Av - Subst 1 - Gerenciamento de Transportes e Abastecimento

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A regulamentação do transporte intermodal é feita pela lei 9.611 de 1998, que define que essa modalidade engloba a utilização de dois ou mais modais diferentes de transportes e deve ser regida por um único contrato de prestação de serviço e responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal (OTM), podendo ser de alcance nacional ou internacional, respeitando-se as convenções de comércio exterior.
 
Com base no contexto apresentado, analise as sentenças a seguir.
 
I- Essa modalidade compreende além do transporte todas as atividades de coleta, unitização e desunitização de carga, movimentação, armazenagem e entrega ao destinatário conforme contrato.
II- A preparação da documentação e consolidação da carga também é de responsabilidade do OTM incluindo emissão de Conhecimento de Transporte Eletrônico (CTe).
III- O OTM necessariamente precisar ser uma empresa transportadora de cargas, sendo que esta não deve fazer uso da subcontratação de terceiros, exercendo o controle e a responsabilidade pela execução do transporte e precisa estar registrada e habilitada na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
IV- O OTM é responsável pela gestão de todas as prestações de serviço de porta a porta mediante um contrato único entre embarcador e recebedor da mercadoria.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
d)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
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As atividades de transporte em longa distância permitem a utilização do transporte intermodal, no qual os produtos devidamente unitizados são transportados em diferentes tipos de veículos ao longo do trecho e evitando o manuseio nas atividades de transferência de carga, por serem unitizadas. O transporte intermodal é feito com transportadoras diferentes e emissão de documentos independentes para cada um dos modais com divisão de responsabilidades entre os trechos percorridos. O transporte multimodal é feito por um único operador, com modais diferentes, porém emissão de documentação única e responsabilidade total de ponta a ponta.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- As combinações de transporte são feitas entre os modais rodoviário, ferroviário, aquaviário (incluindo cabotagem e navegação em águas interiores) e aéreo podendo combinar as vantagens e flexibilidade de cada um, de maneira a otimizar os custos do transporte, acessar pontos de difícil acesso com segurança, atender restrições de horário, atender prazos definidos e outras necessidades específicas da operação e do cliente.
 
PORQUE
 
II- O uso de transporte intermodal pode trazer importantes reduções de custos para negócios que necessitam do transporte de grandes volumes de mercadoria e produtos ao longo da cadeia de suprimentos, trazendo competitividade em diversos setores desde o início da cadeia com o movimento de matérias primas até o transporte de produtos acabados para mercados consumidores mais distantes.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
e)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
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A garantia da disponibilidade dos produtos ao mercado consumidor exige um planejamento das atividades de abastecimento para a definição das estratégias de produção, compras, transporte, armazenagem, distribuição e logística reversa para o planejamento dos recursos necessários projetando os resultados financeiros das operações. O planejamento do abastecimento é uma tarefa que deve ser desenvolvida de maneira multidisciplinar com o envolvimento de diversos departamentos a fim de se obter a visão completa da empresa e das necessidades de atendimento na montagem do cenário de negócio e garantir a viabilidade financeira com maior rentabilidade possível.
 
Sobre as fases do planejamento de abastecimento, analise as sentenças a seguir:
 
I- A primeira etapa é o dimensionamento da demanda para avaliação do consumo em um determinado período de tempo, que pode ser feito a partir de um estudo do mercado a ser atendido por especialistas do setor.
II- Após a determinação da demanda futura, o próximo passo é avaliar a possibilidade dos mercados fornecedores e pontos produtivos da cadeia de suprimentos atenderem tais quantidades nos prazos definidos.
III- A definição do cenário global composto pelos pontos de suprimento e de consumo permitirão a etapa seguinte de cálculo de custos de atendimento de todo o movimento necessário, criando e fornecendo informações sobre os resultados possíveis e pontos críticos do processo.
IV- Os custos envolvidos na operação de abastecimento e distribuição podem agora ser medidos e calculados para avaliar e garantir a viabilidade financeira do cenário, permitindo decisões e gerando necessidade da busca de alternativas mais eficientes e economicamente competitivas para atingir o maior lucro possível.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
c)
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.
4
As indústrias japonesas sempre foram referência em gestão de estoques, porém nos anos 80 o modismo em imitar os japoneses e reduzir os estoques das empresas a zero causou muitos problemas estratégicos e perdas de negócios por rupturas graves de fornecimento e altos impactos nas operações, que dificilmente foram recuperados com o passar dos anos. O conhecimento dos profissionais brasileiros aumentou nos últimos anos e o conceito de estoques reduzidos está mais amadurecido.
 
Com base no contexto apresentado, analise as sentenças a seguir:
 
I- Hoje, o foco do gestor de estoques é manter o mínimo necessário alinhado com a estratégia da empresa, de maneira que os custos desta atividade não impactem na competitividade do negócio e o estoque seja suporte para o crescimento mudando-se o foco de redução para otimização dos estoques.
II- Tecnicamente, os estoques são reservas de materiais acumulados entre as fases específicas dos processos de transformação.
III- O estoque traz apenas benefícios aos negócios, já que o produto está sempre disponível ao cliente (pronta entrega). Dessa forma, os gestores devem sempre buscar explorar a capacidade máxima dos seus armazéns.
IV- Podem acontecer variações de consumo pela oscilação da demanda no mercado consumidor, orientada por períodos de safra, moda, sazonalidade ou eventos específicos como festas, shows e datas comemorativas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
b)
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
5)
O nível de disponibilidade do produto em uma cadeia de suprimentos é uma das principais medidas de performance e responsividade dos sistemas de abastecimento do mercado, podendo ser um fator competitivo importante atraindo clientes e potencializando a receita e o faturamento da empresa. Operando com estoques cada vez mais baixos para garantir a performance financeira do negócio, muitos clientes optam por empresas que podem garantir seu abastecimento, fazendo com que o preço seja apenas um dos demais critérios de escolha na decisão de compra, competindo com a confiabilidade e estabilidade do fornecimento.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- A medição do nível de disponibilidade do produto nas empresas geralmente é feita pela taxa de atendimento ou nível de serviço, que são métricas que refletem a quantidade da demanda atendida a partir do estoque disponível.
 
PORQUE
 
II- Essa medição tem profunda relação com o nível de satisfação do cliente em uma cadeia de suprimentos.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
d)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.