Regulamentação do Transporte de Produtos Perigosos

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Por meio do Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988, foi aprovado o Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos no Brasil. O art. 1º traz os seguintes termos: “O transporte, por via pública, de produto que seja perigoso ou represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança pública ou para o meio ambiente, fica submetido às regras e procedimentos estabelecidos neste Regulamento, sem prejuízo do disposto em legislação e disciplina peculiar a cada produto”.
 
BRASIL. Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988. Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília, DF, 19/05/1988.Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/antigos/d96044.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Sobre os requisitos estabelecidos pelo Decreto n. 96.044/88, analise as afirmações a seguir.
 
I. O transporte rodoviário de produtos perigosos feito pelas Forças Armadas deverá atender à legislação específica.
II. No transporte de substâncias radioativas deverão ser atendidas, adicionalmente, normas específicas da Comissão Nacional de Energia Nuclear.
III. O decreto não se aplica à importação, já que o importador deverá atender aos requisitos estabelecidos pelo país de origem do produto.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
Resposta Selecionada:	
Correta I e II.
Resposta Correta:	
Correta I e II.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! O Decreto n. 96.044/88 é aplicável a todas as operações de transporte de carga de produtos perigosos no Brasil, inclusive as importações de produtos, podendo em alguns casos ser complementado por legislações particulares. Excetuam-se apenas as operações feitas pelas Forças Armadas, que deverão atender à legislação específica.
Pergunta 2
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O transporte de produtos explosivos, combustíveis e inflamáveis é, sem dúvida, aquele que apresenta o maior risco à segurança das pessoas envolvidas diretamente nas operações ou daqueles indiretamente relacionados, como os localizados nas imediações de onde o transporte é realizado. Por essa razão, o Ministério do Trabalho, por meio da Norma Regulamentadora NR-19, estabelece os requisitos básicos para o transporte de produtos explosivos como o uso adequado de embalagens, o correto acondicionamento e transporte e a identificação do produto, entre outros.
 
BRASIL. Ministério do Trabalho. Norma Regulamentadora n. 19 – Explosivos. Brasília, 2011. Disponível em: < http://trabalho.gov.br/images/Documentos/SST/NR/NR19.pdf >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Dentre as ações indicadas a seguir,assinale a correta dentro dos requisitos estabelecidos pela NR-19.
Resposta Selecionada:	
Correta Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no transporte.
Resposta Correta:	
Correta Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no transporte.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! A adequada manipulação da carga perigosa é fundamental para minimizar os riscos associados à segurança. Evitar a umidade, a exposição aos raios solares, a proximidade de equipamentos que produzam centelha e o transporte conjunto de explosivos constitui cuidados previstos na NR-19.
Pergunta 3
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Para fazer os produtos chegarem aos mercados e aos consumidores, os fornecedores, na maior parte das vezes, contratam para essa atividade os serviços de transportadores, que podem ser pessoas física ou jurídica. Isso decorre do fato de que tais fornecedores são especializados na produção e não no transporte, cabendo aos seus contratados essa tarefa. Para auxiliar o processo de contratação, foi criado o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), que traz benefícios aos usuários e aos transportadores.
 
Com base no exposto, assinale a alternativa que indica corretamente um benefício aos contratadores do serviço de transporte.
Resposta Selecionada:	
Correta Redução do valor do seguro da carga, pelo menor risco de roubo dela.
Resposta Correta:	
Correta Redução do valor do seguro da carga, pelo menor risco de roubo dela.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! A implantação do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) trouxe garantias ao transportador e ao contratante, pois é um mecanismo de habilitação formal, dessa forma reduzindo riscos de operar com transportadores desqualificados.
Pergunta 4
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Por meio da Resolução n. 4.799, de 27 de julho de 2015, a Agência Nacional de Transportes Terrestres regulamentou os procedimentos para inscrição e manutenção do cadastro dos transportadores no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). Pela Resolução também foram definidos os procedimentos para inscrição e manutenção do cadastro, a existência de um responsável técnico para responder pelo atendimento à resolução e a obrigatoriedade de identificação visual do veículo cadastrado, entre outras disposições.
 
BRASIL. Agência Nacional de Transporte Terrestre. Resolução n. 4.799, de 27 de julho de 2015. Diário Oficial da União , Poder Executivo,Brasília, DF, 30/07/2015. Disponível em: <http://www.antt.gov.br/cargas/arquivos_old/RNTRC__Legislacao.html>. Acesso em: 16/02/2019.
 
Ainda sobre as definições da Resolução n. 4.799/15, analise as afirmações a seguir.
 
I. Na realização do transporte remunerado de cargas, deve ser emitido um documento caracterizando a operação, cabendo ao expedidor informar o prazo e a data de chegada da carga ao destino.
II. As infrações ao estabelecido na Resolução podem levar, entre outras punições, ao cancelamento do cadastro do transportador no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas.
III. Em algumas operações mais simples, pode ser contratado transportador de carga, sem que ele seja cadastrado no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
Resposta Selecionada:	
Correta II, apenas.
Resposta Correta:	
Correta II, apenas.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! O Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas estabelece as obrigações referentes ao transporte de cargas, entre as quais o transportador deve garantir o prazo e a data de entrega. É sempre obrigatória a contratação de transportador cadastrado e são previstas punições a quem não atender à Resolução.
Pergunta 5
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Segundo Oliveira et al. (2016), em relação ao transporte de produtos perigosos, “analisar um risco é identificar e discutir todas as possibilidades de ocorrência do acidente e de um incidente, na tentativa de se evitar que eles aconteçam, por isso essa metodologia envolve várias pessoas na discussão sobre a segurança do local, mudando assim comportamentos dos próprios trabalhadores”.Assim, vários fatores devem ser considerados ao se realizar uma análise de risco, pois, como definido pelos autores, todas as possibilidades devem ser cobertas em tais análises.
 
OLIVEIRA, K. A. et al . Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio de Janeiro: Abepro, 2016, p. 3.
 
Sobre as condições para o risco associadas ao transporte de produtos perigosos, relacione os fatores às situações apresentadas.
 
I. Fontes de perigo material
II. Fontes de perigo moral
III. Características de periculosidade
IV. Vias de exposição
V. Efeitos adversos
 
( ) Representam as formas como as substâncias penetram no organismo; as primeiras são o contato, a inalação ou a ingestão.
( ) Condição física do produto que aumenta as possibilidades do perigo, tais como toxidez ou energia acumulada.
( ) Está associado ao potencial de consequências danosas provocado sobre aqueles expostos a determinadas substâncias.
( ) Características físicas do produtocomo inflamabilidade, explosividade e radioatividade.
( ) Decorrentes de personalidades humanas como defeitos de caráter ou comportamento inadequado.
 
Assinalea alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
Resposta Selecionada:	
Correta IV, I, V, III, II.
Resposta Correta:	
Correta IV, I, V, III, II.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! Os riscos associados ao transporte de cargas dependem da conjugação de fatores como o perigo associado à carga por suas características, à forma de exposição, considerando aspectos como vias e tempo de exposição ao produto e os efeitos adversos, que estão relacionados às consequências provocadas ao sujeito exposto ao risco.
Pergunta 6
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Sobre o Ciclo de Vida do Produto (CVP), Kotler (2006) afirma: “O conceito de CVP ajuda os profissionais de marketing a interpretar a dinâmica do produto e do mercado. Pode ser usado para planejamento e controle, embora seja útil como ferramenta de previsão. Mas a teoria do CVP não ficou livre dos críticos. Eles alegam que os padrões de ciclo de vida são variáveis demais em termos de forma e duração. Segundo esses críticos, os profissionais de marketing raramente conseguem afirmar em que estágio o produto se encontra”.
 
KOTLER, P. Administração de Marketing . São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006, p. 325.
 
Sobre os padrões de CVP de alguns produtos, analise as afirmações a seguir.
 
I. Os eletrodomésticos apresentam um padrão de crescimento-queda-maturidade em que geralmente as vendas se elevam no seu lançamento, mas depois são mantidas por consumidores que precisam repor seus produtos.
II. O comportamento chamado de modismo é caracterizado por um grande entusiasmo inicial seguido de um rápido declínio, normalmente por um número limitado de consumidores.
III. Os produtos de mesma categoria, como os carros, sempre apresentam o mesmo tipo de comportamento no seu ciclo de vida.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
Resposta Selecionada:	
Correta I e II.
Resposta Correta:	
Correta I e II.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! Os produtos não apresentam sempre o mesmo comportamento em seu ciclo de vida, pois este é consequência não apenas das suas características, mas também do mercado, dos produtos concorrentes e das estratégias adotadas pelas empresas para divulgação e comercialização.
Pergunta 7
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Toda carga transportada no território brasileiro deve ser descrita em um documento chamado Conhecimento do Transporte Rodoviário de Cargas (CTRC). Desde 2007, o Conselho Nacional de Política Fazendária (CONFAZ), do Ministério da Fazenda, estabeleceu que tal documento deva ser emitido eletronicamente, criando assim o Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e). Essa forma de registro, mais ágil e confiável, permite melhor controle pelos órgãos fiscais, reduzindo riscos associados a erros de preenchimento ou perda de informações importantes sobre as operações realizadas no país.
 
Com base no exposto, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas.
 
( ) O arquivamento digital do CT-e é feito na base da Receita Federal, dispensando as partes de apresentá-lo quando necessário.
( ) Com a implantação do CT-e padronizou-se a forma de registro das operações, qualquer que ela seja.
( ) O emitente do CT-e precisa passar por um processo prévio de autorização pela autoridade tributária competente.
( ) Quando o destinatário da carga estiver em área de incentivo fiscal, o arquivo deverá ser transmitido para a Suframa.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
Resposta Selecionada:	
Correta F, F, V, V.
Resposta Correta:	
Correta F, F, V, V.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! A implantação do CT-e permitiu maior agilidade no controle das operações do transporte de cargas, padronizando as informações, respeitadas as particularidades de algumas modalidades, como é o caso do transporte multimodal.
Pergunta 8
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Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“A logística reversa está ligada ao mesmo tempo, a questões legais e ambientais e as econômicas, o que coloca em destaque e faz com que seja imprescindível o seu estudo no contexto organizacional, porque é o processo por meio das quais as empresas podem se tornar ecologicamente mais eficientes por intermédio da reciclagem, reuso e redução da quantidade de materiais usados”.
 
Em seu estudo, os autores procuram argumentos que possam defender a tese de que a logística reversa é rentável para as empresas.
 
SHIBAO, F. Y.; MOORI, R. G.; SANTOS, M. R. A logística reversa e a sustentabilidade empresarial. In: SEMINÁRIOS EM ADMINISTRAÇÃO, 13., São Paulo, 9-10/09/2010. Anais... São Paulo: FEA-USP, 2010, p. 3.
 
Sobre o objeto de estudo dos autores, analise as proposições a seguir e a relação entre elas.
 
I. A implantação do processo de logística reversa em uma empresa pode aumentar as possibilidades de obter um diferencial competitivo.
 
PORQUE
 
II. Ao satisfazer às necessidades e às expectativas dos consumidores, a logística reversa pode aumentar a rentabilidade da empresa, agregando valor ao seu produto.
 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta.
Resposta Selecionada:	
Correta As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
Resposta Correta:	
Correta As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! Ao implantar a logística reversa em seus processos, a empresa se beneficia de um diferencial competitivo, agregando valor ao seu produto e à sua imagem, aumentando o seu portfólio de clientes além de reutilizar, em parte ou no todo, o produto colocado no mercado.
Pergunta 9
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Por meio da Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) regulamenta o transporte terrestre das chamadas cargas perigosas, estabelecendo padrões e normas técnicas relativas a tais operações. A Resolução é fundamentada no Regulamento Modelo da Organização das Nações Unidas (ONU) – Orange Book – elaborado pelo Comitê de Peritos em Transporte de Produtos Perigosos da ONU, do qual a ANTT faz parte.
 
BRASIL. Agência Nacional de Transportes Terrestres. Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016. Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília, DF, 16/12/2016. Disponível em: <http://portal.antt.gov.br/index.php/content/view/50082/Resolucao_n__5232.html>.
 
Com base no exposto, relacione as diferentes classificações de carga perigosa às respectivas definições.
 
I. Explosivos
II. Substâncias tóxicas
III. Líquidos inflamáveis
IV. Substâncias oxidantes
V. Gases
 
( ) Substâncias que, mesmo não sendo combustíveis, provocam a combustão de outros materiais pela presença de oxigênio.
( ) Substâncias capazes de provocar danos nas regiões próximas, por meio da produção de gases por reações químicas.
( ) Substâncias que apresentam risco de produção de gases inflamáveis a determinada temperatura.
( ) Substâncias que se apresentam completamente vaporizadas nas condições normais de temperatura e pressão.
( )Substâncias que podem provocar a morte por meio de inalação, ingestão ou simples contato com a pele.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
Resposta Selecionada:	
Correta IV, I, III, V, II.
Resposta Correta:	
Correta IV, I, III, V, II.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! Os diferentes tipos de cargas perigosas são classificados a partir de suas características ou dos impactos que podem causar à saúde, ao meio ambiente ou à segurança dos envolvidos na operação. A Resolução n. 5.232/16 estabelece classes e subclasses para cada tipo de carga.
Pergunta 10
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Segundo Kotler (2006), “a estratégia de posicionamento e diferenciação da empresa deve mudar, uma vez que o produto, o mercado e os concorrentes mudam ao longo do Ciclo de Vida do Produto (CVP). Ao afirmar que o produto possui um ciclo de vida, estamos aceitando quatro fatos: os produtos têm vida limitada; as vendas dos produtos atravessam estágios diferentes, cada qual com desafios,oportunidades e problemas distintos para o vendedor; os lucros sobem e descem nos diferentes estágios do ciclo de vida do produto; os produtos exigem estratégias diferentes de marketing, finanças, produção, compras e recursos humanos para cada estágio de seu ciclo de vida”.
 
KOTLER, P. Administração de Marketing . São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006, p. 316.
 
Tomando por base o conceito do CVP, ordene os estágios do padrão de comportamento de determinado tipo de produto.
 
( ) Produto atinge a aceitação da maioria dos compradores potenciais, resultando em um baixo crescimento das vendas.
( ) Baixo crescimento nas vendas, caracterizado por grandes despesas de marketing, resultando em ausência de lucro.
( ) Descobertas de novas características do produto geram um novo aumento das vendas.
( ) Melhoria substancial nos lucros devido à rápida aceitação do produto pelo mercado.
( ) Queda vertiginosa dos lucros resultado de uma diminuição acentuada nas vendas do produto.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
Resposta Selecionada:	
Correta 3, 1, 5, 2, 4.
Resposta Correta:	
Correta 3, 1, 5, 2, 4.
Feedback da resposta:	Sua resposta está correta! Entender como se comporta o ciclo de vida de um produto permite à empresa estabelecer corretamente as estratégias de marketing para divulgação dele, e consequente aumento das vendas, e também enfrentar as inovações apresentadas pela concorrência quando o produto atinge o nível de maturidade do mercado.
Domingo, 4 de Outubro de 2020 13h04min47s BRT