ATV4 - Bases da Regulação do Tráfego Aéreo

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Atividade de Autoaprendizagem 4 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
/0 
Leia o trecho a seguir: 
“A ANAC define a vetoração radar como sendo uma ‘situação em que o controlador de tráfego 
aéreo, com base nas informações obtidas por meio de radar, orienta a navegação de uma aeronave, 
instruindo, por exemplo, o piloto a executar uma curva.’” 
Fonte: ANAC. Anacpédia. Disponível em: 
<https://www2.anac.gov.br/anacpedia/por_esp/tr1302.htm>. Acesso em: 20 nov. 2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre vetoração radar, analise as afirmativas 
a seguir. 
I. A vetoração radar é um serviço no qual o controlador utiliza informações oriundas do radar para 
proporcionar às aeronaves informações e assessoramentos sobre desvios significativos da rota de 
voo. 
II. Um dos motivos para o início da vetoração radar é por solicitação do piloto em comando da 
aeronave. 
III. Um dos objetivos da vetoração radar é a orientação das aeronaves durante a execução de 
procedimentos especiais. 
IV. Ao fim de uma vetoração radar, o controlador irá instruir o piloto a reassumir a navegação. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e IV. 
2. 
I e III. 
3. 
II, III e IV. 
Resposta correta 
4. 
I e IV. 
5. 
I, II e III. 
2. Pergunta 2 
/0 
Analise a situação a seguir: 
Um piloto em comando de um helicóptero deseja realizar um voo em período diurno, seguindo as 
regras de voo visual (VFR) sobre áreas desabitadas. Há uma especificação que difere a altura 
mínima entre áreas habitadas e desabitadas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regulamento VFR, pode-se afirmar 
que a altura mínima para a situação descrita no trecho apresentado será de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
1000 FT. 
2. 
300 FT. 
3. 
500 FT. 
4. 
100 FT. 
5. 
200 FT. 
Resposta correta 
3. Pergunta 3 
/0 
Leia o trecho a seguir: 
“Transponder é um transmissor-receptor de radar secundário de bordo que, automaticamente, recebe 
sinais de rádio dos interrogadores de solo e que, seletivamente, responde, com um pulso ou grupo de 
pulsos, somente àquelas interrogações realizadas no MODO e CÓDIGO para os quais estiver 
ajustado.” 
Fonte: ANAC. Anacpédia. Disponível em: 
<https://www2.anac.gov.br/anacpedia/por_esp/tr1310.htm>. Acesso em: 20 nov. 2019 
Considerando essas afirmações e o conteúdo estudado sobre o emprego do transponder, pode-se 
afirmar que o piloto deverá acionar “ident” no transponder da aeronave: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
para realizar o contato inicial com o controlador. 
2. 
por solicitação do controlador. 
Resposta correta 
3. 
para ingressar em um terminal classe A. 
4. 
em casos de emergência a bordo. 
5. 
para ingressar em um terminal classe D. 
4. Pergunta 4 
/0 
A realização de um voo seguindo as regras de voo visual poderá acontecer em período diurno ou 
noturno, havendo distinção de regras e condições que deverão ser atendidas para uma realização 
segura da operação aérea. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre condições de voo, analise as 
afirmativas a seguir. 
I. Para operações em período diurno, é necessário que a aeronave seja homologada IFR. 
II. Para operações noturnas realizadas inteiramente em uma TMA (Área de Controle Terminal) não é 
necessária habilitação IFR. 
III. Para operações em período diurno, é necessário que as condições meteorológicas predominantes 
sejam iguais ou superiores aos mínimos estabelecidos nos aeródromos envolvidos. 
IV. Para operações em período noturno, os aeródromos envolvidos deverão dispor de balizamento 
luminoso nas pistas em funcionamento. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II, III e IV. 
Resposta correta 
2. 
I, III e IV. 
3. 
II e IV. 
4. 
I, II e III. 
5. 
I e IV. 
5. Pergunta 5 
/0 
Os helicópteros também estão sujeitos a normas e procedimentos específicos. Os regulamentos de 
tráfego aéreo possuem poucas diferenças quando comparadas às operações entre aviões e 
helicópteros, especialmente quando seguindo as regras do voo visual. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regulamentos VFR, pode-se afirmar 
que um helicóptero realizando um voo VFR, e dentro de espaço aéreo controlado, deverá seguir uma 
visibilidade mínima de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
3000 metros. 
Resposta correta 
2. 
800 metros. 
3. 
1500 metros. 
4. 
5000 metros. 
5. 
2000 metros. 
6. Pergunta 6 
/0 
O termo ‘comunicação bilateral’ refere-se à aeronave que dispõe de equipamento, ou meios, para 
que haja comunicação através de radiotelefonia com o órgão ATC apropriado. Um dos principais 
objetivos dessa comunicação é aumentar a segurança durante a operação aérea através da troca de 
informações. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre critérios gerais, pode-se afirmar que 
uma aeronave em voo VFR deverá comunicar-se com o órgão ATC apropriado quando estiver 
voando nos espaços aéreos de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
classes B, C e D. 
Resposta correta 
2. 
classes D, E e F. 
3. 
classe B, C, D e E. 
4. 
classe A. 
5. 
classes A e B. 
7. Pergunta 7 
/0 
O transponder a bordo das aeronaves é um dispositivo com fins de comunicação, que utiliza um GPS 
que codifica e interpresa diferentes sinais referentes ao estado geral de uma aeronave e os transmite 
ao piloto com o objetivo de informá-lo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o emprego do transponder, analise as 
afirmativas a seguir e assine V para a (s) verdadeira (s) e F para a (s) falsa (s). 
I. ( ) O código 2000 deverá ser inserido no transponder antes do recebimento de instruções 
provenientes do órgão ATC. 
II. ( ) O código 7700 deverá ser inserido no transponder em casos de falhas de comunicações. 
III. ( ) O código 7500 deverá ser inserido no transponder em caso de interferência ilícita. 
IV. ( ) A verificação do funcionamento do transponder deverá ser feita selecionando a posição 
“standby”, depois “normal” e “standby” novamente. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, F. 
Resposta correta 
2. 
F, V, V, F. 
3. 
F, V, F, F. 
4. 
V, F, F, V. 
5. 
F, F, V, V. 
8. Pergunta 8 
/0 
Para que seja mantido um espaçamento entre aeronaves, os controladores de tráfego aéreo utilizam 
técnicas de ajustes de velocidade horizontal, em que velocidades específicas são atribuídas para as 
aeronaves envolvidas na operação. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o emprego do transponder, pode-se 
afirmar que as solicitações feitas pelo controlador referentes a ajustes de velocidade serão feitas em 
milhas náuticas por hora (kt), baseadas na velocidade indicada, e serão múltiplos de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
20 kt. 
2. 
10 kt. 
Resposta correta 
3. 
20 km/h. 
4. 
10 km/h. 
5. 
5 kt. 
9. Pergunta 9 
/0 
Pode-se afirmar que a diferença entre o voo VFR (orientado por referências externas) e o voo VFR 
especial é a solicitação, que deverá ser feita pelo piloto para que se inicie o VFR especial. Feito isso, 
o órgão ATC responsável deverá autorizá-lo. O voo VFR especial é solicitado quando as condições 
meteorológicas estão abaixo do mínimo para o voo VFR. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre critérios gerais, pode-se afirmar que o 
voo VFR comum não poderá pousar, decolar ou entrar em ATZ ou circuito de tráfego aéreo caso as 
condições meteorológicas sejam de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
teto inferior a 2000 metros e visibilidade inferior a 8km. 
2. 
teto inferior a 1500 pés e visibilidade inferior a 5nm. 
3. 
teto inferior a 1500 pés. 
4. 
teto inferior a 1500 pés e visibilidade inferior a 5km. 
Resposta correta 
5. 
teto inferior a 1500 metros e visibilidade inferior a 8km. 
10. Pergunta 10 
/0 
O espaço aéreo é dividido em classes. Cada uma contémsuas delimitações e regras próprias, como 
regras de voo, velocidade, entre outros. Essas regras deverão ser atendidas pela aeronave que desejar 
adentrá-los. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre voo VFR fora de espaço aéreo 
controlado, pode-se afirmar que uma aeronave em voo VFR em espaço aéreo classe D, no nível de 
voo 085, terá como limite a velocidade de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
210 kt. 
2. 
100 kt. 
3. 
250 kt. 
Resposta correta 
4. 
380 kt. 
5. 
300 kt.