TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO: ACESSIBILIDADE, MOBILIDADE E QUALIDADE DE VIDA

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TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO: ACESSIBILIDADE, MOBILIDADE E QUALIDADE DE VIDA
01°O trânsito poderá torna-se inviável a partir de quais condições?!
R: Ao momento que uma falha ou limitação em problema de infraestrutura de transporte e qualidade do mesmo compromete a mobilidade da população.
02°Em que passo a estratégia familiar de deslocamentos conjuntos torna-se apto a verificar diferenças sociais?!
R: Quando as condicionantes do deslocamento são dependentes das características familiares (renda, escolaridades, idades, relações de gênero) que limitam as possibilidades de escolha da sua locomoção.
03°As decisões da forma como as necessidades de mobilidade são influenciadas é presente em quais fatores esternos?!
R: Estrutura física da cidade, disposição física das construções e áreas de uso público.
04°A acessibilidade envolve apenas o cruzamento do espaço?! 
R: Não. A acessibilidade abrangerá também a efetividade do sistema de transporte em conectar localidades separadas com eficiência.
05°Em quais categorias a acessibilidade irá englobar?!
R: Em duas categorias: a acessibilidade ao sistema de transporte (facilidade de o usuário acessar o sistema de transporte coletivo em sua região de moradia, trabalho, etc.) e a acessibilidade a destino (após o acesso ao sistema de transporte, a facilidade de se chegar ao destino desejado).
06°Em que contexto as escolhas modais (automóvel e ônibus) devem ser vistas?! 
R: Decorre-se de uma avaliação racional das suas necessidades de deslocamento, frente aos condicionantes econômicos e de tempo, e frente ao desempenho relativo das tecnologias de transporte disponíveis. Contudo, o uso indiscriminado do automóvel traz externalidades negativas tanto ao meio ambiente quanto à fluidez do tráfego.
07°Como a política habitacional contribuiu para a segregação populacional em cidades?!
R: Na distribuição do espaço urbano, a acessibilidade, entre outros, provoca uma maior procura pelo solo mais central, procura esta que gera acentuado aumento no preço dos terrenos. A valorização do solo a partir da acessibilidade causa o fator segregação-gradiente: empurra-se o indivíduo de baixa renda para a periferia, o qual se instala nessas localidades por falta de alternativa.
08°A política habitacional está diretamente ligada a falência da oferta de transporte coletivo?!
R: Sim. Tal politica teve como efeito o aumento das distâncias a serem percorridas (periferias e centros urbanos) e a produção de áreas vazias ou adensadas no meio das cidades. Criando assim, perfis anômicos de cada cidade.
09°Por que no Brasil o modal de transporte urbano está direcionado aos automóveis?!
R: O aumento da produção de veículos e o favorecimento do transporte individual em detrimento do público (ampliações e adaptações feitas por órgãos públicos) beneficiam uma minoria e implicaram na deterioração da qualidade de vida dos não-proprietários de veículos particulares ao longo dos anos.
10°Existe uma solução para a crise na oferta de transporte coletivo?!
R: Sim. Encontra-se na proposta de Sistema Integrado de Transporte (SIT). Criação original do poder público municipal, consiste na utilização do transporte coletivo conectado por vários terminais de integração, o que permite ao passageiro utilizar somente uma tarifa de passagem para seus deslocamentos, desde que o mesmo faça a conexão para seu trajeto dentro dos terminais de integração.