prova prof de terça comex

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19/05/2020 Avaliação A1 Operações de Comércio Exterior: Operações de Comércio Exterior - Augusta - NOTURNO - TERÇA
https://famonline.instructure.com/courses/8396/quizzes/24648 1/6
Avaliação A1 Operações de Comércio Exterior
Entrega 21 mai em 23:59 Pontos 2,5 Perguntas 5
Disponível 19 mai em 16:00 - 21 mai em 23:59 2 dias
Limite de tempo Nenhum Tentativas permitidas 3
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Tentativa Tempo Pontuação
MAIS RECENTE Tentativa 1 2 minutos 2 de 2,5
Pontuação desta tentativa: 2 de 2,5
Enviado 19 mai em 20:54
Esta tentativa levou 2 minutos.
Olá Prezados,
Informo que teremos nossa avaliação A1, dia 19/05, a partir das 16:00 horas para elaboração. A
avaliação vale 2,50 pontos. Os 2,50 pontos restantes são referentes Às atividades efetuadas em
sala e disponíveis pelo link já informados. Vou reforçar pelos avisos.
Façam com calma, pois há bastante tempo disponível.
Boa prova!
Abraços,
Fazer o teste novamente
0,5 / 0,5 ptsPergunta 1
Os armadores são proprietários das embarcações de navegação
comercial internacional bem como seus containers que são utilizados
para movimentação de cargas no modal de transporte marítimo ou
aquaviário internacional. em um embarque de exportação com saída
do Porto de Santos para o Porto de Pisa na Itália, um exportador tem
22 Toneladas de Frango congelado a serem embarcados. A metragem
cúbica deste produto é de 47m3. Para que seja utilizado somente 1
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container para este embarque, qual o tipo e tamanho de container a
ser utilizado por este exportador?
 Container Reefer de 40´pés. Correto!Correto!
 Container Isotank de 40´ pés. 
 Container Flat Rack Collapsable de 40´pés. 
 Container Reefer de 20´pés. 
 Container High Cube de 40´ pés 
0,5 / 0,5 ptsPergunta 2
Leia o texto a seguir:
O container é um equipamento cada vez mais importante para o
comércio exterior. Sua importância cresce a cada dia com sua
utilização. E parece caminhar para, nos próximos anos, abarcar toda a
carga geral disponível para transporte internacional. Assim, está clara
a importância dessa unidade e de sua transformação na vedete do
transporte e da logística. E a conteinerização é, sem dúvida, a mais
eficiente forma de movimentação, armazenagem, transporte de
mercadorias. Por consequência, a unidade natural para a logística,
tendo praticamente apenas vantagens. Em especial rapidez e
segurança. Assim, não há justificativa para ser mantida restrita ao
mercado internacional. Uma forma de melhoria da nossa logística
interna seria a utilização desse equipamento no próprio mercado
interno. O transporte direto pelo veículo rodoviário tem sido eficiente, e
usado há décadas, e não pode ser considerado inadequado.
Obviamente, enquanto focado apenas no seu uso e necessidade.
Claro que não estamos comparando-o com outros modos de
transporte, que aí sim podemos apontar restrições já que existem
alternativas. Mas, mesmo assim, ainda podemos e devemos tornar o
transporte rodoviário mais eficiente. Com ganhos logísticos para toda a
cadeia, se ele for aliado ao container. Como já ocorre no comércio
exterior. No envio da mercadoria para o mercado externo, a união
logística desses dois equipamentos ajuda muito, no sentido que a
mercadoria já sai unitizada do local de produção. E não há qualquer
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razão para que isso não ocorra também internamente. Se o container
se tornasse também um símbolo do transporte interno, poderíamos
mudar a forma de fazer logística. Uma das vantagens que podemos
apontar é o da redução da estadia dos veículos nos locais de entrega
das mercadorias. Com sua rápida liberação, ao invés de se manter o
veículo por horas ou dias no local de entrega. Deixaríamos apenas o
container. Essa, no entanto, seria uma solução para quem tivesse um
stacker (empilhadeira de containers) em suas dependências. Para
retirar a unidade do veículo e colocá-la no chão e vice-versa.
http://www.aduaneiras.com.br/Materias?guidcontainer Visto em
01/12/2019
De acordo com o texto e de acordo com o entendimento sobre
containers podemos afirmar que estão corretas:
I – Os containers são caixas de metal utilizados para unitizar e
movimentar mercadorias através dos modais marítimos e aquaviários.
II – Os containers marítimos podem ser utilizados em modais como
aéreo e rodoviário.
III – Os containers refrigerados são dotados de equipamento de
refrigeração e devem estar sempre ligados quando estiverem
carregados com cargas perecíveis.
IV – Os containers tem diversos tamanhos, tipos, utilidades e
especificidades de acordo com o tipo de carga transportada.
Podemos afirmar que estão corretas as afirmativas:
 Está correta apenas a alternativa III 
 Estão corretas apenas as afirmativas I, II, III e IV 
 Estão corretas apenas as afirmativas I e III 
 Estão corretas apenas as afirmativas I, III e IV Correto!Correto!
 Estão corretas apenas as afirmativas II, III e IV 
0,5 / 0,5 ptsPergunta 3
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Leia o texto a seguir:
As tarifas dos terminais portuários e aeroportuários são apontadas por
51,8% das empresas como problema "crítico" ou que "impacta muito"
no dia a dia da exportação dos negócios. Dentre os entraves
mercadológicos, o encarecimento do custo da produção, que impede a
oferta de preços mais competitivos, é apontado por 43,4% das
entrevistadas. A pesquisa revela que em terceiro lugar no nível de
criticidade (41,9%) aparecem as taxas cobradas por órgãos anuentes,
fiscalizadores e intervenientes, como a Receita Federal, o Ministério da
Agricultura, Pecuária e Abastecimento e a Agência Nacional de
Vigilância Sanitária (Anvisa). Em quarto e quinto lugar vêm,
respectivamente, o custo do transporte doméstico entre a empresa e o
lugar de saída do país (41%), e a baixa capacidade governamental
para a superação de obstáculos internos (39.4%). Em seguida vem
uma série de barreiras da chamada "segurança jurídica", como o
excesso de burocracia, normas conflituosas e demora na fiscalização e
despacho das mercadorias. A alta quantidade de tributos que incidem
sobre a exportação aparece na 12ª posição no ranking de entraves,
sendo que os principais são o Programa de Integração Social (PIS), a
Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) e o
Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços
(ICMS).
(Fonte: Revista Sem Fronteiras – Aduaneiras)
http://www.aduaneiras.com.br/Materias/operaçãoportuária publicado
em 03/12//2018
Um exemplo de taxa portuária se refere ao serviço de:
 Roteirização de veículos 
 Separação de Cargas / Picking 
 Capatazias ou THC - Terminal Handling Charges Correto!Correto!
 Serviços de comissaria de despacho aduaneiro 
 Cross docking 
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0 / 0,5 ptsPergunta 4
Quais são os Incoterms 2020?
 EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP, CIF, CFR, DAP, DAT, DPU e DDP 
 EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP, CIF, CFR, DAP, DAT e DDP 
 EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP, CIF, CFR, DAP, DDU e DDP ocê respondeuocê respondeu
 EXW, FCA, FOB, CPT, CIP, CIF, CFR, DAP, DPU e DDP 
 EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP, CIF, CFR, DAP, DPU e DDP esposta corretaesposta correta
0,5 / 0,5 ptsPergunta 5
Podemos confirmar que foram alterações no Incoterms 2020 em
relação ao Incoterms 2010:I - Alteração das três letras do DAT (Delivered at Terminal) para DPU
(Delivered at Place Unloaded);
II - O incoterm DPU muda de lugar, de antes, para depois do DAP
(Delivered at Place). Agora eles são praticamente iguais, com a
diferença de que um é para a entrega da mercadoria não
desembarcada e o outro para desembarcada. Não havendo mais
diferença de local de entrega;
III - No DAP e DPU agora se determina que se o comprador falhar em
realizar o despacho de importação, a mercadoria ficará no porto ou
terminal no país de destino, e as mercadorias não terão sido
entregues. E, nesse caso, os riscos de perda ou dano serão do
comprador, até que se retome o trânsito até o ponto de destino.
IV - Alteração das três letras do DDU (Delivered Duty Unpaid) para
DPU (Delivered at Place Unloaded);
 Estão corretas apenas as afirmativas I e III 
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 Estão corretas apenas as afirmativas I, III e IV 
 Estão corretas apenas as afirmativas I, II, III e IV 
 Estão corretas apenas as afirmativas II, III e IV 
 Estão corretas apenas as afirmativas I, II, e III Correto!Correto!
Pontuação do teste: 2 de 2,5