ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA

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1. 
 
 
A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. 
Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores 
portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram 
feitas as seguintes afirmações: 
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será 
armazenada. 
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou 
de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada. 
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo 
específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto. 
 
Está (ão) correta (s): 
 
 
 
somente I 
 
I, II e III 
 
somente I e III 
 
somente I e II 
 
 
somente II 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 
 
2. 
 
 
Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também 
coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de 
cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos 
empresários atuantes na atividade portuária. 
 
 
Autoridade Portuária (Port Authority) 
 
 
Porto Instrumento (Tool Port) 
 
Terminal Portuário (Port Terminal) 
 
Porto de Serviço Privado 
 
Porto Proprietário (Landlord Port) 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 
 
3. 
 
 
Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor 
aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o 
que deve ser considerado na definição de porto? 
 
 
Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado 
 
É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público 
 
Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário 
 
É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público 
 
Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento 
 
 
 
Explicação: pagina 131 do material didático: todas as condições devem ser consideradas Ponto de transferência entre 
os modais terrestre e aquaviário, Elo de Cadeias de Suprimento, Um bem público, Empreendimento privado, 
Instrumento de desenvolvimento. logo a opção E é a unica que não exclui as outras condições. 
 
 
 
 
 
4. 
 
 
Marque a opção que demonstre os Tipos de operação Via indireta. 
 
 
Por terra ou por mar 
 
Carga, Descarga, Armazenagem e Liberação 
 
Via terrestre ou Granéis líquidos 
 
Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
 
Carreta, Vagão, ferroviário, Tubulação ou Correia, transportadora e Transbordo 
 
 
 
Explicação: 
Tipos Via Terrestre ou granéis Líquidos. 
 
 
 
 
 
5. 
 
 
Marque a opção que demonstre as Operações complementares em uma instalação 
portuária: 
 
 
Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
 
Via terrestre ou Granéis líquidos 
 
Carreta, Vagão, ferroviário, Tubulação ou Correia, transportadora e Transbordo 
 
Carga, Descarga, Armazenagem e Liberação 
 
Por terra ou por mar 
 
 
 
Explicação: 
Elas ocorrem sistematicamente, embora não sejam consideradas principais, mas complementares. Temos por 
exemplo: Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
 
 
 
 
 
6. 
 
 
Unidade menor em que é dividido um porto, administrada 
independentemente por um operador portuário privado ou, quando a 
administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos 
falando de: 
 
 
Cais. 
 
Porto Privado. 
 
 
Terminal Portuário. 
 
Porto Público. 
 
Doca. 
 
 
 
 
 
7. 
 
 
A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO 
TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA 
SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS 
OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. 
NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS 
REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE 
AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA. 
 
 
PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT) 
 
PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT) 
 
 
PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT) 
 
PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT) 
 
PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT) 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 
 
8. 
 
 
Marque a opção que demonstre as operações principais em uma instalação portuária, 
relacionadas à carga: 
 
 
Por terra ou por mar 
 
Via terrestre ou Granéis líquidos 
 
Carreta, Vagão, ferroviário, Tubulação ou Correia, transportadora e Transbordo 
 
Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
 
Carga, Descarga, Armazenagem e Liberação 
 
 
 
Explicação: 
Carga, descarga, armazenagem e liberação são as principais atividades de movimentação de carga que temos em 
uma instalação portuária. 
 
 
1a Questão 
 
 Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação 
e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações 
portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos 
falando de: 
 
 
Porto Locador. 
 Porto Organizado. 
 
Porto de Serviço. 
 
Porto Público. 
 
Porto de Serviço Privado. 
Respondido em 06/11/2019 17:52:24 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Marque a opção que demonstre os Tipos de operação Via semi-direta. 
 
 
Carreta, Vagão, ferroviário, Tubulação ou Correia, transportadora e Transbordo 
 
Carga, Descarga, Armazenagem e Liberação 
 
Via terrestre ou Granéis líquidos 
 
Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
 Por terra ou por mar 
Respondido em 06/11/2019 17:52:44 
 
 
Explicação: 
Classificação via semi-direta: Por terra ou por Mar 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários 
podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados 
ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo: 
 
 Apenas as de números 1 e 3 são falsas. 
 
As três são verdadeiras. 
 
Apenas as de números 2 e 3 são falsas. 
 
As três são falsas. 
 
Apenas as de números 1 e 2 são falsas. 
Respondido em 06/11/2019 17:53:24 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 4a Questão 
 
 
 Marque a opção que defina operações portuárias. 
 
 
O conjunto de todas as operações necessárias para realizar a passagem da mercadoria desde o transporte 
marítimo até o transporte terrestre exceto o inverso. 
 
O conjunto de quase todas as operações necessárias para realizar a passagem da mercadoria desde o 
transporte marítimo até o transporte terrestre e vice-versa. 
 
O conjunto de quase todas as operações necessárias para realizar a passagem da mercadoria desde o 
transporte marítimo até o transporte terrestre exceto o inverso. 
 
O conjunto de todas as operações necessárias para realizar a armazenagem da mercadoria desde no porto ou 
na centrade distribuição. 
 O conjunto de todas as operações necessárias para realizar a passagem da mercadoria desde o transporte 
marítimo até o transporte terrestre e vice-versa. 
Respondido em 06/11/2019 17:53:21 
 
 
Explicação: 
O conjunto de todas as operações necessárias para realizar a passagem da mercadoria desde o transporte marítimo até 
o transporte terrestre e vice-versa. 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
 O Brasil possui portos em sua costa marítima, próximo à foz ou no interior de rios, e dentro de lagoas. Podemos afirmar 
que as suas localizações são, respectivamente, próximo à foz e dentro de uma lagoa: 
 
 
Paranaguá e Belém 
 
Manaus e Itaguaí 
 
Pelotas e Navegantes 
 Santos e Porto Alegre 
 
Rio Grande e Vitória 
Respondido em 06/11/2019 17:53:17 
 
 
Explicação: 
O porto de santos se localiza no estuario de Santos, junto à foz do Rio Pedreira 
O porto de Porto alegre se localiza na Lagoa dos Patos 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
 Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações 
adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de 
mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes 
aquaviários e terrestres. Estamos falando de: 
 
 
Trapiche 
 
Cais 
 
Terminal 
 Porto 
 
Molhe 
Respondido em 06/11/2019 17:53:06 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90? 
 
 
Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros 
 
Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões 
 Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios 
 
Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre 
 
Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização 
Respondido em 06/11/2019 17:53:14 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 8a Questão 
 
 
 Marque a opção que demonstre os Tipos de operação Via indireta. 
 
 Via terrestre ou Granéis líquidos 
 
Por terra ou por mar 
 
Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
 
Carreta, Vagão, ferroviário, Tubulação ou Correia, transportadora e Transbordo 
 
Carga, Descarga, Armazenagem e Liberação 
 
1a Questão 
 
 Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e 
fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto? 
 
 
Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário 
 Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento 
 
Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado 
 
É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público 
 
É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público 
Respondido em 06/11/2019 17:56:16 
 
 
Explicação: pagina 131 do material didático: todas as condições devem ser consideradas Ponto de transferência entre 
os modais terrestre e aquaviário, Elo de Cadeias de Suprimento, Um bem público, Empreendimento privado, 
Instrumento de desenvolvimento. logo a opção E é a unica que não exclui as outras condições. 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Marque a opção que demonstre as Operações complementares em uma instalação portuária: 
 
 
Via terrestre ou Granéis líquidos 
 
Carga, Descarga, Armazenagem e Liberação 
 
Carreta, Vagão, ferroviário, Tubulação ou Correia, transportadora e Transbordo 
 
Por terra ou por mar 
 Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
Respondido em 06/11/2019 17:56:24 
 
 
Explicação: 
Elas ocorrem sistematicamente, embora não sejam consideradas principais, mas complementares. Temos por 
exemplo: Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre 
esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e 
aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes 
afirmações: 
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada. 
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de 
descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada. 
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo 
específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto. 
 
Está (ão) correta (s): 
 
 
somente I 
 
I, II e III 
 somente II 
 
somente I e II 
 
somente I e III 
Respondido em 06/11/2019 17:56:33 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 4a Questão 
 
 
 A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA 
INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO 
GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS 
FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO 
PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES 
MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA. 
 
 PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT) 
 
PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT) 
 
PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT) 
 
PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT) 
 
PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT) 
Respondido em 06/11/2019 17:56:35 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 5a Questão 
 
 
 Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais 
facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de 
transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária. 
 
 
Autoridade Portuária (Port Authority) 
 
Porto Proprietário (Landlord Port) 
 Porto Instrumento (Tool Port) 
 
Porto de Serviço Privado 
 
Terminal Portuário (Port Terminal) 
Respondido em 06/11/2019 17:56:41 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 6a Questão 
 
 
 Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um 
operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou 
Município. Estamos falando de: 
 
 Terminal Portuário. 
 
Cais. 
 
Porto Público. 
 
Doca. 
 
Porto Privado. 
Respondido em 06/11/2019 17:57:51 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Marque a opção que demonstre as operações principais em uma instalação portuária, relacionadas à carga: 
 
 
Identificação da mercadoria, Despachos aduaneiros, Reconhecimento de avarias e Sistemas de informação 
 
Por terra ou por mar 
 Carga, Descarga, Armazenagem e Liberação 
 
Carreta, Vagão, ferroviário, Tubulação ou Correia, transportadora e Transbordo 
 
Via terrestre ou Granéis líquidos 
Respondido em 06/11/2019 17:57:46 
 
 
Explicação: 
Carga, descarga, armazenagem e liberação são as principais atividades de movimentação de carga que temos em uma 
instalação portuária. 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
 1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários 
podem ser concedidosa operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados 
ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo: 
 
 
Apenas as de números 1 e 2 são falsas. 
 
As três são falsas. 
 Apenas as de números 1 e 3 são falsas. 
 
As três são verdadeiras. 
 
Apenas as de números 2 e 3 são falsas. 
 
1a Questão 
 
 Qual das alternativas abaixo NÃO condiz com a Instituição "Conselhos de Autoridade portuária (CAPs)", de acordo com 
o novo quadro institucional imposto pela Lei de Modernização Portuária? 
 
 Regulamentar, racionalizar e otimizar o uso das instalações portuárias 
 
Elaborar mecanismos para a atração de cargas 
 Promover o desenvolvimento Portuário 
 
Homologar o valor das tarifas fixadas pela administração do porto 
 
Opinar sobre obras, investimentos, aquisições 
Respondido em 06/11/2019 17:54:34 
 
 
Explicação: 
Promover o desenvolvimento Portuário não esta relacionado a CAPS 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração 
do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e 
de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos: 
 
 
Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar. 
 Cuidar da saúde humana e suas ameaças. 
 Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou 
mercadorias do País. 
 
Pré-qualificar os operadores portuários. 
 
Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário. 
Respondido em 06/11/2019 17:54:36 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Representante legal do país, responsável, dentre outras atribuições, pelo ordenamento e 
regulamentação das atividades da Marinha Mercante, com o propósito de assegurar a 
salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação, no mar aberto e hidrovias interiores, e 
a prevenção da poluição ambiental por parte de embarcações, plataformas ou suas instalações 
de apoio: 
 
 Autoridade Marítima. 
 
Autoridade de Polícia Marítima. 
 
Autoridade de Saúde. 
 
Autoridade Sanitária. 
 
Autoridade Aduaneira. 
Respondido em 06/11/2019 17:54:44 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
 O Órgão de Gestão de Mão-de-Obra (OGMO) do trabalho portuário tem como uma de suas 
finalidades: 
 
 
desenvolver mecanismos para atração de cargas. 
 
cuidar da saúde humana e suas ameaças na jurisdição dos portos. 
 assegurar, ao comércio e à navegação, o gozo das vantagens decorrentes do melhoramento e aparelhamento 
do porto. 
 manter, com exclusividade, o cadastro do trabalhador portuário e o registro do trabalhador portuário avulso. 
 
pré-qualificar os operadores portuários. 
Respondido em 06/11/2019 17:54:48 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 5a Questão 
 
 
 COM A LEI Nº 8.630/93 E POSTERIORMENTE PELA LEI 12.815/2013 FOI EFETIVAMENTE QUEBRADO O MONOPÓLIO DE 
EXPLORAÇÃO DO PORTO ORGANIZADO, ATÉ ENTÃO PRIVILÉGIO DA ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA, PELA INTRODUÇÃO 
DE OPERADORES PORTUÁRIOS E DOS ARRENDATÁRIOS PRIVADOS DE INSTALAÇÕES NOS PORTOS. HOJE, HÁ 
INÚMEROS OPERADORES PORTUÁRIOS TRABALHANDO NOS PORTOS, REQUISITANDO SEUS QUANTITATIVOS DE MÃO-
DE-OBRA DIRETAMENTE: 
 
 
A AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO (ANTAQ) 
 AO ÓRGÃO GESTOR DE MÃO-DE-OBRA (OGMO) 
 AO MINISTÉRIO DO TRABALHO (MT) 
 
A SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS (SEP) 
 
AO CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA (CAP) 
Respondido em 06/11/2019 17:54:51 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
 A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), é um órgão integrante da 
Administração Federal indireta (Autarquia Especial), com independência administrativa 
e autonomia funcional, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para regular e 
fiscalizar as atividades portuárias no âmbito federal. Dentre as suas principais atribuições, 
podemos destacar: 
 
 
Orientar os comandantes de navios nas manobras de entrada e saída dos portos e passagens pelos canais 
de navegação. 
 Estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias. 
 
Administrar o fornecimento da mão-de-obra do trabalhador portuário e do trabalhador portuário-avulso. 
 
fiscalizar a entrada e saída de pessoas a bordo das embarcações atracadas ou fundeadas ao largo. 
 
formular de políticas e diretrizes para o desenvolvimento e o fomento do setor de portos e terminais 
portuários marítimos. 
Respondido em 06/11/2019 17:56:00 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Leia o texto abaixo: A Autoridade Portuária é um Poder Público Federal, oriundo do texto constitucional (art. 21, XII, 
alínea f, CRFB/1988) que implica necessariamente em poder de polícia que, evidentemente, uma empresa 
administradora legalmente não teria. Buscando subsídio no direito comparado, no Canadá e nos Estados Unidos, a 
Autoridade Portuária é uma autoridade pública governamental ou semi-governamental com jurisdição em uma 
localidade específica, para fins especiais, geralmente formado por um corpo legislativo (Conselho de Autoridade 
Portuária) para operar portos e outras infraestruturas de transporte. A maioria das Autoridades Portuárias são 
financeiramente autossustentáveis. Além de possuir ¿área de jurisdição¿, fixação de taxas, e às vezes a cobrança de 
impostos, distritos portuários também podem operar terminais aeroportos, ferrovias e instalações de irrigação. O texto 
acima aborda a Autoridade Portuária e seu papel na atividade portuária. Contudo, de acordo com o modelo de gestão 
portuária a Autoridade Portuária pode ir de inexistente a único responsável pelos portos. Neste sentido indique nas 
alternativas abaixo em que modelo a Autoridade Portuária é o único responsável: 
 
 
Tool port 
 
Terminal alfandegado 
 Porto público 
 
Landlord 
 
Porto privado 
Respondido em 06/11/2019 17:55:07 
 
 
Explicação: 
Apenas no porto público, não se aplicando nas demais situações. 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
 Entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime autárquico 
especial, caracterizada por independência administrativa, autonomia funcional e mandato fixo 
de seus dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para, dentre outras 
atribuições, estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias: 
 
 
ANVISA 
 ANTAQ 
 
OGMO 
 
DNIT 
 
CAP 
 
1a Questão 
 
 Dentro da estrutura portuária existem vários orgãos operando, quer seja para operações de carga/descarga, ou para 
inspeções sanitárias, e outros, assinale qual o orrgão que representa o Brasil na IMO, regulamenta e fiscaliza as 
atividades da Marinha Mercante, para garantir a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação e a prevenção 
da poluição ambiental marinha 
 
 
Ministério da Fazenda/ Receita Federal 
 
Ministério do Trabalho 
 
Ministério da Justiça / Polícia Federal 
 
Receita Federal/Marinha do Brasil 
 Marinha do Brasil / Capitanias dos Portos 
Respondido em 06/11/2019 17:58:31 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
 O Conselho de Autoridade Portuária (CAP) é um órgão deliberativo, consultivo e normativo, formado pelas entidades 
diretamente envolvidas na atividade portuária. Assim, em sua composição estão presentes: 
 
 
Apenas o poder público e os operadores portuários. 
 
O poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários, usuários do porto e OGMO. 
 
Apenas os poderes públicos federal, estadual e municipal. 
 Apenas o poder público, operadores portuários,trabalhadores portuários e usuários do porto. 
 
Apenas o poder público, operadores portuários e trabalhadores portuários. 
Respondido em 06/11/2019 17:58:57 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Dos 34 portos públicos marítimos sob a responsabilidade Secretaria de Portos (SEP), 16 encontram-se delegados, 
concedidos ou tem sua operação autorizada aos governos estaduais e municipais. Os outros 18 marítimos são 
administrados diretamente pelas Companhias Docas, sociedades de economia mista, que têm como acionista 
majoritário o Governo Federal e, portanto, estão diretamente vinculadas à SEP. Ao todo, atualmente, quantas 
Companhias Docas existem? 
 
 
Seis. 
 
Oito. 
 
Dez. 
 
Onze. 
 Sete. 
Respondido em 06/11/2019 17:58:53 
 
 
Explicação: 
A questao solicita apenas a quantidade relacionada aos portos maritimos Segue a relação das sete do setor Portuário: 
CDP - Companhia Docas do Pará 
CDC - Companhia Docas do Ceará 
CODERN - Companhia Docas do Rio Grande do Norte 
CODEBA - Companhia das Docas do Estado da Bahia 
CODESA - Companhia Docas do Espírito Santo 
CDRJ - Companhia Docas do Rio de Janeiro 
CODESP - Companhia Docas do Estado de São Paulo 
 
Tem outras? Sim, do Setor Hidroviário Interior.CODOMAR - Companhia Docas do Maranhão 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
 Sobre os trabalhadores portuários, analise as informações que se seguem e marque a resposta correta abaixo: 1) No 
Brasil, os portos organizados e os Terminais de Uso Privado (TUP) são obrigados a solicitar mão de obra ao Órgão 
Gestor da Mão de Obra (OGMO). 2) No Brasil, tanto os portos organizados quanto os TUP podem escolher se contratam 
ou não a mão de obra por intermédio do OGMO. 3) No Brasil, apenas os TUP são obrigados a requisitar mão de obra ao 
OGMO. 
 
 
As três são verdadeiras. 
 
Apenas as de números 1 e 2 são falsas. 
 
Apenas as de números 2 e 3 são falsas. 
 As três são falsas. 
 
Apenas as de números 1 e 3 são falsas. 
Respondido em 06/11/2019 17:59:04 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 5a Questão 
 
 
 As Companhias Docas são: 
 
 
Empresas privadas estrangeiras 
 
Empresas privadas nacionais 
 
Empresas públicas municipais 
 
Empresas públicas estaduais 
 Empresas públicas federais 
Respondido em 06/11/2019 17:59:11 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 6a Questão 
 
 
 Grupo formado por uma quantidade determinada de trabalhadores avulsos, requisitado ao OGMO pelo Operador 
Portuário para trabalhar a bordo de um navio, durante um período de serviço, nas operações de carga e descarga: 
 
 
TPA 
 
Capatazia 
 
Equipe de Conferência 
 
Grupo de Trabalho 
 Terno de Estiva 
Respondido em 06/11/2019 17:59:27 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração 
do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e 
de saúde, e de polícia marítima. Assinale dentre as alternativas a seguir, aquela que 
é atribuição da Autoridade Marítima: 
 
 
Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário. 
 
Pré-qualificar os operadores portuários. 
 Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar. 
 
Cuidar da saúde humana e suas ameaças. 
 
Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou 
mercadorias do País. 
Respondido em 06/11/2019 17:59:24 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 8a Questão 
 
 
 Nos portos organizados brasileiros, qual trabalhador portuário é responsável pela atividade de movimentação das 
mercadorias nas instalações do porto, incluindo o carregamento e descarregamento de navios quando efetuados pelos 
equipamentos do cais. 
 
 
Conserto de carga 
 
Conferência de carga 
 Capatazia 
 
Estiva 
 
Bloco 
 
1a Questão 
 
 No Brasil, qual órgão público é responsável pela fiscalização dos navios, tanto documental quanto materialmente, e pela 
segurança da navegação nos portos organizados? 
 
 
MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) 
 
ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) 
 
Polícia Federal 
 
Receitas Federal e Estadual 
 Marinha do Brasil 
Respondido em 06/11/2019 17:59:42 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Nos portos organizados brasileiros, qual órgão público é responsável pela fiscalização do navio e sua tripulação para 
prevenir a entrada de doenças no país? 
 
 
MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) 
 
Marinha do Brasil 
 
Receitas Federal e Estadual 
 ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) 
 
Polícia Federal 
Respondido em 06/11/2019 18:00:02 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Dentre as opções abaixo, assinale a que não contempla uma atividade de competência do 
Conselho de Autoridade Portuária (CAP). 
 
 proceder ao despacho aduaneiro na importação e na exportação. 
 
baixar o regulamento de exploração. 
 
homologar os valores das tarifas portuárias. 
 
homologar o horário de funcionamento do porto. 
 
promover a racionalização e a otimização do uso das instalações portuárias. 
Respondido em 06/11/2019 18:00:09 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 4a Questão 
 
 
 A homologação dos valores das tarifas portuárias compete: 
 
 
à ANTAQ. 
 
ao OGMO. 
 
à SEP. 
 ao Conselho de Autoridade Portuária. 
 
à Capitania dos Portos Local. 
Respondido em 06/11/2019 18:00:12 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 5a Questão 
 
 
 Em relação aos portos e ao trabalho portuário no Brasil, é correto afirmar que: 
 
 
Terminal de uso privado é uma instalação portuária, dentro da área do porto organizado, que pode ser 
administrado pela iniciativa privada, mediante autorização da União. 
 
A exploração dos portos e as atividades portuárias competem direta e privativamente à União. 
 
O operador portuário é o responsável pelo registro do trabalhador portuário avulso. 
 
Estiva é a atividade de movimentação de mercadorias dentro do porto, compreendendo o carregamento e 
descarregamento de embarcações, quando feitos por aparelhamento portuário. 
 Ao órgão gestor de mão de obra incumbe organizar e manter o cadastro de trabalhadores portuários, inclusive 
os avulsos 
Respondido em 06/11/2019 18:00:18 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 6a Questão 
 
 
 Que grupo de trabalhadores portuários faz a limpeza e conservação de navios e seus respectivos tanques, incluindo 
batimento de ferrugem, pintura, reparos de pequena monta e serviços correlatos? 
 
 Bloco 
 
Capatazia 
 
Conferência de carga 
 
Conserto de carga 
 
Estiva 
Respondido em 06/11/2019 18:00:25 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 7a Questão 
 
 
 A QUEDA DAS BARREIRAS COMERCIAIS ARTIFICIAIS ENTRE OS PAÍSES TROUXE DESTAQUE ÀS BARREIRAS 
REPRESENTADAS PELOS CUSTOS DE TRANSPORTE DO COMÉRCIO INTERNACIONAL. ENTRE ESTES, O CUSTO 
ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA TEM SIDO ALVO DE ATENÇÃO ESPECIAL. TAMBÉM NO BRASIL, A PERCEPÇÃO 
DE QUE A EFICIÊNCIA PORTUÁRIA É UM FATOR CRÍTICO PARA A ECONOMIA VEM GANHANDO FORÇA COM O PASSAR 
DOS ANOS. SOBRE ESTE TEMA FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PROBLEMAS ASSOCIADOS À 
ATIVIDADE PORTUÁRIA NO BRASIL FAZEM PARTE DO CHAMADO ¿CUSTO BRASIL¿, ISTO É, O CONJUNTO DE FATORES 
DESFAVORÁVEIS À COMPETITIVIDADE DAS EMPRESAS NO BRASIL, QUE INDEPENDEM DELAS PRÓPRIAS. II - COM O 
INTUITO DE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DOS PORTOSE REDUZIR ESTE COMPONENTE DO ¿CUSTO BRASIL¿, MUDANÇAS 
TÊM SIDO FEITAS NO MARCO REGULATÓRIO DO SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO DESDE O INÍCIO DA DÉCADA DE 
NOVENTA. III - EM FEVEREIRO DE 1993 FOI PROMULGADA A ¿LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS¿ (LEI 8.630/93) 
QUE VISAVA PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO NO SETOR, PERMITIR A ENTRADA DE RECURSOS PRIVADOS, 
ESTIMULAR INVESTIMENTOS, PROMOVER A CONCORRÊNCIA E ADEQUAR O QUANTITATIVO DA MÃO-DE-OBRA AOS 
NOVOS PADRÕES TECNOLÓGICOS. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S): 
 
 
SOMENTE I 
 
SOMENTE II 
 
SOMENTE III 
 I, II E III 
 
SOMENTE I E III 
Respondido em 06/11/2019 18:00:31 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
 HÁ TEMPO, A POLÍTICA DO GOVERNO FEDERAL TEM SIDO DE CONSOLIDAR AS PARCERIAS PRIVADAS DENTRO DOS 
PORTOS ORGANIZADOS, POR MEIO DA PRIVATIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES PORTUÁRIAS, COM A COMPLEMENTAÇÃO DA 
ATIVIDADE ATRAVÉS DA PARTICIPAÇÃO DOS TERMINAIS DE USO PRIVATIVO E PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO DO 
SUBSETOR, TRANSFERINDO AS ADMINISTRAÇÕES DOS PORTOS PARA OS ESTADOS E MUNICÍPIOS, OU, NO CASO DE 
PORTOS AINDA SOB JURISDIÇÃO FEDERAL, CONCEDER-LHES AUTONOMIA ADMINISTRATIVA E FINANCEIRA. SOBRE O 
TEMA, FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - NO ÂMBITO FEDERAL, SERÃO MANTIDAS AS FUNÇÕES DE 
SUPERVISÃO, CONTROLE E PROMOÇÃO, PARA NÃO PERDER A VISÃO SISTÊMICA DA CADEIA DE TRANSPORTE 
NACIONAL. II - PARA A CONSECUÇÃO DOS OBJETIVOS, O GOVERNO RETIROU-SE DA PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS 
PORTUÁRIOS, QUE PASSARAM A SER EXECUTADOS PELO SETOR PRIVADO, OBJETIVANDO A MELHORIA DA QUALIDADE 
DOS SERVIÇOS OFERTADOS AO PÚBLICO, A OTIMIZAÇÃO DO USO DE SUAS INSTALAÇÕES E A REDUÇÃO DOS 
CUSTOS. III - NA EXECUÇÃO DESSA POLÍTICA FOI ESTIMULADA A QUALIFICAÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS 
PRIVADOS, O ARRENDAMENTO DE ÁREAS E INSTALAÇÕES E A PROIBIÇÃO DA IMPLANTAÇÃO DE TERMINAIS DE USO 
PRIVATIVO, EXCLUSIVO OU MISTO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S): 
 
 
SOMENTE I 
 
SOMENTE II 
 
I, II E III 
 SOMENTE I E II 
 
SOMENTE III 
 
1a Questão 
 
 O conjunto de pares de bóias que orientam a navegação nos acessos marítimos de um porto e conhecido como: 
 
 
Canal de acesso 
 
Sinalização 
 Balizamento 
 
Bacia de Evolução 
 
Faixa de Navegação 
Respondido em 06/11/2019 18:02:07 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Nas facilidades portuárias indicadas a seguir, assinale a ÚNICA em que não cabe fazer dragagem: 
 
 
Canal de acesso 
 
Entrada de dique seco 
 Dique Flutuante 
 
Pier de atracação 
 
cais 
Respondido em 06/11/2019 18:02:59 
 
 
Explicação: 
O dique flutuante opera similarmente como uma embarcação, mas tem um conjunto de sistemas de bombeio e 
esgotamento que permitem que ele afunde até a profundidade que permita a docagem e depois flutue com a 
embarcação que vai docar nele já posicionada. 
Quando o local em que o dique estiver , tenha pouco calado ou tenha tido assoreamento, o dique é movimentado para 
outro local que tenha condições para operar. Assim a dragagem não é feita no dique, mas na região do porto ou 
estaleiro que se desejar que o dique flutuante opere. 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 A definição da dragagem está correta na alternativa: 
 
 
É a retirada, transporte e remoção de pedras do fundo do mar. 
 
Consiste na escavação e remoção de solo e são consideradas as seguintes fases: desmonte, retirada, transporte 
e deposição. 
 
Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer 
profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios, é realizada apenas uma 
vez. 
 
É a técnica de engenharia utilizada para remoção de rochas do fundo ou da superfície de corpos de água. 
 Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer 
profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios. 
Respondido em 06/11/2019 18:02:54 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 4a Questão 
 
 
 Supondo que você será indagado em uma entrevista para emprego em um Porto Privado, sobre obras para navegação 
voltadas para permitir que os navios entrem, manobrem e deixem o porto sem obstruções e com a profundidade 
necessária, o que você deverá colocar? 
 
 
A profundidade adequada do porto deve ser igual ao calado do maior navio que usará o porto em questão 
 
A profundidade adequada do porto deve ser menor do que o calado do maior navio que usará o porto em 
questão 
 A profundidade adequada do porto deve ser maior do que o calado do maior navio que usará o porto em 
questão 
 
A profundidade adequada do porto deve ser o dobro do calado do maior navio que usará o porto em questão 
 
A profundidade adequada do porto não tem qualquer relação com o calado dos navios que usarão o porto em 
questão 
Respondido em 06/11/2019 18:02:51 
 
 
Explicação: Pagina 52 do livro didático: a margem de segurança para a profundidade do porto é de 1,0m além do 
calado do maior navio que utilizará o porto. 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
 Analise as lacunas abaixo sobre a estrutura do porto e complete-as selecionando a alternativa correta. "Porto é o 
espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, dentre outras 
atividades, sendo que a sua estrutura é formada pelo................., que se trata de local onde a embarcação lança 
âncora; ..................que é uma construção que possui as duas extremidades dentro d 'água e tem por finalidade 
principal proteger a costa ou um porto da ação das ondas do mar e ..................... parte do cais que avança sobre o 
mar em linha reta ou em L, dentre outras instalações". 
 
 
Pontes de atracação; quebra-mar; defensas 
 
Ancoradouro; molhes; quebra-mar 
 
Píer; quebra-mar; cais 
 
Pontes de atracação; molhes; cais 
 Ancoradouro; quebra-mar; píer 
Respondido em 06/11/2019 18:02:48 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 6a Questão 
 
 
 Estrutura construída avançando para dentro do mar, geralmente com berços de atracação nos seus 2 lados: 
 
 
Molhe 
 
Quebra-Mar 
 Píer 
 
Dársena 
 
Cais 
Respondido em 06/11/2019 18:02:38 
 
 
Explicação: 
 
 
 
Estrutura construída avançando para dentro do mar, geralmente com berços de atracação nos 
seus 2 lados: 
 
Cais 
 
Píer 
 
Dársena 
 
Molhe 
 
Quebra-Mar 
 
 
Em relação as alternativas: 
 
a) Cais não avança para dentro do mar e não tem atracação nos 2 lados 
b)Dársena, é uma doca/berço. Também não avanã para o mar 
c)Molhe - paredão que avança pelo mar dentro, à entrada de um porto, para quebrar 
o ímpeto das ondas e servir de abrigo aos navios. Não tem 2 bordos de atracação 
d)Quebra mar - paredão que avança pelo mar dentro, à entrada de um porto, para quebrar 
o ímpeto das ondas e servir de abrigo aos navios. Não tem bordo de atracação 
e) Cais atende ao conceito doenunciado. 
 
 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 7a Questão 
 
 
 No arranjo geral dos portos, normalmente se podem distinguir três partes componentes: o canal de acesso, o anteporto 
e o porto propriamente dito, com sua bacia de evolução e instalações de acostagem. O canal de acesso liga as 
profundidades existentes em alto mar às profundidades dos berços de atracação dos portos, permitindo a entrada dos 
navios nas instalações aquaviárias dos portos. O anteporto é área marítima onde os navios fundeiam quando entram no 
porto, aguardando a permissão para atracação. O porto é onde se encontram as instalações de acostagem dos navios, 
próximo às quais se estende a bacia de evolução das embarcações que atracam no porto. Essa última área serve às 
manobras dos navios na atracaçãoe desatracação. Considerando as informações acima, tem-se como correta a 
afirmação: 
 
 
O cálculo das dimensões da largura de fundo do canal de acesso é função do calado da embarcação tipo e 
dos tipos de cargas transportadas. 
 Instalações de acostagem são estruturalmente dimensionadas, considerando-se a velocidade de atracação de 
navios em condições de carregamento máximo. 
 
A dimensão ótima de uma bacia de evolução consiste numa área circular cujo diâmetro é igual ao 
comprimento da embarcação-tipo. 
 
Para trafegar no canal de acesso e nas bacias e atracar no cais, o navio conta com o trabalho do prático, que 
é um membro da tripulação especializado nesse tipo de manobra. 
 
O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuário. 
Respondido em 06/11/2019 18:02:32 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 8a Questão 
 
 
 Marque a opção que se refere aos condicionantes básicos dos projetos de portos. 
 
 
praticagem, correntes marítimas, capatazia e trabalho portuário. 
 
Marés, ondas, ventos e correntes marítimas. 
 
Profundidade, brisa, monções, tornado e willy-willy. 
 Correntes marítimas, marés, ventos e ondas. 
 
Tábua de Marés, ondulações, pórticos e ventos. 
Respondido em 06/11/2019 18:02:30 
 
 
Explicação: 
Correntes marítimas, marés, ventos e ondas são condicionantes que impactam na operação do porto e que não temos 
controle direto pois decorrem de fatores naturais. 
 
1a Questão 
 
 Por muitas vezes e em virtude de diversas situações, as instalações portuárias sofrem influências que dependem da 
intensidade do vento; da distância viajada por sobre a superfície da água; e da duração do vento. Estamos falando 
sobre fatores que determinam ? 
 
 ondas 
 
ventos 
 
marés 
 
correntes marinhas 
 
canais de acesso 
Respondido em 06/11/2019 18:03:16 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Em que parte do porto o navio faz manobras, devidamente conduzidas pelo prático, para e imediatamente antes de 
atracar no cais? 
 
 
Retroporto 
 
Largo do canal 
 Bacia de evolução 
 
Acessos terrestres 
 
Área de fundeio 
Respondido em 06/11/2019 18:03:20 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Obra de engenharia implantada na parte aquática de um porto, destinada a amarrar os cabos longitudinais (lançantes) 
de um navio atracado em um berço menor do que o seu comprimento total. 
 
 
Quebra-Mar 
 
Píer 
 
Dársena 
 
Molhe 
 Dolfim 
Respondido em 06/11/2019 18:03:26 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
 A ilustração representa um equipamento auto propelido utilizado para dragagem. O 
material dragado é retirado do leito por meio de tubulações e depositado na cisterna 
a bordo e que depois de completado pode ser eliminado por splitting (abertura do 
casco), bombeamento ou rainbowing (por canhão de descarga instalado na proa). O 
equipamento descrito é uma draga: 
 
 
 
Dragas hidromecânicas de alcatruzes (Bucket Dredge). 
 
Draga mecânica de sucção e arrasto (Hopper Trailing Suction Dredge). 
 
Draga mecânica de sucção e recalque (Cutter Suction Dredge). 
 Draga hidráulica de sucção e arrasto (Hopper Trailing Suction Dredge). 
 
Draga hidráulica de sucção e recalque (Cutter Suction Dredge). 
Respondido em 06/11/2019 18:03:32 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 5a Questão 
 
 
 Portos possuem superestrutura e infraestrutura. Assinale a opção que apresenta investimentos em superestrutura. 
 
 
Construção de cais e ponte de atracação 
 
Construção de molhe e espigão 
 Aquisição de portêiner e transtêiner 
 
Construção de dolfin e dársena 
 
Realização de dragagem e derrocagem 
Respondido em 06/11/2019 18:03:36 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
 Um componente importante no arranjo geral portuário é o canal de acesso. Com base nos 
critérios que devem ser levados em consideração na concepção e na operação desse tipo de 
obra, julgue os itens que se seguem. 
 
I - O valor da profundidade requerida pela embarcação-tipo no canal de acesso portuário pode 
ser considerado como um somatório que inclui aspectos relacionados à maré local, efeitos de 
onda, variação da densidade da água, entre outros. 
II - Os canais portuários de acesso portuários são sempre abrigados das ondas, e suas larguras, 
fixadas apenas em função das características de embarcação-tipo. 
III - Em canais de acesso de mão dupla, deve-se considerar uma largura adicional entre as 
faixas de manobra, que leva em conta a redução da interação hidrodinâmica navio-navio. 
 
Está (ão) correta (s): 
 
 
somente I 
 
somente II 
 somente I e III 
 
I, II e III 
 
somente III 
Respondido em 06/11/2019 18:03:42 
 
 
Explicação: 
II - Os canais portuários de acesso portuários são sempre abrigados das ondas, e suas larguras, fixadas apenas em 
função das características de embarcação-tipo. 
Esta afirmativa esta incorreta pois os canais portuários podem ser desabrigados. E neste caso as configurações para 
possibilitar o acesso tem caracteristicas diferentes dos abrigados. 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto da ação das ondas do mar, apoiada no leito submarino e 
possuindo as suas 2 extremidades dentro d'água, 
 
 
Duque D'Alba 
 
Molhe 
 
Píer 
 Quebra-mar 
 
Dique 
Respondido em 06/11/2019 18:03:47 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
 De modo geral, um porto pode apresentar, como partes constituintes, acessos marítimos e 
terrestres, instalações de acostagem e de armazenagem e, quando necessário, pátios de 
estocagem. 
 
I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de 
agitação existente no espelho d'água do porto. 
II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de 
sua profundidade, os movimentos dos navios sob ação das ondas. 
III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso 
portuários. 
 
Está (ão) correta (s): 
 
 
some
nte I 
e II 
 
some
nte 
III 
 
I, II e 
III 
 
some
nte I 
 some
nte II 
Respondido em 06/11/2019 18:03:53 
1a Questão 
 
 Em relação aos diversos tipos de Dragas, podemos afirmar : 
 
 
Como exemplo de dragas hidráulicas temos as de mandíbulas articuladas e as escavadeiras. 
 
As dragas tipo alcatruzes são um exemplo de dragas hidráulicas, que podem efetuar a retirada de sedimentos 
pouco densos. 
 
Como exemplo de dragas mecânicas temos as autotransportadoras e de aspiração. 
 As dragas de aspiração, sucção e recalque são utilizadas para a remoção de sedimentos pouco densos. 
 
As dragas mecânicas não são utilizadas para a remoção de sedimentos de fundo. 
Respondido em 06/11/2019 18:04:08 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 
A função das obras de abrigo é a criação de área protegida contra as ondas de gravidade 
geradas pelo vento (quebra-mares, molhes ou molhes guias-correntes) ou correntes (espigões). 
Dentre as finalidades da implantação de obras de abrigo podemos destacar, EXCETO: 
 
 
Estabilidade da embocadura. 
 
Criação de uma bacia portuária. 
 Diminuição da profundidade para preservar as correntes de maré. 
 
Proteção do canal de acesso de portos. 
 
Defesa do litoral contra a erosão. 
Respondido em 06/11/2019 18:04:13 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Serviço de mapeamento do fundo do mar dentro da área marítima de um porto, tendo como finalidade identificar a 
localização dos pontos aondese faz necessário dragar, bem com a quantidade de sedimentos a serem retirados: 
 
 
Derrocagem 
 
Corte da lâmina d¿água 
 
Sondagem submarina 
 
Medição de calado 
 Batimetria 
Respondido em 06/11/2019 18:04:19 
 
 
Explicação: 
A batimetria é a medição da profundidade dos oceanos, lagos e rios e é expressa cartograficamente por curvas 
batimétricas que unem pontos da mesma profundidade com equidistâncias verticais, à semelhança das curvas de nível 
topográfico 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
 Por muitas vezes e em virtude de diversas situações, precisamos de estruturas rígidas de engenharia costeira que têm 
como função principal a proteção contra a erosão costeira. Estamos falando de que obras portuárias? 
 
 espigões 
 
canais de acesso 
 
molhes 
 
molhes em L 
 
Quebra mares 
Respondido em 06/11/2019 18:04:21 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 5a Questão 
 
 
 No processo de atracação de navios no cais há um sistema que impede que o navio se choque contra a parede do cais 
causando danos ao casco. Assinale a alternativa correta sobre acerca desse sistema. 
 
 (D) Defensas que são estruturas fixas ou pneumáticas geralmente feitas de borracha cuja finalidade é 
amortecer o movimento dos navios durante o período que está acostado. 
 
(E) Dolfins que são estrutura de madeira presa ao cais cuja finalidade é manter a estabilidade do navio para a 
realização da estiva. 
 
(B) Guias-corrente que é um tipo especial de corrente de aço cuja finalidade é manter o navio preso ao cais. 
 
(C) Armaduras de concreto (Breakwater) como os tetrápodes, dolos e tribar cuja finalidade é proteger o navio 
enquanto processa o carregamento e descarregamento. 
 
(A) Molhe que é uma construção hidráulica cuja finalidade é proteger o navio contra a violência das ondas que 
arrebentam no cais. 
Respondido em 06/11/2019 18:04:26 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 6a Questão 
 
 
 Durante todo o período em que se encontra em um porto, o navio sofre a ação de agentes físicos que atuam sobre a 
sua parte imersa, gerando forças que tendem a movimentar o navio de diferentes formas. Esses agentes físicos são: 
 
 
Profundidade, marés e chuvas 
 
Ondas, temperatura e temporais 
 
Ventos, chuvas e correntes 
 
Pressão atmosférica, ondas e chuvas 
 Ondas, correntes e marés 
Respondido em 06/11/2019 18:04:31 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Um porto está sendo construído em uma baia abrigada do mar aberto e sem incidência de ondas. Das estruturas a 
seguir indique aquela que não será necessária neste porto: 
 
 
fornecimento de energia no cais 
 
Cais 
 
Pier 
 
Terminal de carga/passageiros 
 Quebra-mar 
Respondido em 06/11/2019 18:04:36 
 
 
Explicação: 
Em uma construção feita em local abrigado do mar aberto e sem incidência de ondas, não é necessaria a construção de 
quebra-mar 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
 Geralmente um porto pode apresentar, como partes constituintes, acesso marítimo, fluvial e terrestres, área de 
fundeio, bacia de evolução, instalações de acostagem, atracação e de armazenagem e, quando necessário, pátios de 
estocagem. Analise as informações abaixo e assinale a resposta verdadeira: I - No projeto das instalações de 
acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho d'água do porto. II - O 
projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, e largura 
os movimentos dos navios sob ação das ondas. III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação 
ideal para canais de acesso portuários 
 
 
I - II 
 II 
 
II - III 
 
I - III 
 
III 
 
1a Questão 
 
 Significa o maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas de 
navegação ou sua área de abrangência marítima e, igualmente, influencia a escolha do 
armador: 
 
 
Hub-Port. 
 
hinterland 
 
umland. 
 
feeder. 
 vorland. 
Respondido em 06/11/2019 18:07:04 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, 
NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É 
EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO 
LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO 
AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES 
AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO 
QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E 
PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, 
MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO 
COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, 
PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES 
DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A 
ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL 
ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM 
CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS 
SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS 
TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S): 
 
 
SOMENTE I 
 
SOMENTE II 
 
SOMENTE I E III 
 I, II E III 
 
SOMENTE III 
Respondido em 06/11/2019 18:07:01 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais. 
 
 
HINTERLAND 
 
LANDLORD 
 
UMLAND 
 VORLAND 
 
INTERCONECTION 
Respondido em 06/11/2019 18:06:57 
 
 
Explicação: 
O termo é o Vorland 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
 É imprescindível que os Hub Ports estejam conectados por rotas de navegação nacional a portos menores de 
importância econômica regional, que fazem a distribuição e o suprimento, de/para esse Hub Port. Esses portos menores 
são conhecidos como: 
 
 
Portos Fluviais 
 
Plataformas Logísticas 
 
Portos Interiores 
 Feeder Ports 
 
Inland Ports 
Respondido em 06/11/2019 18:06:54 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
 Além da capacidade operacional (definida pelas características físicas de calado, número de berços, área de 
armazenagem e área de expansão e pelas características dos equipamentos e sistemas operacionais) e da proximidade 
da região produtora, destacam-se outros elementos que diferenciam um porto e podem dotá-lo de melhores condições 
de agregação de cargas, tendo em vista um ambiente futuro. Um aluno, relacionou os itens a seguir que acreditava 
corresponder a esses elementos: 
I - Adequação dos acessos rodoviários e ferroviários, mesmo se capazes de atender a demanda futura. 
II - Eficiência da Autoridade Portuária nas funções de Administrador Portuário. 
III - Existência de operadores logísticos que possam oferecer opções mais econômicas aos embarcadores. 
IV - Estratégias de Gestão. 
V - Preservação e o controle do meio ambiente. 
O aluno estava correto ao apontar: 
 
 todos os itens. 
 
somente os itens II, III e V. 
 
somente os itens I e III e IV. 
 
somente os itens I e II. 
 
somente o item I. 
Respondido em 06/11/2019 18:06:516a Questão 
 
 
 Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, 
basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos 
custos de transporte terrestre, entende-se como: 
 
 
Vorland. 
 Hinterland. 
 
Umland. 
 
Hub-Port. 
 
Feeder. 
Respondido em 06/11/2019 18:06:39 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland 
quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos: 
 
 
Elevado calado e capacidade operacional 
 Bons acessos rodo-ferroviários multimodais 
 
Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional 
 
Incentivos fiscais e boa infraestrutura 
 
Excelente infraestrutura e controle ambiental 
Respondido em 06/11/2019 18:06:47 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 8a Questão 
 
 
 
Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos 
serviços que presta, denominamos: 
 
 umland 
 
vorland 
 
feeder 
 
hinterland 
 
Hub-Port 
 
1a Questão 
 
 "De um modo geral, os portos são extremamente importantes numa avaliação socioeconômica pelos benefícios 
proporcionados com a geração de emprego, geração de receita para o setor privado e, principalmente, com relação a 
ganhos no comércio exterior, como é o caso do Brasil que tem conseguido sucessivos superavits em sua balança 
comercial com auxílio das cargas portuárias, vitais para o pagamento de sua dívida externa". 
Com base no texto e no conteúdo da disciplina, é INCORRETO afirmar que: 
 
 
no âmbito nacional, o desenvolvimento se dá em setores vinculados à atividade portuária tais como: o 
transporte, o comércio, a ciência e tecnologia, o planejamento urbano e outros. 
 
os portos são cruciais para o equilíbrio da balança comercial do Brasil. 
 não agregam valor ao desenvolvimento da pesca, do ecoturismo e das atividades dos pequenos produtores 
rurais. 
 
a atividade portuária contribui significativamente para o comércio externo brasileiro. 
 
as atividades portuárias são indutoras de desenvolvimento dos municípios, visto que geram emprego e 
renda. 
Respondido em 06/11/2019 18:07:17 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para 
verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser 
analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, 
destacamos: 
 
 
a sua política tarifária. 
 
o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência. 
 
a qualidade dos serviços que presta. 
 
o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações. 
 a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima. 
Respondido em 06/11/2019 18:07:23 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Trata-se de um porto com infraestrutura que permite acesso de navios muito grandes. Está localizado em uma 
importante rota de navegação e possui superestrutura para movimentar a carga com eficiência, rapidez e baixos custos. 
Possui bons acessos terrestres com prolongamentos para o interior da sua hinterlândia. Por tudo isso, esse porto atrai 
cada vez mais empresas de navegação interessadas em utilizá-lo porque lhes é economicamente vantajoso. Elas usarão 
grandes navios, transportando muita carga. Eles serão rapidamente liberados no porto e, assim, ficarão em condições 
de realizar mais viagens e gerar mais lucros. Que porto é esse? 
 
 
Porto Organizado 
 
Terminal Portuário 
 
Porto Público 
 Porto Concentrador 
 
Terminal de Uso Privado 
Respondido em 06/11/2019 18:07:28 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 4a Questão 
 
 
 "O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado 
pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade 
quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A produtividade cresceu 
consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem." 
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características. 
1 - Função Industrial 2 - Função Comercial 3 - Função Transporte 
( ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao 
Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas). 
( ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos 
semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo. 
( ) Promover o transbordo da carga é a função do porto. 
A sequência correta de cima para baixo é: 
 
 
2 - 1 - 3 
 
3 - 2 - 1 
 
1 - 3 - 2 
 1 - 2 - 3 
 
2 - 3 - 1 
Respondido em 06/11/2019 18:07:33 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
 Portos de menor porte, com alcance regional, cuja finalidade é atender aos navios de Cabotagem que fazem o serviço 
de suprimento e distribuição das mercadorias oriundas ou destinadas ao Longo Curso: 
 
 
Portos Públicos 
 
Terminais Portuários 
 Feeder Ports 
 
Portos Privados 
 
Hub Ports 
Respondido em 06/11/2019 18:07:39 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 6a Questão 
 
 
 O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o 
cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados 
de forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada 
vez mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações: 
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante 
significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira. 
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental, 
custos de operação e capacidade de transporte. 
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco 
regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos. 
Está(ão) correta(s): 
 
 
somente I e II. 
 I, II e III. 
 
somente II e III. 
 
somente I. 
 
somente I e III. 
Respondido em 06/11/2019 18:07:45 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Sabemos que a atividade portuária deve ser planejada dentro de um contexto espacial e comercial, o que implica tratá-
la de acordo com o seu meio ambiente, que envolve tudo que o condiciona, aspectos culturais, tecnológicos, 
institucionais entre outros. Nesse contexto, esse planejamento deve contemplar as dimensões Local, Regional, Nacional 
e Internacional. Sobre a Política Portuária e seu planejamento, foram feitas as seguintes afirmações: 
I - O objetivo da política portuária é desenvolver o sistema dentro da sua rede ou conexões, usufruindo e promovendo 
todos os seus agentes de desenvolvimento, possibilitando, assim, criar as condições ideais para se atingir esse 
desenvolvimento na sua total potencialidade. 
II - Um aspecto importante do planejamento da atividade está na sua relação com a criaçãode empregos, tanto na 
forma direta como na indireta, relacionados à força de trabalho portuária e sua fixação nas proximidades do porto. 
III - O planejamento da atividade portuária é função de Estado, para defender o interesse da sociedade como um todo, 
da universalidade dos serviços, cabendo estabelecer e fazer acontecer um sistema que funcione da melhor forma 
possível, o que significa fazê-lo a baixo custo social. 
Está(ão) correta(s): 
 
 
somente I e III. 
 
somente II e III. 
 
somente I e II. 
 
somente I. 
 I, II e III. 
Respondido em 06/11/2019 18:07:50 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 8a Questão 
 
 
 Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou configurar-se um hub-port, inicialmente devem ser 
analisados os seguintes aspectos: 
 
 
seu tamanho e custo de manutenção. 
 
suas tarifas e lista de serviços. 
 
suas funções: industrial, comercial e transporte. 
 
seus concorrentes e facilidades. 
 seu hinterland, vorland e umland. 
 
1a Questão 
 
 Para garantir o desenvolvimento da ¿Dimensão Econômica¿ da área Portuária é necessário que se estimulem 
investimentos rentáveis os quais utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de recursos de produção: 
Quais são esses fatores: I. Insumo; II. Tecnologia; III. Capital; IV. Mão-de-obra; V. Capacidade empresarial. Assinale a 
alternativa correta: 
 
 
( ) IV. Apenas a questão V está correta. 
 
( )I. As alternativas ¿I¿ e ¿II¿ estão corretas. 
 
( )III. As alternativas ¿IV¿ e ¿V¿ estão corretas. 
 
( )II. As alternativas ¿III¿ e ¿IV¿ estão corretas. 
 ( ) IV. Todas as alternativas estão corretas. 
Respondido em 06/11/2019 18:08:14 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
 É imprescindível que os Hub Ports estejam conectados por rotas de navegação nacional a portos menores de 
importância econômica regional, que fazem a distribuição e o suprimento, de/para esse Hub Port. Esses portos menores 
são conhecidos como: 
 
 
Plataformas Logísticas 
 
Portos Fluviais 
 
Inland Ports 
 
Portos Interiores 
 Feeder Ports 
Respondido em 06/11/2019 18:08:18 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, 
basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos 
custos de transporte terrestre, entende-se como: 
 
 Hinterland. 
 
Umland. 
 
Hub-Port. 
 
Feeder. 
 
Vorland. 
Respondido em 06/11/2019 18:08:22 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
 Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais. 
 
 VORLAND 
 
UMLAND 
 
LANDLORD 
 
HINTERLAND 
 
INTERCONECTION 
Respondido em 06/11/2019 18:08:28 
 
 
Explicação: 
O termo é o Vorland 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
 A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, 
NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É 
EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO 
LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO 
AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES 
AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO 
QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E 
PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, 
MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO 
COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, 
PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES 
DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A 
ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL 
ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM 
CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS 
SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS 
TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S): 
 
 
SOMENTE I 
 
SOMENTE II 
 I, II E III 
 
SOMENTE III 
 
SOMENTE I E III 
Respondido em 06/11/2019 18:08:33 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
 Significa o maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas de 
navegação ou sua área de abrangência marítima e, igualmente, influencia a escolha do 
armador: 
 
 vorland. 
 
umland. 
 
Hub-Port. 
 
feeder. 
 
hinterland 
Respondido em 06/11/2019 18:08:39 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos 
serviços que presta, denominamos: 
 
 
Hub-Port 
 
feeder 
 
vorland 
 umland 
 
hinterland 
Respondido em 06/11/2019 18:08:46 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 8a Questão 
 
 
 Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland 
quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos: 
 
 
Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional 
 
Elevado calado e capacidade operacional 
 
Excelente infraestrutura e controle ambiental 
 Bons acessos rodo-ferroviários multimodais 
 
Incentivos fiscais e boa infraestrutura 
 
1a Questão 
 
 Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios: 
 
 
Conferentes e Estiva 
 Infraestrutura Aquaviária e Terrestre 
 
Praticagem e Capatazia 
 
Dragagem e Sinalização 
 
Lanchas e Rebocadores 
Respondido em 06/11/2019 18:10:10 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. 
Identifique-a: 
 
 
Materiais de estiva, peação e separação de cargas. 
 
Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária. 
 
Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo. 
 
Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais. 
 Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso. 
Respondido em 06/11/2019 18:10:16 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 3a Questão 
 
 
 Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos 
contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo 
Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores: 
 
 
Estiva 
 
Conferentes 
 Capatazia 
 
Consertadores 
 
Bloco 
Respondido em 06/11/2019 18:10:23 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 4a Questão 
 
 
 Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios 
atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de: 
 
 
Combustível e Lubrificantes. 
 Energia Elétrica e Telefone. 
 
Gêneros Alimentícios e Água Potável. 
 
Cartas Náuticas e Peças de Reposição. 
 
Estivadores e Conferentes. 
Respondido em 06/11/2019 18:10:29 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 5a Questão 
 
 
 Serviço cobrado pelos terminais portuários privados pelas operações de carga e descarga de equipamentos rodoviários:Remoção de carga 
 
Presença de carga 
 
Transferência de carga 
 Handling 
 
Carga e Descarga 
Respondido em 06/11/2019 18:10:33 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 6a Questão 
 
 
 A Capatazia é uma atividade de movimentação de mercadorias nas instalações dentro do porto e compreende: 
 
 
O recebimento, conferência, abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação nos 
porões dos navios e entrega. 
 
O recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a entrega, manipulação, arrumação 
e carregamento. 
 
O recebimento, transporte interno , fechamento de volumes para a conferência aduaneira, manipulação e 
entrega. 
 O recebimento, conferência, transporte interno , abertura de volumes para a conferência aduaneira, 
manipulação, arrumação e entrega. 
 
A conferência do material recebido, transporte interno , abertura de volumes para a conferência aduaneira, 
manipulação, arrumação e entrega. 
Respondido em 06/11/2019 18:11:15 
 
 
Explicação: A atividade da Capatazia prevê o recebimento, conferência, transporte interno , abertura de volumes para a 
conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega. 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
 
Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à 
Autoridade Portuária o fornecimento de: 
 
 
Gêneros alimentícios e água potável 
 
Cartas náuticas e peças de reposição 
 Energia elétrica e telefone 
 
Estivadores e Conferentes 
 
Combustível e lubrificantes 
Respondido em 06/11/2019 18:11:20 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 8a Questão 
 
 
 É uma atividade portuária desempenhada por agente privado: 
 
 
A Antaq. 
 
Casas de Máquinas e fundição de chapas galvanizadas de navios. 
 
O Sistemas Docas. 
 
Agentes pluviais. 
 Estaleiros e oficinas de reparos navais. 
Respondido em 06/11/2019 18:11:30 
 
 
Explicação: Letra A. Constitui atividade portuária. Todas as outras opções estão equivocadas. 
 
1a Questão 
 
 Serviço cobrado pelos terminais portuários privados relativa à movimentação da carga pela equipe de terra: 
 
 
Posicionamento 
 
Estivagem 
 
Deslocamento 
 
Transporte 
 Capatazia 
Respondido em 06/11/2019 18:11:45 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 À atividade de movimentação de mercadorias nas instalações de uso público, compreendendo 
o recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a conferência 
aduaneira, manipulação, arrumação e entrega, bem como o carregamento e descarga de 
embarcações, quando efetuados por aparelhamento portuário, denominamos: 
 
 
Conferência de carga 
 
Bloco 
 Capatazia 
 
Estiva 
 
Vigilância de embarcações 
Respondido em 06/11/2019 18:12:36 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
 O Regulamento de Exploração do Porto, instrumento básico de regulação local, tem como objetivo regular as 
atividades, disciplinando e organizando o uso das instalações, a cobranças de taxas e tarifas, a prestação de serviços e 
demais atividades do porto organizado. As tarifas relativas aos serviços de movimentação de carga são cobradas aos 
requisitantes destes serviços diretamente por: 
 
 
Conselho de Autoridade Portuária 
 Operador Portuário 
 
Sindicatos das categorias de TPA¿s. 
 
Órgão Gestor de Mão de Obra 
 
Autoridade Portuária 
Respondido em 06/11/2019 18:12:47 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
 A navegação realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para atendimento a embarcações e 
instalações portuárias. A que o texto se refere? 
 
 
A navegação de refúgio e manutenção. 
 
A navegação de praticagem. 
 
A navegação de cabotagem. 
 A navegação de apoio portuário. 
 
A navegação de atracação e docagem. 
Respondido em 06/11/2019 18:12:53 
 
 
Explicação: nihil 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
 Identifique nas alternativas abaixo o conceito de GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados. 
 
 
( ) Portos em todos os países são pressionados pela opinião pública a prestarem contas. Não as contas 
tradicionais, os longos relatórios auto-justificativos, mas sim prestar contas dos serviços ao usuários, quais 
custos e com que eficácia (positivo ou negativo para os usuários) 
 
( ) É o representante da companhia de navegação e presta assistência ao capitão nos portos em que o navio 
escala. 
 ( ) É um modelo em que o setor público passa a adotar uma postura empreendedora, voltada para a prestação 
de serviço portuário adequado, buscando padrões ótimos de eficiência, eficácia e efetividade, com ética e 
transparência, buscando ainda reduzir custos para o sistema logístico. 
 
( ) Entidades que procedem ao armamento de um navio, ou seja, que realizam o conjunto dos atos jurídicos e 
materiais para que um navio fique em condições de empreender viagem. Normalmente, o armador é o 
proprietário do navio. 
 
( ) Neste modelo, a Autoridade Portuária precisa dialogar continuamente com a sociedade e utilizar 
intensamente os procedimentos de monitoração e avaliação, inclusive sob o ponto de vista dos usuários. 
Respondido em 06/11/2019 18:12:56 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
 ANTERIORMENTE À LEI DOS PORTOS, DISCUTIU-SE SOBRE A NATUREZA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS, SE 
REMUNERADOS POR TARIFA OU POR TAXA, SENDO EVIDENCIADO QUE ESSES SERVIÇOS SÃO DE NATUREZA PÚBLICA, 
REMUNERADOS MEDIANTE TARIFA, POR SE TRATAR DE MODALIDADE DE SERVIÇO PÚBLICO, FACULTATIVO, DE 
ORIGEM CONTRATUAL, NÃO SENDO COERCITIVO O SEU PAGAMENTO PELOS PARTICULARES, QUE SOMENTE SE 
OBRIGAM AO SEU PAGAMENTO QUANDO DA SUA UTILIZAÇÃO. A FIXAÇÃO E HOMOLOGAÇÃO DOS VALORES DAS 
TARIFAS PORTUÁRIAS COMPETE, RESPECTIVAMENTE, A(O): 
 
 
CAPITANIA DOS PORTOS E SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS 
 ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA 
 
CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA 
 
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 
 
CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 
Respondido em 06/11/2019 18:13:00 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 7a Questão 
 
 
 Peação e Desapeação são os serviços de amarração e desamarração de contêineres ou da carga geral nos porões e 
conveses dos navios, geralmente executados pelos seguintes trabalhadores: 
 
 
Amarradores 
 Bloco 
 
Capatazia 
 
Consertadores 
 
Arrumadores 
Respondido em 06/11/2019 18:13:15 
 
 
Explicação: 
São as atividades normalmente executadas pelo trabalhador avulso de Bloco 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
 Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária: 
 
 Infraestrutura Aquaviária e Terrestre 
 
Praticagem e Capatazia 
 
Dragagem e Sinalização 
 
Conferentes e Estiva 
 
Lanchas e Rebocadores 
 
1a Questão 
 
 Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios: 
 
 
Praticagem e Capatazia 
 
Lanchas e Rebocadores 
 
Conferentes e Estiva 
 
Dragagem e Sinalização 
 Infraestrutura Aquaviária e Terrestre 
Respondido em 06/11/2019 18:13:45 
 
 
Gabarito 
Coment. 
 
 
 2a Questão 
 
 
 Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. 
Identifique-a: 
 
 
Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais. 
 
Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo. 
 
Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária. 
 
Materiais de estiva, peação e separação de cargas. 
 Dragagem,