AVALIAÇÃO PSICOLOGICA NO TRANSITO (3)

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Avaliação psicológica 
Trânsito 
Edivaldo Santana
Flavia maria
Solange 
Rafaela fernanda 
O que é avaliação psicológica no contexto do trânsito ?
A Avaliação Psicológica no contexto do Trânsito é uma exigência do Código de Trânsito Brasileiro e do Conselho Nacional de Trânsito. Foi regulamentada pelo Conselho Federal de Psicologia e é fiscalizada pelos Conselhos Regionais de Psicologia, pois se trata de uma atividade exclusiva dos psicólogos.
18/05/2020
como podemos definir?
. A psicologia do trânsito é definida como o estudo do comportamento humano nesse contexto, sendo objetivo da avaliação psicológica pericial aprofundar o conhecimento de aspectos comportamentais, perceptivos, cognitivos e de tempo de reação dos motoristas e futuros motoristas, visando, dessa forma, à diminuição dos índices de acidentes de trânsito (Rozestraten, 1981; Rueda & Lamounier, 2005). Desde o surgimento da psicologia do trânsito em 1910 (Rozestraten, 2003), o foco tem sido a segurança e a prevenção de acidentes no trânsito. 
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No Brasil, segundo Silva (2012), um dos marcos para a psicologia do trânsito foi a promulgação do primeiro Código Nacional de Trânsito (Decreto-lei n. 2994/1941) que estabeleceu o exame médico e o exame psicológico a fim de estabelecer o perfil psicofisiológico profissional. A partir disso, instituíram-se verificações periódicas das condições mínimas de capacidade física e psíquica dos motoristas profissionais. Já em 1953, o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) tornou obrigatório o chamado “exame psicotécnico” a todos os candidatos à Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Os construtos mensurados nessa avaliação eram especificamente a personalidade e a atenção (Vieira, Pereira & Carvalho, 1953). 
AVALIAÇÃO PSICOLÓGICA PERICIAL – TRÂNSITO 
Em 1998 foi publicada a Resolução n. 80 do CONTRAN, que dispunha sobre a avaliação de outros aspectos, envolvendo a área percepto-reacional, motora e nível mental, equilíbrio psíquico e habilidades específicas e complementares. Além disso, o exame deixou de ser chamado de “psicotécnico” e passou a ser denominado de avaliação psicológica pericial. 
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O QUE SER AVALIADO?
A área percepto-reacional e motora deveria ser avaliada por meio de técnicas psicológicas que permitissem aferir a atenção, percepção, tomada de decisão, motricidade e reação, cognição e nível mental. A área de equilíbrio psíquico (i.e. estabilidade emocional) avaliada por meio de entrevistas, observação e técnicas psicológicas, sendo considerados aspectos como ansiedade e excitabilidade, ausência de quadro reconhecidamente patológico, controle adequado da agressividade e impulsividade, equilíbrio emocional, ajustamento psicossocial e questões relacionadas ao consumo de drogas. Por sua vez, as habilidades específicas e complementares diziam respeito ao tempo de reação, rapidez de raciocínio e relações espaciais.
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CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA – TRÂNSITO RESOLUÇÃO N. OO/2009.
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No que tange ao papel e posicionamento do Conselho Federal de Psicologia na atuação do psicólogo na área do trânsito, com o intuito de instituir normas e procedimentos para a avaliação psicológica pericial, foi publicada a Resolução n. 007/2009, que determinou que a avaliação da tomada de informação fosse avaliada por meio dos testes de atenção em seus diferentes tipos (difusa, concentrada, dividida/distribuída, alternada). De acordo com a resolução, os resultados dos testes de atenção poderiam contribuir também para verificar aspectos da detecção, discriminação e identificação, os quais podem também ser analisados por meio de entrevista e observação. 
O QUE AVALIAR?
COMO AVALIAR?
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Além disso, a resolução instituiu que o processamento da informação e tomada de decisão seriam avaliados pelas habilidades de raciocínio, memória, orientação espacial e julgamento ou juízo crítico. O comportamento, outro aspecto a ser analisado, entendido como um conjunto de reações diante de interações propiciadas pelo meio, deveria verificar, por meio de entrevista com situações hipotéticas, o tempo de reação, coordenação viso e audiomotora e a autoavaliação de quando ações no trânsito correspondem ou não a comportamentos adequados tanto individual quanto coletivamente. Por fim, foi posto como necessário averiguar o equilíbrio entre diversos aspectos da personalidade, especialmente a estabilidade emocional, ansiedade, impulsividade e agressividade
CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA
 No que se refere especificamente à avaliação psicológica, os mesmos processos psíquicos instituídos pela Resolução n. 267/2008 continuaram a ser avaliados, bem como foi determinada a necessidade do psicólogo se reportar à Resolução n. 007/2009 do Conselho Federal de Psicologia. As duas resoluções instituem que, para a realização da avaliação psicológica, devem ser utilizadas entrevistas individuais, testes psicológicos, dinâmicas de grupo, escuta e intervenções verbais.
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. Geralmente, o psicólogo realiza uma entrevista individual com tempo aproximado de 30 minutos, e uma avaliação coletiva, com aplicação de testes com um tempo de duração aproximado de duas horas. A observação, outra técnica importante para o processo de avaliação psicológica, pode ser realizada tanto na avaliação individual quanto coletiva. Por fim, a entrevista devolutiva é a síntese de todas as informações coletadas que são repassadas ao candidato.
A entrevista deve ser semiestruturada, devendo explorar o histórico da vida profissional, familiar e social, se atentando especificamente para o uso de bebidas alcoólicas. Importante conhecer os motivos da obtenção da CNH, os indicadores de saúde/doença como tratamento médico e psicológico e uso de medicamentos. No caso de avaliação de motoristas profissionais, o envolvimento em infrações e acidentes de trânsito são também dados importantes na avaliação do comportamento. Além disso, aspectos como cidadania, comportamentos de risco no trânsito e até sugestões para diminuição do número de acidentes podem ser explorados com situações hipotéticas. 
COMO PROCEDER PARA APLICAÇÃO DO TESTE?
Na etapa de avaliação coletiva é importante iniciar a aplicação dos testes com um rapport, explicando os motivos da avaliação, os aspectos que serão avaliados e a importância de cada um deles para o contexto do trânsito. No que se refere aos testes psicológicos, o psicólogo deve selecioná-los com base nas características psicométricas, como as evidências de validade, de precisão e a existência de normas específicas e atualizadas para a população avaliada (Urbina, 2007). Assim, o psicólogo deve ler na íntegra as instruções e seguir todas as recomendações contidas nos manuais dos testes, bem como procurar as atualizações, para garantir a qualidade técnica do seu trabalho
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 QUAL É ORDEM AVALIATIVA?
A fim de descrever alguns dos instrumentos que podem ser utilizados na prática dos psicólogos de trânsito para a realização da avaliação pericial, será seguida a ordem dos tópicos de avaliação instituídos pela Resolução n. 007/2009 e ordem cronológica da aprovação do instrumento no SATEPSI. O primeiro processo psíquico que precisa ser avaliado refere-se à tomada de informação, analisada por meio da atenção em seus diferentes tipos, concentrada, alternada, difusa, dividida/discriminativa, visual e seletiva.
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SOBRE OS TESTE ? ATENÇÃO
 a Bateria de Funções Mentais para Motorista, a Bateria Geral de Funções Mentais – Os testes que compõem são o TADIM 1 e 2 que avaliam a atenção difusa. São constituídos por 50 placas de demarcação quilométrica e fazem parte da sinalização vertical do trânsito brasileiro, que são apresentadas dispersas espacialmente na folha de resposta. Para a realização da tarefa, o avaliando deve riscar as placas sequencialmente a partir do número “1”, em ordem crescente. avaliam a atenção concentrada. Ambos os testes possuem como estímulos-alvo sinais de obrigação de trânsito, e como estímulos distratoressinais de proibição de trânsito. 
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 Em todos os testes da BFM-1, a tarefa do avaliado consiste em encontrar e marcar com um risco as placas exatamente iguais às que foram apresentadas no modelo e eles devem ser aplicados em pessoas com mais de 18 anos.
A BGFM-1 (Tonglet, 2002b) é composta pelos testes TEDIF 1, 2 e 3. O TEDIF 1 se destina a avaliar a atenção difusa. 
O TEDIF 1 é composto por apenas um estímulo, que é um “losango menor inscrito em um losango maior, cujo espaço intermediário é preenchido na cor azul-marinho. O losango menor apresenta um fundo em branco, com uma numeração que varia de 01 a 50” O TEDIF 2 é muito semelhante, a diferença é que nesse tipo a figura é um círculo, e as cores utilizadas são o verde, o amarelo, o vermelho e o azul-marinho. Por sua vez, no TEDIF 3 são utilizados como símbolos 10 tipos diferentes de figuras geométricas, porém a forma de resposta é a mesma, com numeração variando de 01 a 50, e a pessoa devendo riscar os estímulos em ordem crescente. Os três testes podem ser aplicados em indivíduos com mais de 18 anos. 
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O QUE O PSICOLÓGO DEVE AVALIAR?
Com base na Resolução do CFP n. 007/2009, o processamento da informação deve ser avaliado por meio da capacidade de orientar-se no tempo e espaço, pela capacidade de aprender e de julgamento ou juízo crítico. Ainda devem ser avaliados aspectos ligados ao raciocínio, descrito na resolução como a capacidade de verificar, prever, analisar e resolver problemas; e aspectos relacionados à memória, verificando a capacidade de registrar, reter, evocar e reconhecer estímulos.
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Testes de inteligência 
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Para a avaliação do raciocínio podem-se citar o Teste Não Verbal de Inteligência – R1 (Alves, 2002) e o Teste Não Verbal de Inteligência – R1-
No caso do R-1 (Alves, 2002), o teste é constituído de 40 exercícios apresentados em um caderno, com uma figura em cada página que tem um espaço em branco e precisa ser completada com uma das opções de resposta que variam de 6 a 8. As respostas são marcadas em uma folha específica para isso, sendo possível realizar aplicação individual ou coletiva. O limite de tempo para a aplicação é de 30 minutos.
Testes de memória 
Dando continuidade aos aspectos que devem ser mensurados na avaliação psicológica realizada no contexto do trânsito, a Resolução n. 007/2009 também institui a verificação do comportamento de maneira geral, que deve incluir tempo de reação, coordenação viso e audiomotora e capacidade para perceber se as suas ações são adequadas para o trânsito. A resolução destaca a importância de analisar o equilíbrio entre os diversos aspectos da personalidade, especialmente no que se refere à estabilidade emocional, ansiedade, impulsividade e agressividade.
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O Teste de Memória Visual para o Trânsito (MVT) foi publicado por Rabelo (2012). O teste é composto por uma ficha de memorização com 28 placas de trânsito utilizadas no Sistema de Trânsito Brasileiro. Solicita-se ao participante que memorize as placas apresentadas por um tempo de 4 minutos
Testes de personalidade 
O Palográfico pode ser considerado um teste expressivo da personalidade, publicado no Brasil por Alves e Esteves (2004). A aplicação envolve duas partes, em que é preciso que o examinando faça traços na vertical, segundo o modelo impresso na folha. Na primeira parte o tempo de duração é de 2 minutos e 30 segundos, enquanto na segunda o tempo total é de 5 minutos. O examinador deve controlar o tempo de 30 segundos na primeira parte e, na segunda, a cada um minuto, dizendo a palavra sinal. Nesse momento, o examinando precisa fazer um traço na horizontal e continuar normalmente realizando os traços na vertical. Apesar de estar escrito no manual que o teste é aplicável desde crianças de 8 anos, adolescentes e adultos, os estudos de normatização no Brasil foram realizados com pessoas que tinham idades entre 18 e 50 anos e podem ser aplicados tanto individual ou coletivamente. 
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CONCLUSÃO!
é necessário que os instrumentos psicológicos tenham uma capacidade preditiva e permitam que os escores dos testes possam indicar quais pessoas estariam mais propensas a se envolver em acidentes de trânsito. No entanto, pelos manuais analisados pode-se concluir que é praticamente inexistente esse tipo de evidência de validade. Além disso, outras limitações podem ser mencionadas, como por exemplo as amostras serem centradas em candidatos à CNH, sem considerar que o sujeito que procura a avaliação psicológica pericial pode também ser um motorista profissional. Além disso, vários instrumentos, pelo fato de possuírem placas relativas ao contexto do trânsito, mencionam que o teste é exclusivo dessa área, o que também é uma inverdade. Por fim, é importante mencionar que as amostras utilizadas na normatização dos testes são pouco diversificadas em relação à idade, escolaridade e regiões do país. Com isso, pode-se considerar que, além dos problemas enfrentados pela área, há também limitações ou fragilidades na avaliação com esses instrumentos.
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OBRIGADA!