ITARC Prova1

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Análise de questões: Corretas: 10Incorretas: 8Não respondidas: 0
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Seu score: 55%
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1. Aspectos regulamentares aplicados a VANTs e Drones
(1) Considerando a legislação vigente, a utilização de um RPAS durante a noite é permitida.
SOMENTE QUANDO
(2) há qualquer sinal luminoso na fuselagem da RPA, facilitando assim sua visualização e identificação.
Sua Resposta: 
As duas sentenças estão corretas e a segunda justifica a primeira.
Resposta Correta: 
A primeira sentença é verdadeira, e a segunda é falsa dentro da condição.
2. Aspectos regulamentares aplicados a VANTs e Drones
Considerando a legislação brasileira vigente, analise as sentenças abaixo que fala sobre uma aplicação de monitoramento e
patrulhamento que o ITARC realizará em proveito da PMERJ, usando um RPAS que sobrevoará a favela da Rocinha, onde
a RPA tem 1,35kg:
I - A operação somente é permitida até 120m de altura e 500m de distância na visada horizontal.
II - A operação está permitida pela ANAC, desde que se garanta 30m de distância na horizonal entre a RPA e pessoas que
não estejam participando da operação.
III - É necessário ter seguro contra terceiros para que a operação seja possível.
Estão CORRETAS as sentenças:
Sua Resposta: 
II e III.
Resposta Correta: 
Nenhuma.
3. Aspectos regulamentares aplicados a VANTs e Drones
Segundo a ICA100-40, a operação de RPA com PMD menor que 25 kg, em área segregada, poderá ser permitida, sem a
necessidade de publicação de NOTAM,
se satisfeitas diversas condições. Qual das alternativas abaixo representa uma condição INCORRETA?
Sua Resposta: 
Operar o RPAS somente no período diurno em todas as fases da operação.
Resposta Correta: 
Para PMD de até 2 kg, operar em condição VLOS, 400ft AGL e afastado no máximo 300 m
horizontalmente do piloto remoto.
4. Conceitos Básicos
Sobre a utilização de VANTs, analise as seguintes afirmações.
A. Uma justificativa para a utilização de VANTs em substituição a aeronaves tripuladas em várias aplicações está associada
à questão de diminuição de custos, bem como a redução de riscos quando se trata de missões mais perigosas para uma
tripulação.
B. A utilização de VANTs de asas fixas ou de asas rotativas é apenas uma questão de preferência do operador, já que ambos
os tipos se adaptam bem a qualquer tipo de missão.
C. Uma barreira a ser vencida para se poder operar efetivamente SISVANTs está relacionada à conscientização de pilotos e
utilizadores da tecnologia no entendimento de um RPAS como uma aeronave de fato.
Sobre as afirmações acima, pode-se dizer que:
Sua Resposta: 
As afirmações A e C são corretas.
5. Conceitos Básicos
Selecione a opção que contém as palavras que melhor complementam, na seqüência mostrada, as lacunas nas frases abaixo.
A. _____ é o elemento responsável pela execução da tarefa definida para a aplicação na missão de um VANT.
B. Missões tediosas para a tripulação, "sujas" (exposição a alguma contaminação) ou perigosas norteiam para o uso de
_____.
C. Um fator significativo na concepção da configuração do VANT é _____.
Sua Resposta: 
A. A ground station - B. VANTs - C. a área a ser coberta.
Resposta Correta: 
A. A carga útil (payload) - B. VANTs - C. o alcance operacional.
6. Conceitos Básicos
Sobre a concepção de SISVANTs (RPAS ou ARPS), analise as seguintes afirmações.
A. Após a definição do veículo a ser utilizado, o próximo passo é definir a carga útil a ser transportada.
B. O requisito de velocidade em que o RPAS irá operar em vôo é um fator importante na determinação do tipo de VANT
(asa fixa, asa rotativa ou mais leve que o ar).
C. No desenvolvimento de um SISVANT, o aspecto de manutenção pode ser determinante na usabilidade e custos de
implantação do sistema.
Sobre as afirmações acima, pode-se dizer que:
Sua Resposta: 
Todas estão corretas.
Resposta Correta: 
As afirmações B e C são corretas.
7. Conceitos Básicos
Selecione a opção que contém as palavras que melhor complementam, na seqüência mostrada, as lacunas nas frases abaixo.
A. ____ que se pretende obter depende, além da forma do aerofólio e da área projetada da asa, da velocidade do ar sobre
esta.
B. Aeronaves de ____ têm uma velocidade mínima para poder levantar vôo.
C. Para missões onde as velocidades são maiores, e com maior tempo de duração, aeronaves de _____ são mais adequadas.
Sua Resposta: 
A. A força de sustentação - B. asas fixas - C. asas fixas.
8. Conceitos Básicos
No que tange à implantação e operação de SISVANTs, analise as seguintes afirmações.
A. Na definição de novas aplicações para SISVANTs, e mesmo na implementação plena de aplicações já existentes, fatores
chave para o sucesso incluem segurança e apoio logístico, além das questões de regulamentação e legislação.
B. Ao planejar o fornecimento de um produto ou serviço envolvendo SISVANTs, é preciso sempre levar em consideração a
questão do suporte ao cliente ao longo do tempo.
C. A segurança é um aspecto relativo e não tão importante, já que a maioria dos VANTs (Drones) é de pequeno porte.
Sobre as afirmações acima, pode-se dizer que:
Sua Resposta: 
Apenas a afirmação A é correta.
Resposta Correta: 
As afirmações A e B são corretas.
9. Pilotagem de Drones e VANTs
Considerando a proximidade de aeródromos e aeroportos ao voarmos um VANT, com relação à segurança, podemos dizer
que:
Sua Resposta: 
Independente da distância entre a área de voo do VANT e o aeroporto, o risco existe e deve ser
considerado durante toda a operação.
10. Pilotagem de Drones e VANTs
Quais são os fatores que determinam o alcance de um RPAS sem perda de conexão com o sistema de comando e controle?
Sua Resposta: 
Radiofrequência utilizada, tipo de antenas, níveis de interferência e potência de transmissão.
11. Pilotagem de Drones e VANTs
Com relação aos procedimentos “pré-voo”, qual das opções abaixo aponta alguma tarefa desnecessária:
Sua Resposta: 
Checagem mecânica, posicionamento de antenas, verificação do consumo de baterias.
12. Pilotagem de Drones e VANTs
Sobre Planejamento de Emergência, é correto dizer que:
Sua Resposta: 
Para que seja bem planejado, precisamos realizar um estudo mais detalhado possível sobre a área de
voo e capacidades de sua aeronave.
13. Pilotagem de Drones e VANTs
Observando os “Requisitos Médicos para Pilotos” que consta no material fornecido, qual das alternativas abaixo não está
correta:
Sua Resposta: 
Nem todas as pessoas irão possuir o nível de desenvolvimento psicomotor necessário para operar
VANTs atingindo performances ideais de controle e segurança.
Resposta Correta: 
Tais conceitos e fundamentos se aplicam apenas a pilotos de aeronaves tripuladas.
14. Pilotagem de Drones e VANTs
1. Com relação ao tráfego aéreo é correto dizer que:
Sua Resposta: 
Independente da proximidade com aeroportos, devemos sempre observar se a área de voo é rota de
aviões e helicópteros.
15. Pilotagem de Drones e VANTs
Sobre os fenômenos meteorológicos, é incorreto afirmar que:
Sua Resposta: 
Tempestades solares geram um grande risco para voos de RPAS.
Resposta Correta: 
Tempestades geomagnéticas não poderiam causar um "fly away".
16. Pilotagem de Drones e VANTs
Qual dessas opções não está relacionada com a ocorrência do “Flip of death”:
Sua Resposta: 
Interferência de ondas de rádio.
17. Pilotagem de Drones e VANTs
A ocorrência conhecida como “Fly away”, onde seu VANT (Drone) voa para local indeterminado sem controle do piloto
pode ser evitada:
Sua Resposta: 
Evitando voos em áreas com interferência magnética ou de ondas de rádio.
18. Pilotagem de Drones e VANTs
Quais são os fatores que determinam o alcance de um RPAS sem perda de conexão com o sistema de comando e controle?
Sua Resposta: 
Radiofrequência utilizada, tipo de antenas, níveis de interferência e potência de transmissão.