AOL2- Bases e regulação do tráfego aéreo

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Pergunta 1 
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A situação onde uma aeronave encontra-se em emergência se desenvolve e é classificada por fases, 
a fim de identificar a fase pela qual a aeronave está passando. A responsabilidade de avaliar a 
situação e fazer essa classificação cabe ao Serviço de Tráfego Aéreo (ATS). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fases de emergência, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) A fase de ALERFA, conhecida também como Alerta, é a primeira fase de emergência, 
caracterizada pela falta de comunicação entre a aeronave e o órgão de controle por 30 minutos. 
II. ( ) A fase de DESTREFA, ou fase de perigo, é considerada a terceira e última fase, quando há 
informações suficientes para se supor que a aeronave está em perigo. 
III. ( ) A ANAC entrará em contato com familiares de passageiros da aeronave com a finalidade de 
obter mais informações a respeito da posição da aeronave que encontra-se desaparecida. 
IV. ( ) O ARCC é o responsável por entrar em contato com o explorador ou proprietário da aeronave, 
além de outros órgãos competentes, para a notificação da situação da aeronave. 
V. ( ) O PRECOM, busca preliminar por comunicações, se iniciará após a fase de INCERFA, conhecida 
como fase de incerteza, iniciando-se pelo aeródromo de destino. 
Agora, assinale a alternativa que a apresenta a sequência correta: 
• 
1. V, V, F, F, V. 
2. V, F, V, F, F. 
3. F, V, F, V, V. 
4. F, F, V, F, F. 
5. V, V, F, V, V. 
 
Pergunta 2 
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Leia o trecho a seguir: 
De acordo com as regras do ar, o piloto em comando é a autoridade dentro da aeronave que tem 
diversas responsabilidades acerca da operação aérea, também é aquele designado pelo explorador 
ou proprietário da aeronave para tal responsabilidade. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre responsabilidades e autoridade do 
piloto em comando, analise as afirmativas a seguir. 
I. Em uma situação de emergência que requer ação imediata, o piloto deve, acima de tudo, respeitar 
todas as regras e regulamentações. 
II. Antes do voo, o piloto deve realizar um estudo das condições meteorológicas dos aeródromos e 
rotas pertinentes. 
III. É de responsabilidade do piloto verificar os NOTAMs referentes aos locais de pouso, decolagem e 
sobrevoo. 
IV. O piloto deve ingerir bebida alcoólica pelo menos quatro horas antes do voo. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
• 
6. III e IV. 
7. I e IV. 
8. I, II e III. 
9. I, II e IV 
10. II e III 
 
Pergunta 3 
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Leia o trecho a seguir: 
“As marcas na cabeceira em uma pista de aeródromo são faixas localizadas na cabeceira, dispostas 
simetricamente em relação à linha do eixo da pista. De acordo com o número de faixas, é possível 
conhecer a largura da pista.”Fonte: BIANCHINI, D. – Regulamentos de Tráfego Aéreo VRF e IFR – São 
Paulo/SP, Editora Ebianch, p. 53, 2019. 
Considerando essas informações e seus conhecimentos sobre marcas das pistas, analise as larguras 
das pistas e associe-as com os respectivos números de faixas. 
1) 60 metros. 
2) 18 metros. 
3) 30 metros. 
4) 45 metros. 
5) 23 metros. 
( ) 16 faixas. 
( ) 4 faixas. 
( ) 6 faixas. 
( ) 12 faixas. 
( ) 8 faixas. 
• 
11. 2 - 3 - 1 - 5 - 4 
12. 3 - 1 -5 - 4 -2 
13. 5 - 4 - 2 - 3 -1 
14. 2 - 3 - 4 - 1 - 5 
15. 1 - 2 - 5 - 4 - 3 
 
Pergunta 4 
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Entre as configurações de uma pista de aeródromo, existem as distâncias declaradas, que são 
informações utilizadas para determinar o desempenho das operações das aeronaves. Elas são 
chamadas por TORA, ASDA, TODA e LDA. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, pode afirmar que, em 
caso de uma pista simples, onde não há deslocamento de cabeceira, zona de parada e área 
desimpedida, o comprimento físico da pista será: 
• 
16. TORA maior que a LDA. 
17. igual entre si. 
18. TODA menor que LDA. 
19. TODA menor que a TORA. 
20. diferente entre si. 
 
Pergunta 5 
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As distâncias declaradas são importantes para fins de cálculos de comprimento de pista disponíveis 
para as operações de pouso e decolagem. As distâncias não necessitam ser decoradas, é possível 
consultá-las antes de iniciar o voo para o aeródromo de destino. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se dizer que o nome do documento 
onde podem ser consultadas as distâncias declaradas é chamado de: 
• 
21. carta Aeronáutica. 
22. ROTAER. 
23. NOTAM. 
24. carta de Aeródromo. 
25. IAC. 
 
Pergunta 6 
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Para que sejam cumpridos normas e procedimentos durante a operação aérea, o explorador da 
aeronave designa uma autoridade para estar a bordo, que deve ter capacidade de decisão e 
conhecimentos técnicos necessários para manter a segurança durante todo o trajeto. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a autoridade máxima 
a bordo de uma aeronave é o: 
• 
26. piloto em comando. 
27. Presidente da República. 
28. passageiro. 
29. comissário de bordo. 
30. copiloto. 
 
Pergunta 7 
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Em uma segunda-feira, duas aeronaves que tinham como destino o Aeroporto Santos Dumont, no 
Rio de Janeiro, passaram próximas uma da outra, sendo necessário uma manobra evasiva para se 
evitar uma possível colisão, causando um susto a tripulantes e passageiros a bordo de ambas as 
aeronaves. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre investigação e prevenção de 
acidentes aeronáuticos, pode-se afirmar que a ocorrência demonstrada no texto é chamada de: 
• 
31. incidente aeronáutico. 
32. acidente aeronáutico. 
33. falha operacional. 
34. manobra de defesa. 
35. manobra inerente a operação aérea. 
 
Pergunta 8 
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Todos os voos de linha regular que operam internacionalmente decolam ou pousam em grandes 
aeroportos. Considere que uma aeronave em voo não regular no Brasil tenha intenção de decolar de 
um aeródromo doméstico (não internacional) com destino a um aeroporto fora do país. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em aeródromos, pode-se afirmar que esta 
aeronave necessita, antes de sair de território nacional: 
• 
36. coordenar na frequência livre sua saída do Brasil. 
37. pousar diretamente em um aeroporto internacional no país de destino. 
38. pousar em um aeródromo internacional no Brasil, depois se destinar fora do país. 
39. contatar o controle de centro avisando sua saída de território nacional. 
40. pousar em um aeródromo doméstico no país de destino. 
 
Pergunta 9 
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O Brasil segue tratados internacionais em relação à Aviação Civil. Os tratos seguem padronizações 
que podem ser encontradas em vários países ao redor do mundo. Há uma organização internacional 
que estabelece estas atribuições e padronizações para a Aviação Civil. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre autoridades aeronáuticas, pode-se 
afirmar que a autoridade internacional representada no texto é: 
• 
41. SERIPA (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos). 
42. ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). 
43. OACI (Organização de Aviação Civil Internacional). 
44. ONU (Organização das Nações Unidas). 
45. DAC (Departamento de Aviação Civil). 
 
Pergunta 10 
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Uma aeronave ainda em solo se prepara para a decolagem, quando se iniciaram problemas técnicos 
em um dos motores durante o procedimento e se inicia fogo em uma das turbinas, o que faz com 
que o voo seja cancelado. O incêndio foi controlado e não houveram vítimas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre investigação e prevenção de 
acidentes aeronáuticos, pode-se considerar a situação acima um: 
46. 
a. infração aeronáutica. 
b. falha operacional. 
c. acidente aeronáutico. 
d. confusão durante o voo. 
e. incidente aeronáutico.