CA_AOL2/3/4/5_BRTA

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AOL2 BRTA 
Pergunta 1 
0 em 1 pontos 
 
 
Qual órgão coordena o emprego dos meios necessários ao atendimento de áreas 
como: controle e vigilância do espaço aéreo, telecomunicações aeronáuticas, 
meteorologia aeronáutica, busca e salvamento, e inspeção em voo? 
 
 
Resposta Selecionada: b. 
COMAER 
Respostas: a. 
CGNA 
 b. 
COMAER 
 c. 
DAC 
 d. 
DECEA 
 
 
 e. 
ANAC 
 
 
Pergunta 2 
1 em 1 pontos 
 
 
As práticas de esportes aéreos, tais como balonismo (voo de balão), voo à 
vela ou volovelismo (planadores), asas voadoras e similares, assim como os 
voos de instrução e treinamento, deverão ser realizadas em áreas 
delimitadas pela (o): 
 
 
Resposta Selecionada: c. 
CINDACTA ou SRPV 
Respostas: a. 
INFRAERO 
 b. 
COMAR da Zona Aérea 
 c. 
CINDACTA ou SRPV 
 
 d. 
ANAC 
 e. 
CENIPA 
 
Pergunta 3 
1 em 1 pontos 
 
 
Independentemente do posicionamento relativo em que se encontrem, 
estando aproximadamente no mesmo nível, as aeronaves propulsadas 
mecanicamente, terão: 
 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
Cederão passagem às que rebocam aeronaves 
e objetos 
Respostas: a. 
Direito de ultrapassagem sobre os dirigíveis 
 
 
 b. 
Direito de passagem sobre planadores 
 c. 
Direito de passagem sobre os balões 
 
 d. 
Cederão passagem às que rebocam aeronaves 
e objetos 
 e. 
Direito de passagem sobre as demais 
 
 
Pergunta 4 
1 em 1 pontos 
 
 
O documento emitido pelo DECEA que trata especificamente das questões 
técnicas do Plano de Voo é o (a): 
 
 
Resposta Selecionada: c. 
ICA 100-11 
Respostas: a. 
ICA 100-4 
 b. 
ICA 100-37 
 c. 
ICA 100-11 
 d. 
ICA 100-12 
 e. 
AIP-Brasil 
 
 
Pergunta 5 
1 em 1 pontos 
 
 
É imputada quando ocorre violação ao Código de Direito Penal ou à Lei das 
Contravenções. Nesses casos, o agente deverá responder pelos atos 
praticados à luz do Direito Penal, que prevê a responsabilização por dolo, 
quando houve deliberadamente a intenção de cometer o ato, ou por culpa, 
quando o ato foi praticado involuntariamente por negligência, imprudência 
ou imperícia. Esta é a definição de: 
 
 
Resposta Selecionada: d. 
Responsabilidade Criminal 
Respostas: a. 
Responsabilidade administrativa 
 b. 
Responsabilidade Penal 
 c. 
Responsabilidade Técnica 
 d. 
Responsabilidade Criminal 
 e. 
Responsabilidade Civil 
 
 
Pergunta 6 
1 em 1 pontos 
 
 
Segundo a ICA 100-12/2016, a condição que denota que a aeronave está 
ameaçada por algum grave ou iminente perigo e requer assistência imediata, 
é a condição de: 
 
 
Resposta Selecionada: e. 
Socorro 
Respostas: a. 
May-day 
 b. 
Incerfa 
 c. 
Urgência 
 d. 
Alerfa 
 e. 
Socorro 
 
 
Pergunta 7 
1 em 1 pontos 
 
 
A autoridade competente para assuntos de aplicação das Regras do Ar, 
Navegação Aérea e Controle de Tráfego Aéreo no Brasil é o (a): 
 
 
Resposta Selecionada: e. 
DECEA 
Respostas: a. 
CONAC 
 b. 
CENIPA 
 c. 
INFRAERO 
 d. 
ANAC 
 e. 
DECEA 
 
 
Pergunta 8 
1 em 1 pontos 
 
 
Sobre o direito de passagem, terão prioridade as aeronaves na seguinte 
sequência: 
 
 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
Balões, Planadores, Dirigíveis e Aeronaves 
propulsadas mecanicamente; 
Respostas: a. 
Planadores, Balões, Dirigíveis e Aviões; 
 b. 
Balões, Dirigíveis, Planadores e Aeronaves 
propulsadas mecanicamente; 
 c. 
Helicópteros, Planadores, Dirigíveis e Balões; 
 d. 
Aeronaves propulsadas mecanicamente, 
Dirigíveis, Planadores e Balões; 
 e. 
Balões, Planadores, Dirigíveis e Aeronaves 
propulsadas mecanicamente; 
 
 
Pergunta 9 
1 em 1 pontos 
 
 
A padronização das Regras do Ar faz parte de um esforço, originário na 
Convenção de Chicago em 1944, com o objetivo de tornar possível a 
internacionalizar o transporte aéreo de passageiros e cargas. No Brasil, o 
Código Brasileiro de Aeronáutica – CBAer acomoda o conteúdo dos 
documentos de padronização emitidos, agora pela OACI. Dentre os 
documentos que estipulam tais padrões para as Regras do Ar, o principal é 
o: 
 
 
Resposta Selecionada: d. 
Anexo 02 da Convenção de Chicago 
Respostas: a. 
Lei 7.183 de 05 de abril de 1984 
 b. 
Texto integral da Convenção de Varsóvia 
 c. 
Acordo de Trânsito Aéreo 
 
 d. 
Anexo 02 da Convenção de Chicago 
 e. 
3ª Liberdade do Ar 
 
Pergunta 10 
1 em 1 pontos 
 
 
No escopo da prevenção contra atos ilícitos na aviação civil, o 
estabelecimento de requisitos técnicos, padrões e normas para os aspectos 
relacionados à segurança contra atos ilícitos; e a aceitação/aprovação dos 
programas de segurança (Aviation Security – AvSec) dos aeroportos, 
companhias aéreas, operadores de carga, provedores de serviços auxiliares 
cabem à (ao): 
 
 
Resposta Selecionada: d. 
ANAC 
Respostas: a. 
INFRAERO 
 b. 
DECEA 
 c. 
CENIPA 
 d. 
ANAC 
 e. 
Polícia Federal 
 
 
AOL3 
A expressão “aberto para operações visuais” indica que o AD está, respectivamente, com teto e visibilidade de no 
mínimo: 
 
Resposta Selecionada: b. 
1500 ft / 5000 m 
Respostas: a. 
1000 m / 3000 ft 
 b. 
1500 ft / 5000 m 
 c. 
1500 m / 5000 ft 
 d. 
1000 ft / 3000 m 
 e. 
3000 ft / 1500 m 
 
 
A numeração das Cabeceiras de uma pista de pousos e decolagem receberá a orientação segundo: 
 
Resposta Selecionada: b. 
O rumo magnético apresentado 
Respostas: a. 
A vontade do administrador 
 b. 
O rumo magnético apresentado 
 c. 
O relevo da região 
 d. 
O comprimento da pista 
 e. 
O rumo verdadeiro apresentado 
 
 
Representa todo o cumprimento da pista disponível para o pouso. Vai de uma cabeceira à outra da pista. Se não 
houver deslocamento da cabeira, equivale ao comprimento físico da pista. 
 
Resposta Selecionada: a. 
LDA 
Respostas: a. 
LDA 
 b. 
THD 
 c. 
TORA 
 d. 
ASDA 
 e. 
TODA 
 
 
Qual o nome do serviço ATS que tem o objetivo de contribuir com a segurança, fluidez e ordenamento do tráfego 
aéreo, garantindo que a expectativa de demanda esteja balanceada de maneira otimizada com as capacidades 
praticadas. 
 
Resposta Selecionada: e. 
Serviço de Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo 
Respostas: a. 
Serviço de Controle de Tráfego Aéreo 
 b. 
Serviço de Controle de Aproximação 
 
 c. 
Serviço de Informação de Voo 
 d. 
Serviço de Tráfego Aéreo Integrado 
 
 e. 
Serviço de Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo 
 
 
Classe do espaço aéreo que abrange todas as UTA e na qual o voo VFR não é permitido: 
 
Resposta Selecionada: 
Classe A 
Respostas: 
Classe A 
 Classe B 
 Classe C 
 Classe D 
 Classe E 
 
 
Os limites verticais do espaço aéreo inferior são: 
 
Resposta Selecionada: b. 
GND/MSL – FL245 Inclusive 
Respostas: a. 
FL035 – FL145 Inclusive 
 b. 
GND/MSL – FL245 Inclusive 
 c. 
GND/MSL – FL145 Exclusive 
 d. 
GND/MSL – FL245 Exclusive 
 e. 
ATZ – UNL 
 
 
Classe de espaço aéreo onde são permitidos voos IFR e VFR. O serviço de controle de tráfego aéreo será prestado a 
todos os voos. Os voos sob regras IFR são separados de outros voos IFR e dos voos VFR. Os voos sob regras VFR 
são separados apenas dos voos IFR e recebem informação de tráfego em relação aos outros voos VFR e, ainda, 
aviso para evitar tráfego, quando solicitado pelo piloto. 
 
Resposta Selecionada: b. 
Classe C 
Respostas: a. 
Classe E 
 b. 
Classe C 
 c. 
Classe D 
 d. 
Classe B 
 e. 
Classe A 
 
 
Aeródromo cuja operação das pistas fica prejudicada devido a alguma condição anormal, por exemplo: aeronave 
acidentada na pista, pista alagada, piso em mau estado etc. Fato que determina a suspensão das operações de pouso 
e de decolagem. 
 
Resposta Selecionada: e. 
AD Impraticável 
Respostas: a. 
AD Perigoso 
 b. 
AD Coordenado 
 c. 
AD de Alternativa 
 d. 
AD Interditado 
 e. 
AD Impraticável 
 
 
Se a pista apresenta na marcação da Zona de Toque seis faixas largas, isto indica ao piloto que: 
 
Resposta Selecionada:b. 
A pista tem mais de 2.100m de comprimento 
Respostas: a. 
A pista tem 60 m de largura 
 b. 
A pista tem mais de 2.100m de comprimento 
 c. 
O AD está VMC 
 d. 
Há planadores no aeródromo 
 e. 
A THD está deslocada 
 
 
O limite vertical inferior do espaço aéreo superior é o: 
 
Resposta Selecionada: d. 
FL 245 exclusive 
Respostas: a. 
FL 245 inclusive 
 b. 
FL 240 
 c. 
FL 145 inclusive 
 
 
 d. 
FL 245 exclusive 
 e. 
FL 145 exclusive 
 
 
 
AOL4 
Os AD de grande movimento têm seu CKT publicado pelo DECEA em Cartas de Aproximação Visual – VAC. Em um 
AD não controlado, as alturas para realização do CKT são: 
 
Resposta Selecionada: c. 
1500 pés para Jatos e 1000 pés para Convencionais 
Respostas: a. 
1000 pés para Jatos e 700 pés para Convencionais 
 b. 
1500 pés para Convencionais e 1000 pés para Jatos 
 c. 
1500 pés para Jatos e 1000 pés para Convencionais 
 d. 
500 pés para Helicópteros e 1000 pés para Jatos 
 e. 
1500 pés para Jatos e 700 pés para Helicópteros 
 
 
Independente de solicitação do controlador, o piloto deverá desligar o equipamento transponder: 
 
Resposta Selecionada: c. 
Logo após o pouso. 
 
Respostas: a. 
Assim que abandone a escuta da TWR. 
 b. 
Na reta final. 
 c. 
Logo após o pouso. 
 
 d. 
No pátio de estacionamento. 
 e. 
Na reta final. 
 
 
A elevação de um determinado aeródromo é de 3800 pés. Hipoteticamente, uma ACFT a reação está no ponto médio 
da perna do vento, mantendo a altitude de 5300 pés. Com base no descrito, pode-se afirmar que a ACFT está: 
 
Resposta Selecionada: d. 
Acima da altitude correta 
Respostas: a. 
Na altura correta 
 b. 
Acima da altura correta. 
 c. 
Abaixo da altitude correta 
 
 
 d. 
Acima da altitude correta 
 e. 
Na altitude de cruzeiro 
 
 
Terá prioridade para pouso, sobre as demais aeronaves: 
 
Resposta Selecionada: a. 
Planadores 
Respostas: a. 
Planadores 
 b. 
Aeronave Transportando Enfermo 
 c. 
Aeronave Transportando Órgãos Vitais 
 d. 
Aeronave em Operação SAR 
 e. 
Aeronaves Transportando Autoridades estrangeiras 
 
 
Quando o comprimento da pista em uso for igual ou superior a 900 m, as viaturas deverão manter-se na Posição 2 a 
uma distância de: 
 
Resposta Selecionada: e. 
50 m da lateral da pista 
Respostas: a. 
100 m da lateral da pista 
 b. 
150 m do centro da pista 
 c. 
90 m do centro da pista 
 d. 
150 m da lateral da pista 
 e. 
50 m da lateral da pista 
 
 
Quando uma aeronave sem rádio receber da TWR um sinal luminoso com luz verde continua, esta mensagem 
luminosa significará: 
 
Resposta Selecionada: c. 
Livre Pouso (Pouso autorizado) 
Respostas: a. 
Arremeta e Circule o AD 
 b. 
Regresse e Pouse 
 c. 
Livre Pouso (Pouso autorizado) 
 d. 
Regresse ao estacionamento 
 e. 
Dê Passagem a outra aeronave 
 
 
As autorizações de Plano de Voo, acionamento de motores e início do táxi terão validade de: 
 
Resposta Selecionada: a. 
5 min 
Respostas: a. 
5 min 
 b. 
30 min 
 c. 
60 min 
 d. 
45 min 
 e. 
15 min 
 
 
Para que um AD seja considerado “aberto” para operações VFR, este deve apresentar, no mínimo, as Condições 
Meteorológicas Visuais – VMC, que tem como parâmetros de teto e visibilidade​, respectivamente: 
 
Resposta Selecionada: d. 
1500 pés e 5 mil m 
Respostas: a. 
1500 m e 5 mil pés 
 b. 
1000 m e 3 mil pés 
 c. 
5 mil pés e 1500 m 
 d. 
1500 pés e 5 mil m 
 e. 
1000 pés e 3 mil m 
 
 
Posição crítica demarca próximo da cabeceira da RWY em uso, de modo que a aeronave aguarde em um ângulo de 
90º (noventa graus) com a direção do pouso: 
 
Resposta Selecionada: b. 
Posição 2 
Respostas: a. 
Posição 1 
 b. 
Posição 2 
 c. 
Posição 3 
 d. 
Posição 6 
 e. 
Posição 4 
 
 
Órgão ATC responsável pelo controle das aeronaves no circuito de tráfego de aeródromo e das aeronaves, das 
viaturas e das pessoas na área de manobras: 
 
Resposta Selecionada: e. 
TWR 
Respostas: a. 
APP 
 b. 
ACC 
 c. 
AFIS 
 d. 
RCC da FIR 
 e. 
TWR 
 
 
AOL5 
Em relação aos AD onde são prestados o AFIS, marque V para verdadeiro e F para Falso e depois escolha a 
alternativa CORRETA: 
I – São permitidas aeronaves sem rádio em voo de translado; 
II – São permitidos voos de aeronaves agrícolas sem rádio; 
III – São permitidos voos de treinamento de aeronaves pertencentes a aeroclubes sediados no AD. 
 
 
Resposta Selecionada: e. 
Todas são verdadeiras 
Respostas: a. 
Apenas I e III são verdadeiras 
 b. 
Todas são falsas 
 c. 
Apenas II e III são verdadeiras 
 d. 
Apenas I e II são verdadeiras 
 e. 
Todas são verdadeiras 
 
 
Consiste no acompanhamento dos voos de aeronaves que tenham realizado contato rádio, notificando seu voo e será 
prestado a todas as aeronaves voando segundo as regras de voo por instrumentos; assim como a todas as aeronaves 
voando segundo as regras de voo visual, exceto àquelas, cujo voo não tenha sido notificado aos​ órgãos ATS: 
 
Resposta Selecionada: d. 
Serviço de Alerta 
Respostas: a. 
Serviço de Informação de Voo de Aeródromo 
 b. 
Serviço de Controle de Tráfego Aéreo 
 c. 
Serviço de fiscalização Aeronáutica 
 d. 
Serviço de Alerta 
 e. 
Serviço de Informação de Voo 
 
 
Todo tráfego na área de movimento ou que evoluir no espaço aéreo inferior em um raio de até _______ de um 
aeródromo receberá por parte da rádio o serviço de informação de voo de aeródromo: 
 
Resposta Selecionada: b. 
27 NM 
Respostas: a. 
54 NM 
 b. 
27 NM 
 c. 
20 NM 
 d. 
27 Km 
 e. 
50 NM 
 
 
Palavra código designada para indicar a FASE DE PERIGO 
 
Resposta Selecionada: b. 
DETRESFA 
Respostas: a. 
MAYDAY 
 b. 
DETRESFA 
 c. 
INCERFA 
 d. 
DANGEROUS 
 e. 
ALERFA 
 
 
As informações sobre a situação de emergência de qualquer aeronave situada em uma região de informação de voo 
(FIR) deverão ser centralizadas no _____ . Caberá a este órgão retransmitir as informações ao ____ da região. 
 
Resposta Selecionada: c. 
ACC / ARCC 
Respostas: a. 
TWR / ACC 
 b. 
APP / SAR 
 c. 
ACC / ARCC 
 d. 
ARCC / APP 
 e. 
ACC / SAR 
 
 
É uma mensagem meteorológica em linguagem abreviada, codificada, expedida por um Centro Meteorológico de 
Vigilância (CMV), sobre fenômenos observados ou previstos em rota que possam afetar as aeronaves em voo acima 
do FL100: 
 
Resposta Selecionada: c. 
SIGMET 
Respostas: a. 
NOTAM 
 b. 
SIGWX 
 c. 
SIGMET 
 d. 
AIREP 
 e. 
METAR 
 
 
Principal documento, emitido pelo Governo Brasileiro, destinado ao intercâmbio internacional de informações 
aeronáuticas. Contém informação de caráter permanente e modificações temporárias de longa duração indispensáveis 
para a navegação aérea: 
 
Resposta Selecionada: c. 
AIP BRASIL 
Respostas: a. 
ROTAER 
 b. ​NOTAM 
 c. 
AIP BRASIL 
 d. 
AIP-MAP 
 e. 
ICA 100-37 
 
 
Qual o documento que contém as modificações temporárias de longa duração, mais de 3 meses, ou informações 
aeronáuticas cujo texto extrapola uma quantidade grande de caracteres (acima de 1.800 caracteres) fins completar a 
informação permanente do documento​ Aeronautical Information Publication​? 
 
Resposta Selecionada: c. 
SUP AIP (Suplemento AIP) 
Respostas: a. 
NOTAM (Aviso aos Aeronavegantes) 
 b. 
AIC (Circular de Informações Aeronáuticas) 
 
 
 c. 
SUP AIP (Suplemento AIP) 
 d. 
CIRCEA (Circular do Controle do Espaço Aéreo) 
 e. 
PIB (Boletim de informação prévia ao voo) 
 
 
No seu contato inicial com o órgão ATS, após ter tomado ciência do ATIS do aeródromo através da radiodifusão, a 
aeronave que parte deverá informar: 
 
Resposta Selecionada: d. 
O recebimento da mensagem ATIS e seu designador correspondente. 
Respostas: a. 
O código ANAC do Piloto em Comando 
 b. 
A rota pretendida para o voo 
 c. 
O número de pessoas a bordo e a autonomia 
 d. 
O recebimento da mensagem ATIS e seu designador correspondente. 
 e. 
O tempo total de vooA situação em que se evidencie que o combustível que a aeronave levava a bordo tenha se esgotado, caracteriza a 
fase de: 
 
Resposta Selecionada: c. 
Perigo 
Respostas: a. 
Atenção 
 b. 
Alerta 
 c. 
Perigo 
 d. 
Incerteza 
 
 e. 
Apreensão