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Atividade 4 
 
Pergunta 1 
1 em 1 pontos 
 
A maioria das ocorrências de acidentes de trânsitos advém de negligências entre pedestres 
e condutores de veículos motorizados ou não motorizados, algumas vezes por 
imprudências dos pedestres por não respeitarem as sinalizações e outras por condutores 
que podem estar embriagados ou até mesmo não respeitarem o código de trânsito 
brasileiro. 
A respeito da gestão de conflitos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a distância entre 
semáforos for de 50 metros. 
II. ( ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto pelos pedestres. 
III. ( ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando infrações aos 
usuários da via. 
IV. ( ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que existem faixas de 
pedestres. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
Resposta Selecionada: 
F, V, V, F. 
Resposta Correta: 
F, V, V, F. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois tanto os 
condutores quanto os pedestres devem respeitar os semáforos. 
Inclusive, os condutores que realizam cursos sobre o código de 
trânsito brasileiro e os fiscalizadores de tráfego têm o dever de 
manter a ordem nas vias, tanto auxiliando no tráfego quanto 
punindo os infratores dessas vias. 
 
 
 Pergunta 2 
1 em 1 pontos 
 
Ao se planejar a integração dos sistemas viários, o poder público deve avaliar como será 
realizado também o controle de arrecadação das tarifas e como elas serão distribuídas 
entre as empresas prestadoras de serviços de transporte públicos, uma vez que algumas 
empresas podem arrecadar mais do que outras. 
Em relação ao planejamento de tarifação do transporte público, analise as afirmativas a 
seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) A administração pública deve prever as compensações de arrecadação tarifária. 
II. ( ) A administração pública deve contratar os recursos humanos para as concessões. 
III. ( ) A administração pública deve criar critérios para o controle de qualidade dos 
serviços. 
IV. ( ) A administração pública deve definir o valor da tarifa e subsidiá-la se for necessário. 
 Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
 
Resposta Selecionada: 
F, V, V, V. 
Resposta Correta: 
F, V, V, V. 
 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois a administração 
pública deve prever as normas de arrecadação tarifária para 
sistemas de integrados e como será a compensação das 
empresas concessionárias de transporte público, inclusive o 
valor que será definido desse transporte e em casos adversos 
como irá subsidiar a tarifa, além de criar e controlar a qualidade 
dos serviços prestados. 
 
 Pergunta 3 
1 em 1 pontos 
 
A infraestrutura de mobilidade urbana é formada por vários elementos que devem ser 
administrados e controlados pelo poder público e, em algumas vezes, pela participação 
público-privada para oferecer o melhor custo/benefício dos serviços de infraestrutura de 
transportes aos habitantes e visitantes no território do município. 
Em relação ao contexto dos elementos do sistema de transporte urbano, avalie as 
afirmativas: 
 
I. Enxadões são espaços urbanos para movimentações de pessoas. 
II. Calçadões são áreas utilizadas para deslocamentos de pessoas. 
III. Ruas são utilizadas para o deslocamento de veículos e pessoas. 
IV. Cidadãos são os usuários que utilizam as vias para seu deslocamento. 
Está correto o que se afirma em: 
 
 
Resposta Selecionada: 
II, III e IV, apenas. 
Resposta Correta: 
II, III e IV, apenas. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois os cidadãos 
são usuários dos sistemas de transporte; as ruas são elementos 
de implantação de vias para a circulação de veículos 
motorizados e não motorizados desenvolvidos, com o intuito de 
facilitar deslocamento de pessoas; e os calçadões são vias para 
circulação e deslocamento de pessoas. 
 
 
 Pergunta 4 
1 em 1 pontos 
 
Nas grandes metrópoles e/ou cidades com grandes fluxos de pessoas, por vezes não há 
vida financeira controlada, como deveria ser ao longo da gestão dos governantes. Para 
manter os serviços em condições mínimas de qualidade aos cidadãos, é necessária a 
administração e controles mais efetivos para a infraestrutura pública, e, com as parcerias 
público-privadas (PPP), pode-se obter com mais eficácia e eficiência esses serviços. 
Com relação à parceria público-privada, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta. 
 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
A gestão e o controle dos serviços da PPP são realizados 
pela empresa privada. 
Resposta Correta: 
A gestão e o controle dos serviços da PPP são realizados 
pela empresa privada. 
 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta correta. A resposta está correta, pois a gestão e o 
controle dos serviços da parceria público-privada são realizados 
pelas empresas ganhadoras das concessões dos serviços tanto 
para implantar novos projetos definidos pelo poder público como 
as melhorias, para que seja feito em conformidade dos critérios 
mínimos de qualidade ao cidadão. 
 
 Pergunta 5 
1 em 1 pontos 
 
A engenharia de operações realiza estudos específicos nos sistemas de transportes e no 
tráfego urbano. Desse modo, é possível identificar, analisar e avaliar as condições 
existentes e como essas podem ser melhoradas inclusive com tecnologias assistivas para 
pessoas com necessidades especiais. 
Considerando a informação de engenharia de operações, avalie as assertivas e assinale a 
resposta correta. 
I. O planejamento da implantação de tecnologias assistivas deve ser definido pelo 
Presidente da República ou Governador do Estado. 
Pois: 
II. O poder público dos municípios não tem poder para definir as tecnologias que podem ser 
implantadas na mobilidade das cidades. 
A seguir, assinale a alternativa correta. 
 
 
Resposta Selecionada: 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Resposta Correta: 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta correta. A resposta está correta, pois a asserção I e II 
são proposições falsas. O presidente ou governador devem 
oferecer subsídios para a criação de normas e regulamentações, 
e o poder público dos municípios define o que será implantado 
ou implementado em seus municípios em conformidades com 
leis e normas da federação, dos estados e da cidade. 
 
 
 Pergunta 6 
1 em 1 pontos 
 
O planejamento da mobilidade urbana deve analisar e avaliar as condições existentes da 
mobilidade e acessibilidade da cidade, a fim de identificar os problemas e definir quais 
ações serão necessárias para manutenções preditivas, preventivas ou corretivas, 
conservando assim o transporte público do município. 
Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as afirmativas e assinale 
a resposta correta. 
I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de transporte. 
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais condições de 
uso. 
III. Devem-se realizar as manutenções preditivas e preventivas das frotas. 
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda. 
Está correto o que se afirma em: 
 
 
Resposta Selecionada: 
II e III, apenas. 
Resposta Correta: 
II e III, apenas. 
 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois a renovação 
das frotas deve ser planejada pelo poder público ou pela 
concessionária de transporte público, pois, uma vez que os 
veículos não estão mais em condições de uso, é necessária a 
compra de novos veículos e deve-se sempre realizar as 
manutenções preditivas, preventivas e, quando preciso, as 
corretivas. 
 
 Pergunta 7 
0 em 1 pontos 
 
As operações de tráfegos analisam e avaliam constantementeas situações do tráfego de 
veículos motorizados e não motorizados nas vias, além dos sistemas de transportes 
coletivos com o monitoramento e controle. Dessa forma, qualquer que seja a interrupção do 
tráfego, é possível se remediar com controles do planejamento do tráfego. 
A respeito das operações de tráfego, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) Devem controlar as sinalizações do tráfego. 
II. ( ) Devem implantar novos sistemas de transporte urbanos. 
III. ( ) Devem realizar análises e avaliações constantes no tráfego. 
IV. ( ) Devem desenvolver projetos de tráfego e aprová-los para a implementação. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
 
Resposta Selecionada: 
V, V, V, V. 
Resposta Correta: 
V, F, V, F. 
Feedback 
da 
resposta: 
Sua resposta está incorreta. A sequência está incorreta, pois a 
implantação de novos projetos ou projetos de melhorias nos 
sistemas de tráfego é de responsabilidade da área de projetos. 
Já o setor de operações deve ter ações de controle e 
monitoramento dos sistemas de tráfegos e levantar as falhas 
para que sejam analisadas, avaliadas e, após isso, enviadas ao 
setor de planejamentos para verificar as possíveis soluções aos 
problemas identificados. 
 
 
 Pergunta 8 
1 em 1 pontos 
 
Para realizar o planejamento de tráfego, é necessário identificar as principais 
características existentes do tráfego urbano do município. Dessa forma, é possível analisar 
e avaliar as condições e quais serão os métodos utilizados para desenvolver novos projetos 
de melhorias ou novos recursos para a segurança dos envolvidos no tráfego da cidade. 
Considerando as informações do texto avalie as afirmativas: 
I. Sinalização é utilizada para controlar o fluxo nas vias. 
II. Tarifação definida para custear as atividades de deslocamentos. 
III. Vias são utilizadas para o deslocamento dos usuários. 
IV. Prefeituras são instituições que definem os objetivos dos usuários. 
Sobre os levantamentos necessários ao planejamento de tráfego, está correto o que se 
afirma em: 
 
 
Resposta Selecionada: 
I, II e III, apenas. 
Resposta Correta: 
 
I, II e III, apenas. 
Feedback 
da resposta: 
Resposta correta. A alternativa está correta, pois a sinalização 
semaforizada ou não semaforizada é de suma importância aos 
pedestres e condutores para o planejamento de tráfego, inclusive 
as condições da via que também necessitam de manutenção ou 
melhorias para manter a segurança de seus usuários. E a 
tarifação deve ser controlada pelo poder público. 
 
 Pergunta 9 
1 em 1 pontos 
 
As empresas são órgãos constituídos de hierarquias burocráticas para que se tenha 
controle do que ocorre em seu meio. Desse modo, são organizados por setores ou 
departamentos que são também conhecidos como processos organizacionais nos quais 
haverá, na maioria das vezes, pessoas responsáveis por processo e sua equipe de 
operações. 
Considerando o texto sobre estrutura organizacional, analise as afirmativas a seguir e 
assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) A gestão do tráfego é realizada pelas operações jurídicas juntamente com a comissão 
financeira. 
II. ( ) Os órgãos públicos têm a secretaria de finanças para avaliar os projetos e as 
despesas junto com a comissão financeira. 
III. ( ) O processo financeiro da organização tem a finalidade de controlar os custos diretos 
e indiretos das empresas privadas. 
IV. ( ) A comissão técnica administra e controla as condições e as adversidades 
recorrentes no tráfego urbano. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
 
Resposta Selecionada: 
F, V, V, V. 
Resposta Correta: 
F, V, V, V. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois os órgãos 
públicos têm a secretaria de finanças e, inclusive, um comitê 
financeiro para os controles do setor. O processo financeiro da 
organização tem a função de controlar a vida financeira da 
organização, que está diretamente ligada aos custos diretos e 
indiretos. E a comissão técnica administra e controla as 
condições e os problemas (adversidades) recorrentes do tráfego 
urbano com a gestão, engenharia e operação de tráfego. 
 
 
 Pergunta 10 
1 em 1 pontos 
 
Para se desenvolver um plano de mobilidade urbana, são levadas em consideração as 
condições passadas, atuais e como poderão ser no futuro em relação à vivência dos 
cidadãos, da infraestrutura das estradas e rodagem e como os veículos motorizados e não 
motorizados vão interagir, seja para o individual, seja para o coletivo. 
Em relação ao plano de mobilidade urbana, avalie as afirmativas: 
 
I. Deve-se realizar o levantamento de informações das condições da mobilidade urbana. 
II. Deve-se definir como serão realizadas as implantações e mudanças necessárias às 
melhorias. 
III. Devem-se implantar os novos projetos condizentes com os critérios definidos pelo poder 
 
público. 
IV. As empresas privadas devem aumentar as tarifas aos cidadãos para manter os 
serviços. 
Está correto o que se afirma em: 
 
Resposta Selecionada: 
I, II e III, apenas. 
Resposta Correta: 
I, II e III, apenas. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois, para realizar o 
plano de mobilidade urbana, são necessários alguns passos, 
como levantar informações das condições da mobilidade e 
acessibilidade, avaliar as condições passadas, atuais e definir 
como devem ser as implantações e mudanças para melhorias e 
os critérios de funcionamento dos novos projetos implantados e 
suas melhorias. 
 
 
 
	Atividade 4
	
	Pergunta 1
	 Pergunta 2
	 Pergunta 3
	 Pergunta 4
	 Pergunta 5
	 Pergunta 6
	 Pergunta 7
	 Pergunta 8
	 Pergunta 9
	 Pergunta 10