Prova Final Objetiva Análise de Transportes_cropped

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Acadêmico: Thiago de Oliveira (1926648)
Disciplina: Análise de Transportes (LOD05)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:649541) ( peso.:3,00)
Prova: 23769154
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada Questão Cancelada
1. A renovação da frota é fundamental para manter a eficiência de um sistema de transporte. No entanto, não é a capacidade de
sobrevivência do veículo que deve determinar a sua substituição, mas o período em que se minimizam os custos operacionais.
Assinale a alternativa CORRETA que apresenta o processo de renovação:
 a) Deve ser feita sempre que desejável.
 b) Quando os custos de possuir e manter superam a perda de valor comercial do veículo (custo de capital).
 c) Quando os custos de manter superam aos custos de aquisição de veículo novo.
 d) Deve ser feita quando o veículo começar a ter manutenções elevadas.
2.O banco mundial vem realizando um estudo comparativo do desempenho logístico entre países. Seis indicadores são utilizados para
compor o Logistic Performance Index (LPI) ou Índice de Desempenho Logístico (IDL) e estes utilizam um score de 1 a 5, onde 1 refere-se
"baixo" e 5 "elevado". A tabela apresenta uma evolução ao longo da última década sobre o desempenho logístico no Brasil.
Considerando os dados da tabela apresentada, conclui-se que, o desempenho logístico brasileiro:
FONTE:
https://lpi.worldbank.org/international/scorecard/radar/254/C/BRA/2018/C/BRA/2016/C/BRA/2014/C/BRA/2012/C/BRA/2010/C/BRA/2007?
sort=asc&order=Tracking%20%26%20tracing#datatable. Acesso em: 30 set. 2019.
 a) A rastreabilidade tem se demonstrado como o melhor indicador ao longo do período.
 b) Tem crescido exponencialmente seu desempenho logístico ao longo da última década.
 c) Teve uma evolução positiva em 2018 se comparado os períodos de 2010 e 2016.
 d) O processo alfandegário tem se mantido como o pior indicador ao longo do período.
3. "A importância relativa de cada modo de transporte e as alterações ocorridas nas participações relativas são parcialmente explicadas
pela carga transportada e pela vantagem inerente do modo" (BALLOU, 2010, p. 118). Desta forma, a escolha correta do modal de
transporte representa um fator determinante em tempo e custo em função da carga a ser transportada. Sobre as modalidades de
transporte, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: BALLOU Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição física. São Paulo: Atlas,
2010.
 a) O transporte rodoviário é o modal mais ágil por alcançar praticamente qualquer lugar do território.
 b) O transporte dutoviário é o modal mais caro devido custo estrutural e de manutenção da rede dutoviária.
 c) O transporte aéreo é a modalidade de menor custo devido o ganho no tempo de entrega.
 d) O transporte marítimo é o mais rápido em função do deslocamento sobre a água.
Um estudo encomendado pelo Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças) em 2015
aponta que 41% dos automóveis que circulam pelas vias do país têm até cinco anos de idade (veja no gráfico anexo). Com base no
gráfico, sobre a frota brasileira de carros, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/renovacao-da-frota-ocorreu-nos-ultimos-anos/. Acesso em: 25 jun. 2018.
 a) Maior parte possui acima de 6 anos de idade.
 b) Menor parte possui até 5 anos.
 c) Maior parte possui mais de 5 anos de idade.
 d) Maior parte possui mais de 20 anos de idade.
 * Observação: A questão número 4 foi Cancelada.
5. Sabemos que, dentro das empresas, a função tempo é algo imprescindível, e três prioridades são inevitáveis no resultado final, como
prazo de entrega rápido, entrega pontual e velocidade de desenvolvimento. Sobre velocidade de desenvolvimento, assinale a
alternativa CORRETA:
 a) Significa cumprir os prazos de entrega acertados, nem um dia a mais, nem a menos, na data estipulada.
 b) As prioridades competitivas devem ser aplicadas nas empresas focadas em somente baixar os custos, não dando importância ao
termo qualidade.
 c) Habilidade em estimar o lançamento de um novo produto ou serviço, a agilidade com que esse processo acontece e o período
entre a criação da ideia e o projeto final e propriamente dito a produção do produto ou serviço.
 d) Agilidade no atendimento do pedido, ou seja, no processo de receber e atender ao pedido.
6. A integração de diferentes modais de transporte permite que as empresas ganham agilidade no transporte de pessoas e materiais. No
entanto, a uniformização no transporte representa um dos grandes desafios para tal integração. Sobre o exposto, analise as
sentenças a seguir:
I- O contêiner é o equipamento mais adotado para o transporte de mercadorias entre multimodais.
II- O contêiner é o equipamento mais adequado para transportar gás entre países.
III- O multimodal rodo-hidroviário é responsável pela movimentação da maior parte do volume de contêineres no Brasil.
IV- Aproximadamente 90% das transações internacionais são realizadas por meio do transporte aéreo de contêineres.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II e III estão corretas.
 b) As sentenças I e III estão corretas.
 c) As sentenças I e IV estão corretas.
 d) As sentenças II e IV estão corretas.
7. Para a renovação da frota, deve-se levar em conta os custos de possuir, manter e operar os veículos. O menor Custo médio anual é
uma metodologia que abrange todos os custos mencionados por identificar o ponto de equilíbrio pelo qual os custos superam os
benefícios econômicos de um veículo novo. Com base nos custos de manter e operar uma frota, classifique V para as sentenças
verdadeiras e F para as falsas:
( ) Custos com lubrificação, combustível e lavação são considerados como custos de operação.
( ) Custos com IPVA/Licenciamento/Seguro obrigatório são custos complementares aos custos de operação.
( ) A troca de peças de veículos não deve ser computada como um custo, uma vez que o veículo em operação gerará ganhos
financeiros.
( ) Custos de manutenção incluem apenas o custo do gestor de manutenção.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - V.
 b) F - F - V - V.
 c) V - V - F - F.
 d) V - F - V - F.
8. Hoje o mercado oferece diversos tipos de serviços voltados à área de transportes. Dois deles são os agentes de fretes e os
intermediários não operacionais. A diferença que existe entre os dois é o padrão do transporte utilizado. Diante do exposto, classifique
V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Os agentes de fretes não se responsabilizam pelos serviços prestados aos seus clientes.
( ) Os agentes de fretes são comparados às cooperativas, pois ambos não visam ao lucro.
( ) Os intermediários não operacionais contratam empresas especializadas para efetuar os serviços por elas agenciados.
( ) Tanto os agentes de frete quanto os intermediários não operacionais não visam ao lucro.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - V.
 b) F - F - V - F.
 c) V - F - F - V.
 d) V - V - V - F.
9. O Governo Federal criou uma forma de monitorar a situação de conservação das rodovias sob sua administração. Segundo o
Indicador de Qualidade das Rodovias Federais (ICM), 67% da malha estão em boas condições. Do restante, 20% está em situação
regular, 7% em situação ruim e 5% em estado péssimo. O levantamento foi elaborado por uma equipe de 80 engenheiros, divididos
em 35 equipes sob supervisão do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT). Foram analisados os 52 mil
quilômetros que compõem a malha viária federal. Não estão incluídas as estradas estaduais e as rodovias federais concedidas a
outros entes públicos ou privados para exploração. Os pesquisadores verificaram as condições do pavimento, identificando falhas
como buracos, trincamentos, remendos, sinalização e roçada (altura da vegetação). As vias consideradas "boas" precisam apenas de
manutenção rotineira. As "regulares" demandam conservaçãoleve, enquanto as "ruins" e "péssimas" necessitam de ajustes pesados.
A partir dessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- O estudo realizado pelo DNIT indica que grande parte das rodovias federais estão em boas condições de uso, e, portanto, devem
ser priorizadas as manutenções nas rodovias com situação "ruim" e/ou "péssimo".
PORQUE
II- A manutenção das rodovias em condição avaliada pelos técnicos como "ruim" ou "péssimo" é prioridade para o escoamento da
produção em relação à duplicação de rodovias no país.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: https://exame.abril.com.br/brasil/pesquisa-indica-que-67-da-malha-rodoviaria-tem-boas-condicoes-de-uso/. Acesso em: 14
maio 2018.
 a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
 b) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
 c) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
 d) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
10.O Banco Mundial realizou um estudo sobre o desempenho logístico em 2016 com 160 países. Seis indicadores foram utilizados para
compor o Logistic Performance Index ou Índice de Desempenho Logístico (IDL), onde 1 refere-se a "baixo-nível" e 5 "elevado-nível".
Com base no gráfico, conclui-se que, a o desempenho logístico brasileiro:
FONTE: https://lpi.worldbank.org/international/scorecard/radar/254/C/BRA/2016/C/DEU/2016/R/LAC/2016. Acesso em: 25 jun. 2018.
 a) Detém o menor desempenho logístico que Alemanha e os demais países da América Latina.
 b) Detém o menor desempenho logístico que a Alemanha, porém maior que a média dos países da América Latina.
 c) Possui o melhor desempenho logístico do mundo.
 d) Possui a melhor infraestrutura do mundo.
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.