Características do Tráfego

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SEÇÃO 2 - CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
VOLUME DE TRÁFEGO
• Ou Fluxo de tráfego
• número de veículos que passam por uma 
seção de uma via durante uma unidade de 
tempo.
• É expresso normalmente em veículos/dia 
(vpd) ou veículos/hora (vph).
a) Volume Médio Diário
• Média dos volumes de veículos que circulam 
durante 24 horas em um trecho de via
a) Volume Médio Diário
• Volume Médio Diário Anual (VMDa): número total de 
veículos trafegando em um ano dividido por 365.
• Volume Médio Diário Mensal (VMDm): número total 
de veículos trafegando em um mês dividido pelo 
número de dias do mês.
• Volume Médio Diário Semanal (VMDs): número total 
de veículos trafegando em uma semana dividido por 7. 
• Volume Médio Diário em um Dia de Semana (VMDd): 
número total de veículos trafegando em um dia de 
semana. 
• Para todos esses casos a unidade é veículos/dia (vpd).
• se os veículos componentes daquela soma 
forem convertidos em números equivalentes 
de carros de passeio, o volume será então 
expresso em “Unidades de Carro de Passeio”, 
abreviado por UCP.
b) Volume Horário
• analisar as variações do fluxo de tráfego 
durante o dia,
• Volume Horário (VH): número total de veículos 
trafegando em uma determinada hora.
VARIAÇÕES DOS VOLUMES DE 
TRÁFEGO
a) Variação ao Longo do Dia
• designados por picos. 
Variações dentro da hora de pico
• A comparação de contagens de quatro 
períodos consecutivos de quinze minutos 
mostra que são diferentes entre si.
FHP
FHP 
• O FHP varia entre 0,25 (fluxo totalmente 
concentrado em um dos períodos de 15 
minutos) e 1,00 (fluxo completamente 
uniforme)
• Os casos mais comuns são de FHP na faixa
de 0,75 a 0,90.
EXEMPLOS
FHP
• FHP é sempre utilizado nos estudos de
capacidade das vias;
• Adota-se o intervalo de 15 minutos;
• A adoção de intervalos menores podem resultar
em superdimensionamento da via ;
• Excesso de capacidade em grande parte do
período de pico;
• Intervalos maiores podem resultar em
subdimensionamento e períodos substanciais de
saturação.
b) Variação Semanal
• As rodovias de acesso a áreas recreacionais
apresentam seus volumes de pico nos fins de 
semana, de sexta-feira a domingo.
c) Variação Mensal
• Atendem a áreas turísticas e de recreação, 
apresentam variação muito superior às das 
vias urbanas;
• Os volumes são muito maiores nos períodos 
de férias escolares;
• As vias urbanas apresentam fluxo mais 
permanente.
d) Variação Anual
• Cuidado especial na utilização de dados 
antigos,
• Podem levar a uma avaliação errônea
Da importância da rodovia.
e) Variação por Sentido de Tráfego
• Normalmente o sentido principal se inverte 
nos picos da manhã e da tarde.
f) Variação por Faixa de Tráfego
• Em vias urbanas os carros tendem a evitar a 
faixa em que há muitas paradas;
• Se há duas faixas tendem a usar a da 
esquerda;
• se há três, preferem a do meio;
g) Variações Especiais
• Jogos de futebol, Semana Santa, Natal, 
feriados, etc. 
• Acidentes, incêndios, inundações, alterações 
da ordem pública, 
• Podem ser estudados de antemão, para se 
dispor de medidas para adaptação e aplicação 
a esses casos.
VOLUMES MÁXIMOS OBSERVADOS
• A capacidade de uma via é definida em 
termos do fluxo máximo que ela pode 
acomodar.
a) Vias rurais de Pista Simples
b) Vias de Múltiplas Faixas
• rodovias de múltiplas faixas operando no limite da capacidade raramente ocorrem.
c) Vias Expressas
• O HCM – 2000 considera para Vias Expressas 
que a capacidade varia de 2.400 UCP/h/faixa 
em vias com velocidade de fluxo livre de 120 
km/h 
• a 2.300 UCP/h/faixa para velocidade de 110 
km/h.
VELOCIDADE
• Velocidade: é a relação entre o espaço
percorrido por um veículo (d) e o tempo gasto
em percorrê-lo (t).
• Se chamamos de V a velocidade, então
V = ds/dt.
• Em estudos de tráfego a velocidade é
usualmente determinada em km/h.
VELOCIDADE
• Velocidade Instantânea: é a velocidade de um veículo em um instante
determinado, correspondente a um trecho cujo comprimento tende
para zero.
• Velocidade Pontual: é a velocidade instantânea de um veículo quando
passa por um determinado ponto ou seção da via .
• Velocidade Média no Tempo: é a média aritmética das velocidades
pontuais de todos os veículos que passam por um determinado ponto
ou seção da via, durante intervalos de tempo finitos, ainda que sejam
muito pequenos.
• Velocidade Média de Viagem (Velocidade Média no Espaço): é a
velocidade em um trecho de uma via, determinada pela razão do
comprimento do trecho pelo tempo médio gasto em percorrê-lo,
incluindo os tempos em que, eventualmente, os veículos estejam
parados.
Velocidade média de viagem
VELOCIDADE
VELOCIDADE
VELOCIDADE
DENSIDADE
• Define-se como Densidade o número de
veículos por unidade de comprimento da via.
Espaçamento e Intervalo
• Espaçamento é a distância entre dois veículos 
sucessivos;
• Intervalo de Tempo ou “Headway” é o tempo
transcorrido entre a passagem de dois
veículos sucessivos por um determinado
ponto.
Relações
RELAÇÃO ENTRE VOLUME, 
VELOCIDADE E DENSIDADE
• Expressões gráficas típicas do inter-
relacionamento das variáveis fundamentais
volume
Exercícios
1. Determinar as velocidades médias no espaço
e no tempo a partir de uma amostra de
velocidades individuais de um grupo de veículos.
Três veículos fornecem as velocidades 40, 60 e
80 km/h . Os tempos de percurso de 1km são
1,5 min, 1,0 min e 0,75 min, respectivamente.
Resposta
• A velocidade média no tempo é 60 km/h, 
• A velocidade média no espaço é 55,35 km/h
Exercício 2
Dado ¼ km de via, com 3 faixas em uma direção. 
Foram observados 20 veículos por faixa num 
determinado instante. 
A) Qual a densidade de cada faixa?
B) Qual a densidade da via?
Exercício 3
Numa contagem de tráfego de 10 min, num 
trecho com extensão de 5m, foram observados 
150 veículos que levaram um tempo médio de 
0,2segundo para percorrer o referido trecho. 
Qual a densidade do trecho?
Exercício 4
Seja um fluxo de 4000veic/h. Qual o headway
temporal médio?