Tecnologia e Economia dos Transportes - 20201 A - AV2

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19572 . 7 - Tecnologia e Economia dos Transportes - 20201.A 
AV2 
 
Pergunta 1 
 
Rios e lagos para serem navegáveis comercialmente necessitam, além de outros 
sistemas, de obras de melhoria. As obras de melhoramento em uma hidrovia são 
divididas de acordo, entre outras coisas, com seus recursos, tempo de serviço e 
tipo de serviço. 
Observe os exemplos de tipos de melhoria a seguir e a respectiva definição. 
 
Está correto o que se afirma em: 
Resposta Selecionada: d. 
I e III, apenas. 
Respostas: a. 
I e II, apenas. 
 b. 
I, apenas. 
 c. 
II e III, apenas. 
 d. 
I e III, apenas. 
 e. 
I, II e III. 
 
 
 
Pergunta 2 
 
O Planejamento dos Transportes é uma temática tão importante quanto presente nas discussões 
sobre Transporte. Galindo (2009), na sua dissertação, relata uma série de definições sobre 
Planejamento dos Transportes. Sobre o assunto, marque a alternativa incorreta. 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
A organização dos sistemas de transportes, no Brasil ,não está 
sujeita à regulação pública. 
Respostas: a. 
É a técnica de intervenção sobre o desenvolvimento urbano que irá 
permitir os deslocamentos de pessoas e mercadorias. 
 
b. 
Existem diversos modelos de planejamento, a depender do 
enfoque, se transporte urbano ou transporte regional. 
 
c. 
É o processo de condução do estado atual do transporte para o 
estado desejado. 
 
d. 
O planejamento de transporte é a atividade que define a 
infraestrutura para assegurar a circulação de pessoas e 
mercadorias e a organização do sistema de transportes. 
 
e. 
A organização dos sistemas de transportes, no Brasil ,não está 
sujeita à regulação pública. 
 
 
Pergunta 3 
 
O sistema de transporte por ônibus, conforme sabemos, é muito utilizado nas cidades brasileiras, 
por oferecer várias vantagens. Da mesma forma, o BRT agrega outras qualidades e representou 
uma evolução no transporte rodoviário ainda na década de 1970. 
A respeito desses dois sistemas de transporte, é incorreto o que se afirma em: 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
Uma grande vantagem do sistema BRT é que ele pode operar juntamente com os 
ônibus, dividindo a mesma faixa, diminuindo a necessidade de investimentos em 
infraestrutura. 
Respostas: a. 
Os veículos do sistema BRT surgiram dos ônibus convencionais, mas com 
infraestrutura mais complexa e eficiente, sobretudo quando implantado em 
grandes eixos viários. 
 
b. 
Os ônibus convencionais apresentam vantagem em relação ao BRT, naquelas 
áreas onde o acesso é mais restrito devido à topografia e à largura das vias. 
 
c. 
O sistema por ônibus convencional trabalha na bacia de alimentação, trazendo 
os passageiros até a linha tronca por onde circula o BRT. 
 
d. 
O sistema BRT é comparado aos sistemas sobre trilhos quanto à capacidade, 
sendo também chamado de transporte de massa. 
 
e. 
Uma grande vantagem do sistema BRT é que ele pode operar juntamente com os 
ônibus, dividindo a mesma faixa, diminuindo a necessidade de investimentos em 
infraestrutura. 
 
 
Pergunta 4 
 
O transporte ferroviário brasileiro transportava, segundo dados da Associação Nacional dos 
Transportadores Ferroviários em 2015, 464 milhões de toneladas de carga por ano. Conhecer as 
definições e elementos desse modo é primordial para começar a identificar fatores que influenciam 
na capacidade do sistema. O nome dado à área que tem a função de permitir a troca de carga ou de 
material rodante é: 
Resposta Selecionada: c. 
Pátio de triagem. 
Respostas: a. 
Pátio de intercâmbio. 
 b. 
Terminal. 
 c. 
Pátio de triagem. 
 d. 
Pátio de oficina. 
 e. 
Pátio de cruzamento. 
 
 
Pergunta 5 
 
Como se sabe, a história das vias de transporte começou no antigo Egito, por volta 
de 2500 a.C, para atender as obras de construção das grandes pirâmides. Porém, 
nos últimos 2000 anos, mais especificamente nos últimos séculos, as técnicas 
construtivas e materiais evoluíram com maior rapidez. A respeito da evolução das 
vias de transporte, é incorreto afirmar que: 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
No século XV surgiram as primeiras técnicas de pavimentação com 
uso de camadas de diferentes granulometrias no intuito de oferecer 
melhor conforto e mais adequadas ao tráfego da época. 
Respostas: a. 
No período de 300 a.C. e 200d.C. as técnicas construtivas de 
estradas foram aperfeiçoadas pelos romanos, que sentiram a 
necessidade de se locomover, sobretudo com finalidades militares e 
comerciais. 
 b. 
Na segunda década do século XX, várias técnicas construtivas de 
estradas surgiram, tendo como materiais de construção principais o 
cimento Portland e o asfalto. 
 
c. 
A evolução da técnica levou o inglês John Loudon McAdam, no 
século XIX, criar a técnica de pavimentação utilizada até hoje, 
denominada “macadame”. 
 
d. 
No século XV surgiram as primeiras técnicas de pavimentação com 
uso de camadas de diferentes granulometrias no intuito de oferecer 
melhor conforto e mais adequadas ao tráfego da época. 
 
e. 
O conhecimento dos indígenas sobre locomoção serviu para 
implantação das primeiras estradas carroçáveis, pois aproveitavam 
rampas mais suaves e tinham localização de maior interesse. 
 
 
Pergunta 6 
 
Novas formas de deslocamento surgem com o avanço da tecnologia, sobretudo com o suporte da 
internet. É o que João Fortins Albano, no livro Vias de Transporte, chama de Mobilidade Virtual. A 
respeito do assunto, analise as afirmativas a seguir: 
 
I. A mobilidade virtual é mais vivenciada pela população jovem, tendo em vista a facilidade de lidar 
com novas tecnologias e estar sempre conectada. 
II. Transações bancárias, compras de mercadorias e obtenção de resultados médicos são alguns dos 
exemplos de serviços disponibilizados por essa nova modalidade. 
III. Medir ou aferir o alcance dos impactos produzidos por essa nova realidade é difícil, mas pode-
se dizer que essas atividades produzem uma redução da formação de capital especulativo da terra. 
 
Está correto o que se afirma em: 
Resposta Selecionada: e. 
I e II, apenas. 
Respostas: a. 
II e III, apenas. 
 b. 
I, II e III. 
 c. 
II, apenas. 
 d. 
I e III, apenas. 
 e. 
I e II, apenas. 
 
 
Pergunta 7 
 
Em relação ao Transporte Coletivo Urbano (TCU), é correto afirmar que: 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
Apesar do metrô ter altos custos em obras, é considerado o melhor 
modo de transporte de massa. 
Respostas: a. 
A gestão do TCU é um serviço submetido ao Governo Federal. 
 
b. 
O metrô é o modo de Transporte Coletivo Urbano mais utilizado no 
Brasil. 
 
c. 
O transporte feito por ônibus, apesar de muito utilizado no Brasil, 
não é considerado transporte de massa. 
 
d. 
O TCU, apesar de não ser um serviço essencial, merece a maior 
atenção por parte dos gestores públicos, sobretudo devido às más 
condições da mobilidade urbana observadas no país. 
 
e. 
Apesar do metrô ter altos custos em obras, é considerado o melhor 
modo de transporte de massa. 
 
 
Pergunta 8 
 
A produção e o consumo de transportes provocam impactos tanto positivos como negativos nos 
meios físico, biótico e socioeconômico, ou seja, sobre o meio ambiente. Esses impactos precisam 
ser muito bem avaliados antes da implantação de qualquer infraestrutura viária. 
Analise as alternativas a seguir e marque a que não corresponde a um impacto positivo do sistema 
de transporte ao meio ambiente. 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
Aumento da arrecadação de impostos na área de influência da via 
de transporte. 
Respostas: a. 
Aumento da movimentação de veículos em áreas residenciais com 
o alargamento de uma via que antes era uma via local. 
 
b. 
Desenvolvimento socioeconômico através da ligação promovida 
entre vilas e cidades afastadas. 
 
c. 
Diminuição dos custos operacionais dos veículos com a melhoria 
das condições da via. 
 d. 
Valorização imobiliária das áreas lindeiras às novas vias 
construídas. 
 
e. 
Aumento da arrecadação de impostos na área de influência da via 
de transporte. 
 
 
Pergunta9 
 
Leia trecho da notícia, extraída do portal de notícias “O dia”, de 11/02/2019: 
Rio - Um acidente de trânsito, no fim da manhã desta segunda-feira, envolveu 
pelo menos 13 veículos, dentre eles um caminhão e um ônibus da viação 
Fagundes, na Alameda São Boaventura, em Niterói, na Região Metropolitana 
do estado. De acordo com as informações iniciais, o caminhão teria perdido o 
controle e atingido os demais veículos. Cinco pessoas ficaram feridas; quatro 
delas foram socorridas no Hospital Estadual Azevedo Lima e um recusou 
atendimento. Segundo a Secretaria de Estado de Saúde, os quatro pacientes 
apresentam estado de saúde estável. O episódio aconteceu pouco antes das 
12h, na altura do Fonseca Atlético Clube, no sentido Centro de Niterói da via. 
Agentes do Corpo de Bombeiros do município foram acionados e estiveram no 
local. 
 
Sabemos que as atividades dos transportes envolvem riscos ao meio ambiente e, muitas vezes, 
geram impactos negativos também. Tendo como base a notícia colocada, assinale a alternativa 
correta quanto aos impactos provocados pelo acidente. 
 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
Os maiores impactos gerados foram sobre o meio antrópico 
(homem), com o prejuízo material, à saúde e à circulação na via. 
Respostas: a. 
Os maiores impactos foram positivos sobre o meio antrópico 
(homem), pois considerando a gravidade do acidente, os prejuízos 
poderiam ser bem maiores. 
 
b. 
Os maiores impactos gerados foram sobre o meio antrópico 
(homem), com o prejuízo material, à saúde e à circulação na via. 
 
c. 
O acidente gerou os maiores impactos negativos na fauna, pois o 
congestionamento gerado afastou os animais das redondezas. 
 
d. 
O acidente gerou impactos positivos no meio antrópico (homem), 
apesar dos prejuízos, pois serve como exemplo para educação para 
o trânsito. 
 
e. 
O acidente gerou maiores impactos negativos no meio físico, pois 
acarretou o derramamento de óleo na pista, contaminando o solo e 
a água na área. 
 
 
Pergunta 10 
 
A gestão da mobilidade urbana tem se mostrado como um grande desafio, 
principalmente para os governos municipais, na medida que as cidades crescem e 
se desenvolvem. A dispersão das atividades urbanas ao longo do território gera a 
expansão desse território. Podemos dizer que o principal fator a ser trabalhado na 
gestão da mobilidade urbana é: 
Resposta Selecionada: a. 
O uso do solo. 
Respostas: a. 
O uso do solo. 
 b. 
O preço dos imóveis. 
 c. 
A presença de áreas verdes no território urbano. 
 d. 
O crescimento da frota de veículos. 
 e. 
A renda da população. 
 
 
	Pergunta 1
	Pergunta 2
	Pergunta 3
	Pergunta 4
	Pergunta 5
	Pergunta 6
	Pergunta 7
	Pergunta 8
	Pergunta 9
	Pergunta 10