Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário Tecnologia e Economia dos Transportes

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DOL - 77250 . 5 - Tecnologia e Economia dos Transportes - 20221 
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - 
Questionário 
Nota finalEnviado em: 19/04/22 16:43 (BRT) 
10/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
/1 
Leia trecho a seguir: 
“O CCO do Metrô de São Paulo está localizado entre as estações Vergueiro e 
Paraíso. O local é o cérebro das operações da linha 1-Azul, 2-Verde, 3-
Vermelha e ainda dá pra acompanhar a 15-Prata (monotrilho). No local 
ainda existem painéis que acompanham o tráfego das linhas 4-Amarela e 5-
Lilás, entretanto, os CCO’s dessas duas linhas estão montados em outros 
locais.” 
Fonte: ROBERTO, I. Conheça o Centro de Controle Operacional do Metrô de 
São Paulo. Rede Noticiando, jul. 2020. Disponível em: 
<https://noticiando.net/conheca-o-centro-de-controle-operacional-do-
metro-de-sao-paulo/> Acesso em: 20 nov. 2020.hhhh 
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão 
sistêmica do transporte ferroviário, é possível afirmar que o CCO 
corresponde ao: 
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0. 
via do sistema de transporte ferroviário. 
1. 
veículo do sistema de transporte ferroviário. 
2. 
terminal do sistema de transporte ferroviário. 
3. 
controle do sistema de transporte ferroviário. 
Resposta correta 
4. 
macroambiente do sistema de transporte ferroviário. 
2. Pergunta 2 
/1 
Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. 
Um tipo de material rodante é o rebocado, como os vagões. Existem 
diversos tipos de vagões, voltados a uma variedade de cargas a ser 
transportada, tais como os granéis corrosivos. 
Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos 
ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão 
sistêmica do transporte ferroviário, pode-se afirmar que o tipo de vagão 
voltado para o transporte de granéis corrosivos é o: 
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0. 
vagão isotérmico. 
1. 
vagão tanque. 
2. 
vagão hopper. 
Resposta correta 
3. 
vagão gôndola. 
4. 
vagão gaiola. 
3. Pergunta 3 
/1 
Uma diferença básica entre os terminais portuários de passageiros e de 
cargas é faixa de cais no retroporto, que no lugar de equipamentos de carga 
e descarga e armazéns, tem uma infraestrutura dedicada ao acesso e ao 
embarque e desembarque de passageiros. Observe na figura a seguir um 
esquema de um terminal portuário de carga. 
img02(5).PNG 
Terminal portuário de cargas. 
Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos 
ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015, p. 
23. (adaptado). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão 
sistêmica do transporte hidroviário, é possível afirmar que, na figura 
apresentada, o Anteporto, Porto e Retroporto correspondem, 
respectivamente, às seguintes letras: 
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0. 
E, F e H. 
1. 
A, E e G. 
Resposta correta 
2. 
C, G e H. 
3. 
C, D e E. 
4. 
A, B e E. 
4. Pergunta 4 
/1 
A era da navegação eletrônica tem como principal característica a utilização 
de rádios-faróis e de Lorans como forma de calcular a rota. Por serem 
conhecidas as localizações de duas estações emissoras, por triangulação, 
permitiam obter a posição do barco. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão 
sistêmica do transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir: 
I. A navegação eletrônica é um método de cálculo de rota mais recente do 
que a pilotagem. 
II. A navegação por GPS é mais recente do que a navegação eletrônica. 
III. A navegação eletrônica utilizada como referência da posição de astros de 
grandes magnitudes, como o sol. 
IV. A navegação eletrônica é feita por meio de instrumentos sofisticados e 
satélites especializados e geoestacionários. 
V. A navegação eletrônica caracteriza-se pela utilização de radiogoniômetro 
como forma de calcular a rota. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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0. 
I e V. 
Resposta correta 
1. 
III e IV. 
2. 
I e IV. 
3. 
IV e V. 
4. 
I e III. 
5. Pergunta 5 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
A utilização otimizada de recursos da atividade portuária, ou de 
relacionados, com vistas à obtenção de resultados é chamada de gestão 
portuária. Essa gestão diz respeito e envolve todos os agentes ou entidades 
cujas atividades dependem ou se relacionam com o porto. A gestão 
portuária deve ser capaz de desenvolver e utilizar bem os instrumentos 
estratégico de um porto. 
Fonte: CALDEIRINHA, V. Textos sobre gestão portuária 1999-2006. Santa 
Iria de Azóia: Edições Cargo, 2007. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão 
sistêmica do transporte hidroviário, pode-se afirmar que o instrumento 
estratégico de um porto que engloba a área administrativa é a: 
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0. 
infraestrutura portuária. 
1. 
marca portuária. 
2. 
estrutura logística portuária. 
3. 
superestrutura portuária. 
Resposta correta 
4. 
 cultura interna portuária. 
6. Pergunta 6 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A classificação de um porto varia em função ao objeto a ser transportado. 
Um porto pode ser de três tipos: de passageiros, quando movimenta 
somente pessoas; de cargas, quando movimenta apenas cargas; e misto, 
quando movimentam tanto passageiros quanto cargas.” 
Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos 
ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão 
sistêmica do transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a relação 
proposta entre elas. 
I. Os portos destinados a movimentação de passageiros e de cargas se 
diferenciam em sua constituição, como o retroporto. 
Porque: 
II. Os portos destinados aos transportes de pessoas são caracterizados por 
equipamentos de carga e descarga e armazéns 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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0. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
1. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição 
verdadeira. 
2. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma 
justificativa correta da I. 
3. 
A asserção I e uma proposição verdadeira, e a II é uma 
proposição falsa. 
Resposta correta 
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é 
uma justificativa correta da I. 
7. Pergunta 7 
/1 
Os terminais são as instalações nas quais o sistema de transporte 
aquaviário pode ser acessado pelas demais modalidades de transporte. 
Algumas áreas comuns aos terminais portuários de carga, são o anteporto, o 
porto, o retroporto e a Hinterland. 
Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos 
ambientais: uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão 
sistêmica do transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir. 
I. A Hinterland capta fluxos de saída ou de exportação até onde se 
distribuem os fluxos de entrada ou de importação. 
Porque: 
II. Hinterland é uma área de influência direta do terminal aquaviário. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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0. 
A asserção I e uma proposição verdadeira, e a II é uma 
proposição falsa. 
1. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma 
justificativa correta da I. 
Resposta correta 
2. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é 
uma justificativa correta da I. 
3. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição 
verdadeira. 
4. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
8. Pergunta 8 
/1 
Basicamente, uma embarcação possui quatro dimensões: Comprimento (c), 
Boca (b), Calado (k) e Pontal (p). Essas dimensões podem ser observadas na 
Figura a seguir. 
img01(1).PNG 
Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos 
ambientais:uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. p. 
22. (adaptado). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão 
sistêmica do transporte hidroviário, pode-se afirmar que, em relação às 
medidas de embarcação: 
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0. 
o Comprimento é a medida que vai da parte traseira até a parte 
dianteira da embarcação. 
Resposta correta 
1. 
a Boca é a medida que vai do espelho da popa ao bico de proa da 
embarcação. 
2. 
a Boca é equivalente à altura fixa entre o fundo do barco e 
convés principal do barco. 
3. 
o Calado é a da medida com distância maior entre os costados 
do barco. 
4. 
o Pontal é a altura fixa entre o fundo do barco e o deck. 
9. Pergunta 9 
/1 
Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. 
Dentre esses, existem alguns voltados à finalidade de transportar 
passageiros. Um dos tipos mais comuns, voltados para centro urbanos, está 
ilustrado na Figura a seguir. 
img04(1).PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão 
sistêmica do transporte ferroviário, é possível afirmar que esse veículo é 
chamado de: 
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0. 
Transporte tipo Bonde. 
1. 
Transporte Tipo Locomotiva. 
2. 
Trem Regional. 
3. 
Veículo Leve Sobre Trilhos. 
Resposta correta 
4. 
Transporte Tipo Metrô. 
10. Pergunta 10 
/1 
Dentre todos dos tipos de vagões, um em especial é o mais comum no 
transporte de minérios no Brasil. Trata-se de um tipo de vagão que 
transporta produtos que não necessitam de proteção contra as intempéries, 
como ilustra a figura a seguir. 
img03(3).PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudados visão sistêmica do 
transporte ferroviário, é possível afirmar que vagão o vagão voltado ao 
transporte de produtos que não necessitam de proteção contra as 
intempéries é chamado de: 
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0. 
vagão hopper, voltado para produtos corrosivos. 
1. 
vagão-tanque, voltado para o transporte de líquidos. 
2. 
vagão-gôndola, voltado para o transporte de granéis. 
Resposta correta 
3. 
vagão-plataforma, voltado para peças de grandes dimensões. 
4. 
vagão-gaiola, voltado para transporte de gado.