez das vias em uma determinada área. 
A chamada Acessibilidade é: Facilidades de acesso, com os diferentes meios de atingir determinado local.
O TGV (Trem de Grande Velocidade acontece principalmente na Europa
Os transportes de baixa capacidade representam um segmento fundamental à mobilidade urbana e turística, porém, uma vez implementados de maneira inadequada podem comprometer diretamente não apenas a produtividade da infraestrutura de transportes de uma localidade, bem como a própria percepção de usuários reais e potenciais quanto à sua efetividade. Reconhecendo a sua atuação dentro do contexto dos transportes públicos, marque a única alternativa que representa as características dos transportes de baixa capacidade, tendo como referência a sua aplicabilidade e importância para a integração modal.
São sistemas que alimentam os demais sistemas de alta capacidade; são ideais para integrar terminais aeroportuários de grande porte como Charles De Gaulle (Paris), Barajas (Madri) e Heathrow (Londres), por exemplo; além de funcionarem como um sistema on demand, que permite melhor relação entre oferta x demanda.
Quanto maior for a oferta de integração modal, maiores serão as possibilidades de os passageiros escolherem qual é opção mais adequada para atingirem seu destino. Em Relação a esta afirmação, podemos afirmar: Ambas são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
A relação entre transportes e turismo deve ser analisada sob as perspectivas da mobilidade e da acessibilidade. Mobilidade indica as condições de fluidez das vias em uma determinada área.
 (V) O desenvolvimento do turismo requer infraestrutura de transporte para facilitar o movimento livre do tráfego turístico e grande parte da pesquisa neste contexto foca os tipos de transporte.
(F). Sob uma perspectiva psicológica, a 'experiência de viagem' inicia somente quando o turista chega ao local destinado.
(V) O aeroporto é o local físico onde ocorre a transferência modal de transporte, do meio aéreo para o meio terrestre.
(V) Aeroportos que já ganharam premiações, como Changi Airport, em Cingapura, atraem a atenção das companhias aéreas e passageiros, por apresentarem qualidades importantes aos viajantes, tais como eficiência no controle de passaportes, alfândega e checagem de segurança.
(F) A carga é um aspecto pouco rentável na receita dos aeroportos.
De acordo com Dias(2005), Turistas são: Passageiros que viajam com vários níveis de interesse
No caso do transporte aéreo, tanto ele participa de uma cadeia produtiva, bem como ele possui uma cadeia produtiva própria composta por vários elementos. Marque a opção que NÃO é um desses elementos.
Agentes intermediários como as empresas de agropecuária;
Em 2001, na busca por um quadro de ampla desregulamentação do setor de transporte aéreo, o projeto de criação da ANAC (Agencia Nacional de Aviação Civil) suscitou o seguinte comentário de Guilherme Lohmann. "...o projeto de criação da ANAC precisa ser forjado sobre alicerces modernos, voltados para o maior número possível de benefícios para a sociedade brasileira e não para a saúde das empresas aéreas." (Lohmman, G. A importância do transporte aéreo regional, 2001). Desta afirmação, conclui-se que:
O projeto da ANAC precisaria focar nos dividendos para a sociedade brasileira como um todo, e menos nas questões ligadas a lucratividade das empresas envolvidas.
No caso do Transporte Aéreo, ele participa de uma cadeia Produtiva relativa à:
Infraestrutura e Turismo
	
A cadeia Produtiva do Transporte Aéreo tem como opções, EXCETO:
Lojas em aeroportos
	
As integrações Horizontais ocorrem, principalmente pelos seguintes Motivos:
Conjuntura econômica, características da Demanda e Posicionalmente de Mercado
Leia o seguinte texto: "O quadro atual do transporte aéreo brasileiro é de grandes mudanças, sobretudo em relação a dois tópicos: desmilitarização do setor e aumento da competitividade entre as empresas aéreas". (Lohmann, Guilherme. A importância do transporte aéreo regional, 2001). Este texto foi escrito em 2001 e apostava em duas tendências que se tornaram realidade nos tempos atuais:
A criaçãoda ANAC (Agencia Nacional de Aviação Civil) e o surgimento das empresas aéreas de baixo custo
Para que haja um fluxo Turístico, é necessário haver: Um Núcleo emissor e um Núcleo receptor, pelo menos.
Segundo Ribeiro, Fraga e Santos (2011) o processo de regulação estrita da aviação doméstica brasileira durou aproximadamente 20 anos e se caracterizou pelo intenso controle governamental sobre o setor, e um dos momentos mais marcantes deste período foi a criação dos Sistemas Integrados de Transporte Aéreo Regional, também conhecido como SITAR, no ano de 1975. Para os autores, esta medida visava:
Recuperar a perda de cobertura da malha aérea ao interior do País após a implementação do Decreto que passou a reservar e restringir o mercado doméstico às empresas de grande porte Varig, Vasp, Cruzeiro do Sul e Transbrasil.
A Organização da Aviação Internacional estabelece a normativa técnica pela qual se regem os serviços aéreos internacionais e incentiva as convenções legais aéreas que se aplicam ao transporte aéreo internacional. O direito da linha aérea de um país de transportar passageiros, carga e correio desde um ponto de um país estrangeiro a outro ponto em outro país é de: I - Quinta liberdade. 
O crescimento do turismo exige também o crescimento e/ou adaptação de infraestrutura e de serviços de transportes. Marque a alternativa que melhor represente a concordância ou discordância em relação a afirmativa destacada com base em nossas aulas: "Ao longo das últimas décadas o turismo cresceu em todo o mundo, tanto no número de viajantes quanto de receitas geradas". A afirmativa é completamente verdadeira.
Quando falamos da relação entre empresas de diferentes segmentos, estamos falando da Integração: Vertical
A partir das formas de compreender e classificar o turismo é possível perceber a relação entre turismo e transportes. Sobre distância nos deslocamentos, Ignarra (2003) oferece duas formas de se compreender e classificar o turismo, seja pela amplitude das viagens. De acordo com esse autor é CORRETO afirmar sobre a amplitude das viagens o seguinte:
Regional - Quando ocorre entre locais distantes entre 200 a 300 quilômetros.
As evoluções dos transportes possibilitaram o desenvolvimento do turismo como o conhecemos. 'Aproveitando-se dessas invenções e inovações, o inglês Thomas Cook deu início ao que vários autores chamam de ' Era Moderna do Turismo ', possibilitando que 570 pessoas participassem de um congresso, organizando a viagem a bordo de um trem'.
Os tipos de Integração em turismo são: Horizontal e Vertical
 "O hábito de se deslocar por alguma razão econômica possui registros que datam de 4.000 A.C., quando os babilônios conceberam a ideia do dinheiro e passaram a utilizá-lo enquanto transação comercial durante suas viagens e negócios, e o substituía por transporte e alojamento". A afirmativa é completamente verdadeira.
Com base nas aulas, tem-se a seguinte afirmativa: "O auge do Império romano, que se estendeu por uma vasta região, exigiu longos deslocamentos a cavalos que percorriam, às vezes, mais de 150 quilômetros por dia, com finalidades relacionadas ao lazer, o trabalho e a administração, atraídas pelo aumento do movimento de pessoas e carruagens nas estradas, neste momento também surgiram as primeiras hospedagens para abrigar os viajantes". 
Sobre a abordagem de tratamento dos transportes no turismo, os autores Ignarra (2003) e Dias (2005), em suas publicações, contextualizam os transportes dentro de uma abordagem Multidisciplinar envolvendo todos os elementos, temas e disciplinas que compõem o turismo. 
No setor de transporte doméstico, até a alguns anos atrás, ou se pagava tarifas aéreas caríssimas e muitas vezes superiores às de viagens internacionais ou se ia de ônibus, com viagens que duraram até três dias. Hoje, este quadro vem se alterando de forma cada vez mais veloz e as viagens aéreas domésticas não se apresentam mais como "impossíveis" para as classes mais populares. A que se deve esta mudança?
O surgimento de empresas aéreas de baixo custo combinado com a desregulamentação do setor aéreo comercial
Ao longo da história da aviação comercial uma série de regulações econômicas e não econômicas foram introduzidas no mercado como uma forma de garantir a segurança operacional do setor em seus mais diferentes aspectos: desde a soberania de espaço aéreo à implementação de normas técnicas. Sobre a regulação do transporte aéreo, identifique a única informação incorreta:
A Convenção de Paris implementou o espaço aéreo comum em todo o continente europeu.
A desregulamentação do transporte aéreo brasileiro ocorrida no início dos anos 1990 trouxe uma série de mudanças que impactaram diretamente a estrutura do mercado doméstico como: o perfil das empresas aéreas, o conceito de consumidor além de ter introduzido elevados níveis de competitividade e concorrência entre as companhias aéreas. Dentre as mais variadas consequências advindas da desregulamentação, a fusão entre operadoras tem ocorrido de maneira frequente sob as mais diferentes perspectivas e estratégias mercadológicas, então, sobre a recente aquisição da Webjet pela Gol é correto afirmar que ela ocorreu por que: Com o esgotamento de slots nos principais aeroportos brasileiros, especialmente Congonhas, além de Brasília e Santos Dumont, por exemplo, a aquisição de outras empresas se tornou uma das únicas alternativas de acesso a espaço e estrutura em importantes terminais no País
Quanto às regulamentações do Transporte Aéreo, de acordo com o autor Palhares (2002), existem: Regulações Econômicas e Não Econômicas
Observe as afirmativas abaixo, que se referem às vantagens do uso do transporte aéreo no Brasil. I - Entre as vantagens atuais e futuras do uso do transporte aéreo no Brasil, destaca-se o fato de ser o melhor meio de transporte capaz de integrar um país continental como o Brasil, PORQUE II - A operação das companhias de baixo custo promove um estímulo de uma grande demanda reprimida. As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa da primeira
No transporte aéreo, se relacionam a normas técnicas e de segurança, como exemplo, a periodização de manutenção das aeronaves, as regulações: Regulações não econômicas e econômicas
Jorge sabia que ao escolher voar para Salvador, teria que escolher entre uma companhia de baixo custo e uma tradicional. Há relativas diferenças entre as empresas aéreas que operam com baixos custos e as empresas tradicionais. Uma das diferenças que Jorge não pode deixar de anotar está relacionada ao preço das tarifas:
Nas empresas de baixo custo a redução de valor se estende a todas as poltronas da aeronave, nas tradicionais apenas um percentual destes lugares.
Após anos sob pressão da sociedade por uma política de liberalização do setor aeroportuário no Brasil, no início de 2012 o Governo Federal privatizou 3 dos principais terminais do País: Guarulhos (São Paulo), Viracopos (Campinas) e Juscelino Kubitschek (Brasília). O processo de privatização, no entanto, ainda é visto com desconfiança, pois:
A privatização não se dará de forma plena pois a empresa estatal Infraero permanecerá com 49% do mercado destes terminais, além da existência de fundos de pensão estatais no grupo vencedor do aeroporto de Guarulhos.
A indústria aeronáutica invariavelmente sofre pressões de diversas naturezas principalmente em função de sua relação com o meio ambiente. Além de altamente poluentes uma aeronave pode gastar até 8 toneladas de combustível por hora de vôo, por exemplo os gastos relacionados ao consumo de Querosene de Aviação (QAV) também podem representar o primeiro ou o segundo item no orçamento das empresas aéreas (custo). Por ambos os motivos a indústria não tem medido esforços em realizar investimentos na produção de aeronaves mais 'verdes' e assim, também mais baratas. Dentro desta perspectiva, recentemente a Boeing lançou o 787 Dreamliner, um avião que tem sido aguardado com muita expectativa pelo mercado, pois:
Ele é constituídode 50% de ligas não metálicas o que o torna mais leve e mais resistente possibilitando que a aeronave reduza o consumo de combustível em relação às demais; além disso, por serem menos corrosivas as ligas não metálicas permitem uma taxa de umidade relativa a bordo mais elevada aumentando o conforto dos passageiros; e a aeronave ainda é dotada de um sistema de baterias que auxilia os motores reduzindo seus esforços e consequentemente, o consumo de QAV.
Surgidas no Brasil nos anos 1990, as empresas aéreas de baixo custo e baixa tarifa introduziram um novo conceito de plano de negócios dentro do mercado aéreo com estratégias de precificação e marketing bastante arrojadas, introduzindo uma série de inovações e benefícios, dentre os quais, destaca-se:
Inserem regularmente novos consumidores no mercado de transporte aéreo
Na convenção de Varsóvia, em 1929, foram definidos:
Disciplinas das Responsabilidades Das Empresas Aéreas e da padronização de documentos
Muito tem sido discutido sobre o impacto dos eventos internacionais (Copa do Mundo, Olimpíadas) na infraestrutura dos aeroportos do Brasil. Os desafios não se restringem apenas às obras necessárias para adequar instalações e ampliar espaços de operações aeroportuárias a fim de servir a estes eventos. Entre as vantagens atuais e futuras de um investimento na infraestrutura dos aeroportos, tem-se:
A integração física e econômica com suas regiões, possibilitará aos aeroportos suprir a demanda cada vez maior de vôos.
	
Em relação às consequências da entrada de companhias aéreas de baixo custo, é correto afirmar que: I - proporcionaram a concorrência entre as demais companhias. III - influenciaram a maneira como alguns aeroportos lidam com esses tipos de companhias.
A Gol começou a operar no Brasil em 2001. Uma de suas características quando começou suas atividades era não trabalhar com bilhete aéreo. Depois de se fazer a reserva, via internet, telefone ou diretamente com o agente de viagem, o passageiro recebe uma senha, com a qual se apresenta no balcão do companhia e retira o cartão de embarque. Como são chamadas estas empresas que se caracterizam por este tipo de operação? Baixo custo
Uma das grandes inovações trazidas pela desregulamentação do transporte aéreo nos Estados Unidos no final dos anos 1970, foi a introdução do conceito de estrutura de rede hub and spoke (centro-aros), onde as companhias aéreas passaram a atribuir a um ou mais aeroportos de sua malha a função de centro de suas conexões. Sobre as características deste modelo a única afirmação INCORRETA é:
A centralização das operações através do modelo hub and spokes constitui um dos principais causadores de contratempos aos passageiros como o overbooking, atrasos e cancelamentos de voos. No Brasil, por exemplo a hubinização do sistema aéreo levou aos chamados apagões aéreos em 2006 e 2007
O mercado de transporte aéreo encontra-se regularmente afetado por externalidades de ordem macroeconômica e aspectos de ordem político social.
No início da década de 2000, o Governo Federal encaminhou ao Congresso Nacional o projeto de lei para a criação da Agencia Nacional de Aviação Civil (ANAC). É uma atribuição da ANAC, no âmbito do mercado de transporte aéreo brasileiro: Iniciar o processo de privatização dos principais aeroportos do país. Atualmente a ANAC encontra-se vinculada à Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República e sua ação regulatória divide-se em duas vertentes: regulação técnica e econômica.
Nossa missão é representar, liderar e servir à indústria aérea - essa frase já diz tudo sobre a IATA que teve seus primórdios no ano de 1919, nascida inicialmente com outro nome, durante a Convenção de Haia e com o objetivo de coordenar o transporte aéreo internacional no período Pós I Guerra.
Hoje a IATA representa os interesses de suas 240 empresas aéreas afiliadas, espalhadas entre 180 países, as quais, agrupadas respondem por 84% do tráfego aéreo internacional, e além de sua sede principal em Montreal a Associação possui um escritório executivo em Genebra (Suíça), e mais 63 representações em 60 países. A IATA identifica suas empresas-membras através de códigos de duas letras.
A IATA divide o mundo em 3 áreas para facilitar o cálculo das tarifas aéreas e melhor encontrar a forma mais rápida de se atingir um destino e se for o caso o melhor ponto de conexão. 
A sigla IATA, em português, significa: Associação Internacional de Transporte Aéreo
Os transportes hidroviários são modalidades que utilizam a água como via, e cujos veículos se caracterizam basicamente por veículos flutuantes que tem como função transportar pessoas, cargas, mala postal, entre outros produtos, pela água. Esses transportes podem ser lacustres, fluviais e marítimos.
A Revolução Industrial no século XVIII foi um fenômeno iniciado na Inglaterra que trouxe uma série de avanços tecnológicos que auxiliaram no desenvolvimento dos transportes como o conhecemos.
De duas décadas para cá iniciou-se um intenso movimento de restauração de zonas portuárias em todo o mundo, atribuindo-lhes um novo conceito urbanístico voltado para as artes, cultura, lazer, entretenimento e turístico. Marque o exemplo que não representa esse tipo de reestruturação voltada ao turismo. Estação Rio Preto no Brasil
Desde os primórdios da humanidade, os mares, rios e lagos sempre estiveram intimamente ligados ao seu desenvolvimento por que: Permitiam mobilidade, fonte de alimentação e irrigação para a agricultura
Saltando na história para o Século XVIII, o fenômeno da Revolução Industrial promovido pela Inglaterra trouxe uma série de avanços tecnológicos à humanidade a partir da invenção da máquina a vapor movida a queima de carvão, que introduziram um novo padrão de produção, trabalho, e emprego que ecoaria por todo o mundo nos séculos seguintes. Quem foi o inventor do barco a vapor?
John Fitch
Marque a opção que não representa uma cidade portuária cujo os terminais portuários são estratégicos: São Paulo
Veneza na Itália cuja região entrecortada por rios favoreceu intensa atividade mercantil no passado, e que hoje constituem grande atrativos turísticos para visitantes, normalmente apaixonados, sentirem o prazer a dois de saborearem um prosecco a bordo de uma das muitas gôndolas que circulam pelos centenários canais da cidade.
Armador: Pessoa (física ou jurídica) que por conta própria equipa, mantem e explora comercialmente embarcação mercante, seja ela a proprietária ou não
Deck ou deque: são os andares de um cruzeiro marítimo
Estaleiro: Lugar onde se constroem ou consertam os navios
Os navios se apresentam de várias formas, de acordo com sua finalidade: podem ser cargueiros, petroleiros, militares e seus subtipos em geral, e os navios de cruzeiros marítimo e fluvial, estes fazem um enorme sucesso entre os turistas durante sua temporada no Brasil.
ANTAQ: agência que fiscaliza e normatiza o transporte aquaviário no Brasil. 
Em qualquer lugar do mundo os iates são sinônimos de riqueza, requinte, glamour, luxo, poder e qualidade de vida. 
Palhares (2002) apontou uma série de fatores para a dificuldade das empresas em ingressar de cruzeiros. Marque a alternativa que não representa um fator representativo: Falta de demanda
Itália e Córsega são servidos por qual empresa de ferry boat? Moby
A adaptação dos antigos navios de transporte de passageiros em navios de cruzeiros foi uma alternativa encontrada pelas empresas como uma maneira de driblar a crise instalada no setor, porém, muitas delas ainda assim enfrentaram dificuldades em se sustentarem neste segmento, pois: Os custos com a conversão e contratação de tripulantes seriam elevados demais
A partir da metade do século passado o transporte intercontinental de passageiros por navios sofreu um forte impacto, levando o setor a uma intensa crise. Aponte o principal fator que motivou este cenário. A evolução tecnológica da indústria aérea acabou ocupando o papel dos navios no transporte internacional de passageiros
A empresaP&O Ferries atua em quais países? Reino Unido, França, Irlanda, Bélgica e Holanda.
No Brasil o mercado de ferries ainda está longe de oferecer a mesma estrutura e qualidade da Europa, na verdade, além da precariedade a oferta de ferries poderia ser muito maior considerando as dimensões geográficas do País e a extensão de seu litoral e rios navegáveis. Dentre as várias linhas operadas no Brasil, algumas possuem finalidade tanto para transporte regular de pessoas quanto turístico, como as que interligam. Qual a alternativa correta sobre as afirmativas? Salvado e Itaparica. São Luís e Cujupe. Baía de Guaratuba.
Todas as respostas são verdadeiras.
Os ferries funcionam como um fantástico instrumento de integração modal do tipo Roll on, Roll off onde os passageiros embarcam e desembarcam em seus próprios veículos, e ao final da viagem, ainda contam com a facilidade de prosseguirem a bordo de seu veículo particular.
O sistema de pagamento dentro de navio de cruzeiros mais utilizado é o Cash less, que através de um cartão identificado com o nome e a cabine do turista, o passageiro realiza compras a bordo, serve como chave da cabine e serve como sistema de identificação de entrada e saída do navio nos portos de escala. O pagamento das compras efetuadas através deste cartão multifuncional pode ser feito através de depósito em dinheiro realizado no momento do check in, ou débito em cartão de crédito ao final da viagem, para isso o turista deve possuir um cartão de crédito internacional.
	
Hoje o Brasil representa o quinto mercado de cruzeiros marítimos no mundo, setor este que cresce a uma média de 60% a cada temporada. Mas saiba que nem sempre foi assim!! Indique o principal fator que levou o País a ingressar entre os principais destinos de navios no mundo
A extinção da lei que impedia a navegação de cabotagem em águas brasileiras
Duty Free a bordo os passageiros encontram serviço de produtos importados como bebidas, perfumes, chocolates que também devem ser adquiridos por não constarem no valor do pacote.
As cabines em um cruzeiro normalmente são segmentadas entre: internas, externas e as suítes com varandas.
A bordo de um navio de cruzeiros existem algumas regras quanto à vestimenta e alguns casos onde a etiqueta e o bom senso devem ser respeitados. Qual alternativa não representa uma situação e/ou regra vigente?
Trajes de banho e os trajes leves de verão como bermudas, camisetas, biquínis, cangas e chinelos, por exemplo, são altamente recomendados durante o dia e à beira da piscina;
A partir de sete noites, os cruzeiros podem oferecer dois jantares de gala (boas-vindas e despedida do comandante) e até mesmo três exigindo vestimentas formais.
Dependendo da duração do cruzeiro, pode haver um ou mais jantares formais que exigem maior nível de qualificação da vestimenta.
Todas as alternativas representam situações e/ou regras vigentes sobre vestimentas.
Algumas atividades ou serviços não se encontram incluídos no pacote, e o turista deverá pagar se pretender utilizá-los, mas isso pode variar bastante de acordo com a empresa e o perfil do cruzeiro, por isso é sempre importante o passageiro se informar antes do embarque, até mesmo por que há algum tempo já existem navios do tipo all inclusive onde os turistas já encontram todos os serviços disponíveis.
A taxa de evolução do mercado de cruzeiros no Brasil em números de navios:
Aumentou da temporada (2005/2006) para a temporada (2010/2011)