logistica empresarial contextualizada

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Olá estimado aluno! 
Tudo bem com você? 
Chegou o momento de contextualizarmos alguns conhecimentos da disciplina de Logística Empresarial. 
Vamos lá? 
A cadência dos caminhões que transportam soja para exportação pelo porto de Santos é de 1,6 km/h, mais lenta do que a velocidade média de um homem adulto. A situação transformou a rodovia Cônego Domenico Rangoni num grande armazém sobre rodas de soja e milho.  
Para acessar terminais como o TEG (Terminal de Exportação do Guarujá), os caminhões têm de cruzar a estreita e esburacada rua do Adubo, única passagem e um dos retratos do gargalo logístico do agronegócio nacional. Caminhões demoram até 12 horas para trafegar 20 km na Cônego Domênico Rangoni; filas são de 22 km nesta manhã.  
Então, sua atividade de hoje é analisar quais são as causas dessa ineficiência e como isso se reflete nos custos logísticos das empresas. O objetivo da atividade é registrar em um relato com aproximadamente 15 linhas, uma análise da situação e resolução do problema.  
Aguardo sua produção e encontro você na próxima unidade. 
 ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA
 De fato, as rodovias do Brasil, salvo raras exceções, encontram-se em estado de precariedade, ausência de faixas adicionais, falta de sinalização e insegurança são exemplos que revelam o tamanho da obsolescência da malha rodoviária brasileira e o mais grave, é que tais circunstancias decorrem da falta de infraestrutura, algo que poderia ser evitado ou deveria ser ajustado. Sobressaindo-se, ainda, a esses fatores, tem-se uma problemática de maior proporção: os buracos, que alem de causarem problemas mecânicos nos veículos, são responsáveis por lentidões e congestionamentos
 Segundo dados anuário do CNT (Confederação Nacional de Transportes) divulgado em 2018, apenas pouco mais de 12% da malha brasileira era pavimentada, números como esses são preocupantes, primeiro porque, em contrapartida, há um aumento na frota dos veículos, depois por que o tamanho dos custos proveniente dessa lacuna, alcança grandes proporções e afeta não só o lucro das empresas, como também a economia do país. 
 Tendo em vista que o modal rodoviário é o mais utilizado no sistema logístico do Brasil, urge a necessidade de adotar medidas, especialmente pelos governantes, a fim de sanar este gargalo, como por exemplo, aumentar o montante de verbas destinadas à manutenção e ampliação das rodovias, outra ação efetivada com louvor foi a execução pelo exercito no asfaltamento da BR-163, conhecida como transamazônica, tal ação poderia ser replicada e ampliada. Assim, problemas como esse vivenciado na Cônego Domênico Rangoni seriam solucionados. 
REFERENCIAS:
http://www.dnit.gov.br/noticias/governo-federal-conclui-asfaltamento-da-br-163-pa
https://www.cnt.org.br/agencia-cnt/somente-12-da-malha-rodoviaria-brasileira-pavimentadaParte inferior do formulário
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Olá estimado aluno!
 
 
Tudo bem com você?
 
 
Chegou o momento de contextualizarmos alguns conhecimentos da disciplina de Logística 
Empresarial.
 
 
Vamos lá?
 
 
A cadência dos caminhões que transportam soja para 
exportação pelo porto de Santos é de 1,6 
km/h, mais lenta do que a velocidade média de um homem adulto. A situação transformou a 
rodovia Cônego Domenico Rangoni num grande armazém sobre rodas de soja e milho.
 
 
Para acessar terminais como o TEG (Terminal d
e Exportação do Guarujá), os caminhões têm 
de cruzar a estreita e esburacada rua do Adubo, única passagem e um dos retratos do gargalo 
logístico do agronegócio nacional. Caminhões demoram até 12 horas para trafegar 20 km na 
Cônego Domênico Rangoni; filas s
ão de 22 km nesta manhã.
 
 
Então, sua atividade de hoje é analisar quais são as causas dessa ineficiência e como isso se 
reflete nos custos logísticos das empresas. O objetivo da atividade é registrar em um relato 
com aproximadamente 15 linhas, uma análise
 
da situação e resolução do problema.
 
 
Aguardo sua produção e encontro você na próxima unidade.
 
 
 
 
 
 
ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA
 
 
De fato, as rodovias do 
Brasil
, salvo raras exceções, encontram
-
se em estado de 
precariedade
, 
ausência
 
de faixas adicionais, falta de sinalização e insegurança 
são
 
exemplos 
q
ue revelam o tamanho da obsolescência da malha 
rodoviária
 
brasileira
 
e o mais grave, é que 
tais circunstancias decorrem da falta de infraestrutura
, algo que 
poderia ser evitado ou deveria 
ser ajustado
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Sobressaindo
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se, ainda, a esses fatores
, 
tem
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se uma 
problemática
 
de maior
 
proporção: os buracos, que alem de causarem problemas 
mecânicos
 
nos 
veículos
, são 
responsáveis
 
por lentidões e congestionamentos
 
 
Segundo dados 
anuário
 
do CNT (Confederação Nacional de Transportes) divulgado em 
2018, apenas pouco mais de 12% da malha brasileira era pavimentada, 
números
 
como esses 
são preocupantes, primeiro porque
,
 
em contrapartida
,
 
há um aumento na frota dos 
veículos
, 
depois por que o tamanho dos custos proveniente dessa lacuna, alcança grandes pro
porções e 
afeta 
não
 
só o lucro das empresas, como também a economia do país. 
 
 
 
Tendo em vista que o modal 
rodoviário
 
é o mais utilizado no sistema 
logístico
 
do 
Brasil
, 
urge a necessidade
 
de adotar medidas
, especialmente pelos governantes,
 
a fim de sanar este 
gargalo, como por exemplo, aumentar o montante de verbas
 
destinadas à
 
manutenção
 
e 
ampliação das rodovias, outra ação efetivada co
m louvor
 
foi 
a execução pelo exerci
to no 
asfaltamento da BR
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163, conhecida como 
transamazônica
, tal ação poderia ser replicada e 
ampliada.
 
Assim, problemas como esse vivenciado na C
ônego
 
Dom
ê
nico
 
Rangoni seriam 
solucionados. 
 
 
 
 
 
 
 
REFERENCIAS:
 
http://www.dnit.gov.br/noticias/governo
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federal
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conclui
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asfaltamento
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https://www.cnt.org.br/agencia
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